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0Hallo,
hat schon jemand Erfahrungen mit dem TOYO PROXES R1R gesammelt und kann dazu was sagen?
Hab bisher die GY Eagle F1 gefahren.
****Edit****************************
Jetzt blick ich`s: meinte die Toyo R1R, nicht die T1 R, habs im Betreff geändert. Interessant wäre vor allem die Regentauglichkeit.
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4Die SR-Datenbank kennst Du ?
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=53330&page=2
Holger - NA blasen statt saugen
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0Ja kenne ich, aber der Proxes ist doch neu (aufgelegt?) und in der Datenbank ist der Beitrag von 2008, oder bin ich da auf dem Holzweg?
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0also den T1R gibts schon länger, ich fahre diesen seit ca 3 jahren und bin sehr zufrieden damit, ist etwa eben mit dem Eagel bzw ganz leicht drunter vll. dafür günstiger, etwas steifere flanke und nicht ganz so schnell verschlissen.
ich werde ihn wiederkaufen
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in 146 Posts 195Der ist neu, WIMRE fährt den noch keiner. Von daher dürfte es mit Erfahrungen schwierig sein.
Nach den Beschreibungen, die man im Netz liest, ist das ein Semi-Semislick.
I6 ITB S50B30
>Der ist neu, WIMRE fährt den noch keiner. Von daher dürfte
>es mit Erfahrungen schwierig sein.
>Nach den Beschreibungen, die man im Netz liest, ist das ein
>Semi-Semislick.
Fährt Sandro a.k.a. Schnitzel den nicht?
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0>also den T1R gibts schon länger, ich fahre diesen seit ca 3
>jahren und bin sehr zufrieden damit, ist etwa eben mit dem
>Eagel bzw ganz leicht drunter vll. dafür günstiger, etwas
>steifere flanke und nicht ganz so schnell verschlissen.
>ich werde ihn wiederkaufen
Wie schaut den der Grip bei Regen aus? Hab da nix gutes über den TR1 gehört.
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0Hmm, der sieht nicht gerade nach einem alltagstauglichen Reifen mit guten Nässewerten aus:
http://www.racetire.net/racing/toyo/images/r1r.jpg
Dann werden`s doch eher wieder die Eagles werden...
...oder gibt`s was vergleichbares wie die Eagles bei Nässe und Trocken, nur mit festerer Flanke?
Hankook Ventus RS-2 ???
Hankook Ventus S1 evo ???
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in 15 Posts 16>>Der ist neu, WIMRE fährt den noch keiner. Von daher
>dürfte
>>es mit Erfahrungen schwierig sein.
>>Nach den Beschreibungen, die man im Netz liest, ist das ein
>>Semi-Semislick.
>
>Fährt Sandro a.k.a. Schnitzel den nicht?
Ja tut er!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0also ich find den bei regen top
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in 1 Post 0Der Kumho KU15.
Aber der ist bei Nässe nicht ganz so gut wie der Eagle.
521
in 310 Posts 551>Hankook Ventus RS-2 ???
Ja, wenn Du ihn kriegst. Vertrieb nur über die Sportschiene, unnötigerweise.
>Hankook Ventus S1 evo ???
Nein.
Und MEINER bescheidenen Meinung nach: Marangoni Zeta Linea bei 195/15R15. Auch wenn viele widersprechen.
Quer ist mehr.
213
in 146 Posts 195
>Und MEINER bescheidenen Meinung nach: Marangoni Zeta Linea bei
>195/15R15. Auch wenn viele widersprechen.
Alter, was fährst Du für nen Querschnitt?
I6 ITB S50B30
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4Aber nur den mit Geschwindigkeitindex H.
Dieser Reifen ist im Regen KEIN Reifen für Jedermann.
Nicht jeder bekommt den ZL im Nassen auf Betriebstemperatur.
Da ist der F1 einfacher zu fahren.
MEINE Meinung
Holger - NA blasen statt saugen
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4Alter, Laber hier ned rum. Ultraflach halt...
Holger - NA blasen statt saugen
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in 75 Posts 116Hankook V12 Evo
Der ist von der Flanke stabil, verzeiht auch flottes Tempo und ist bei Regen fast so sicher wie der Eagle.
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
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in 1 Post 0Also im Nassen fand ich ihn jetzt nicht so prickelnd. Da fand ich sogar den Kumho KU31 viel besser. Auch im Trockenen gefällt mir der Kumho besser.
Will damit aber nciht sagen das der MArangoni ein schlechter reifen ist.
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0Ja, die V12 Evo scheinen ja was zu taugen.
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0>Dann werden`s doch eher wieder die Eagles werden...
>...oder gibt`s was vergleichbares wie die Eagles bei Nässe
>und Trocken, nur mit festerer Flanke?
>
>Hankook Ventus RS-2 ???
>Hankook Ventus S1 evo ???
Hatte den Eagle F1 und als Nachfolger den S1 Evo und würde beide bei Neuanschaffung wieder in die engste Auswahl nehmen.
Bei mir funzt der S1 Evo sowohl nass als auch trocken auf Eagle-Niveau, hat eine spürbar steifere Flanke und scheint auch etwas verschleißfester zu sein.
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in 3 Posts 0Den RS-2 gibt es ganz normal zu kaufen!
Ist halt nur nicht normal billig - sondern hat schon seinen Preis.
Aber die Beschaffung ist wahrlich keine Hexerei.
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in 3 Posts 0Der "normale" Zeta Linea ist immer noch "nur" ein UHP-Reifen.
Der Zeta Linea Racing hingegen ist ein echter Sportler.
Obs den in 195/50 R 15 gibt - keine Ahnung.
Der ZL sollte aber schon beherrschbar sein für Otto-Normal-Verbraucher.
>Der ZL sollte aber schon beherrschbar sein für
>Otto-Normal-Verbraucher.
>
Nein, das schaffen nur die tollkühnen Piloten in Ihren irren Kisten.
Echte Helden eben.
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0Hi,
ich fahre den R1R in 195/50/15 seit letztem Jahr.
Kann ich nur empfehlen, super Allrounder für Trackdays und Landstrasse.
Harte Flanke, gutes Einlenken, trocken Grip etwas weniger als der R888 medium, dafür aber auch bei Nässe fahrbar. Haltbarkeit bisher gut. Der Reifen überhitzt nicht, wie zb teilweise der Parada. Nach einem Dreher fängt sich die Temperatur wieder relativ schnell, eins zwei Kurven später hat er wieder sein volles Potenzial.
Den GY F1 hab ich schon ein paar Jahre nicht mehr gefahren, hab ihn vom Einlenken etwas schwammig in Erinnerung und das er nach ein paar schnellen Runden anfängt zu schmieren.
Grüße
Sandro
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in 3 Posts 0>Echte Helden eben.
>
In Anlehnung an die EAV
".....und die kacken Schrauben..."
Sorry, für dieses off-topic.
Ich habe lange mit mir gekämpft, aber ich mußte es schreiben. Es war wie einer Art Zwang.
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0Danke für die verschieden Meinungen!
Ist gar nicht so einfach, sich bei einem "relativ subjektiven" Thema wie den Reifen ein Bild zu machen.
Ich werd jetzt mal die HANKOOK V12 EVO testen.
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0Danke für die verschieden Meinungen!
Ist gar nicht so einfach, sich bei einem "relativ subjektiven" Thema wie den Reifen ein Bild zu machen.
Ich werd jetzt mal die HANKOOK V12 EVO testen.
Berechtigungen
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