Servus,
ergeben sich bei ungleicher Spurbreite der Achsen, hinten breiter, Veränderungen in den Fahreigenschaften oder andere Konsequenzen?
Gibt es außerdem bei einer Verbreiterung der Spur merkbare Veränderungen in den Fahreigenschaften etc.?
Servus,
ergeben sich bei ungleicher Spurbreite der Achsen, hinten breiter, Veränderungen in den Fahreigenschaften oder andere Konsequenzen?
Gibt es außerdem bei einer Verbreiterung der Spur merkbare Veränderungen in den Fahreigenschaften etc.?
Ja.
>ergeben sich bei ungleicher Spurbreite der Achsen, hinten
>breiter, Veränderungen in den Fahreigenschaften oder andere
>Konsequenzen?
So ziemlich jedes Fahrzeug auf dem Markt hat unterschiedliche Spur vorne / hinten.
Hinten breiter verschiebt bei sonst unverändertem Fahrwerk das Fahrverhalten eher Richtung Untersteuern.
Grüße
Jörg
JO, würd ich auch so sehen, das Heck ist auch nicht mehr so schön zu kontrollieren, denke ich.
Gruß
Andi
Wahrscheinlich geht es um die Montage von Spruverbreiterungen?
Spurverbreiterung vorne -> Fahrverhalten übersteuernder + Lenkung stößiger
Spurverbreiterung hinten -> Fahrverhalten untersteuernder
Nebeneffekt der Spurverbreiterung vorne, der allerdings nichts mit Fahreigenschaften zu tun hat: du bewirfst dir das eigene Auto mit Dreck, Rollsplit etc.
Etwas habt ihr noch vergessen:
Spurverbreiterung vorne: Auto wird ziemlich träge,lenkt beschissen ein.
Spurverbreiterung hinten: merkt man kaum, solange es nicht zu viel ist.
Ich fahre nur hinten Verbreiterungen von 2 * 15 mm auf den Original-16-Zoll-Felgen. Das Untersteuern ist nicht deutlich stärker geworden.
Als vorne auch die Surverbreiterung drauf war, war es eine Katastrophe.
Gruss, Niels
NC 2.0 Coupe, Eibach Federn ( Mazda ), Bilstein Dämpfer
Etwas habt ihr noch vergessen:
Spurverbreiterung vorne: Auto wird ziemlich träge,lenkt beschissen ein.
Spurverbreiterung hinten: merkt man kaum, solange es nicht zu viel ist.
Ich fahre nur hinten Verbreiterungen von 2 * 15 mm auf den Original-16-Zoll-Felgen. Das Untersteuern ist nicht deutlich stärker geworden.
Als vorne auch die Surverbreiterung drauf war, war es eine Katastrophe.
Gruss, Niels
NC 2.0 Coupe, Eibach Federn ( Mazda ), Bilstein Dämpfer
War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf als hinten??
Oder vertue ich mich da?
War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf als hinten??
Oder vertue ich mich da?
>War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf
>als hinten??
>Oder vertue ich mich da?
>
>
Es gibt auch Autos bei denen ist die vorne breiter als hinten.
Denk mal an den Citroen, den großen.
Weiß nur net wie der heisst.
http://img.searching-site.com/imgres...s_in_paris.jpg
Kommt später
>War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf
>als hinten??
>Oder vertue ich mich da?
>
>
Es gibt auch Autos bei denen ist die vorne breiter als hinten.
Denk mal an den Citroen, den großen.
Weiß nur net wie der heisst.
http://img.searching-site.com/imgres...s_in_paris.jpg
Kommt später
Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu tun, aber:
- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um insgesamt paar mm breiter als hinten...
Ronald
Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu tun, aber:
- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um insgesamt paar mm breiter als hinten...
Ronald
>Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu
>tun, aber:
>- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
>- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um
>insgesamt paar mm breiter als hinten...
>
>Ronald
Tja Baumstruktur, gell.
Das war eine Antwort auf Tyermans Frage.
Kommt später
>Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu
>tun, aber:
>- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
>- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um
>insgesamt paar mm breiter als hinten...
>
>Ronald
Tja Baumstruktur, gell.
Das war eine Antwort auf Tyermans Frage.
Kommt später
Tach.
Die beste Performance bezüglich Über/Untersteuern hatte ich bei meinem 1,9er NBFL mit:
215/40-17 vorne mit ner 7,5Jx17 ET37
245/35-17 hinten mit ner 7,5Jx17 ET37 + 2x 10mm Distanzscheiben
Felgen sind M.I.M. Route
Fazit:
Grip ohne Ende, neutral zu fahren, sanft einsetzendes Überersteuern, perfekt zu dosieren mit dem Gasfuss. Verzeiht die meisten Fehler.
Untersteuern nur wenn n Hornochse hinterm Lenkrad sitzen würde.
Diese Kombination ist perfekt zum Driften. Ich bezweifel das mir das jemand glaubt, aber is mir wurscht!
Ich häng mal n Beweis an, Kommentare erwünscht! http://www.youtube.com/user/CaptainPullermann
sehr Extrem, aber war auch irgendwie geil:
8x17 ET35 mit 205/40-17 rundum und vorne wie hinten 2x 40mm Distanzscheiben (waren adapter von LK 4x100 auf LK 5x100)
Felgen sind Dotz Hanzo white
....Momentan steht er aber auf 15" mit 195/50-15 Toyo R888 die ich im Alltag und aufm Ring fahre bis ich meine 11x17" Magnesium Felgen hier liegen habe...
Rock on, Iven