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4Im Moment sieht es so aus, als müsse ich meine bisher sehr positiven Erfahrungen mit dem PSS10 im NC deutlich relativieren.
Schon im letzten Herbst fiel beim Wechsel auf Winterreifen auf, dass die Verstellung der Dämpfung, die beim PSS10 ja leider außen liegt und so den Elementen ausgestzt ist, sehr schwergängig war. Ich habe dann die Bereiche mit Öl und Rostlöser behandelt und es war etwas besser.
Beim Wechsel auf Sommerreifen ging jetzt fast gar nichts mehr. An einem Dämpfer kann noch verstellt werden, an zwei Dämpfern hat sich der Verstellring von der innenliegenden Mechanik gelöst, bei einem Dämpfer kann nichts gedreht werden.
Beim Einbau des Fahrwerks wurde großzügig mit gutem Rostschutzwachs gearbeitet, und die Gewinde für die Höhenverstellung sehen z.B. noch sehr gut aus. Ich würde mal tippen, dass Salzbrühe (ich bin echter Ganzjahresfahrer) den Weg in Bereiche gefunden hat, die ungeschützt blieben und die Korrossion dort ihr Werk getan hat.
Ich habe die Sache meinem Händler gezeigt, der konstatiert hat, dass die Verstellungen definitiv defekt sind. Da die Garantie nach zwei Jahren abgelaufen ist, hat er mir empfohlen, micht mit der Frage nach Kulanz an Bilstein zu wenden.
Das habe ich über mehrere Tage mit ca. 30 Anrufen versucht, bis es mir gelungen ist, einen zuständigen Menschen an die Strippe zu bekommen ("wir haben Probleme mit der Telefonanlage, ich bin ja nicht dauernd am Telefon usw."). Position von Bilstein ist zur Zeit, dass ich die Dämpfer (auf meine Kosten) ausbauen lassen soll, sie zu Bilstein schicken soll, und dort dann entschieden wird, ob Kulanz (Reparatur oder neue Dämpfer) gewährt wird. Damit bin ich nicht einverstanden und habe das auch deutlich gemacht. Auf meine Frage, ob es keinen technischen Außendienst gibt, der sich vor Ort z.B. beim Händler oder gern bei mir zu Hause das Problem ansehen könnte, bekam ich die Auskunft, es gäbe nur Vertriebsmitarbeiter im Außendienst. Verkauf scheint also deutlich wichtiger zu sein als Problemmanagement.
Ich wies dann darauf hin, dass der Fachhändler den Defekt ja zweifelsfrei bestätigt hat, worauf man sich dann einverstanden erklärte, noch mal mit dem Fachhändler zu sprechen und mich dann heute (20.04.11) im Laufe des Tages nochmals zu kontaktieren.
Das ist die aktuelle Situation.
Bin mal gespannt, wie es weitergeht. Wenn die Sache wie initial von Bilstein vorgeschlagen abgewickelt wird, dann war das mein letzter Kauf bei dieser Firma.
Zitat von der Bilstein Website aus den FAQs:
Frage:
Das B16 PSS9/10 Fahrwerk ist viel teurer als der Wettbewerb!
Antwort:
Das Bilstein B16 PSS9/10 Gewindefahrwerk setzt Maßstäbe in Sachen Qualität, Langlebigkeit und Dämpfertechnologie. ........
Ob 2,5 - 3 Jahre ein echter Maßstab in Sachen Langlebigkeit ist, lasse ich jetzt mal offen
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Als stolzer Neu-Besitzer eines B16 bin ich gespannt, wie Eure Auseinandersetzung mit Bilstein weitergeht und was da letztlich rauskommt ! Es kann ja wohl nicht wahr sein, dass man sich bewusst ein im Härtegrad verstellbares Fahrwerk für gutes Geld kauft - von einem Hersteller, der immer sehr die Qualität in den Vordergrund stellt - und dann nach Ablauf der zweijährigen Gewährleistungsfrist feststellen muss, dass es keine Verstellmöglichkeit mehr gibt. Dann hätte man auch gleich das B14 nehmen können, und dabei locker 500 gespart ! 
