Kumho KU15 vs. Hankook RS-2 195/50R15

[Krischan]

Der RS-2 wird in der Rennserie nicht mehr verwendet, dort ist nächste Saison der R1R aktuell.

Gripmäßig ist der RS-2 etwas alltagstauglicher, da er auch im Regen noch einigermassen benútzbar ist, der KU15 bietet dafür etwas mehr Grip im Trockenen und etwas mehr Stabilität bei heissem Reifen.

[mazze]

Ich finde den KU15 bei Regen (im Vergleich zur exorbitanten Trockenleistung) verdammt gut, und bin bisher vier Sätze davon auf 2 MXen gefahren. Den letzten Satz bin ich mit fast Slicks (unter 0,5mm) an der HA diesen Herbst aus Südfrankreich bei teilweise Regen zurückgefahren. Das ist dann nicht mehr lustig, aber das gilt unter diesen Umständen für die allermeisten Reifen. Dennoch hast Du REcht: der KU-15 ist kein Regenreifen und der R-S2 bei Regen deutlich besser.

Besonders zu bedenken gilt: der KU-15 funktioniert bei niedrigen Temperaturen nicht gut. Wenn es nicht mindestens 10, besser 15 Grad Außentemperatur hat, dann ist so ziemlich jeder andere Reifen auch bei Trockenheit besser. Dafür ist der KU-15 hitzestabil bis zum Abwinken.

Für jemanden, der den MX im Alltag bewegt, ist der R-S2 die deutlich bessere Alternative.

Kommende Saison werde ich zwei Kombinationen fahren: VA R888 + HA Standard-Proxes oder VA R-S2 + HA Marangoni Z.L. Meine Reifentests sind beendet, bis auf Winterreifen kann man mit diesen vier Typen wirklich alles erschlagen, was man auf dem MX für die Straße braucht.

[Der Schnitzer]

Hi,

ich hab den R888 und den R1R bisher gefahren, den KU15 bisher nicht, weil er nie lieferbar war.

Der R888 ist super beim trocken Grip und wenn er neu ist bei Nässe und gleichem Straßenbelag noch kalkulierbar. Die Nässe Eigenschaften bauen sehr schnell ab und nachher fährt man bei Nässe nicht schneller als 80kmh damit. Aber wie gesagt, der trocken Grip ist schon prima. Haltbarkeit lag bei mir auch so, um die 6000km bei gemischter Nutzung.

Der R1R ist direkter beim Einlenken als der R888 hat aber etwas weniger trocken Grip. Dafür ist er bei Nässe fahrbar. Ist ein guter Allwetterreifen für sportliche Fahrer die nicht immer die Felgen/Reifen an die Wetterverhältnisse anpassen wollen. Zur Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen, fahr ihn erst rd 2000km. GP Strecke Nürburgring hat er als Test bei mir gut bestanden. Ist kein Reifen wie der KU15 der die Temperaturen beim Drift auch wegsteckt, aber er fängt sich deutlich schneller als zb der Yoko Parada, den man sehr schnell überfahren kann.

Gruß
Sandro

[Krischan]

Wenn ich das so lese, ist der R1R mit dem RS-2 vergleichbar?

[Krischan]

Ich bin den KU in GB auf Hennings Kiste auf teilweise nassem Untergrund gefahren. Gripmäßig lag er etwas höher als der RS, aber auf nassen Stellen war er etwas twitchy, wo ich mit dem RS noch Gas gegeben hätte.

[Cane]

Hier gibts den Kumho noch :
https://www.reifen.com/tire/search.d...=PS&nextStep=6

Aber du hast Recht, in der 15" Version ist er echt schwer zu kriegen.

[mazze]

>Ich bin den KU in GB auf Hennings Kiste auf teilweise nassem
>Untergrund gefahren. Gripmäßig lag er etwas höher als der
>RS, aber auf nassen Stellen war er etwas twitchy, wo ich mit
>dem RS noch Gas gegeben hätte.

Da sind wir aber ohnehin am Grenzbereich, und dort sollte sich nur rumtreiben, wer weiß, was er macht.

[Der Schnitzer]

Er meint England nicht Grevenbroich

Wobei ich nicht unbedingt zwei Autos wg anderen Fahrwerkseinstellungen etc miteinander vergleichen würde.

[Der Schnitzer]

Den RS-2 hab ich noch nicht gefahren, aber im MX Cup fahren die mit einem R1R 1-2 Sekunden schneller, als mit dem RS-2. Bei Regen soll sich der Reifen deutlich besser als der RS-2 verhalten. Sagte zumindest Björn, der hinter dem Huismann MX hergefahren ist.

Rudi hat mir da auch mal was mit ner Punktetabelle erzählt, wo der R1R so und so viele Punkte weiter vorne liegt. Hab ich aber nicht mehr so genau im Kopf...

[ralfric]

hier werden auch einige Sportreifen in 15-Zoll angeboten

http://www.md-tuning.de/tuning.php?t...ubrik2=15+Zoll

[mazze]

>Er meint England nicht Grevenbroich

Schon klar

>Wobei ich nicht unbedingt zwei Autos wg anderen
>Fahrwerkseinstellungen etc miteinander vergleichen würde.

Es sind und bleiben noch MXe. Wenn man so filigran fühlen tut wie Krischan es beschreibt, sollte man auch die Gemeinsamkeiten der unterschiedlich konfigurierten und eingestellten Autos erfahren können. Daß man von einem MX nicht auf einen Golf schließen kann, ist selbstredend, und auch ein NC ist ein anderes Auto.

[Ezzey]

Danke für die antworten ... ah, der R1R war mir gar nich bekannt.
Ist natürlich auch noch ne Option. Hat ein interessantes Profil.
Ist aber auch gut 20 bis 30 Euro pro Stk. teurer als der Hankook oder der Kumho ...

Ah, wird eher schwerer als leichter ...

aber ich denke es wird sich dann jetzt zwischen dem Hankook und Toyo entscheiden... wie sieht es denn mit der Verfügbarkeit des R1R aus?

[Yoshi]

Vergiß es!
reifen.com behauptet dies bei jedem Reifen. Wenn man diesen dann ordert, bekommt man sehr kurze Zeit danach eine Mail mit dem Hinweis, dass er "zufällig" und leider doch nicht vorrätig ist, aber man eine supitolle Alternative hat.

Als Alternative werden dann irgendwelche Fulda Standardreifen angeboten, die so viel mit einem KU15 zu tun haben, wie ein Klischee-Beamter mit Hammy, dem Eichhörnchen.

semislicks.com ist eine Anlaufstelle. Allerdings kann es auch da durchaus sein, dass der Reifen nicht verfügbar ist. Am besten anrufen. Funktioniert immer noch am besten.

[Der Schnitzer]

>Es sind und bleiben noch MXe. Wenn man so filigran fühlen
>tut wie Krischan es beschreibt, sollte man auch die
>Gemeinsamkeiten der unterschiedlich konfigurierten und
>eingestellten Autos erfahren können. Daß man von einem MX
>nicht auf einen Golf schließen kann, ist selbstredend, und
>auch ein NC ist ein anderes Auto.

Ich find fremde MXe schon sehr unterschiedlich zu fahren. Schon allein aufgrund der härte beim Federn oder mit unterschiedlichen Sturzeinstellungen find ich einen direkten Reifenvergleich unmöglich.

[Der Schnitzer]

>Es sind und bleiben noch MXe. Wenn man so filigran fühlen
>tut wie Krischan es beschreibt, sollte man auch die
>Gemeinsamkeiten der unterschiedlich konfigurierten und
>eingestellten Autos erfahren können. Daß man von einem MX
>nicht auf einen Golf schließen kann, ist selbstredend, und
>auch ein NC ist ein anderes Auto.

Ich find fremde MXe schon sehr unterschiedlich zu fahren. Schon allein aufgrund der härte beim Federn oder mit unterschiedlichen Sturzeinstellungen find ich einen direkten Reifenvergleich unmöglich.

[Der Schnitzer]

Ich hab meine R1R beim Reifenexpress in Eupen (B) gekauft, weil die auch beratend zur Seite stehen. rd 90€/Stck incl Montage

Bei Tyrex in Aachen haben sie mir einen T1R bestellt und haben dann noch rumgezickt, weil ich den Kram nicht nehmen wollte. Mach die Anfragen daher besser schriftlich, weil den R1R kaum einer der gängigen Reifenbuden kennt bzw weil er nicht geläufig ist.

[Der Schnitzer]

Ich hab meine R1R beim Reifenexpress in Eupen (B) gekauft, weil die auch beratend zur Seite stehen. rd 90€/Stck incl Montage

Bei Tyrex in Aachen haben sie mir einen T1R bestellt und haben dann noch rumgezickt, weil ich den Kram nicht nehmen wollte. Mach die Anfragen daher besser schriftlich, weil den R1R kaum einer der gängigen Reifenbuden kennt bzw weil er nicht geläufig ist.

[Krischan]

Übern Großhandel bekommt man ihn derzeit einfach gar nicht. Ich bekomme diverse Semislicks, aber keine R1R.

Wenn meine RS fällig sind, werd ich wohl mal direkt an Toyo rantreten.

[Krischan]

Übern Großhandel bekommt man ihn derzeit einfach gar nicht. Ich bekomme diverse Semislicks, aber keine R1R.

Wenn meine RS fällig sind, werd ich wohl mal direkt an Toyo rantreten.

[Der Schnitzer]

Ist echt der Hammer, das wird mit dem R1R ja schon fast so nen Spiel wie mit dem KU15...

Würde ggf mal die Semislick Buden abklopfen oder alternativ über die Ansprechpartner vom MX Cup gehen.

Mein Belgier legt sich sowas gängiges Gott sei Dank schon mal öfter auf Halde, weil er mehrere Cups betreut. Er ist zwar nicht unbedingt günstig, hat den Kram dafür aber.

[Der Schnitzer]

Ist echt der Hammer, das wird mit dem R1R ja schon fast so nen Spiel wie mit dem KU15...

Würde ggf mal die Semislick Buden abklopfen oder alternativ über die Ansprechpartner vom MX Cup gehen.

Mein Belgier legt sich sowas gängiges Gott sei Dank schon mal öfter auf Halde, weil er mehrere Cups betreut. Er ist zwar nicht unbedingt günstig, hat den Kram dafür aber.

[Krischan]

>Ist echt der Hammer, das wird mit dem R1R ja schon fast so
>nen Spiel wie mit dem KU15...
>
>Würde ggf mal die Semislick Buden abklopfen oder alternativ
>über die Ansprechpartner vom MX Cup gehen.

Noch haben meine RS ja n paar MM, aber wenn, dann besorg ich die vermutlich eh übern Cup
>
>Mein Belgier legt sich sowas gängiges Gott sei Dank schon mal
>öfter auf Halde, weil er mehrere Cups betreut. Er ist zwar
>nicht unbedingt günstig, hat den Kram dafür aber.

Ist auch eher ne Großhandelsbörse für normale Strassenreifen...

[Krischan]

>Ist echt der Hammer, das wird mit dem R1R ja schon fast so
>nen Spiel wie mit dem KU15...
>
>Würde ggf mal die Semislick Buden abklopfen oder alternativ
>über die Ansprechpartner vom MX Cup gehen.

Noch haben meine RS ja n paar MM, aber wenn, dann besorg ich die vermutlich eh übern Cup
>
>Mein Belgier legt sich sowas gängiges Gott sei Dank schon mal
>öfter auf Halde, weil er mehrere Cups betreut. Er ist zwar
>nicht unbedingt günstig, hat den Kram dafür aber.

Ist auch eher ne Großhandelsbörse für normale Strassenreifen...

[Ezzey]

Hallo,

auf reifen.com ist der R1R z. Zt. für 80,- Euro drin.
Der Kumho KU 15 ist auch seit Monaten aufgeführt mit 57,- Euro.
Der RS-2 mir 58,- Euro.

Ich werde irgendwann in den nächsten Tagen mal ganz konkret werden.
Die bieten alle Reifen an. Wenn die, die angebotenen Reifen nicht liefern können, dann ist das eigentlich ne Frechheit. Frag mich, ob man da nicht die Verbraucherzentrale einschalten sollte!

Halte euch auf dem laufenden. Tendiere zum Toyo aber der Preis spricht für den Hankook ... mal sehen

gruß Daniel

[Ezzey]

Hallo,

auf reifen.com ist der R1R z. Zt. für 80,- Euro drin.
Der Kumho KU 15 ist auch seit Monaten aufgeführt mit 57,- Euro.
Der RS-2 mir 58,- Euro.

Ich werde irgendwann in den nächsten Tagen mal ganz konkret werden.
Die bieten alle Reifen an. Wenn die, die angebotenen Reifen nicht liefern können, dann ist das eigentlich ne Frechheit. Frag mich, ob man da nicht die Verbraucherzentrale einschalten sollte!

Halte euch auf dem laufenden. Tendiere zum Toyo aber der Preis spricht für den Hankook ... mal sehen

gruß Daniel

[instructor]

Der Federal 595 RS-R wäre auch noch eine geeignete Alternative

Gruß Hans

[instructor]

Der Federal 595 RS-R wäre auch noch eine geeignete Alternative

Gruß Hans

[Ezzey]

Hi Ja, stimmt. Den Federal hatte ich auch noch auf meiner Liste.
Allerdings ist das ja der Megaexot. Einige Reifenhändler kennen Federal gar nicht ... außerdem ist es mit Abstand der teuerste.

[Ezzey]

Hi Ja, stimmt. Den Federal hatte ich auch noch auf meiner Liste.
Allerdings ist das ja der Megaexot. Einige Reifenhändler kennen Federal gar nicht ... außerdem ist es mit Abstand der teuerste.

[Markus_W]

Habe beide schon gefahren und beide auch aktuell in der Garage liegen!

Also der KU15 besitzt ne Ecke mehr Trockengrip, ist Temperatur stabiler und vor allem aber deutlich haltbarer als der RS-2! Bei Nässe sind sie warm gefahren in etwa gleich gut.
Dafür funktioniert der RS-2 bei kühleren Temperaturen und Nässe etwas besser! Den KU-15 muss dann warm halten den geht das auch bei unter 10°C noch gut!

Für mich überwiegen die Vorteile beim KU-15 deutlich!

[jochen167]

Hi Markus,

den KU15 kenn ich mittlerweile ganz gut, aber ich will in diesem Jahr auch mal die RS-2 austesten.

Wie kann man denn die Haltbarkeit der beiden Reifen vergleichen? Um wieviel hält der KU15 länger als der RS-2?
Die KU-15 dürften bei mir so um die 7tkm halten ... genau kann ich es nicht sagen da ich zwischendurch als mal auf andere Reifen wechsle ...

[Markus_W]

>Wie kann man denn die Haltbarkeit der beiden Reifen
>vergleichen? Um wieviel hält der KU15 länger als der RS-2?
>Die KU-15 dürften bei mir so um die 7tkm halten ... genau
>kann ich es nicht sagen da ich zwischendurch als mal auf
>andere Reifen wechsle ...

Hi Jochen,

ich schätze dann wird der RS-2 bei Dir so um die 4000-5000km halten!

Ganz genau kann ich es nicht sagen da der RS-2 m.E. deutlich an Profil verliert durch Drifterei auch im nassen oder überfahren (schmieren). Je nach dem wie häufig man so was macht ist das ein Unbekannte die ich nicht beurteilen kann! Der KU-15 ist davon völlig unbeeindruckt.

[jochen167]

>ich schätze dann wird der RS-2 bei Dir so um die 4000-5000km
>halten!
>
>Ganz genau kann ich es nicht sagen da der RS-2 m.E. deutlich
>an Profil verliert durch Drifterei auch im nassen oder
>überfahren (schmieren). Je nach dem wie häufig man so was
>macht ist das ein Unbekannte die ich nicht beurteilen kann!
>Der KU-15 ist davon völlig unbeeindruckt.

Ok - das wäre ungefähr soviel, wie die F1 als bei mir halten.
Ich möchte die RS-2 wohl bevorzugt im Slalom bei kühlen Temperaturen und/oder Regen verwenden, denn da sind die KU15 nicht konkurrenzfähig.

[Krischan]

Wenn Du den RS im kalten Zustand überforderst, reißt Du Riefen ins Profil. Ist mir kurz vor dem Wechsel auf Winterräder passiert.

Die haben jetzt n schönes Schottenmuster im Profil

[mazze]

>ich schätze dann wird der RS-2 bei Dir so um die 4000-5000km
>halten!

Mit ziemlich extremer Driftfahrerei und Langstrecken-An-und-Abreise in die Seealpen hat der KU-15 bei mir KEINE 5.000 km gehalten. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe dürfte bei mir nach allerspätestens 4tkm erreicht worden sein, eher aber bei 3.500km ...

[Markus_W]

>>ich schätze dann wird der RS-2 bei Dir so um die
>4000-5000km
>>halten!
>
>Mit ziemlich extremer Driftfahrerei und
>Langstrecken-An-und-Abreise in die Seealpen hat der KU-15 bei
>mir KEINE 5.000 km gehalten. Die gesetzliche
>Mindestprofiltiefe dürfte bei mir nach allerspätestens 4tkm
>erreicht worden sein, eher aber bei 3.500km ...

Es ging ja auch um den RS-2!

[mazze]

>Es ging ja auch um den RS-2!

Dann würde ein R-S2 bei mir keine 3tkm halten, wenn Dein Rückschluß paßt. Und das kann ich bisher (trotz Ermangelung eines großen Tests) eher nicht bestätigen.

[Markus_W]

>>Es ging ja auch um den RS-2!
>
>Dann würde ein R-S2 bei mir keine 3tkm halten, wenn Dein
>Rückschluß paßt. Und das kann ich bisher (trotz
>Ermangelung eines großen Tests) eher nicht bestätigen.

Würde ich auch so sehen! Bei mir ist es auch so! D.h. bei Dir hält der RS-2 länger als der KU-15?

[Ezzey]

Hallo MX-5 Freunde,

ich fange jetzt zum Jahreswechsel sehr kontkret an mir einen Plan für den aufbau meines MX-5 zu erstellen. Die 15"-Zoll Supperleggera liegen schon im Keller Reifen kommen nur zwei in Frage (eigentlich drei, aber der Toyo R888 ist mir dann doch einfach zu teuer)

Die größe ist der Klassiker: 195/50R15

Preislich liegen der Hankook RS-2 und der Kumho KU15 nahezu identisch.
Ich verspreche mir von dem KU15 noch etwas mehr Grip, aber der soll ja, nach ewiger Recherche auch hier im Forum, sehr schwer zu bekommen sein. Deswegen, und weil ich auf der IL-Homepage gelesen habe das der RS-2 in der Miata-Renneserie verwendet wird ( ne bessere Referenz gibt es wohl kaum ) tendiere ich eigentlich schon fast sicher zu diesem Hankook-Pneu.

Gibt es Erfahrungswerte im direkten Vergleich? Wäre dafür sehr dankbar.

Im Winter fahr ich dann wohl auch 195/50R15 auf der MX-5 NB Serienfelge ...

Danke!

und frohe Weihnachten!

P.S.: Ich glaube es gab schon mal einen Thread mit dem Thema, aber ich find den nicht mehr ... bitte um entschuldigung falls ich hier dopple ...

[mazze]

>Würde ich auch so sehen! Bei mir ist es auch so! D.h. bei Dir
>hält der RS-2 länger als der KU-15?

Ich bin den ersten Satz R-S2 noch nicht ans Ende gefahren. Er hatte einen Einsatz bei einer Schwarzwald/Vogesentour mit rund 1tkm, eine Anfahrt und Einsatz bei einem Slalom und das war's bisher siw. Restprofil ist noch sehr ordentlich.

[instructor]

Die Reifenmischung, die zaubern kann, wurde bisher leider noch nicht erfunden.

Entweder ich habe eine weiche Mischung mit sehr schnell viel Grip, auch bei kurzen Strecken und kühlen Temperaturen, dann habe ich entsprechenden Verschleiß und keine Reserven bei Überbelastung und zu hohen Temperaturen.

Oder ich habe eine harte Mischung, muß den Reifen warm fahren, kann ihn auch bei hohen Temperaturen und hohen Anforderungen stark belasten, dafür ist er dann bei kühlen Temperaturen und Feuchtigkeit schlecht, hebt aber dafür wieder etwas länger als die weiche Mischung.

Die Anforderungen die Du an einen Reifen in Deinem anderen Thread stellst, erinnern stark an die eierlegende Wollmilchsau.

Du willst Sicherheit mit Grip bei Nässe und gleichzeitig einen Drifter der bei Überlastung nicht schmiert.

Wenn Du die Bäckerei gefunden hast, gib uns kurz bescheid

Gruß Hans

[Markus_W]

>Die Reifenmischung, die zaubern kann, wurde bisher leider
>noch nicht erfunden.



>Entweder ich habe eine weiche Mischung mit sehr schnell viel
>Grip, auch bei kurzen Strecken und kühlen Temperaturen, dann
>habe ich entsprechenden Verschleiß und keine Reserven bei
>Überbelastung und zu hohen Temperaturen.

>Oder ich habe eine harte Mischung, muß den Reifen warm
>fahren, kann ihn auch bei hohen Temperaturen und hohen
>Anforderungen stark belasten, dafür ist er dann bei kühlen
>Temperaturen und Feuchtigkeit schlecht, hebt aber dafür
>wieder etwas länger als die weiche Mischung.

Warum erzählst du das mir, Dein Theorie die ich bestättigen kann sagt mir das ein RS-2 schneller verschleißen muss! Das sind auch meine Erfahrungen!
Außerdem war das nur eine Erfahrungs Wiedergabe, ich habe ja nicht über den RS-2 gemeckert. Ist auf jeden Fall ein guter Reifen. Nur ist das bessere immer des guten Feind!

>Die Anforderungen die Du an einen Reifen in Deinem anderen
>Thread stellst, erinnern stark an die eierlegende
>Wollmilchsau.

Welchen anderen Thread?
Ja aber den Reifen gibt es ja auch schon und heißt KU-15! Zumindest habe ich noch nie einen besseren gefahren und wünsche mir eigentlich auch nur eine bessere Lieferbarkeit!

>Du willst Sicherheit mit Grip bei Nässe und gleichzeitig
>einen Drifter der bei Überlastung nicht schmiert.

Der Grip bei Nässe von einem KU-15 reicht mir vollkommen, mehr brauche ich nicht!

>Wenn Du die Bäckerei gefunden hast, gib uns kurz bescheid

Hiermit getan und wann kaufst Du Ihn Dir?

[instructor]

>>Wenn Du die Bäckerei gefunden hast, gib uns kurz bescheid
>
>
>Hiermit getan und wann kaufst Du Ihn Dir?



So bekommst Du nie einen Meisterbrief im Bäcker-Handwerk :

Der Kumho KU15 hat Schwächen bei kühlen Temperaturen und Nässe und genau deswegen ist er ein guter Driftreifen.

Einen Reifen, der beides kann wird es auch aus Deiner Backstube nicht geben.

Da ich meine Reifen nicht so hart beanspruche und meine Frau auch bei Nässe und kühlen Temperaturen sicher unterwegs sein soll, bin ich mit dem Hankook RS2 rundum sehr zufrieden

Wenn Du eh schon weißt, dass der Kumho KU15 der beste Reifen für Dich ist, brauchst Du uns in Deinem anderen Thread auch nicht fragen, was für Deine Zwecke besser geeignet wäre

[Markus_W]

>Der Kumho KU15 hat Schwächen bei kühlen Temperaturen und
>Nässe und genau deswegen ist er ein guter Driftreifen.

Na ja im Trockenen hat der MX leider oft zu wenig Leistung um den KU-15 als Driftreifen zu bezeichnen!

>Da ich meine Reifen nicht so hart beanspruche und meine Frau
>auch bei Nässe und kühlen Temperaturen sicher unterwegs sein
>soll, bin ich mit dem Hankook RS2 rundum sehr zufrieden

So groß sind die Unterschiede zwischen KU-15 und RS-2 gar nicht! Aber ist doch gut wenn es für Dich eine ansprechende Alternative gibt!

>Wenn Du eh schon weißt, dass der Kumho KU15 der beste Reifen
>für Dich ist, brauchst Du uns in Deinem anderen Thread auch
>nicht fragen, was für Deine Zwecke besser geeignet wäre

Wenn Du diesen Thread meinst, dann geht es da um einen Reifen der deutlich wenig Trockengrip hat als der KU-15!
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

[instructor]

>Na ja im Trockenen hat der MX leider oft zu wenig Leistung um
>den KU-15 als Driftreifen zu bezeichnen!


Deswegen hatte ich Dir in dem anderen Thread auch den "Makaroni" als Driftreifen genannt.



>So groß sind die Unterschiede zwischen KU-15 und RS-2 gar
>nicht! Aber ist doch gut wenn es für Dich eine ansprechende
>Alternative gibt!


Der KU 15 kann wesentlich mehr harte Dauerbelastung wegstecken, dafür hat der RS2 bei kühlen Witterungsverhältnissen seine Vorzüge. Beide Reifen haben ihre Qualitäten und sind entsprechend ihren Stärken gut einzusetzen.




>Wenn Du diesen Thread meinst, dann geht es da um einen Reifen
>der deutlich wenig Trockengrip hat als der KU-15!


Siehe oben !

Gruß Hans

[ptr]

weisst ihr zufällig den Treadwear beim KU15?

wenn ich richtig erinnere der RS-2 hat 200,
Potenza RE50A 140

(nicht das ich denke daß diese Zahlen so all zu viel sagen, aber trotzdem würde mich interessieren.)

[jochen167]

>weisst ihr zufällig den Treadwear beim KU15?

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