[NB] Fahrwerksfrage der etwas anderen Art

[nILS.]

Huhu Ihr,

es gibt ja jede Menge Threads zum Thema Fahrwerk, Tieferlegung, Federn und Dämpfer. Viel davon hab ich gelesen, aber das richtige nicht gefunden. Also:

In meinem Miracle werkeln die Werksdämpfer mit H&R Federn mit 35mm Tieferlefung umeinander. Fährt sich an sich nicht schlecht, mir fehlen allerdings auch die Referenzen Ich mutmaße (völlig ohne großartige Anhaltspunkte) dass die Dämpfer noch die Originalen sind und liebäugel daher mit der Idee, die mal zu ersetzen. Was ich gerne hätte wäre:

- mindestens der Komfort, den ich gerade habe
- keine deutliche Verschlechterung der Dynamik/Fahrleistung
- keine Tieferlegung mehr

Wieso nicht mehr tiefer? Hier in der Ecke gibt's mir viel zu viele Kuppen, Bordsteine, Parkhäuser und andere nervige Hindernisse und ich finde noch dazu, dass die Tieferlegung mit den Werks-15ern nicht so prall aussieht.

Gewinde heißt wieder ~30mm+ tiefer, wie auch die meisten "Sport"-federn. Klingt also für mich ein wenig nach Standard-artigen Dämpfern und etwas knackigeren Federn. Habt Ihr da schlaue Empfehlungen?

[barbara]

für die dämpfer kann ich dir Koni gelb empfehlen.
Hab ich in Tara drin seit geschätzten 200 Jahren - und ich mag sie sehr!
hier hab ich mich mal drüber ausgelassen wie mein
Vergleichsempfinden zu den sEriendämpfern war,
vielleicht ist es das was du suchst.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Mittlerweile habe ich auhc einen VErgleich zu Bilstein auf der Anni und muß sagen, die sind "ähnlich" - also sie fahren sich unspektakulär.
Halten vielleicht etwas länger als Serie, denn bei 140000 km waren die seriendämpfer bei Tara bereits durchgenudelt, während sie bei der anni bisher noch präzise wirken.

zu federn kann ich nichts sagen, ich fahr sie mit serienfedern, da tieferlegung wohl schön aussieht, aber im praktischen Alltag das ende meines MX wäre.

[Kwietsch]

Habe noch ein unplugged original Fahrwerk mit 24.000 gelaufenen Kilometern hier liegen.

Ich denke ein Gewindefahrwerk sollte man fast auf Serienhöhe drehen können. Mein NBFL ist etwa 1,5 cm tiefer, die merkt man kaum.

[Kampfjet]

Ich hab nen NA, und kann dir ebenso und unbedingt die Koni gelb ans Herz legen. Die hab ich schon 10-15 Jahre drinne und noch immer auf Stufe 1 (also weich). Die sind in meinen Augen nahezu unkaputtbar (sofern man nicht jährlich 40t km fährt, dann altern die irgendwann wohl auch mal). Übrigens gabs früher auf die mal lebenslange Garantie, was wohl auch für Vertrauen spricht.
Damit haste dann alles was du dir wünscht. Und sie sind nachstellbar. Die halten länger als dein MX.
Komfort könnte (!) mit neuen Dämpfern, egal welche, etwas anders wahrgenommen werden. Wenn(!) Die alten tatsächlich müde sind, dann federt die Karosse "weich", lange Bodenwellen zb werden mit großem Federweg durchfahren - Bissl wien Schiff. Mir gefällt das . Blöd ist nur dass die Haftung abnimmt. Neue Dämpfer dämpfen da strammer, aber das muß nicht unkomfortabler sein, da die Wankbewegung schneller gedämpft wird und es so etwas weniger starke Wankbewegung gibt, dafür aber eben leicht straffer.
Wichtig für Deine Forderung ist noch, dass außer den Dämpfern ansich alles wieder vom bisherigen übernommen wird, also auch die bisherigen Puffergummies usw.
Mit Gewinde könntest evtl(!) sogar etwas mehr Komfort bekommen, da diese oft klein wenig mehr Federweg generieren und andere Puffer haben. Aber das tun nur die etwas hochpreisigen.
Berichte bitte auch dann das Ende der Geschichte!

[nILS.]

Hallo Ihr,

danke für die Antworten, da waren ein paar schöne Anregungen und weiterführende Suchbegriffe drin

Ich denke ich werde mir mal die gelben KONIs und einen Satz Serienfedern schießen, ich werde berichten!

[Kampfjet]

Naja, wirklich nicht mal bisschen tiefer?
Such dir doch mal Bilder wo einer mit ähnlichen Reifen in Serienhöhe siehst. Nicht dass dir nachher Tränen kommen .
Spurverbreiterungen machen übrigens optisch auch noch was aus. Damit könntest Deinen auch noch aufwerten, trotz Höhe.

[nILS.]

Nene, das passt schon. Ich mag den offroadigen Look. Genauso wie die Serienalus. Und die Serienschürzen. Sowie den Rest vom Serienlook.

Spur war als ich ihn gekauft hab hinten 30mm breiter. Bei 17er Stahfelgen und 35mm Tieferlegung. Fuhr sich ein wenig, nun ja, ulkig. Jetzt hat er vorne wie hinten 30mm drauf und das fährt sich ganz neckisch.

[Chrystalwhite]

>Ich hab nen NA, und kann dir ebenso und unbedingt die Koni
>gelb ans Herz legen. Die hab ich schon 10-15 Jahre drinne und
>noch immer auf Stufe 1 (also weich). Die sind in meinen Augen
>nahezu unkaputtbar (sofern man nicht jährlich 40t km fährt,
>dann altern die irgendwann wohl auch mal). Übrigens gabs
>früher auf die mal lebenslange Garantie, was wohl auch für
>Vertrauen spricht.
>Damit haste dann alles was du dir wünscht. Und sie sind
>nachstellbar. Die halten länger als dein MX.
>Komfort könnte (!) mit neuen Dämpfern, egal welche, etwas
>anders wahrgenommen werden. Wenn(!) Die alten tatsächlich
>müde sind, dann federt die Karosse "weich", lange Bodenwellen
>zb werden mit großem Federweg durchfahren - Bissl wien
>Schiff. Mir gefällt das . Blöd ist nur dass die Haftung
>abnimmt. Neue Dämpfer dämpfen da strammer, aber das muß
>nicht unkomfortabler sein, da die Wankbewegung schneller
>gedämpft wird und es so etwas weniger starke Wankbewegung
>gibt, dafür aber eben leicht straffer


Unterschreibe ich alles, einziger Unterschied bei mir ist, daß ich erst die 2. Saison die gelben Konis fahre.

[Frank0815]

Schau mal auf meienr Seite: www.mx5-racing.de vorbei.
Ich habe angepasste Bilstein B6 mit H&R "Rallye" Federn in Serienhöhe verbaut.
Das fährst sich sehr sportlich unter Beibehaltung der Serienhöhe.

Kanns nur empfehlen.
Bei Interesse / Probefahrt bitte Mail.

Grüße,
Frank

[Markus_W]

Die meisten Gewinde kann man nahezu auf Serienhöhe drehen, das sollte dann deutlich besser sein als mit einen H&R Federn jetzt da sie sich bestimmt noch mal zu den -35mm gesetzt haben.

[The_Light]

Welches Gewindefahrwerk kann man denn bitte ERLAUBTERWEISE auf Serienhöhe drehen? Möglicher Verstellbereich und erlaubter Verstellbereich sind 2 Paar Stiefel. Ich hab mich vor 2 Jahren für das Koni entschieden, da dieses im Gegensatz zu den anderen bekannten Herstellern eine Mindesttieferlegung von nur 25mm hat.

[Jeremie]

Ich hab zwar keine Empfehlung für ein Fahrwerk auf Serienhöhe, aber mische mich mal anderwertig in die Diskussion ein.

Ich fahre mein NB auch als Daily, der ist knapp 50mm tiefer als Bilstein Serie, Reifenkante verschwindet minimal im Radksten, und ich hab vorne noch ne Lippe, also eher auf der tiefen seine.
Habe dennoch noch nie Probleme im Parkhaus oder auf Speedbumps gehabt.

[Markus_W]

Mein KW steht in etwa auf der Höhe Koni unterste Nut mit Serienfedern.
Am Ende waren die Serienfedern auf der obersten Nut sogar tiefer als es jetzt ist.
Entspricht in etwa einer Tieferlegung von 25mm, minimal Luft nach obenhin habe ich beim Einstellbereich noch.

[nILS.]

Es sind also KONI Sport und ein Satz Serienfedern geworden. Einbau war weitestgehend schmerzfrei (wenngleich ohne WD40 undenkbar) und ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis:

Weniger Go-Kart, keine Frage, das ist marginal schade, aber so ist das eben. Endlich gibt's dafür ein wenig Wankbewegung, Schlaglöcher und ein paar teilweise recht garstige Wellen, die's hier in den kleinen Waldsträßchen zu Hauf gibt, frisst das Fahrwerk unspürbar bis sehr artig und ohne Nachschaukeln. Das ganze Auto bleibt knackig fahrbar ist aber in diesem Zustand sicherlich auf der Rennstrecke spürbar langsamer - dafür braucht man nicht alle 2 Wochen neue Bandscheiben und muss nicht um jeden Kieselstein rumfahren, weil's sonst allzu doll scheppert

Hier noch ein wenig vorher nachher:

Vorher (Seriendämpfer + 35mm HR)
http://schickt.de/photos/mx5/gallery/low.jpg

Nachher (KONI Sport + Serienfedern)
http://schickt.de/photos/mx5/gallery/high.jpg

Ping-Pong-Ping-Pong (mit fast passender Perspektive )
http://schickt.de/photos/mx5/gallery/animated.gif

edit: image urls repariert

[nILS.]

Nach einer kleinen Spritztour durch den Schwarzwald noch ein kleines Update:

Was ich erst auf die seltene Erfahrung eines Beifahrers und die zusätzlichen 80kg Gewicht geschoben hab, hat sich heute bestätigt: Der Punkt zwischen wenig und mittlerem Gas in Kurven, der zwischen Unter- und Übersteuern liegt hat sich ein wenig in Richtung Untersteuern verschoben. Igitt.

Also rauf auf einen Parkplatz und hinten an den KONIs ein bissel mehr Richtung "FIRM" geschraubt. Und - tada - wie vorher. Schicke Sache. Bin hellauf begeistert.