Turbo oder Kompressor ??

[oelinski]

So jetzt ist es so weit, nach einem verlorenem Rennen gegen ne
Volvo Taxe ist es soweit. Es muß mehr Leistung her. Jetzt ein paar fragen: Ist es ratsam sowas noch einzubauen bei km Stand 170000?
Würdet ihr Turbo vorziehen oder doch nen Kompressor? Hat jemand ein paar links mit preisen? Und vor allem hat jemand schon Erfahrungen
wie es der Motor verträgt?

Bin über jeden Rat dankbar.

[Heiko]

Hi,

benutz doch erst mal die SUCHEN Funktion!
Dann werden sicherlich ALLE Fragen beantwortet!

Es gab schon unzählige Beiträge über dieses Thema.
Also erst mal Einlesen, dann Kontostand betrachten und wenn man dann noch Lust hat sieht man weiter.

MfG
Heiko

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91er NA 1.6 - mit TWS !

http://www.cardomain.com/id/germanblizzard
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[Dirk]

> Jetzt
>ein paar fragen: Ist es ratsam sowas noch einzubauen bei km
>Stand 170000?
>Würdet ihr Turbo vorziehen oder doch nen Kompressor? Hat
>jemand ein paar links mit preisen? Und vor allem hat jemand
>schon Erfahrungen
>wie es der Motor verträgt?

http://www.my-diva.net/Pics/bart.gif

>Bin über jeden Rat dankbar.

Ich schreib morgen sicher noch was

[Dirk G]

>Stand 170000?

Deiner oder die Taxe .... wenn deiner ...lass es.

Gruß
Dirk


http://miata.cardomain.com/id/dglas

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** ATZE SCHRÖDERtraße nass, Fuß vom Gas! Straße trocken, drauf den Socken!! **
** :V Dirk - Der schnellste Mann aus Essen-Borbeck :V **

[Georg H]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 06-Aug-03 um 10:06Uhr (GMT)]Moin,

>So jetzt ist es so weit, nach einem verlorenem Rennen gegen
>ne Volvo Taxe ist es soweit. Es muß mehr Leistung her.

Grins. Was für ein Rennen? Ampelstart? Falls das dann ein neuer Volvo Diesel war, ist es zumindest nicht ganz so peinlich, weil die ziemlich gut ziehen. Habe aber dennoch das Gefühl, dass Du einfach die Gänge nicht ausfährst...
Falls es um Durchzug oder Vmax auf der BAB geht, siehst Du ohne Leistungssteigerung und evtl. Getriebeanpassung eh kein Land. Lohnt für meine Begriffe nicht. Fahr lieber Landstraße, ist eh schöner.

Grüße
Georg

P.S. Grinsen musste ich, weil sowas in nem Volvo schon Spaß macht. Hab als Dienstwagen einen V70 Kombi (allerdings im Gegensatz zu dem Taxi, das Du getroffen hast, anständig motorisiert). Ab und zu setzen auf der BAB aus Baustellen heraus TTs zum Überholen an und es gibt echt lange Gesichter, wenn man denen dann davonzieht... muss schon besonders demütigend sein, von nem Volvo versägt zu werden

[Werner]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 06-Aug-03 um 10:14Uhr (GMT)]>So jetzt ist es so weit, nach einem verlorenem Rennen gegen
>ne
>Volvo Taxe ist es soweit. Es muß mehr Leistung her. Jetzt
>ein paar fragen: Ist es ratsam sowas noch einzubauen bei km
>Stand 170000?
>Würdet ihr Turbo vorziehen oder doch nen Kompressor? Hat
>jemand ein paar links mit preisen? Und vor allem hat jemand
>schon Erfahrungen
>wie es der Motor verträgt?
>
>Bin über jeden Rat dankbar.
..........
OK, wenn Du wirklich für jeden Rat dankbar bist:

Weder noch. Wenn Du ein Auto für Ampelsprints oder für 250km/h Stints suchst, kauf Dir was anderes. Wenn Du gern und auch schnell MX-5 fährst - laß Dein Auto so wie es ist oder mach eher kleine, sinnvolle Veränderungen, um die Stärken des MX-5 zu betonen und arbeite am Fahrkönnen.
Ja, ich bin beide Varianten (Turbo bis ca. 240 PS, Kompressor mit 160-170 PS (vielleicht auch mehr) gefahren und bin schon oft mit aufgeladenen MX-5 gemeinsam unterwegs gewesen.

[Markus_W]

>Volvo Taxe ist es soweit. Es muß mehr Leistung her. Jetzt
>ein paar fragen: Ist es ratsam sowas noch einzubauen bei km
>Stand 170000?

Vergiss es.....

[Rally]

>So jetzt ist es so weit, nach einem verlorenem Rennen gegen
>ne Volvo Taxe ist es soweit.
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wer´s brauch, ich bin schneller ich bin schneller......ich weiß ich weiß

[hotrod]

Ich hab mir auch schon häufig Gedanken zu diesem Thema gemacht. Bin immer wieder davon abgekommen, da die Charakteristik des Motors sich verändert. Das ME nach beim MX-5 ziemlich perfekte Zusammenspiel Getriebe-Motor-Fahrwerk-Lenkung wird dabei schon gestört. Merkt man auch wenn man mal mit einem Turbo-MX-5 fährt.

Ich hab mich dann entschlossen meinen MX (1991er mit 168 TKM) mit einigen klassischen Modifikationen (Schwungscheibe, CAI, 14° v OT, Ansaug- und Abgasanlage überarbeiten ...) zu optimieren. Und - siehe da - es hat dem Kleinen nochmal eine DEUTLICHEN Leistungsspritze verpasst OHNE die Charakteristik negativ zu beeinflussen.

Robert