Komisch, gibts die 6UL in 7,5x15 so auf der Webseite von 949Racing nicht?
http://949racing.com/6ulwheels.aspx
Die 15x8 6UL wiegen übrigens ~5,6kg.
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0Komisch, gibts die 6UL in 7,5x15 so auf der Webseite von 949Racing nicht?
http://949racing.com/6ulwheels.aspx
Die 15x8 6UL wiegen übrigens ~5,6kg.
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in 1 Post 0Naja, dann guck mal bischen im Netz rum, da gibts ganz übele Bilder mit komplett gebrochenen Speichen und Rissen im Bett.
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0>Naja, dann guck mal bischen im Netz rum, da gibts ganz übele
>Bilder mit komplett gebrochenen Speichen und Rissen im Bett.
Wenn man entsprechend irgendwo gegen fährt, passiert das mit jeder Felge.
Ich kann jedenfalls aus unserer Praxis-Erfahrung nichts schlechtes über diese Felge sagen.
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in 1 Post 0>Weil wo Loch ist, da ist kein Material
Gut erklärt !
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0>Komisch, gibts die 6UL in 7,5x15 so auf der Webseite von
>949Racing nicht?
>http://949racing.com/6ulwheels.aspx
>
>Die 15x8 6UL wiegen übrigens ~5,6kg.
Die 7,5x15 gab es bis Ende 2008. Ab März 2010 soll sie als Serie II (noch etwas leichter) wieder im Programm sein. Leider mit einer höheren ET, als die 2008er Serie I Felge.
Die 7,5er Felge ist eigentlich von ihrer Breite perfekt, da sie absolut ideal mit einem 205er Reifen harmoniert.
Mir persönlich ist aber wie oben schon erwähnt die ET der 2010er Serie II zu hoch und die alten Felgen werden nicht mehr produziert.
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0Ich meine gelesen zu haben, dass die Felgen Sandstrahlen und Pulvern nicht vertragen... Die Temperaturen im Ofen würden Verspannungen hervorrufen.
Ist auch klar. Der Lackierer wird sicher nicht drauf achten, die heiße Felge so "materialgerecht" abkühlen zu lassen, dass keine Verspannungen entstehen.
der wird die aus dem Ofen holen und gut. Temperatursturz und zack...
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in 76 Posts 41Was glaubst du denn was für Temperaturen im Lackerofen so herrschen?
Das ist nur ne Wärmekammer.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
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0Kann ich nichts dazu sagen. Aber es gibt die 6UL ja in drei verschiedenen Ausführungen. Da sollte doch für jeden etwas dabei sein.
Apropos, für Deinen "Roten" gäbe es die Motec Nitro in schwarz lackiert mit rotem Ring. Könnte mir vorstellen, dass das lecker auf Deinem Mäxchen ausschaut.
Ich habe sie für meinen "Silbernen" in schwarz matt poliert bestellt.
Gruß Hans
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0Welche Reifendimension und welchen Reifen wirst du fahren?
Ich werde wenn überhaupt erst 2011 neue Felgen und Reifen kaufen, auch wenns mich reizen würde.
Meine R888 sind noch gut und ich hab "keine Lust" gleich Felgen und Reifen neu zu kaufen.
>Die Temperaturen im Ofen würden Verspannungen hervorrufen.
Ganz im Gegenteil. Die dort angewandten Temperaturen haben keinen Einfluß auf Spannungen.
Das Problem ist das Sandstrahlen. Dadurch werden die Felgen bei falscher Handhabung vorgeschädigt.
>Temperatursturz und zack...
Nicht bei Aluminium (z.B. bei der OZ UL ist das G-AlSi7Mg).
Dieses Aluminium wird zur Verbesserung der Festigkeit (nach dem Gießen/Lösungsglühen mit Abschrecken) warmausgelagert (Ausscheidungshärten).
Das geschieht im Temperaturbereich von 120 bis 200°C über eine relativ lange Zeit (bis zu 4 Tage).
Dabei wird die Festigkeit und Härte kontinuierlich und homogen gesteigert.
Nach dem Abkühlen (üblicherweise an Luft) bleiben die erreichten Festigkeitswerte erhalten.
Bei wiederholtem Langzeit!-Temperieren verliert warmausgelagertes Aluminium wieder an Festigkeit.
So, nun zum Pulverbeschichten. Nach Aufbringung des Pulvers wird
das Teil im Ofen bei ~150-200°C erwärmt und nach einer Verweilzeit von
ca. 30-45min wieder an der Umgebungsluft ausgekühlt.
In dieser kurzen Zeit ist der Einfluß auf die Festigkeit des Werkstoffs äußerst gering.
Die Schäden an Felgen beim Pulverbeschichten werden vor dem Pulvern erzeugt.
Und bei Felgen für den Motorsport (z.B. 6UL) ist auch öfters der Einsatzzweck der Haltbarkeit nicht gerade dienlich.
Über die Curbs räubern schadet auf Dauer auch. Genauso wie Randsteinkontakt im Straßenverkehr.
Aus optischen Gründen werden Felgen auch mal kugelpoliert oder hochglanzverdichtet.
Je nach Werkstoff und Felgenkonstruktion ist das auch mal recht schädlich.
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0Ja die Carbon-Look Kappen mach ich auch noch schwarz, das Logo kann man gut entfernen und wieder dranpappen
..der Fettmann
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>Logo kann man gut entfernen und wieder dranpappen
Ja das Logo fällt ja schon vom Hinsehen ab und war bei mir beim Reifenwechsel schon 2 mal ab weil ich von hinten gegen die Kappe gedrückt hatte um sie zu entfernen. Komisch dass trotzdem noch alle dran sind bei mir. Guter Kleber
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0>Welche Reifendimension und welchen Reifen wirst du fahren?
>Ich werde wenn überhaupt erst 2011 neue Felgen und Reifen
>kaufen, auch wenns mich reizen würde.
>Meine R888 sind noch gut und ich hab "keine Lust" gleich
>Felgen und Reifen neu zu kaufen.
Eigentlich gehört auf eine 8 Zoll Felge ein 215er Reifen, aber in dieser Exotengröße gibt es ja nur zwei Anbieter weltweit ( Dunlop / Toyo )
Also bleibt leider nur ein 205er Reifen übrig. Montiert wird ein Federal 595 RS-R.
Gruß Hans
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in 45 Posts 115Wo hast du die Info her?
Hast du vielleicht Daten für die MCTC
sehr legger.
http://www.motec-wheels.de/media/572...6eaf966ac3.jpg
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0verkauf@motec-wheels.de
*EDIT*
http://www.motec-wheels.de/de_motors...tml?detail=101
Hier steht was zur MCTC
Zu der gibts jetzt schon ein TÜV-Gutachten: http://www.motec-wheels.de/de_tuev_gutachten_mctc.html
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0Auch auf der offiziellen Seite ist die Nitro in 15" aufgeführt. Nur eben etwas versteckt.
http://www.motec-wheels.de/de_nitro_..._lackiert.html
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0Klar, aber er sucht ja das Gutachten und nicht die Felge.
Unter Motorsport sind die Felgen nochmal mit Datenblättern gelistet und da sind auch Gutachten dabei. Aber erst ab 17". So meinte Butze das
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in 45 Posts 115Oh Danke, hab ich nicht gesehen!!!
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 45 Posts 115Schöne Felge! Und leicht....
MMn eine echte alte Native zur Chrono HT.
Ach ja und preiswert!
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0UND leichter.
OZ Chrono HT 7x15 6,17kg
Motec MCTC 7x15 5,3-5,8kg
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0>Klar, aber er sucht ja das Gutachten und nicht die Felge.
>
>
>Unter Motorsport sind die Felgen nochmal mit Datenblättern
>gelistet und da sind auch Gutachten dabei. Aber erst ab 17".
>So meinte Butze das
Gutachten in 15 Zoll sind in Arbeit und werden kommen. Welche Größen und ETs für den MX5 gemacht werden muß man sehen.
Das habe ich bis 03/2010 aus den Augen verloren. Dann wird es sie mit TÜV-Gutachten geben, so die Info lt. Webseitenkontaktperson am Telefon.
Lese ich Seite 13 richtig, geht sogar 215/45 mit Auflagen.
http://www.motec-wheels.de/download/...4-100-54,1.pdf
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0Wenn Du dich in Zukunft nur noch unter zwei Reifentypen entscheiden möchtest, ist das eine gute Option
Es geht 195/50 und 205/50 auf 15er Felge von Motec (kommt im Frühjahr samt Tüv auf den Markt).
Bei gleichem Hersteller (Profil/Gummi), was liefert mehr Gripp?
Es geht 195/50 und 205/50 auf 15er Felge von Motec (kommt im Frühjahr samt Tüv auf den Markt).
Bei gleichem Hersteller (Profil/Gummi), was liefert mehr Gripp?
>Wenn Du dich in Zukunft nur noch unter zwei Reifentypen
>entscheiden möchtest, ist das eine gute Option
Mir reicht 205. An den Anblick bin ich gewohnt.
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0Daten?
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0Enkei PF01
7x15 ET35 oder 8x15 ET35, irgendwas zwischen 6 - 6,5KG.
Bei Good-Win-Racing $229 für die 8x15.
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0Gutachten???
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0Gut-was?
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0>Gut-was?
Der war gut - was
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0>Gut-was?
ebenso:
SSR Professor SP2R 8x15 ebbes über 5kg
http://tinyurl.com/y8vz8rs
Berechtigungen
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