Reifendruck für NC 2.0i (2007) mit ADVAN NEOVA AD08

[Grrrr]

Servus,

ich fahre immer wieder mit meinem MX-5 NC 2.0i (2007, "Revolution") auf der Rennstrecke (Wachauring). Die Strecke ist langsam, die Gerade hat nur 350m. Habe seit einer Woche die YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 auf den Serienfelgen (205/45R17) montiert. Was ist da wohl der optimale Reifendruck für die Rennstrecke?

Danke & schönen Abend,
Gr-rrr!

[Cane]

Wenn du doch so oft damit auf der rennstrecke unterwegs bist, soltest du das doch relativ schnell selbst rausfinden können.
Reifendruck kommt immer auf die Strecke und den Fahrer an.
Umso unrunder du fährst, umso mehr beanspruchst du die Reifen udn umso heisser werden sie.
Also ganz einfach, Runde drehen, Thermometer dranhalten, dann sollteste schon sehen wie heiss sie sind. Wenn sie noch zu kalt sind, Luftdruck runter, wenn sie überhitzen, Luftdruck etwas rauf (oder lernen "runder" zu fahren )

[Grrrr]

ok, danke, klingt ja auch easy. Ich dachte, da gibt es sowas wie einen guten Richtwert zum Anfangen. Dann beginne ich eben mit 2.0 bar kalt.

Schöne Fahrt,
Gr-rrr!

[Cane]

Genau damit hätte ich auch angefangen.

[Werner]

>Genau damit hätte ich auch angefangen.
.............
Zum Strecke kennenlernen - ja.

Danach wäre ich auf 1,7 (kalt) oder so runter gegangen bzw. würde den warmgefahrenen Druck messen und als Faustregel mal um 0,3 reduzieren und schauen, wie sich das fährt.

[Cane]

Ich weiss nciht wie weich der Advan ist, deshalb würde ich mal mit 2 bar anfangen und dann etwas runtergehen.

[Grrrr]

Hier die Antwort von Yokohama:

"generell ist zu sagen das Warmdruckwerte von 2,1-2,2bar an der VA und 1,9-2,0bar an der HA ein Anhaltswert für die

Rennstrecke sind. Das weitere Feintuning müssen sie sich dann „Erfahren“. Wenn sie das Gefühl haben das der

Reifen nach einigen Runden anfängt zu schmieren (der Grip reißt in der Kurvenmitte ab) wird der Reifen zu heiß.

Dann müssen sie den Luftdruck reduzieren. 0,1 bar weniger Luftdruck sind ca 8°C-12°C weniger Laufflächentemp.

Sollte die Lauffläche zu wenig Temp. aufbauen, müssen sie den Luftdruck anheben. Der Kaltdruck liegt bei ca.

1.6 bar an der VA und 1.7 bar an der HA. Zu beachten ist auf jeden Fall, wenn sie zurück in den Strassenverkehr

Fahren müssen sie den Luftdruck um ca. 0,3bar anheben, damit ihre Reifenflanke keinen zu großen Stress bekommen.

Wir wünschen ihnen viel Spaß beim ausprobieren."

[Grrrr]

Freunde, das war mein Tag gestern. Die Reifen sind der reine Wahnsinn! Nach anfänglichem Ausprobieren fand ich heraus, dass mir 2.1 bar heiß vorne und hinten am besten liegen. Und dann schlug ich 4 Lotus, darunger Exige.

[Werner]

>Hier die Antwort von Yokohama:
>
>"generell ist zu sagen das Warmdruckwerte von 2,1-2,2bar an
>der VA und 1,9-2,0bar an der HA ein Anhaltswert für die
>
>Rennstrecke sind. Das weitere Feintuning müssen sie sich dann
>„Erfahren“. Wenn sie das Gefühl haben das der
>
>Reifen nach einigen Runden anfängt zu schmieren (der Grip
>reißt in der Kurvenmitte ab) wird der Reifen zu heiß.
>
>Dann müssen sie den Luftdruck reduzieren. 0,1 bar weniger
>Luftdruck sind ca 8°C-12°C weniger Laufflächentemp.
>
>Sollte die Lauffläche zu wenig Temp. aufbauen, müssen sie
>den Luftdruck anheben. Der Kaltdruck liegt bei ca.
>
>1.6 bar an der VA und 1.7 bar an der HA. Zu beachten ist auf
>jeden Fall, wenn sie zurück in den Strassenverkehr
>
>Fahren müssen sie den Luftdruck um ca. 0,3bar anheben, damit
>ihre Reifenflanke keinen zu großen Stress bekommen.
>
>Wir wünschen ihnen viel Spaß beim ausprobieren."
.............
Da lag ich ja gar nicht so falsch