Liebe Tuner unter Euch,
wer hat Erfahrungen bzgl. Blecharbeiten beim NA, wenn
ich Felgen (Marke CR)der Größe 9x16" ET 25 mit 215/40/16-Bereifung (Toyo) fahren will?
Welche Blecharbeiten sind erforderlich, um diese Kombination
in die Radkästen zu bekommen. Müssen die Kanten vorne und hinten umgelegt werden, oder nur hinten. Tieferlegung ist eine von Eibach (30 mm) am Auto verbaut, diese wird aber demnächst durch
ein härteverstellbares Weitec-Gewindefahrwerk ersetzt.
Gruß Frank
Liebe Tuner unter Euch,
wer hat Erfahrungen bzgl. Blecharbeiten beim NA, wenn
ich Felgen (Marke CR)der Größe 9x16" ET 25 mit 215/40/16-Bereifung (Toyo) fahren will?
Welche Blecharbeiten sind erforderlich, um diese Kombination
in die Radkästen zu bekommen. Müssen die Kanten vorne und hinten umgelegt werden, oder nur hinten. Tieferlegung ist eine von Eibach (30 mm) am Auto verbaut, diese wird aber demnächst durch
ein härteverstellbares Weitec-Gewindefahrwerk ersetzt.
Gruß Frank
Hi,
ich fahre 9x16 et20 rundum, mit h&r federn (30mm tiefer). hinten wurde gebördelt sonst nichts. passt
cu
Hi,
ich fahre 9x16 et20 rundum, mit h&r federn (30mm tiefer). hinten wurde gebördelt sonst nichts. passt
cu
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0>Blecharbeiten beim NA, wenn
>ich Felgen (Marke CR)der Größe 9x16"
>ET 25 mit 215/40/16-Bereifung (Toyo)
>fahren will?
Ich fahr die Kombi in 7,5x16 um mir das Fahrverhalten nicht völlig zu ruinieren. Mit einem Gewindefahrwerk und satter Tieferlegung würden die Toyos hinten nicht genügend Platz haben.
>Welche Blecharbeiten sind erforderlich, um diese
>Kombination
>in die Radkästen zu bekommen. Müssen
>die Kanten vorne und hinten
>umgelegt werden, oder nur hinten.
Bei Tieferlegung hinten ziemlich sicher. Vorne kann man mit bördeln wenig erreichen, da wird der Innenkotflügel auch nachgearbeitet werden müssen (schneiden oder verformen). Stell dich darauf ein, das an allen Radhäusern etwas gemacht werden muß, was allerdings nur Sinn macht, wenn die Felgen drauf und das Fahrwerk drin ist. Nur dann kann man sehen wo es knapp wird.
http://www.mx5de-bilder.de/signaturen/florian.gif
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0>Blecharbeiten beim NA, wenn
>ich Felgen (Marke CR)der Größe 9x16"
>ET 25 mit 215/40/16-Bereifung (Toyo)
>fahren will?
Ich fahr die Kombi in 7,5x16 um mir das Fahrverhalten nicht völlig zu ruinieren. Mit einem Gewindefahrwerk und satter Tieferlegung würden die Toyos hinten nicht genügend Platz haben.
>Welche Blecharbeiten sind erforderlich, um diese
>Kombination
>in die Radkästen zu bekommen. Müssen
>die Kanten vorne und hinten
>umgelegt werden, oder nur hinten.
Bei Tieferlegung hinten ziemlich sicher. Vorne kann man mit bördeln wenig erreichen, da wird der Innenkotflügel auch nachgearbeitet werden müssen (schneiden oder verformen). Stell dich darauf ein, das an allen Radhäusern etwas gemacht werden muß, was allerdings nur Sinn macht, wenn die Felgen drauf und das Fahrwerk drin ist. Nur dann kann man sehen wo es knapp wird.
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0Hi Frank,
hinten kommst Du bei Deiner Kombination ums Bördeln nicht herum. Vorne dürfte es allerdings auch ohne irgendwelche Blecharbeiten passen.
Gruß
Silver
http://freenet-homepage.de/MX5Silver/anningo2.gif
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0Hi Frank,
hinten kommst Du bei Deiner Kombination ums Bördeln nicht herum. Vorne dürfte es allerdings auch ohne irgendwelche Blecharbeiten passen.
Gruß
Silver
http://freenet-homepage.de/MX5Silver/anningo2.gif
Als ich fahre auch 9x16 ET 15 (215/40/16) und habe hinten nur gebördelt - vorne musse ich nichts machen.
Als ich fahre auch 9x16 ET 15 (215/40/16) und habe hinten nur gebördelt - vorne musse ich nichts machen.
Danke schonmal an alle, die bisher geantwortet haben. Hatte mich schon innerlich darauf eingestellt, dass die Kanten hinten gebördelt werden müssen, auch wenn es etwas 'weh' tut.
Danke schonmal an alle, die bisher geantwortet haben. Hatte mich schon innerlich darauf eingestellt, dass die Kanten hinten gebördelt werden müssen, auch wenn es etwas 'weh' tut.
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0Hi,
habe 9x16 ET 20 vorne und ET 15 hinten!
Mit 30 mm Federn reicht hinten bördeln vollkommen aus!
Wenn du aber mit dem Gewindefahrwerk an die 50 mm kommst mußt du vorne auch bördeln und den Innenkotflügel bearbeiten! Außer du legst ihn komplett auf Federwegsbegrenzer. Diese Variante würde ich jedoch keinem empfehlen, mußte so zum Karosseriebauer etwa 55km fahren und das Fahrverhalten ist absolut beschissen!!
MFG Rouven
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0Hi,
habe 9x16 ET 20 vorne und ET 15 hinten!
Mit 30 mm Federn reicht hinten bördeln vollkommen aus!
Wenn du aber mit dem Gewindefahrwerk an die 50 mm kommst mußt du vorne auch bördeln und den Innenkotflügel bearbeiten! Außer du legst ihn komplett auf Federwegsbegrenzer. Diese Variante würde ich jedoch keinem empfehlen, mußte so zum Karosseriebauer etwa 55km fahren und das Fahrverhalten ist absolut beschissen!!
MFG Rouven
Hallo Rouven,
Glückwunsch nochmals zum 1. Platz bei den NA's. Hätte Dich diesbezüglich sowieso noch angerufen. Falls Du nicht mehr weißt wer, der mit den verchromten Wischerarme aus SB. Die Tour im kommenden Jahr geht klar. Bis dahin heißt es erst mal über Winter schrauben.
Gruß Frank 'Cosmi'
Hallo Rouven,
Glückwunsch nochmals zum 1. Platz bei den NA's. Hätte Dich diesbezüglich sowieso noch angerufen. Falls Du nicht mehr weißt wer, der mit den verchromten Wischerarme aus SB. Die Tour im kommenden Jahr geht klar. Bis dahin heißt es erst mal über Winter schrauben.
Gruß Frank 'Cosmi'
0
0Danke schön!!
Alles klar somit sind deine Fragen also auch beantwortet!!
Viel Spaß beim Schrauben!!
MFG Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
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0Danke schön!!
Alles klar somit sind deine Fragen also auch beantwortet!!
Viel Spaß beim Schrauben!!
MFG Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
Hallo Rouven,
danke, woher hast Du Deinen Auspuff mit den beiden Endrohren?
Ist der aus Edelstahl? Kannst Du mir mal die Bezugsquelle zukommen lassen?
Gruß Frank
0
0Hi,
leider kein Edelstahl!!!
Der ist von der Firma Postert!
http://www.postert.de
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
Also ich fahre auch 215/40R16 auf 9Jx16 (und H&R federn NA) und bin mir eigentlich ziemlich sicher dass bei mir nicht gebördelt wurde??!! Kann man das erkennen? Stehts im Fahrzeugschein? Was ist wenn ich jetzt Konis einbau, muss ich dann was verändern?
http://320063245338-0001.bei.t-onlin...est/mirror.gif
Carsten
0
0Hallöchen,
>Also ich fahre auch 215/40R16 auf
>9Jx16 (und H&R federn NA)
>und bin mir eigentlich ziemlich
>sicher dass bei mir nicht
>gebördelt wurde??!!
Das kann gut sein dann hast du aber keine ET 15 oder 20,
nehme an du liegst bei ET 25 aufwärts!!!
>Kann man das
>erkennen?
Ja, wenn du an die Kante deines Kotflügel greifst und da noch ca. 1,5 cm nach innen wegstehen hast du nichts gebördelt, wenn diese Kante aber angelegt ist, ist gebördelt!
>Stehts im Fahrzeugschein?
Nein!
>Was ist wenn ich jetzt Konis
>einbau, muss ich dann was
>verändern?
Glaube ich eher weniger, selbst wenn du auf die unterste Nut gehst, dein Reif wird ja nicht breiter. Außer er würde jetzt bei vollem einfedern irgendwo schleifen! Hast du Auffahr Rampen? Wenn ja dann stell dir eine hinter eines deiner Hinterräder und fahre drauf, dann siehst du ob was schleifen könnte! Oder nimm einen hohen Bordstein mit einem Hinterrad oder pack dir 200 kg in den Kofferraum!
Grüße Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
>
>Das kann gut sein dann hast
>du aber keine ET 15
>oder 20,
>nehme an du liegst bei ET
>25 aufwärts!!!
>
Ja stimmt, hab ET 30. Sorry, vielleicht blöde Frage, aber wofür steht ET??
http://320063245338-0001.bei.t-onlin...est/mirror.gif
Carsten
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0Hi,
Das heißt Einpresstiefe !
Also, je kleiner die ET desto breiter, zB. ET 10 ist schon ganz gut, ET 0 Extrem und ET -10 ist übertrieben!! Ok, kommt auf das Auto an, aber am MX-5 ist ET 10 schon sehr Extrem!!!
Bei ET 0 wäre die Befestigung deiner Felge am Auto in der Mitte der Felge. Bei ET 20 ist der Befestigungspunkt 2 cm zum äußeren Felgenrand verschoben, das heißt die Felge steht 2 cm weiter nach innen zum Dämpfer! Bei ET 30 steht sie dann 3cm weiter nach innen als bei ET 0! Und bei ET -15 wäre die Felge gegenüber deiner ET 30, 4,5 cm breiter, und das auch als 9x16 Felge!!!
Schwer mit Worten zu erklären!! Ich hofe man kann es verstehen!!!
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
0
0Aber Frank,
WIESO ein Weitec-Gewindefahrwerk ????
Ich hatte auch mal eins !!
Aber nur drei Wochen !!!
55mm tiefer und so hoch wie original !!!
und nach den 3 Wochen schon ein Dämpfer kaputt!!!
Ne ne
Kann sein das es jetzt anders ist! Schon 2 Jahre her!
War aber auch von Bxxxx, kann auch daran gelegen haben!
http://www.smilys-home.purespace.de/-auslacher.gif
Jetzt hab ich gelernt!
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
Hallo Rouven,
danke für den Hinweis bzgl. Endrohr. Bei IL gibt es auch ein
Endschalldämpfer mit 2 Rohren (je 1 rechts und links) angeblich in 100% Edelstahl und zum Preis vom DM 990,-. Kenne aber keinen, der den verbaut hat.
Die CR-Felge gibt es übrigens als ET15 und ET25.
Gruß Frank
Hallo Rouven,
war dieses das besagte Fahrwerk, wegen dessen Du vor Gericht gegangen bist?
Gruß Frank
0
0Hi,
ja genau das ist das Fahrwerk!!
Wobei ich selbst in diesem Fall nicht vor Gericht war, sondern die Firma die es mir besorgt hatte!!
Das war übrigens im Sommer 99 und das Fahrwerk hat die Firma heute noch!! Da bei B#### einfach nichts zu holen ist!!
Meiner Meinung nach lass das Fahrwerk und kauf dir lieber ein
KW-Gewindefahrwerk oder Federn und Konis!!!
Über KW habe ich bis jetzt noch nichts negatives gehört!
Grüße
http://sunracer.de/goenk.jpg
Rouven
Hallo!
was ihr da von wegen waitec erzählt macht mir ja direkt angst.
hab so ein gewindefahrwerk drin. dass er nicht weit genug runter kommt kann ich nicht sagen (is nur sehr hart). hattest du probleme mit den dämpfern?
habe das fahrwerk aber nicht von B*****, sondern von CR als die noch fahrzeuge umgebaut haben.
zum eigentlichen thema: mein NA ist ca. -70mm mit CR 9X16 ET25 M.
215/40 dunlop SP8000. waren Blecharbeiten vo.+hi. nötig. hat damals aber alles cr-autodesign gemacht. schleift nix.
0
0Stehen bei 215ern auf 9J-Felgen nicht die Felgen über den Reifen raus und gehen schnell kaputt ? Ich finde 215 passen optimal auf 7,5 oder 8J. Sieht zwar nicht ganz so racing-mässig aus, kommt aber auch noch ziemlich gut und ist billiger.
Mit 16 Zoll muss dann auch nichts gebörtelt werden am NA, auch bei Einpresstiefe 15 nicht.
Oder liege ich da falsch ?
Was Fragen zum Thema Felgentechnik betrifft ist übrigens diese Seite von einem VW-Käfertuner ganz informativ:
http://www.customspeedparts.de/deu/t...entechnik.html
Gruß
Roman
hallo!!!
sicher ist eine 9J mit 215ern unterbereift und das Felgenhorn steht über den reifen (da nützt auch der berühmte flankenschutz nix). man sollte bei bordsteinen halt achtgeben. es gibt ja aber auch menschen die einen serienalu-satz zerdeppern können. und wenn mann sich mal ne macke reinfährt kann man die felgenhörner einfach überdrehen lassen. kostet incl. polieren auch nicht die welt. sieht halt von hinten richtig gut aus (geschmacksache!?).
hab wiederum schon 9.5J mit 215ern gesehen, was dann echt extrem ist.
0
0>was ihr da von wegen waitec
>erzählt macht mir ja direkt
>angst.
>hab so ein gewindefahrwerk drin. dass
>er nicht weit genug runter
>kommt kann ich nicht sagen
>(is nur sehr hart). hattest
>du probleme mit den dämpfern?
Ja hatte ich nach drei Wochen war ein Dämpfer schon im Eimer, kein Druck mehr aufgebaut!
Sehr hart war meiner auch! Habe ihn natürlich auch runter geschraubt bis nicht´s mehr ging (Gewinde am Ende)!!
Alles schön und gut nur fahren wäre bei mir nicht drin gewesen!!
Vorne lag die Feder an und hinten schliff sie an der Antriebswelle und außerdem ca. 7 cm auserhalb des TÜV-Bereiches!!! Und das harte kommt daher das bei einer solchen Tieferlegung kein Federweg mehr vorhanden ist!! Nehme an das ist auch bei dir der Fall!!
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
0
0[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 08-Nov-2001 UM 23:20Uhr (GMT)[/font][p][font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 08-Nov-2001 UM 23:18 Uhr (GMT)[/font]
[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 07-Nov-2001 UM 23:40 Uhr (GMT)[/font]
>Stehen bei 215ern auf 9J-Felgen nicht
>die Felgen über den Reifen
>raus und gehen schnell kaputt
>? Ich finde 215 passen
>optimal auf 7,5 oder 8J.
>Sieht zwar nicht ganz so
>racing-mässig aus, kommt aber auch
>noch ziemlich gut und ist
>billiger.
Du sagst es, sieht eben nicht so gut aus!!!
>Mit 16 Zoll muss dann auch
>nichts gebörtelt werden am NA,
>auch bei Einpresstiefe 15 nicht.
>
>Oder liege ich da falsch ?
(((((Ja, denn zB. eine 7 Zoll Felge mit ET 15 steht genau soweit heraus wie eine 10 Zoll Felge mit ET 15!
Nur das eine 7 Zoll Felge mit einem 215 Reifen am Kotflügel leichter schleifen würde und eine 9 Zoll Felge mit einem 215 Reifen nicht (wenn gebördelt ist)!! Da der Reif auf der 7 Zoll Felge gerade nach oben geht und auf der 9er schräg nach innen
und somit bei geringer Einfederung nicht so leicht schleifen kann!!))))
Diesem Teil in Klammern bitte keine Beachtung schenken!!!
Ist Falsch!! Siehe unten!!!!
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
0
0Hallo miteinander,
Folgendes:
Wollte eine Eintragung für meine TSW Hockenheim 16 Zoll/9 J/ET 30 vorne ( incl.mit 5mm Distanzscheiben vorne wegen Anschlag ) und ET 15 hinten haben. Fahrwerk incl. Federn ca. 5 cm tiefer. MX-5 1.9 NA. Bereifung: Bridgestone 215/40. Haben Streß gemacht, weil die Felge hinten zuweit heraussteht. Muß auf jeden Fall die Schmutzabweiser anbringen, damit evtl. TÜV-Eintagung mgl. ist. OJ war so nett und hat mir seine roten geliehen. Hoffe, das alles klappt. Sieht nämlich ziemlich cool aus...
Habt Ihr auch ähnliche Probleme gehabt ?
mfg Vin
10
in 8 Posts 4>[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 07-Nov-2001
>UM 23:40 Uhr (GMT)[/font]
>
>Ja, denn zB. eine 7 Zoll
>Felge mit ET 15 steht
>genau soweit heraus wie eine
>10 Zoll Felge mit ET
>15!
......
???
Das kann eigentlich nicht sein. Das äußere Felgenhorn der 10 Zoll Felge steht 3,81 cm weiter raus als das der 7 Zoll Felge.
Werner
0
0Hallo
>Wollte eine Eintragung für meine TSW
>Hockenheim 16 Zoll/9 J/ET 30
>vorne ( incl.mit 5mm Distanzscheiben
>vorne wegen Anschlag )
also ET 25
> und ET 15 hinten
Soweit ich weiß brauch man ab ET 18
(zu mind. beim TÜV im Saarland) ein Fahrwerksfestigkeits Gutachten (ca. 400.-)! Hat mir damals mein TÜV Prüfer erzählt!
>Haben Streß gemacht,
>weil die Felge hinten zuweit
>heraussteht. Muß auf jeden Fall
>die Schmutzabweiser anbringen, damit evtl.
>TÜV-Eintagung mgl. ist.
Muß man eigentlich auch, da gibt es bestimmte Maße dafür!
Wegen Spritzwasser und aufwirbelnden Steinen durch die Walzen!
Bei meinen 1. MX-5 waren diese Schmutzfänger sogar in der Eintragung enthalten: "... nur in Verbindung mit Schmutzfäger hinten"! Bei meinem jetzigen habe ich nichts in den Papieren vermerkt (...nach absprache mit Prüfer)! So konnte ich sie nach der Eintragung mit ruhigem Gewissen abschrauben, da
Grün-Weiß das eh nicht merkt!!
Eingetragen müßtest du die Felgen auf jeden Fall bekommen, vielleicht aber nur in Verbindung mit dem Fahrwerksfestigkeits Gutachten!! Wenn der Prüfer vergisst, dies in seinen Unterlagen zu überprüfen auch gut, dann hast du ca. 400.- gespart!!
Aber es waren auch schon viele auf Treffen die mit ET 15 keinerleih Probleme hatten!! Ist eben von Bundesland zu Bundesland verschieden
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
0
0>>Ja, denn zB. eine 7 Zoll
>>Felge mit ET 15 steht
>>genau soweit heraus wie eine
>>10 Zoll Felge mit ET
>>15!
>Das kann eigentlich nicht sein. Das
>äußere Felgenhorn der 10 Zoll
>Felge steht 3,81 cm weiter
>raus als das der 7
>Zoll Felge.
>
>Werner
Hi,
Da komm ich jetzt nicht ganz mit......ah doch jetzt ja!
*SchähmmichzuTode*
Ja na klar! Eigentlich Logisch!!
ICH NEHME ALLES ZURÜCK WAS ICH GESAGT HABE!!!!!!
Klar da eine 7" Felge eine kleinere Breite hat als die 10"!
Da die Befestigung (bei ET 15) 1,5 cm weiter von der Mitte nach außen versetzt ist! So bleiben der 10" bis zum Rand 11,2 cm und der 7" nur 7,39 cm, macht also eine Differenz von 3,81 cm wie von dir schon gesagt!!
Als ich das Gestern geschrieben habe, hab ich wohl schon geschlafen!!!!
Naja, das nächste mal pass ich besser auf was ich schreibe!!
Was ich gut finde, hier im Forum, das man berichtigt wird wenn man Humbuck schreibt und nicht alle Nichtwissenden dann diesen "Quatsch" auch noch glauben!!!
Danke für den Hinweis
Grüße aus dem Saarland
http://sunracer.de/goenk.jpg
0
0Hallo Rouven,
danke für die Eindrücke & Erfahrungswerte. Naja, morgen weiß ich mehr. Werde auf jeden fall eine Info weitergeben. Bin leider bei TüV-Abnahme nicht dabei. Das machen die bei Brock ( bekannt-oder ? ) alles zusammen. Hoffentlich gibt`s keine Auflagen...
mfg Vin
0
0Hallo Vin,
Na da bin ich mal auf das Ergebnis gespannt!
Klar kenn ich brock!
VIEL GLÜCK!!
Grüße Rouven
10
in 8 Posts 4
>Was ich gut finde, hier im
>Forum, das man berichtigt wird
>wenn man Humbuck schreibt und
>nicht alle Nichtwissenden dann diesen
>"Quatsch" auch noch glauben!!!
>
>
>Danke für den Hinweis
.....
Hallo Goenk,
Gruß zurück aus Marburg.
Vielen Dank für Deine konstruktive Rückmeldung! Und zu Quatsch oder Humbug: jeder macht mal was falsch bzw. nur wenn man nicht denkt macht man keine Denkfehler. Wichtig ist, aus Fehlern zu lernen, und diese Einstellung trifft man leider nicht allzu oft an. Du bist da eine sehr positive Ausnahme!
Werner
0
0Hi Leute !
Habe mir grade Räder im Format 215/40/16 mit Felge 7,5x16 ET 37
bestellt !
Und dazu noch ein Gewindefahrwerk von Weitec (50mm tiefer!) !
Kann mir jemand sagen ob ich da Bördeln muss , und was sowas kosten könnte (beim NA!) ???
Nach Montage der Räder und vor Einbau des Fahrwerks habe ich hinten von Radoberkante bis Radlaufkante 100mm und vorne 80mm Platz ! Also nach Einbau des Fahrwerks müssten es hinten noch 50 mm und vorne noch 30mm sein !
Reicht das aus um evtl. ohne Bördeln durch den TÜV zu kommen ?
Danke im Vorraus !
ABS Martin.
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0Hallo Werner!
>Vielen Dank für Deine konstruktive Rückmeldung!
Klar doch, muß man ja richtig stellen!!
>Und zu Quatsch oder Humbug:
>jeder macht mal was falsch
>bzw. nur wenn man nicht
>denkt macht man keine Denkfehler.
>Wichtig ist, aus Fehlern zu
>lernen, und diese Einstellung trifft
>man leider nicht allzu oft
>an. Du bist da eine
>sehr positive Ausnahme!
>
>Werner
Rouven
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0Hallo Martin,
>Habe mir grade Räder im Format
>215/40/16 mit Felge 7,5x16 ET 37
>Und dazu noch ein Gewindefahrwerk von
>Weitec (50mm tiefer!) !
Ohje, da bin ich mal auf deine Meinung gespannt vom Fahrwerk!!!
Hatte auch so meime Erfahrungen mit diesem Fahrwerk!! Siehe oben!!
>Kann mir jemand sagen ob ich
>da Bördeln muss , und
>was sowas kosten könnte (beim
>NA!) ???
Kostenpunkt für hinten, wenns ordentlich sein soll so ca. 250.-!!
Meine Meinung aber ist das du nichts bördeln mußt, da du eine doch sehr große ET hast!!
Das kann dir aber Steffen genau sagen!
Da er mit seinem Wagen auch um die 50mm tiefer ist, nur glaube ich ET 25 hat (soweit ich weiß auch nichts gebördelt hat)!
Steffen kann mich ja berichtigen falls da was nicht stimmt!
Vorne gehts auf jeden Fall ohne bördeln!!
Rouven
http://sunracer.de/goenk.jpg
Hallo Kris,
also bei einer Tieferlegungsrate von 70 mm leuchtet es mir schon ein, dass man da um die Bördelarbeiten nicht herumkommt. Aber bei meinen 30 mm Tieferlegung müßte es vorne auch ohne gehen.
Dennoch danke.
0
0Hier ein klasse Link zur ET:
http://www.felge.de/technik/felgen/et.html
Auf http://www.felge.de findet Ihr noch viiiiel mehr interessantes, wie z.B. ET-Rechner usw...
---------------------------------------------------------------
Marcus
http://www.mx-fuenf.de/images/miatamarkt.gif
http://www.miatamarkt.de
Danke Marcus für den Link!
2
in 2 Posts 0Vorne 7.5x16 ET35
Hinten 9x16 ET15
30mm tiefer.
Ohne bördeln, passt beim NB.
Hat auch nie, nirgendwo Blechberührung in Kurven gehabt.
......man ist immer so alt wie man sich fühlt.
19
in 14 Posts 2Threadrecycling! Vorbildlich.
Ich glaube aber, der NA des Threaderstellers ist nach über 15 Jahren schon weg gerostet.
Egal ob rot, gelb oder blau, Hauptsache grün!
2
in 2 Posts 0wenn man lange genug wartet, haben sich die Blecharbeiten von alleine erledigt.}Zitat von Hardy
Threadrecycling! Vorbildlich.
Ich glaube aber, der NA des Threaderstellers ist nach über 15 Jahren schon weg gerostet.
Berechtigungen
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