Toyo R1R oder R888? Oder Federal 595 RS-R?

[Rennsusi]

Hi,

wir hatten das Thema in ähnlicher Form schonmal.
Damals wurde gefragt, ob lieber Ferderal 595 RS-R oder Toyo R1R.
Wenn ich mich richtig erinnere, wurde zum Toyo geraten.
Mein Fahrprofil ist: So gut wie nur trocken, MX-5 nur zum Hobby, ich brauche Grip und Handling. Nass ist zwar gut, wenn man mal überrrascht wird, aber da kann ich dann auch vorsichtig fahren. Durch den Turbo ist Leistung vorhanden, die ich momentan absolut nicht auf die Straße bekomme, habe irgendwelche älteren Falken drauf.
Trifft das zu, dass der Toyo mindestens den gleichen Grip bietet wie der Federal? Hab aus diversen anderen Foren immer den Federal als den Überreifen im Kopf, der vom Grip her fast auf Semislick-Niveau liegt...

Jetzt habe ich gesehen, dass auch der Toyo R888 bezahlbar wäre. (alles in 195/50/15). Wie ist der im Vergleich? V.a. was Verschleiß, Grip usw angeht. Und kann man den bei einem überraschenden Regen auch noch fahren? Oder gehts dann mit 40 über die Landstraße?
Hauptsächlich fahr ich gerne kleine Bergstraßen mit schönen Kurven, will auch immer mal in die Alpen...

[Krischan]

Ich fand den R1R vom Gripniveau höher, als den 595RSR.
Der Toyo hat ne weichere Flanke, ist besser kontrollierbar und macht sich akustisch bemerkbar. Der 595 ist sehr steif (deshalb fahren die ganzen Slalomheinis den wohl) und rutscht ohne Vorwarnung weg.
Bei Nässe fand ich beide ungefähr gleich gut, der Toyo ist, aufgrund des massiven V-Profils, einen Tick lauter.

Den 888 kenn ich nicht, aber das ist ein reiner Semi, die anderen Beiden sehe ich als UHP an.

[Rennsusi]

Okay.

Ja das der R888 ein Semi ist, weiß ich. Aber da gibt es halt ein Angebot, da ist er kostentechnisch auf dem Niveau der UHPs. Daher wäre das die Möglichkeit gewesen. Aber vermutlich wird der auch viel schneller verschleißen.
Also wirds wohl mal der R1R...

[nikolai]

Hi,

stimme Krischan weitestgehend zu (bin den 595 in 195 und 205 gefahren, hab jetzt den R1R in 205).
Ich fand jedoch nicht, dass der 595 "digitaler" weg geht, der ist wirklich easy zu handlen, macht beim Drift fast nie Lärm.

Der Toyo ist deutlich leichter und meines Erachtens auch noch mal zackiger beim Einlenken (vermutlich wg. des geringeren Gewichts). Grip auf 595 Level bzw leicht darüber.
Der 595 wird DEUTLICH wärmer(wie ein Semi), der R1R braucht ein paar Meter bis er Temperatur (auf Strassenreifen Level) und Grip bekommt.

Für die Strasse ist, denke ich, der R1R der bessere Reifen, weil er sich auch im Nassen wie ein normaler Sommerreifen fahren lässt. Der 595 klebt im Feuchten überraschend gut (da ist ein V12 viel schneller weg), schwimmt aber bei stehendem Wasser (Spurrinnen) schnell und ohne Vorwarnung auf...nicht unkritisch...

Und - ich würde die 205er nehmen, die grippen besser

cheers
niko

[mazze]

R888 in mittlerer Mischung hab ich im Schwarzwald ohne Turbo nach rund 500km an die Verschleissgrenze gebracht.

in weicher Mischung mit Slalom waren es unter 200km...

[Frank0815]

Hey,

Ich fahre den R888 und würde Ihn für Deinen Einsatzzweck empfehlen.Ich hab mittlerweile ca. 10 Rallyes gefahren + Aufschrieb und viele Anreisen auf Achse... immer noch 3-4mm Profil drauf.

Mir ist er für den Motorsport Flankentechnisch zu weich und die GG Mischung zu hart. SG Mischung überhitzt brutal schnell und kommt dann auch nicht mehr runter. Ich suche mir also was neues.

Im Nassen ist er zudem auch gut zu beherschen. Einzig die Geräuschentwicklung könnte stören.. wobei das ein Punkt ist, den ich irgendwie ganz gut finde am Toyo. Ich steh auf heulende Reifen. (gemeint ist nicht das quietschen bei kurvenfahrt sondern das Abrollgeräusch)

Grüße,
Frank

[Krischan]

Direzza

[Frank0815]

Mein Geldddrucker ist noch nicht sauber eingestellt.

[MX57]

> R888 in mittlerer Mischung hab ich im Schwarzwald ohne Turbo nach rund 500km an die Verschleissgrenze gebracht.

Dito auf dem Cat ... (R888 GG)

Aber in "unseren" Dimensionen kosten die nix.
Meine Porsche-Freunde haben andere Sorgen