[NA] TA-Technix Gewindefahrwerk - aktuelle Version 2012

[zonk75]

Hallo Gemeinde,

wie oben in der Überschrift bereits erwähnt, richtet sich meine Frage
nach der TÜV-barkeit von H+R Tieferlegungfedern und dem TA-Technixx
Schraubfahrwerk.

Ich habe vor kurzem ein TA-Technixx erworben, da meine Original
Dämpfer nach 200 tkm nunmehr nur noch am "wippen" sind.

Allerdings habe ich von TA-Technixx die Fahrwerkvariante mit den
kurzen Federn (aktuelle, neue Variante) bekommen, welches mich
etwas beunruhigt, was die Einstellmöglichkeiten betrifft.
Ich will den Wagen nicht so tief wie die Titanic legen, also keine
Ameisen von der Strasse schieben.

Deshalb die Frage, ob ich die H+R-Federn in Kombination mit den
Gewindedämpfern beim TÜV abgenommen bekommen...

Danke für Eure Antworten

Gruß

Zonk

(Thomas)

[Marco84]

Oh gott, hoffentlich nicht.

Wenn Du die Federn gerne fährst, wären gelbe Konis wohl das Richtige.
Vorallem wenn sich die Federn schon gesetzt haben..

[TYREMAN]

Du kannst nicht einfach ein KOMPLETT-Fahrwerk "zerrupfen" und Federn deiner Wahl einsetzen.
Das wird so nie ein Prüfer abnehmen.

[zonk75]

O.k., Danke...

Mehr wollte ich nicht wissen. Habe es mir auch schon fast gedacht.

Trotzdem Danke für die Infos.

Gruß

Thomas

[TYREMAN]

Und?
Was machst Du nun?

[zonk75]

.mhhh...

Ich werde das TA-Technixx jetzt erstmal im Original-Zustand einbauen.
Es gab ja hier schon einmal einen Thread, bei dem beschrieben wurde,
wie sich die aktuelle Variante (also mit kuzen Federn) in punto
Strassentauglichkeit verhält. Ich werde es einfach ausprobieren.

Wenn ich soweit bin, werde ich mich nochmal melden und auch Fotos
posten.

Gruß

Thomas

[f4stb4ck]

Moin. Grad hier drüber gestolpert.

Also ich hab das TA Technix mit den kurzen Federn drin und würde vom Einbau erstmal abraten. Die haben sich jetzt noch weiter als auf den Bildern des Threads (irgendwas mit "Zusammenfassung" hier auf der zweiten Seite im Unterforum) gesetzt und vernünftiges Rumfahren ist absolut nicht mehr möglich.

Mittlerweile funktioniert der Kontakt mit dem Verkäufer, auch den Hersteller habe ich schon angeschrieben. Wenn ich Glück habe, bekomme ich vielleicht andere (längere) Federn.

Gruß,

Tim

[TYREMAN]

Wenn das wirklich so ist, wie Du das beschrieben hast, dann liegt doch hier ein offensichtlicher Produktmangel vor.
Da hat der Hersteller zu reagieren.
Entweder mit neuen Federn oder mit Wandlung. Wobei die Frage ist, was mit den Ein- und Ausbaukosten ist...aber ich denke, da wirst Du drauf sitzenbleiben.
Andererseits: DU empfindest das Teil als unfahrbar. Andere mögen ja krass tiefergelgte Autos. Mag sein, dass es für diese Zielgruppe passt.

[f4stb4ck]

Da hast du natürlich größtenteils Recht. Aber zumindest die beworbenen Werte (30-75mm Tieferlegung) sollten doch einhaltbar sein. Was sie bei dieser Version des Fahrwerks definitiv nicht sind. Egal welche Zielgruppe. Dann sollen sie es halt mit "Fahrwerk für 6cm tiefer" bewerben und gut is.

So ein billiges Fahrwerk kauft man ja auch nur für einen Übergangszeitraum. Von daher habe ich schon fast mit so etwas gerechnet.

[TYREMAN]

>So ein billiges Fahrwerk kauft man ja auch nur für einen
>Übergangszeitraum. Von daher habe ich schon fast mit so etwas
>gerechnet.

Mit der Aussage komme ich nicht klar!
Das ist doch am anderen Ende rausgeworfenes Geld.
Vom "Ärger" ganz zu schweigen.
Wie definierst Du "Übergangszeitraum"?
Was kommt danach?
Warum nicht ein oder zwei Monate länger sparen und direkt was "Vernünftiges"?
Sorry, ich will dir nicht zu nahe treten, aber das verstehe ich nun wirklich nicht so ganz.

[zonk75]

Hi zusammen,

nachdem Fastback nunmehr seinen Bericht nochmals abgegeben hat,
habe ich die Fa., bei welcher ich das Fahrwerk gekauft habe,
reklamiert. Kaufdatum war 22.08.2012...

Gott sei Dank hab ich die Dämpfer noch nicht verbaut...

Ich bin mal gespannt, was die zurückschreiben.

Gruß

Thomas

[f4stb4ck]

Vielleicht hab ich mich ja auch falsch ausgedrückt. Sagen wir, ich habe es befürchtet.

Ich habe mittlerweile die Erfahrung gemacht, dass Billigzeugs sich oft nicht lohnt, aber manchmal eben doch. Und da diese Saison nach dem neuen Verdeck, Überrollbügel und Frontlippe noch ein paar Euro übrig waren, habe ich mir gedacht, mit nem Fharwerk für 200 Euro kann man nicht viel falsch machen. Dass die Artikelbeschreibung ne dreiste Lüge ist, habe ich natürlich nicht erwartet.

Sicherlich ist auf lange Sicht ein vernünftiges Fahrwerk sinnvoller, aber das hätte dann noch locker bis zur nächsten Saison warten müssen. So habe ich eben alles auf einmal erledigen können. Und einen Versuch war es mir wert. Und jetzt in der fiesen Jahreszeit ist erstmal der Spitfire dran

[zonk75]

Hi Fastback,

nene, Du hast schon recht und ich bzw. wir hier im Forum sind dir
bestimmt ziemlich dankbar, daß Du uns nen bebildertes Feedback hier
im Forum gegeben hast.

Ich selber habe ja jetzt das gleiche Problem. Ich hab das TA-Technixx
mit den kurzen Federn bekommen, welches nur nach Auspacken und Augen-
maß nehmen nie im Einstellbereich von 35 - 70 mm sein kann.

Ich geh davon aus, dass man die Federn als höchste Stufe bzw. niedrigste Tieferlegung bei ca. 50 mm einordnen kann.

Ich selber fahre auf meinem ersten NA das Fahrwerk von VMAXX
(Hiltrac), welches die beiden Federn hat (Haupt- und Hilfsfeder)
und ich kann es wirklich stufenlos von 35 - 65 mm einstellen ohne
dass irgendwas an den Antriebswellen hinten schrappt.

Das TA-Technixx hab ich aus der Bucht von STW-Tuning. Die Jungs hab
ich bereits angeschrieben mit detaillierter Beschreibung und Fotos.
Sicher sind die auch nur Händler aber letztendlich tragen die auch
dazu bei, solche Fahrwerke in Umlauf zubringen.

Wie gesagt: Noch ist mir kein Schaden entstanden, aber ich hatte
das TA-Technixx als Ersatz für meine Originalen ausgelutschten
Dämpfer mit H+R Federn angedacht. Nach 200 tkm merkt man schon eine
deutliche Unterfederung der Hinterachse (Hoppelkiste).

Ich bin mal gespannt, wie sich der Verkäufer dazu äußern wird.
Denn bei Produktmangel (hier in diesem Fall besser gesagt: Produkt-
versprechen; es passt ja nun wirklich nicht die Einstellmöglichkeit des Fahrwerks) muß vom Verkäufer bzw. Hersteller nachgebessert werden
oder im günstigsten Fall (für uns) erfolgt die Wandlung.

Gruß

Thomas

[f4stb4ck]

Jep, darauf hoffe ich auch. Mal sehen, wie der Verkäufer reagiert, immerhin hatte er mir (und dir dann sicher auch) zugesichert, dass er sich darum kümmern wird. Und notfalls bleibt ja auch noch der Hersteller mit Sitz in Berlin soweit ich weiß.

[zonk75]

Wie gesagt: ich halte Euch auf dem Laufenden...
@Fastback: Du übrigens an mich auch...


Wo wir doch beim Thema Fahrwerk sind...

Hat sich das schon jemand angesehen ???

http://www.amazon.de/Lowtec-HiLow-Ge...=ADPN6XDRVH131

bzw. das ???

http://www.lowtec.de/de/hilow_einstellung.php

Ich finde, das hat was. Hat jemand mit diesen Fahrwerken bereits
Erfahrungen sammeln können ???

Gruß

Thomas

[Werner]

Hallo Thomas,

häng Dich doch mit Deiner Frage an den existierenden Thread zum Thema Lowtec Fahrwerke dran. Den Namen finde ich übrigens ziemlich genial

Diesen Beitrag werde ich bei Gelegenheit löschen - hoffentlich ohne den ganzen Thread ins Nirwana zu ballern

Gruß

Werner

.............

>Wo wir doch beim Thema Fahrwerk sind...
>
>Hat sich das schon jemand angesehen ???
>
>http://www.amazon.de/Lowtec-HiLow-Ge...=ADPN6XDRVH131
>
>bzw. das ???
>
>http://www.lowtec.de/de/hilow_einstellung.php
>
>Ich finde, das hat was. Hat jemand mit diesen Fahrwerken
>bereits
>Erfahrungen sammeln können ???
>
>Gruß
>
>Thomas

[TYREMAN]

Lowtec....toller Name.
Wenn das auf die Qualität schließen lässt....


Nunja, egal.

@ Werner, wo finde ich diesen Fred bzgl. LOWTEC?

Edit: Ich habs gefunden...ist ein Fred aus Januar 2011.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Diesmal hat mich die Suche direkt hingeführt. Normalerweise stehe ich damit ziemlich auf Kriegsfuß

[zonk75]

Hi Werner,

sorry für die Lowtec-Geschichte. Ich hab es im "Eifer des Gefechts"
hier einfach mal aufgeführt. Wußte nicht, dass hier schon ein Thread
existiert...

Bleiben wir beim Ursprungs-Thema...

Ich werde bis diesen Freitag abwarten, was der Verkäufer meines
TA-Technix zurückschreibt. Angeblich hat er meine Mail an den
Hersteller TA-Technix direkt geschickt. Ich warte mal ab, was passiert.

Gruß

Thomas

[Werner]

>Hi Werner,
>
>sorry für die Lowtec-Geschichte. Ich hab es im "Eifer des
>Gefechts"
>hier einfach mal aufgeführt. Wußte nicht, dass hier schon
>ein Thread
>existiert...
..........
Ist ja nichts wildes, aber wenn man mal nach Lowtec sucht, ist es beser, wenn die Infos in einem Thread sind, bei dem Lowtec auch im Titel vorkommt.

[zonk75]

FRAGE ALLGEMEIN:

Setzen sich Gewindefahrwerke nach einem bestimmten Zeitraum ab,
also sackt das Fahrzeug noch nach ??? Wenn ja, nach welchem Zeitraum?

Warum ich diese Frage stelle, werde ich Euch später noch berichten.

Gruß

Thomas

[zonk75]

So, Freunde ! Kleines Update !!!

ich hab mir am Samstag und heute die Mühe gemacht, das TA-Technix
Fahrwerk zu verbauen. Grrr... 22 Jahre alte Stossdämpfer sitzen
ganz schön fest... Die Dose Rostlöser war bis heute Abend mein bester
Freund...

Allerdings ist mir beim Einbau ein Fehler unterlaufen, den ich aber
noch korrigieren konnte. Ich habe zunächst die Hinterachse umgebaut
und von den alten Dämpfern versehentlich die Staubkappen mit den
Federwegbegrenzern (was davon über war, ohne Staubkappe)verbaut.
Leider hatte ich nach dem Zusammen- und Einbau auf der Hinterachse
null Federung; die Domlager lagen förmlich auf zuviel Federweg-
Begrenzer. Nunja, hab es wieder rückgängig gemacht. Mal sehen...

Die vorderen Stoßdämpfer sind nun eingebaut. Entzückt bin ich aller-
dings nicht. Ich habe die Federteller in den TÜV-baren Bereich von
260 mm (oberste Stufe, also niedriegste Tieferlegung) geschraubt
und den Wagen vorne abglassen. Minimale Tieferlegung von 35 mm
sind das allerdings nicht. Ich habe mal den Abstand von Radmitte,
also Radnabe bis Kante Kotflügel gemessen und bin auf ca. 315 mm
gekommen. Ich glaube nicht, dass das Maß 35 mm entspricht.

Könnt mir ja gerne mal auf die Sprünge helfen, was Ihr so an
Tieferlegung habt und mir die oben besagten Maße mitteilen.

Der Wagen steht momentan noch mit der HA auf Böcken, so daß ich
Euch dieses Ergebnis erst morgen oder übermorgen mittteilen kann.


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Was mich allerding vollends zum Kotzen bringt, sind die Aussagen
von dem Händler in der Bucht und eines Servicemitarbeiters bei
TA-Technix in Berlin:

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O-Ton 1. Mail vor dem Einbau beruhend auf Fastbacks Thread:

Sehr geehrte Damen und Herren,

am 22.08.2012 habe ich bei Ihnen über xxx o.g. Gewindefahrwerk ersteigert (siehe beigefügte Rechnung).

Leider bin ich mit der Qualität des Fahrwerkes, insbesondere der Länge der mitgelieferten Federn, nicht zufrieden.

Diese Federn sind definitiv zu kurz und ermöglichen keinerlei komfortable Einstellmöglichkeit des Fahrwerks.

Bereits nach dem Einbau setzt sich das Fahrwerk nochmals um mehrere Millimeter, welches den Komfort beim Fahren stark einschränkt.
Ich habe allerdings auch recherchiert und in Erfahrung bringen können, das bei der Fa. TA-Technixx im Laufe der Zeit die Federn des Fahrwerks verändert wurden (dieses entspricht auch nicht Ihrer Artikelbeschreibung, da in der Auktion bei Ebay der Artikel mit langen Federn bzw. Haupt- und Hilfsfeder pro Dämpfer ausgeschrieben und abgebildet wurde.)

Weiterhin kann man im MX-5 Forum einen kompletten Bericht über die Erfahrung, welche die User mit dem Fahrwerk hatten, nachlesen.

Anbei Fotos der unterschiedlichen Federn:

1. und ursprüngliche Variante: 2 Feder-Variante (Feder + Hilfsfeder)
2. Variante: Eine lange Feder (geschätzt von ca. Mitte 2011 - Mitte 2012)
3. Variante: Eine kurze und schlanke Feder (seit 25.Juli 2012).

Bild kennt Ihr ja schon...

Anscheinend handelt es sich bei der Version mit den kurzen Federn um einen Produktmangel, da sich das Fahrwerk nicht in dem angegebenen Bereich einstellen lässt (35-70 mm), insbesondere nicht in den
Bereichen zwischen 35 und 45 mm.

Ich habe das Fahrwerk bislang noch nicht eingebaut. Dennoch erwarte ich den selben Mängel beim Einbau der Dämpfer. Ich bin beim Kauf des Fahrwerks demnach ausgegangen, dass ich von Ihnen die Variante mit den langen Federn geliefert bekomme. Allerdings wunderte mich beim Auspacken der Sendung, dass die kurzen Federn geliefert wurden.

Ich bitte daher um Prüfung und Rückmeldung. Bitte liefern Sie mir kostenlosen Ersatz der Federn(längere Federn, oder wie abgebildet: Haupt- und Hilfsfeder).

Vielen Dank vorab

------

Daraufhin bekam ich Antwort vom Verkäufer:

Hallo Herr xxx,

wir haben vom Hersteller die Info erhalten, dass die Version mit den kurzen Federn die aktuelle und auch einzig lieferbare ist. Ich habe mit der Geschäftsleitung gesprochen. Eine Rücknahme ist nach dieser Zeit normalerweise nicht mehr möglich, allerdings kann ich Ihnen anbieten, wenn Sie uns das unverbaute Fahrwerk zurücksenden, dass wir Ihnen 80% des Warenwertes erstatten. Die Foreneinträge sind immer ein kleiner Auszug aus der Vielzahl verkaufter Ware, da positive Erfahrungen meist nicht im Forum gepostet werden.

Also Sie können gerne innerhalb der nächsten 10 Tage auf Ihre Kosten das UNVERBAUTE Fahrwerk zu uns senden und bekommen dann 80% erstattet.

Mit freundlichen Grüßen

-----

Naja, ist keine zufriedenstellende Antwort, oder?

Zumal ich bei TA-Technix angerufen hatte, um das Problem mal
tief zu ergründen. Also schrieb ich eine Mail zurück:

Sehr geehrtes xxx-Team,

vielen Dank für Ihre Nachricht. Eine unfrei Rücksendung und die Erstattung von lediglich 80 % des Kaufpreises sind für mich völlig inakzeptabel.

Ich bin außerdem tätig geworden und habe mich bei der Fa. TA-Technix
telefonisch direkt informiert und mitteilen lassen, dass längere
Federn für dieses Fahrwerk verfügbar sind. Daher bitte ich Sie freundlich, meine Angelegenheit noch einmal zu prüfen und mir die längere Federvariante im Austausch der bereits gelieferten, kürzeren Federn zu liefern, um das Problem zu lösen.

Vielen Dank vorab für Ihren positiven Bescheid.

Gerne können Sie mich auch auf kurzem Wege
telefonisch erreichen unter: xxx

Freundliche Grüße

xxx

PS:

Allerdings wollten die bei TA-Technix 39,00 EUR für eine Feder haben.

...wohlwissend, dass sie bei 50 verkauften Fahrwerken dieses Typs
für nen MX-5 eine Reklamation haben, welche sie in Kauf nehmen...

----

Ca. 1 halbe Stunde später klingelte mein Handy und der Verkäufer war
am Apparat. Er bot mir nunmehr 90 % de Kaufpreises und eine für mich
kostenfreie Rücksendung an. tz...

Ich will doch bloß andere Federn, hab ich im gesagt. Tja, um eine
Reklamation geltend zu machen, muss erst ein Schaden entstanden sein.
Das ist hier in Deutschland so üblich. Alos habe ich dem Verkäufer
gesagt, dass ich die Dämpfer einbauen werde. Sollte das Ergebnis
nicht zufriedenstellend sein, so würde er alles tun, um das Problem
aus der welt zu schaffen (neue Federn ???).

Kurzum: Ich bekomme (vielleicht) nur andere Federn, wenn ich das
Fahrwerk eingebaut und ausprobiert habe...

Ist schon komisch oder? Auch die unmoralischen Angebote des
Verkäufers (80 bzw. 90 % des Kaufpreises).
Anscheinend wissen die ganz genau, was Phase ist...

Es ist unglaublich...

Man will doch eigentlich nur vorbeugen, aber das Kind muss anscheinend
ja erst in den Brunnen fallen....

Und jetzt kommt ihr:

Grüße

Thomas

[zonk75]

Hallo zusammen,

das Fahrwerk ist verbaut und liegt in der höchsten Einstellung,
also niedriegste Tieferlegung, direkt mit den Domlagern auf den
Federwegbegrenzern. Dämpfung ist hier gleich null, es sei denn,
man ist Fakir und sitzt gerne auf einem harten Brett (mit Ausnahme,
dass die Nägel fehlen).

Die Federn sind definitiv zu kurz, oder gar das ganze Fahrwerk ist
defekt. Keine Ahnung...

Ich hab Montag bereits den Verkäufer angeschrieben und Fotos gemacht.

Hat noch jemand die aktuelle Fahrwerksversion verbaut und kann irgendwelche Erfahrungen berichten?

Grüße

...

[Kampfjet]

Höchste Einstellung-niedrigste Tieferlegung? Du meinst wohl Du hast ganz hoch geschraubt?!

Meinen Beitag der "Zusammenfassung" hast Du ja gelesen. Leider bin ich dann durch das ganze hin und her nicht mehr zum verbauen der neuesten Federgeneration gekommen (danach Hauskauf und keine Zeit mehr).
Tja ich finde Technix hat zumindest ansatzweise ok reagiert mit den neuen Federn - wohlgemerkt nur was das streifen der HA-Welle angeht. Das ist nun passe.
Nun haben wir eben aber das Problem der extremen Tieferlegung.
Entweder sind die neuesten Federn zu weich, ich denke aber Technix hätte jetzt noch eine andere Chance. Und zwar wenn sie das Gewinde weiter nach oben versetzen würden. Dann wären wir weiterhin weg von der Antriebswelle, und könnten auch wieder höher drehen. Hoffe nur dass die Feder nicht so weich ist, dass sie sich irgendwann so setzt und auf Block gehen bzw sich die Windungen berühren.
Vielleicht steckst die Idee mal den Technix-Leuten?! Dürfte produktionstechnisch kein Aufwand sein die Windungen weiter oben am Dämpfer anzusetzen.

[zonk75]

Jep, ganz hochgeschraubt und die Karre liegt auf den Federweg-
Begrenzern. Nicht die ideale Lösung. Aber anscheinend hat die
1. Variante (Haupt- und Hilfsfeder) am besten funktioniert.

Ohne ordentliche Federung ist das Fahrwerk leider unfahrbar.

Ich hatte mich mit Fastback auch schon unterhalten. Er hat ja das
selbe Problem und noch keinen Lösungsvorschlag erhalten.

Ich finde es immer schade. Wenn die Verkäufer erst einmal ihr Geld
haben, dann wird der Begriff Service immer kleiner geschrieben.

Ich habe den Eindruck, daß die kurzen federn zu weich sind und deshalb
das Fahrwerk komplett aufliegt, egal welche Höhe man einstellen möchte.

Greetz

[Kampfjet]

Interessant wäre, wenn Du andere Federn bekommen würdest, Du dann wieder runterschrauben mußt um tiefer zu legen und dann an der Antriebswelle streifst

Na wie gesagt, diese Federvariante wurde entwickelt damit man weg von der Antriebswelle kommt. Das war bisher das Problem an dem Fahrwerk.
Ein Problem gelöst, ein anderes dafür bekommen. Nun liegt er zu tief.
Wie gesagt, solltest noch Kontakt zu Technix haben, schlag mal das Gewinde höhersetzen vor. Härtere Federn sehe ich erstmal bedingt als Lösung, da der Einstellbereich bis zur Antriebswelle dann recht klein bleibt.

Das mit dem Service nach dem Kauf ist leider üblich. Andererseits...bei dem (geiz-)Preis ist für Service nicht viel Spiel. You get what you payed for.... oder so ähnlich.

Kannste nicht mal Bilder machen von der eingefederten eingebauten Feder?
Je nachdem was für Reifen drauf hast und noch Platz im Radhaus hast...könntest ja den Puffer kürzen bzw nen halb so hohen Puffer testen...wenn er Dir so dann nicht zu tief wäre. Keine Garantie, aber eben bevor die Flinte dann ins Korn wirfst...

Edit: Hab grade nochmal die Federn angesehen... die Neue ist schon merklich dünner als die bisherigen. Ich weiß auch nicht mehr ob ein höher angesetzes Gewinde zwingend Abhilfe schaffen wird. Würde wohl irgendwann Windung auf Windung liegen.
Dann doch eher eine bessere Feder? Aber das ist deren Entwickungsaufgabe.... so die überhaupt noch interesse dran haben.

[zonk75]

Ich fummel da gar nicht erst dran rum. Ist ja noch Garantie drauf.
Deswegen tricks ich da auch nicht dran rum...

War schon übel, 22 Jahre alte Stoßdämpfer rauszubekommen.

Der Verkäufer und TA sind bereits informiert.

Ich hatte Fotos gemacht, zumindest für den Verkäufer.

Ich kann kurz mal die Abstände Radmitte zu Kotflügelkante benennen.
Als die da wären bei komplett (lt. Gutachten) hochgedrehten Dämpfern:

VA: ca. 315 mm
HA: ca. 325 mm

Gruß
Thomas

[Kampfjet]

>Ich fummel da gar nicht erst dran rum. Ist ja noch Garantie
>drauf.
>Deswegen tricks ich da auch nicht dran rum...
>
Ja, das wird auf jeden Fall besser sein im jetzigen Moment.
Naja, die Fahrzeughöhe ergibt sich bei Dir ja im Moment rein durch die Puffer, was fahrtechnisch absolut kriminell ist! (hatte sowas auch mal -mit TÜV-Segen. Höchst gefährlich)

Die Begrenzer sollten begrenzen und nicht als Zwangsfeder dienen. So funzt das nicht, völlig klar.

[zonk75]

@Kampfjet,

hast Du das Dingen mit den kurzen Federn noch bei Dir rumliegen?
Ich kann Dir nur einen Rat geben: Bau es lieber nicht ein.
Du kannst viel Zeit und Ärger ersparen. Kann nur aus Erfahrung sprechen.

Was hast Du denn im mom. für Dämpfer drin?

Ich hab in meinem NA (den 96er) das Fahrwerk von VMAXX/Hiltrac drin.
Allerdings schon die verbesserte, haltbarere Version. Ist absolut
"einstellfreudig" und komfortabel. Nix schleift an den Antriebswellen.
Ist die Version mit Haupt- und Hilfsfeder.

Aber stimmt: Du hast Recht...

Man könnte auch sagen: Wer billig kauft, kauft zweimal...

Ich will das TA-Technix jetzt auch nicht schlechtmachen. Allerdings
bin ich etwas "knurrig", weil mich das mit dem Ding schon einiges
an Nerven gekostet hat... Ganz zu Schweigen von den Aussagen vom
Anbieter und Hersteller.

Ich denke schon, daß das FW für das Geld schon akzeptabel ist,
aber nicht, wenn man es nicht richtig einstellen kann...

Gruß
Thomas

[Kampfjet]

Im Moment hab ich noch das bisherige Fahrwerk drin... Koni Nuten mit Eibach Federn und selfmade Puffern. Funzt ansich hervoragend, wollte aber eigentlich nur in der Höhe flexibel werden.
Habe nun von Technix wie zu sehen ist alle drei Federn-Varianten da liegen. Was ich dann kommendes Jahr reinbaue wird sich zeigen.
Ich schätze es wird die erste oder die mittlere Federvariante werden, werde dafür aber die untere Dämpferaufnahme modifizieren müssen (versetzen) damit die Antriebswelle nicht streift.

Ja, da bist nicht der Einzige. Ich würd auch kotz.. wenn ich aufs Auto angewiesen wäre. Da aber 3.Auto... Daher sehe ichs als Herausforderung und fast schon spannend

[f4stb4ck]

Lustig wird's auf jeden Fall, weil die einfach dasselbe Set für jedes MX-5-Modell anbieten.

Bei mir liegt der Wagen auf höchster Einstellung extrem tief, aber die Dämpfer dämpfen immerhin hin, bei zonk sieht's wieder anders aus.

Der Hersteller macht sich halt leider einfach nicht die Mühe, die Dämpfer-Feder-Kombination an die jeweiligen Modelle unserer Autos anzupassen, sondern ändert einfach mal wild die Federn, scheinbar ohne zu wissen, für welches Modell die Änderung gerade gut ist und für welches nicht.

Und dann noch Werbung zu machen mit Werten von 35 - 70mm Tieferlegung ist einfach nur dreist. Schade.

[zonk75]

Mh...

ich bin ja auch mal gespannt. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich,
zuletzt, aber sie stirbt letztendlich...

@Kampfjet: Wie bist Du denn eigentlich an alle 3 Federvarianten
gekommen? Haben Sie Dir gleich alle zum Probieren mit-
gegeben, oder bist Du freiwilliger Testfahrer für TA?

Hättest Du ja schon eher sagen können. Dann hätteste mir Variante 1+2
mal ausborgen können und ich hätte meinem MX wieder fahren können.

Gruß

Thomas

[Kampfjet]

Na ich hatte damals das Technix bestellt, bekam Variante 2. Hab reklamiert weils so nicht funktionierte, bekam dann Variante 1, aber auch die Info dass sie eine neue Feder entwickeln. Kam mir vor als wäre ich auch mit ansporn dafür gewesen, kann mich aber wohl auch täuschen . Diese hab ich dann als einer der Ersten auch noch bekommen, weil ich diese natürlich angefordert habe. Es lief immer über den Händler. Also erst mit Technix besprochen, und dann über den Händler abgewickelt. Klappte eigentlich ganz gut, darf meinen Händler mal loben, auch wenn er sich sicherlich nicht gefreut hat, bzw grade darum.
Wußt ja nicht dass es Dein Alltagsauto ist . Und nicht dass Dir meine Federn dann so gefallen dass se behalten magst

[f4stb4ck]

Update: Ich bekomme jetzt die längeren Federn vom Hersteller. Mal schauen ob's passt/hilft.

Lief bei mir ähnlich wie bei Kampfjet, nur etwas zäh.

[zonk75]

UPDATE !!!:

Ich hab heute auch Nachricht vom Verkäufer bekommen.
Neue (längere) Federn sollen wohl heute an mich rausgehen.

Ich bin auch gespannt, ob es passen wird...

Gruß
Thomas

[zonk75]

Update:

So, ich habe gestern die längeren Federn angeliefert bekommen.
Nach dem Auspacken und der Begutachtung sind die Federn jetzt
länger; sollte also jetzt mit der Höhenverstellung klappen.

Allerdings gibt es anscheinend jetzt eine 4te Federvariante, welche
wir noch nicht kennen. Diese ist ein Zwischenmaß aus der aktuellen
Version von Juli 2012 und der letzten von Anfang 2012 (also ganz
lange, wie die mit Haupt- und Hilfsfeder).

Die Federn messen jetzt eine Länge von ca. 250 mm. Sollte hier der
Hersteller noch einmal reagiert und die Federn geändert haben?

So langsam guckt man da gar nicht mehr durch...

@Kampjet: Gib mir bitte mal die Längen der Federn durch, welche Du
bei Dir rumliegen hast... Danke...

Gruß
Thomas

[instructor]

>Allerdings gibt es anscheinend jetzt eine 4te Federvariante,
>welche
>wir noch nicht kennen.


Dann müßte es ja von diesem Hersteller auch vier Teilegutachten geben, in denen die jeweils ausgelieferten Federvarianten aufgeführt sind.

Wenn es diese wirklich geben sollte sind sie dennoch ein Fake, da mit den hier beschriebenen Eigenschaften kein Fahrwerk ein legales TÜV-Gutachten erhalten kann.

Da kann es eigentlich nur eine Option geben :

Die Teile zurückschicken und sich das Geld wieder geben lassen.

Wenn sich der Verkäufer weigert, die Option anbieten, dass man mit diesem Fahrwerk zu einem Sachverständigen fährt, der prüft ob die Bauteile TÜV-konform sind.

Gruß Hans

[RudiCarrera]

Ehrlich, bei einem solchen Durcheinander hätte ich in die Firma kein Vertrauen mehr und somit könnte iich nciht damit leben, mit solch rumgemurkstem Material über Lande zu fahren. Ich hätte immer ein ungutes Gefühl. Die scheinen ja selbst nicht zu wissen, was wie wo verbaut werden muss. Das erinnert mich an meine erste Erfahung mit Tieferlegungsfedern von Reifen Höffgen für meinen damailgen Golf 1. Die waren so kurz, dass sie eine Vorspannung um Zentimeter verpasst haben. Sowas geht gar nicht.

LG und viel Glück,

Rolf

[TYREMAN]

Guter Einwand.

Letztlich bedeutet der Gang zu einem Sachverständigen aber zu allererst, dass man die Kosten aus eigener Tasche vorfinanzieren muss.
Wer bestellt, der bezahlt.
Das Ergebnis kann ungewiss sein. Je nach dem kann man auch auf den Kosten sitzenbelieben
Es scheint zwar eine glasklare Sache zu ein. Aber der Schein kann auch trügen.

Eine unkomplizierte Wandlung wäre sicher die beste Lösung.
Die Sache scheint aber mittlerweile auch etwas verfahren zu sein.

Ich bin gespannt, wie das weiter geht.

[instructor]

Hi Ralf,


>Letztlich bedeutet der Gang zu einem Sachverständigen aber zu
>allererst, dass man die Kosten aus eigener Tasche
>vorfinanzieren muss.
>Wer bestellt, der bezahlt.
>Das Ergebnis kann ungewiss sein. Je nach dem kann man auch auf
>den Kosten sitzenbelieben
>Es scheint zwar eine glasklare Sache zu ein. Aber der Schein
>kann auch trügen.


Wenn das auch nur annähernd stimmt, was hier zu diesen Fahrwerken geschrieben wurde, dann geht bei dem Hersteller und den Verkäufern der Teile das Licht ganz schnell aus, wenn man damit bei einem Sachverständigen zur Prüfung vorfährt...


>Eine unkomplizierte Wandlung wäre sicher die beste Lösung.
>Die Sache scheint aber mittlerweile auch etwas verfahren zu
>sein.


Deswegen muß man diese Option ja auch nur in den Raum stellen, wenn sich der Hersteller weigern sollte die Teile zurückzunehmen...

Gruß Hans

[Kampfjet]

Sorry, grade erst gelesen....

Gut, ich kann heute Abend gucken und die Länge posten. Wird nicht aussagefähig sein wg der Fahrzeughöhe (Federhärte ja auch relevant), aber Du brauchst das sicherlich nur um die Federn zu unterscheiden?!

Was die TÜVbarkeit angeht sehe ich im Moment zumindest noch kein Problem. Der Prüfer ließt ab was auf der Feder steht. Er weiß ja nicht dass es da zig Varianten gibt.
Und pauschal den Fahrwerkshersteller anprangern (wennauch hier berechtigt) sehe ich auch nicht als grundsätzliche Lösung, denn es gibt Tüvler oder sogenannte Ingenieure, die ein Fahrwerk selbst auf Puffern liegend eintragen, mit dem man dann mit 100 an ner Bodenwelle komplett abhebt.

Eine 4. Federvariante?... ich bin weiter gespannt.

[instructor]

>Was die TÜVbarkeit angeht sehe ich im Moment zumindest noch
>kein Problem. Der Prüfer ließt ab was auf der Feder steht.
>Er weiß ja nicht dass es da zig Varianten gibt.


Gerade deswegen müßte es ja für alle vier Federvarianten ein TÜV-Gutachten geben.



>Und pauschal den Fahrwerkshersteller anprangern (wennauch hier
>berechtigt) sehe ich auch nicht als grundsätzliche Lösung,


Es geht hier nicht um das Anparangern sondern nur um die Fahrbarkeit und Verkehrssicherheit der Fahrwerke und die ist nach den bisherigen Beiträgen hier offensichtlich nicht gegeben.



>denn es gibt Tüvler oder sogenannte Ingenieure, die ein
>Fahrwerk selbst auf Puffern liegend eintragen, mit dem man
>dann mit 100 an ner Bodenwelle komplett abhebt.


Was hat das eine mit dem anderen zu tun. Nur weil es Deiner Meinung nach TÜV-Ingenieure gibt, die verkehrsunsichere und damit gefährliche Einzelabnahmen machen, muß man einen Hersteller von Fahrwerken, dem das Leben und die Gesundheit seiner Kunden offensichtlich egal ist, nicht in Schutz nehmen.

Gruß Hans

[Kampfjet]

>Gerade deswegen müßte es ja für alle vier Federvarianten
>ein TÜV-Gutachten geben.

Sehe ich nicht als des Rätsels Lösung, aber stimmt. Klar liefert der Hersteller hier kein allgemeintaugliches FW, aber wenns auf den Puffern liegt, sollte das meiner Meinung nach der Prüfer erkennen. Gut, das FW ist nie im Leben ausgereift und der Hersteller macht sichs halt einfach einfach


>>Und pauschal den Fahrwerkshersteller anprangern (wennauch
>hier
>>berechtigt) sehe ich auch nicht als grundsätzliche Lösung,
>

>Es geht hier nicht um das Anparangern sondern nur um die
>Fahrbarkeit und Verkehrssicherheit der Fahrwerke und die ist
>nach den bisherigen Beiträgen hier offensichtlich nicht
>gegeben.


stimmt.



>>denn es gibt Tüvler oder sogenannte Ingenieure, die ein
>>Fahrwerk selbst auf Puffern liegend eintragen, mit dem man
>>dann mit 100 an ner Bodenwelle komplett abhebt.
>
>
>Was hat das eine mit dem anderen zu tun. Nur weil es Deiner
>Meinung nach TÜV-Ingenieure gibt, die verkehrsunsichere und
>damit gefährliche Einzelabnahmen machen, muß man einen
>Hersteller von Fahrwerken, dem das Leben und die Gesundheit
>seiner Kunden offensichtlich egal ist, nicht in Schutz
>nehmen.


Neeee, ich finds nur dahingehen fair, dass Technix wenigstens Besserung/Änderung versucht, wennauch eher amateurhaft, aber immerhin.
Ich will auch nur sagen dass es nicht nur der Hersteller alleine verantwortlich ist für die Verkehrssicherheit, denn nur über ihn wird hier gesprochen. Und es gab ja auch früher schon sehr gewagte Fahrwerke ab Hersteller. Beobachtet hab ich aber, dass bei mittel und hochpreisigen FW kaum so etwas zu beobachten ist.

PS: Hoffe denke heute Abend mal dran die Federn zu messen..

[RudiCarrera]

Das sieht nicht nach einer gut durchdachten und sicherne Lösung aus, sondern nach dem Erreichen des kleinen Seepferdchens ind silber im Fahrwerksbau. Die schwimmen. Da wird gemacht und getan, um das irgendwie hinzubekommen. Wer sagt, dass das mit Sinn und Verstand erfolgt? OK, das Gegenteil ist auch nicht bewiesen. Die Art und Weise zeigt mir als älteren Menschen aber, die sind sich nicht sicher. Mal ehrlich, wenn die sich nicht sicher sind, wie sicher sind dann ihre Erkenntnisse, mit denen die Menschen im Strassenverkehr unterwegs sind? Da hoffe ich nicht, dass mal auf ne Frage bei denen die Anwtort lautet: 42.

LG,

Rolf

[Kampfjet]

Auf diese Erkentnis wird schon lange jeder hier gekommen sein . Hier gehts jetzt aber glaube um den Umgang mit der jetzigen praktischen Situation. Sozusagen wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist.

Sodele Thomas, ich versteh nicht ganz was der Hintergrund ist weshalb ich mir die Mühe machen soll die Federnlänge zu messen. Verrätst es mir?

Im Bezug auf den Beitrag:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=72533&page=3
Variante 1:25cm ohne oberen Teller.
Variante 2:28cm.
Variante 3:19cm.

Aber dafür schickst mal bitte dringends ein Bild von den neuen Federn, damit auch alle wissen was nun der neueste Stand ist!

[ralfric]

>Was die TÜVbarkeit angeht sehe ich im Moment zumindest noch
>kein Problem. Der Prüfer ließt ab was auf der Feder steht.
>Er weiß ja nicht dass es da zig Varianten gibt.


... der Prüfer liest ab was auf der Feder steht UND vergleicht die Daten mit dem Gutachten! Sollte es lediglich ein Gutachten geben (für Variante 1 mit den sog. Helperfedern) sehe ich da durchaus ein Problem.

Beispielhaft das Gutachten vom KW-Gutachten (ebenfalls inkl Helperfedern):

http://docs.kwsuspension.de/gaKWGFW75001-02_1027-10.pdf


Dem Prüfer wird / sollte auffallen, dass die verbauten Federn nicht mit dem im Gutachten genannten übereinstimmen (z.B. fehlen die im Gutachten genannten Helperfedern gänzlich!) und eine Abnahme wird eher sehr schwierig / nicht möglich.
Daher: sofern keine eigenen Gutachten zu den jeweils veränderten Federn existieren wird das Ganze auch noch illegal, da für die verbauten Federelemente der gutachterliche Nachweis fehlt

[zonk75]

Hi, hier noch die Fotos von den neuen Federn...

Ich habe nochmal mit Fastback gesprochen und wir sind zum Entschluß
gekommen, dass das TA-Technixx-Fahrwerk jetzt so Fahrbar ist, mit
angenehmer Höhenverstellung und Restkomfort.

Dreht man es hoch bis auf die angegebene Mindesttiefe (Gutachten) von:

VA = 260 mm (höchste Stufe)
HA = 120 mm (höchste Stufe)

So hat man einen Abstand von Radmitte bis Kotflügelkante
von 33,5-34,0 cm.

Das sollte erträglich sein. Restkomfort ist auch noch gegeben.

Hier die Fotos:

http://imageshack.us/a/img850/1880/p1010001rt.jpg
http://imageshack.us/a/img541/1151/p1010002of.jpg
http://imageshack.us/a/img853/3504/p1010003u.jpg

Gruß
Thomas

[Gretel]

Hi,

danke für die Fotos.

Hast du die Federn mal gemessen, wie lang die jetzt sind? Damit man bei einer Lieferung direkt wieder zurückschicken kann, falls doch wieder andere Federn geliefert worden sind.

Danke

Gruß

Micha

[zonk75]

Hi Micha,

die Federn sind jetzt genau 245 mm lang.

Es sollte nun genügend Verstellung möglich sein...

Gruß

Thomas

[ralfric]

gibt es ein Gutachten für dieses Fahrwerk MIT DIESEN Federn?

[zonk75]

Nö, offiziell nicht...

Weiß nicht, ob der TÜV-Prüfer verlangt, das Fahrwerk während
der Abnahme in alle Einzelkomponenten zerlegen zu lassen...

Bei mir hat die Eintragung anstandslos funktioniert...