(NA) Wieder eine Fahrwerksfrage :-)

[marek1]

Hallo,

ich überlege gerade, mein derzeit verbautes TA-Technix, gegen ein Koni gelb mit Serienfedern zu tauschen. Hier im Forum scheint diese Kombination ja recht beliebt. Ich und mein Rücken bevorzugen mittlerweile eine komfortablere Fortbewegung. Außerdem reicht mir eine moderate Tieferlegung.

Ich habe jetzt folgendes Angebot gefunden:

http://www.sportfahrwerk-billiger.de...FcsBwwod_7wA2g

Das sind allerdings keine Serienfedern, sondern von H&R. Kommt dies mit den Serienfedern gleich?


Oder das (ohne Federn):

http://www.sportfahrwerk-billiger.de...FQXLtAodPQIAfw

Soweit ich weiß, hatten die ersten NA kürzere Federn. Später wurden sie länger. Muss ich mir jetzt dann gebrauchte (kurze) Federn suchen, was wohl nicht so leicht sein wird, oder kann ich die von I.L. nehmen?:

https://www.ilmotorsport.de/shop/art...72ba1439825d68

https://www.ilmotorsport.de/shop/art...72ba1439825d68

Preislich lande ich ca. so bei rund 800,00 €. Das ist meiner Meinung nach, schon ein stolzer Preis, dafür dass es kein GW-Fahrwerk ist. Was würdet ihr mir raten?

[TYREMAN]

Hi,

keiner erbarmt sich, dann tu ich es.

Für das Geld würde ich immer ein Gewindefahrwerk nehmen.

Es gibt für um 700 Euro ein ST Suspenion von KW.
Früher hiess das Ding Weitec, davor KW Basic.
Ist in allen Fällen das selbe Fahrwerk, nur mit einem neuen Namen im Zuge der Umstrukturierung der Firma KW.

Ich fahre es als KW Basic auf der Hinterachse und als KW Inox auf der Vorderachse.
Hintergrund ist, dass ich einen schweren Unfall mit dem Vorgänger-NA hatte und die VA nicht mehr verwendbar war. Also musste Ersatz her. Was ich zusammen fahren darf ist das alte Basic mit dem Inox.
Ich weiß, dass das Weitec und das Basic indentisch waren.
Und ich weiß, dass das Weitec (weil der Markennamen gestorben ist) zu ST Suspension wurde. Das ist ein amerikanischer Hersteller, den KW gekauft hat.
Um die hier in Euopa beknnter zu machen, wurden alle Weitec-Produkte zu ST Suspension.

Somit ist klar, dass ein ST Suspension die Technik von KW hat.
Einziger Umterscheid neben dem Namen: Nur die KW-Fahrwerk sind aus Edelstahl. Alle anderen "nur" verzinkt.

Leider drufte ich auf der VA kein ST Suspension fahren, weil das ein anderes Gutachten ist und es nicht "mischbar" ist an einem Fahrzeug.....trotz gleicher Technik.

Natürlich kannst Du auch eins von den biligeren Fahrwerken einbauen.
Aber wenn Du schon mal so viel Geld in die Hand nehmen willst....

Ich hoffe, ich konnte helfen.

[marek1]

>Hi,
>
>keiner erbarmt sich, dann tu ich es.

Danke, wenigstens einer der mich erhört.


>Für das Geld würde ich immer ein Gewindefahrwerk nehmen.

Ist auch meine Tendenz.


>Es gibt für um 700 Euro ein ST Suspenion von KW.

Meinst du das?:
http://www.ebay.de/itm/ST-X-Weitec-G...item56734b8002

Das habe ich mir auch schon angeschaut. Soll auch nicht schlecht sein f?r den Preis.


>Natürlich kannst Du auch eins von den biligeren Fahrwerken
>einbauen.

Das habe ich derzeit schon. Es ist mir aber mittlerweile zu hart geworden. Ich könnte ja mal zur Abwechslung komplett Serie fahren, aber da w?rde mir die Tieferlegung fehlen.

Mein Hauptschwerpunkt bei der Wahl eines neuen Fahrwerks ist, dass es nicht mehr so hart ist. Ist da das Weitec STX empfehlenswert?

[TYREMAN]

Ja, das ist das Fahrwerk.
100 % KW-Technik....keine Bange.

Bei moderater Tieferlegung gibt es ausreichend Restfederweg.
Du kannst auch NB-Domager verwenden, dann hast Du noch etwas mehr Federweg. Mir war aber die Investition zu groß, da man doch recht viele Teile NEU braucht. Der Aufbau des NB-Domlagers in Verbindung mit einem NA verlangt doch viele Teile, die man besser neu kauft.

Im Prinzip langt aber der Federweg mit den NA-Lagern, bei moderater Tieferlegung.

Ich persönlich komme damit gut klar. Fahre seit mehr als 30 Jahren Auto und bin daher auch nicht mehr der Jungspund.

[marek1]

Danke Dir für die Hilfe und Beschreibung Deiner eigenen Erfahrung. Dann kommt für mich dieses Fahrwerk wohl in die engere Wahl wenn ich mein altes in Rente schicke.

[sampa]

Wie HOCH kann man mit so einem Fahrwerk gehen?

Bei Koni mit Serienfeden bewegt man sich nach meiner Erfahrung im Bereich 10-15 mm Tierferlegung. Kommt man mit einem GW so HOCH?

[ralfric]

>Danke Dir für die Hilfe und Beschreibung Deiner eigenen
>Erfahrung. Dann kommt für mich dieses Fahrwerk wohl in
>die engere Wahl wenn ich mein altes in Rente schicke.

irgendwie erinnert mich das Ergebnis dieses threads an einen nahezu identischen (von Dir) aus 2014

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

[ralfric]

>Wie HOCH kann man mit so einem Fahrwerk gehen?
>
>Bei Koni mit Serienfeden bewegt man sich nach meiner Erfahrung
>im Bereich 10-15 mm Tierferlegung. Kommt man mit einem GW so
>HOCH?

mit dem ST-Suspension (vormals Weitec, vormals KW Variante 1 basic) wäre das vom Gewinde wohl möglich (viel Gewinde nach "oben + unten"), aber lt Gutachten eigentlich nicht vorgesehen

[marek1]

>irgendwie erinnert mich das Ergebnis dieses threads an einen
>nahezu identischen (von Dir) aus 2014
>
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>
>
Stimmt, hast recht.
Aber mal frei einen früheren Bundeskanzler zitiert: "Was kümmert mich mein Geschwätz von gestern".

Außerdem bin ich, was das Alter angeht, auch nicht mehr der Jüngste. Da kann es schon mal zu Gedächtnislücken kommen.