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0Sorry, nerve schon wieder.
Wer hat Erfahrungen mit REGAL RACER Semis auf NC gemacht?
Bin mir noch nicht schlüssig, welche ich kaufen soll.
Habe in der Suche nur Erfahrungen von REGAL RACER auf dem NB gefunden.
Haltbarkeit?
Nässeverhalten?
Abrollgeräusch?
Alles im Gegensatz zum Federal....
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0Sorry, nerve schon wieder.
Wer hat Erfahrungen mit REGAL RACER Semis auf NC gemacht?
Bin mir noch nicht schlüssig, welche ich kaufen soll.
Habe in der Suche nur Erfahrungen von REGAL RACER auf dem NB gefunden.
Haltbarkeit?
Nässeverhalten?
Abrollgeräusch?
Alles im Gegensatz zum Federal....
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in 3 Posts 0Was hast Du vor mit den Reifen?
Klingt vielleicht zynisch aber:
Lass die Racer in REGAL.
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in 3 Posts 0Was hast Du vor mit den Reifen?
Klingt vielleicht zynisch aber:
Lass die Racer in REGAL.
213
in 146 Posts 195Ich weiß nicht, was Du gegen den Regal hast. Ich kenne wesentlich Schlimmeres. Der steht auf meiner Liste griptechnisch definitiv über dem RS-2.
Wenn der warm ist, macht der richtig Laune. Du brauchst von deren Restprogramm nicht auf den Sportreifen (ist MMN kein Semi) schließen.
Bei Nässe ist er laut, aber nicht gefährlich.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Ich weiß nicht, was Du gegen den Regal hast. Ich kenne wesentlich Schlimmeres. Der steht auf meiner Liste griptechnisch definitiv über dem RS-2.
Wenn der warm ist, macht der richtig Laune. Du brauchst von deren Restprogramm nicht auf den Sportreifen (ist MMN kein Semi) schließen.
Bei Nässe ist er laut, aber nicht gefährlich.
I6 ITB S50B30
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0Hab mir mal 4 Regal Racer bestellt.
Wenn die nix sind,werden die verheizt und dann gibts die Federal.
So hoch ist der finanzielle Verlust auch nicht.
Werde die Erfahrungen damit dann hier posten.
Bin kein Slalompilot oder Rennstreckenheizer, nur Dailydriver und hier und da mal ein paar Touren etc.
Wollte damit nicht so eine Diskussion lostreten.
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0Hab mir mal 4 Regal Racer bestellt.
Wenn die nix sind,werden die verheizt und dann gibts die Federal.
So hoch ist der finanzielle Verlust auch nicht.
Werde die Erfahrungen damit dann hier posten.
Bin kein Slalompilot oder Rennstreckenheizer, nur Dailydriver und hier und da mal ein paar Touren etc.
Wollte damit nicht so eine Diskussion lostreten.
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in 3 Posts 0Ist halt immer die Frage welchen Anspruch man hat.
Ich habe dazu hinlänglich meine Meinung kundgetan.
Das ist bleibt ein "Billigreifen" eines namhaften Herstellers (Dunlop) aus Südafrika - wenn ich das richtig im Kopf habe.
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in 3 Posts 0Ist halt immer die Frage welchen Anspruch man hat.
Ich habe dazu hinlänglich meine Meinung kundgetan.
Das ist bleibt ein "Billigreifen" eines namhaften Herstellers (Dunlop) aus Südafrika - wenn ich das richtig im Kopf habe.
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in 146 Posts 195Jopp, made in ZA. Preis Leistung stimmt bei Dem aber.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Jopp, made in ZA. Preis Leistung stimmt bei Dem aber.
I6 ITB S50B30
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in 3 Posts 0Du kennst T24 und kannst damit umgehen!?
Es gibt dort einen Infobutton.
Normalerweise werden die Reifen dort in der Produktbeschreibungen über den Klee gelobt. Was hier allerdings steht dürfte annähernd der Wahrheit entsprechen:
"Produktbeschreibung:
Der Einsteigerreifen mit asymmetrischen Profil für alle sportlich ambitionierten Fahrer, welche auch mal bei einer Rallye oder auf dem Racetrack Ihr Fahrzeug an die Grenzen fahren möchten. Auf trockener Straße guter- im Nassbereich mit einigen Schwächen beim Grip, da die Gummimischung nicht weich genug ist. Alle Größen sind mit einer Felgenschutzleiste versehen."
Hingegen wird der "normale" Sport-Com von Regal so beworben:
"Der komfortable Sommerreifen der Spitzenklasse mit verbessertem Aquaplaningverhalten und deutlichen Verbesserungen im Nasshandling."
Spitzenklasse...ja nee, is klar!!!
Der Regal Racer ist bestenfalls ein durchschnittler UHP.
Und die Passage: "...Ihr Fahrzeug an die Grenzen fahren möchten." Da stellt dich für mich die Frage, ob das nicht eher die Grenzen des Reifen sind.
Übrigens wird der Reifen in eingen Foren "zerrissen".
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in 3 Posts 0Du kennst T24 und kannst damit umgehen!?
Es gibt dort einen Infobutton.
Normalerweise werden die Reifen dort in der Produktbeschreibungen über den Klee gelobt. Was hier allerdings steht dürfte annähernd der Wahrheit entsprechen:
"Produktbeschreibung:
Der Einsteigerreifen mit asymmetrischen Profil für alle sportlich ambitionierten Fahrer, welche auch mal bei einer Rallye oder auf dem Racetrack Ihr Fahrzeug an die Grenzen fahren möchten. Auf trockener Straße guter- im Nassbereich mit einigen Schwächen beim Grip, da die Gummimischung nicht weich genug ist. Alle Größen sind mit einer Felgenschutzleiste versehen."
Hingegen wird der "normale" Sport-Com von Regal so beworben:
"Der komfortable Sommerreifen der Spitzenklasse mit verbessertem Aquaplaningverhalten und deutlichen Verbesserungen im Nasshandling."
Spitzenklasse...ja nee, is klar!!!
Der Regal Racer ist bestenfalls ein durchschnittler UHP.
Und die Passage: "...Ihr Fahrzeug an die Grenzen fahren möchten." Da stellt dich für mich die Frage, ob das nicht eher die Grenzen des Reifen sind.
Übrigens wird der Reifen in eingen Foren "zerrissen".
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in 146 Posts 195Mag alles sein. Ich mag ihn und finde ihn nicht schlecht.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Mag alles sein. Ich mag ihn und finde ihn nicht schlecht.
I6 ITB S50B30
>Du kennst T24 und kannst damit umgehen!?
>
>Es gibt dort einen Infobutton.
>im Nassbereich
>mit einigen Schwächen beim Grip, da die Gummimischung nicht
>weich genug ist.
Klärt mich mal auf. Ich halte das aus meiner eigenen Erfahrung für einen Widerspruch. Nasseigenschaften nur an der Gummimischung festzumachen, finde ich ich daneben, und ein Sportreifen oder UHP ist doch im allgemeinen eher weicher als der Durchschnittsgummi.
Für mich klingt die Aussage nicht besonders fundiert, aber ich lasse mich gern überzeugen.
>Der Regal Racer ist bestenfalls ein durchschnittler UHP
>Übrigens wird der Reifen in eingen Foren "zerrissen".
Hier steht mir viel zu viel "hab ich gehört", "jemand sagt", "das steht da" gegen wenige handfeste Erfahrungen hier aus dem Forum auf dem passenden Auto.
>Du kennst T24 und kannst damit umgehen!?
>
>Es gibt dort einen Infobutton.
>im Nassbereich
>mit einigen Schwächen beim Grip, da die Gummimischung nicht
>weich genug ist.
Klärt mich mal auf. Ich halte das aus meiner eigenen Erfahrung für einen Widerspruch. Nasseigenschaften nur an der Gummimischung festzumachen, finde ich ich daneben, und ein Sportreifen oder UHP ist doch im allgemeinen eher weicher als der Durchschnittsgummi.
Für mich klingt die Aussage nicht besonders fundiert, aber ich lasse mich gern überzeugen.
>Der Regal Racer ist bestenfalls ein durchschnittler UHP
>Übrigens wird der Reifen in eingen Foren "zerrissen".
Hier steht mir viel zu viel "hab ich gehört", "jemand sagt", "das steht da" gegen wenige handfeste Erfahrungen hier aus dem Forum auf dem passenden Auto.
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in 310 Posts 551>Hier steht mir viel zu viel "hab ich gehört", "jemand sagt",
>"das steht da" gegen wenige handfeste Erfahrungen hier aus dem
>Forum auf dem passenden Auto.
Naßerfahrung habe ich mit dem Reifen nicht. Trocken ist er halbwegs brauchbar als UHP, mehr aber nicht. Von Semi ist er ne ganze Zacke weg. Gilt aber alles nur für 195/50R15.
Quer ist mehr.
521
in 310 Posts 551>Hier steht mir viel zu viel "hab ich gehört", "jemand sagt",
>"das steht da" gegen wenige handfeste Erfahrungen hier aus dem
>Forum auf dem passenden Auto.
Naßerfahrung habe ich mit dem Reifen nicht. Trocken ist er halbwegs brauchbar als UHP, mehr aber nicht. Von Semi ist er ne ganze Zacke weg. Gilt aber alles nur für 195/50R15.
Quer ist mehr.
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0>Übrigens wird der Reifen in eingen Foren "zerrissen".
Ja, das stimmt schon.
Ich habe auch u.a. im Mitsubishi EVO Forum verschiedene Meinungen gelesen.
Aber es kommt u.a. auch sehr viel darauf an, auf welchem Fahrzeug
ein Reifen gefahren wird.
Ich kann nicht unbedingt die Erfahrungen eines 1,6T 4WD Fahrzeugs, oder eines Frontkratzers mit dem Reifen auf einen "leichten" Hecktriebler vergleichen. Das Fahrwerk spielt u.a. auch noch eine kleine Rolle.
Ich habe auch lange überlegt, ob kaufen oder nicht.
Aber bei 250,- für 4 Reifen ist das finanzielle Disaster nicht so riesig, das man sich hinterher ärgern müsste, wenn die Reifen "shyce" sind.
Daher, ich fahr sie, teste und probier und poste dann MEINE Erfahrungen.
Wenn die doch gut sein sollten, ist es eine günstige Alternative für die, die bißchen schneller unterwegs sein möchten.
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0>Übrigens wird der Reifen in eingen Foren "zerrissen".
Ja, das stimmt schon.
Ich habe auch u.a. im Mitsubishi EVO Forum verschiedene Meinungen gelesen.
Aber es kommt u.a. auch sehr viel darauf an, auf welchem Fahrzeug
ein Reifen gefahren wird.
Ich kann nicht unbedingt die Erfahrungen eines 1,6T 4WD Fahrzeugs, oder eines Frontkratzers mit dem Reifen auf einen "leichten" Hecktriebler vergleichen. Das Fahrwerk spielt u.a. auch noch eine kleine Rolle.
Ich habe auch lange überlegt, ob kaufen oder nicht.
Aber bei 250,- für 4 Reifen ist das finanzielle Disaster nicht so riesig, das man sich hinterher ärgern müsste, wenn die Reifen "shyce" sind.
Daher, ich fahr sie, teste und probier und poste dann MEINE Erfahrungen.
Wenn die doch gut sein sollten, ist es eine günstige Alternative für die, die bißchen schneller unterwegs sein möchten.
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in 3 Posts 0Ich will hier niemandem zu nahe treten, was ich sehr viel sehe sind tolle Aluräder und Top-Fahrwerke, aber beim Reifen wird gespart.
Sicher sind 250 Euro nicht "viel" Geld.
Übrigens leichter Hecktriebler....da liegt der Hase im Pfeffer.
Da brauchts einen Reifen mit Grip.
Ich bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Ich bin gerade dabei was zum Thema Reifen zu schreiben.
Bin aktuell auf der zweiten Seite. Das ist so komplex, dass kann man vielleicht noch im persönlichen Gespräch erläutern. Ansonsten hat man schnell ein Buch geschrieben.
Ich weiß noch nicht, ob ich das mal einstelle wenns fertig ist.
Ich weiß selber von mir, dass ich mich scheue ellenlange Texte im Forum zu lesen. Es ist auch schwierig bei dem Thema nicht den Faden zu verlieren.
Fakt ist, um es mal grob zusammenzufassen: Watt nix kost, is auch nix.
Klingt überheblich ist aber so. Bei Reifen allemal!!!
Das habe ich in fast 20 Jahren Umgang mit Gummi gelernt. Teilweise auch schmerzlich selber erfahren (das kann man wörtlich nehmen)!
Übrigens bin ich kein reiner Schreibtischtäter!
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in 3 Posts 0Ich will hier niemandem zu nahe treten, was ich sehr viel sehe sind tolle Aluräder und Top-Fahrwerke, aber beim Reifen wird gespart.
Sicher sind 250 Euro nicht "viel" Geld.
Übrigens leichter Hecktriebler....da liegt der Hase im Pfeffer.
Da brauchts einen Reifen mit Grip.
Ich bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Ich bin gerade dabei was zum Thema Reifen zu schreiben.
Bin aktuell auf der zweiten Seite. Das ist so komplex, dass kann man vielleicht noch im persönlichen Gespräch erläutern. Ansonsten hat man schnell ein Buch geschrieben.
Ich weiß noch nicht, ob ich das mal einstelle wenns fertig ist.
Ich weiß selber von mir, dass ich mich scheue ellenlange Texte im Forum zu lesen. Es ist auch schwierig bei dem Thema nicht den Faden zu verlieren.
Fakt ist, um es mal grob zusammenzufassen: Watt nix kost, is auch nix.
Klingt überheblich ist aber so. Bei Reifen allemal!!!
Das habe ich in fast 20 Jahren Umgang mit Gummi gelernt. Teilweise auch schmerzlich selber erfahren (das kann man wörtlich nehmen)!
Übrigens bin ich kein reiner Schreibtischtäter!
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0>Übrigens leichter Hecktriebler....da liegt der Hase im
>Pfeffer.
>Da brauchts einen Reifen mit Grip.
Ja, ich weiß.
Ich fahre bzw. fuhr letzten Sommer Kumho Ecsta irgendwas und war/bin
damit ÜBERHAUPT NICHT zufrieden. Dieser ist jetzt GLATT. Deswegen MUSS ich JETZT neue haben.
Er ist sehr schwammig (zu weiche Flanke?) und hat weniger Grip als der Serien 17Zöller Bridgestone.
Daher war ich auf der Suche nach mehr Grip, als der Ecsta in hat.
Das wiederrum führte mich zum entweder Federal oder zum Regal Racer.
Ich will keine Slaloms o.Ä. fahren, einfach nur Grip in schnellen Kurven etc.pp.
Ja,für 250 muss ich auch arbeiten gehen, aber der Federal kostet das doppelte. Und auch bei dem Federal muss ich mich auf Erfahrungen und Aussagen aus diversen Foren berufen. Auch da gibt es unterschiedliche Meinungen zu, genau wie bei jedem andern Reifen auch.
Deswegen erstmal Regal Racer in 205/40 R17 (niedrigere Flanke als die Serien 205/45 R17), wenn die GUT sind, dann freu ich mich und habe einen guten, günstigen Reifen geschossen.
Wenn NICHT GUT, dann hab ich zwar nicht viel gezahlt, habe aber erstmal Reifen zum fahren und WEIß dann aber auch, das ich
a: die NCHT nochmal kaufen werde und
b: ich damit nicht auf Teufel komm raus heizen kann.
Einer muss die ja testen, sonst diskutieren wir noch ewig darüber
(Ja, ich erbarme mich)
>Ich bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Ich auch.
>Fakt ist, um es mal grob zusammenzufassen: Watt nix kost, is
>auch nix.
KANN möglich sein, MUSS aber nicht. Vielleicht überrascht der Regal Racer ja auch mit guten Werten.
>Übrigens bin ich kein reiner Schreibtischtäter!
Das hab und konnte ich mir auch nICHT vorstellen, u.a. auch wegen deinem Nickname
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0>Übrigens leichter Hecktriebler....da liegt der Hase im
>Pfeffer.
>Da brauchts einen Reifen mit Grip.
Ja, ich weiß.
Ich fahre bzw. fuhr letzten Sommer Kumho Ecsta irgendwas und war/bin
damit ÜBERHAUPT NICHT zufrieden. Dieser ist jetzt GLATT. Deswegen MUSS ich JETZT neue haben.
Er ist sehr schwammig (zu weiche Flanke?) und hat weniger Grip als der Serien 17Zöller Bridgestone.
Daher war ich auf der Suche nach mehr Grip, als der Ecsta in hat.
Das wiederrum führte mich zum entweder Federal oder zum Regal Racer.
Ich will keine Slaloms o.Ä. fahren, einfach nur Grip in schnellen Kurven etc.pp.
Ja,für 250 muss ich auch arbeiten gehen, aber der Federal kostet das doppelte. Und auch bei dem Federal muss ich mich auf Erfahrungen und Aussagen aus diversen Foren berufen. Auch da gibt es unterschiedliche Meinungen zu, genau wie bei jedem andern Reifen auch.
Deswegen erstmal Regal Racer in 205/40 R17 (niedrigere Flanke als die Serien 205/45 R17), wenn die GUT sind, dann freu ich mich und habe einen guten, günstigen Reifen geschossen.
Wenn NICHT GUT, dann hab ich zwar nicht viel gezahlt, habe aber erstmal Reifen zum fahren und WEIß dann aber auch, das ich
a: die NCHT nochmal kaufen werde und
b: ich damit nicht auf Teufel komm raus heizen kann.
Einer muss die ja testen, sonst diskutieren wir noch ewig darüber
(Ja, ich erbarme mich)
>Ich bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Ich auch.
>Fakt ist, um es mal grob zusammenzufassen: Watt nix kost, is
>auch nix.
KANN möglich sein, MUSS aber nicht. Vielleicht überrascht der Regal Racer ja auch mit guten Werten.
>Übrigens bin ich kein reiner Schreibtischtäter!
Das hab und konnte ich mir auch nICHT vorstellen, u.a. auch wegen deinem Nickname
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in 3 Posts 0>>Fakt ist, um es mal grob zusammenzufassen: Watt nix kost, is
>>auch nix.
>KANN möglich sein, MUSS aber nicht. Vielleicht überrascht
>der Regal Racer ja auch mit guten Werten.
Der Regal Racer wird mit Sicherheit mit dem ein oder anderen "guten" Wert überraschen. Fragt sich nur ob die relevant sind und wie es in der Summe aller Werte aussieht.
Ich kanns nur immer wieder gebetsmühlenartig runterbeten:
Auch und gerade bei Reifen zählen die verwendeten Materialien/Rohstoffe und natürlich Know-How. Das alles kostet.
Man bezahlt nicht nur den guten Mamen - wie man immer meint. Ein guter Name ist gut und schön, aber DAS alleine zählt schon lange nicht mehr.
Das ich so gegen den Billigkram wettere hat schon seine Gründe. Da muss ich nicht noch den Reifentester mimen. Viele Dinge muss man sich nicht antun. Und meiner Ansicht nach gehört ein Regal Racer ebenfalls dazu.
Es ist halt immer der Anspruch den viele haben. Ein Top-Reifen mit Top-Grip, für alle Eventualitäten gerüstet. Aber (viel) Geld soll er nicht kosten. Die eierlegende Wollmilchsau bei Reifen gibt es nicht. Wird es auch nie geben. Das ist so wie bei Turboumbauten. Von drei Zielen kannst Du immer eins streichen. Welches darfst Du dir aussuchen. Bei Reifen ist das nicht anders!!!
Mit Mittelmaß will sich keiner zufrieden geben. Erkauft es sich aber mit einem "kleinen" Preis.
Jetzt habe ich mnich schon wieder hinreissen lassen......
Genug damit!
Ich finde es gut, dass Du dich erbarmst.
Und richtig gespannt bin ich auf deinen Bericht.
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in 3 Posts 0>>Fakt ist, um es mal grob zusammenzufassen: Watt nix kost, is
>>auch nix.
>KANN möglich sein, MUSS aber nicht. Vielleicht überrascht
>der Regal Racer ja auch mit guten Werten.
Der Regal Racer wird mit Sicherheit mit dem ein oder anderen "guten" Wert überraschen. Fragt sich nur ob die relevant sind und wie es in der Summe aller Werte aussieht.
Ich kanns nur immer wieder gebetsmühlenartig runterbeten:
Auch und gerade bei Reifen zählen die verwendeten Materialien/Rohstoffe und natürlich Know-How. Das alles kostet.
Man bezahlt nicht nur den guten Mamen - wie man immer meint. Ein guter Name ist gut und schön, aber DAS alleine zählt schon lange nicht mehr.
Das ich so gegen den Billigkram wettere hat schon seine Gründe. Da muss ich nicht noch den Reifentester mimen. Viele Dinge muss man sich nicht antun. Und meiner Ansicht nach gehört ein Regal Racer ebenfalls dazu.
Es ist halt immer der Anspruch den viele haben. Ein Top-Reifen mit Top-Grip, für alle Eventualitäten gerüstet. Aber (viel) Geld soll er nicht kosten. Die eierlegende Wollmilchsau bei Reifen gibt es nicht. Wird es auch nie geben. Das ist so wie bei Turboumbauten. Von drei Zielen kannst Du immer eins streichen. Welches darfst Du dir aussuchen. Bei Reifen ist das nicht anders!!!
Mit Mittelmaß will sich keiner zufrieden geben. Erkauft es sich aber mit einem "kleinen" Preis.
Jetzt habe ich mnich schon wieder hinreissen lassen......
Genug damit!
Ich finde es gut, dass Du dich erbarmst.
Und richtig gespannt bin ich auf deinen Bericht.
Berechtigungen
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