ich habe heute einen MX-5, 1,6l, Bj. 5/96 gekauft 66 TKM gelaufen.
Im Fahrzeug lag Motometer-Kompressionsprotokoll
1. Zyl: 11.15
2.: 10,9
3.: 11,9
4.: 11,6 bar
andere frage was kostet sonnen kompressionstest?
und macht den auch der bosch dienst? kann man dabei irgendwas kapuut machen? (*grins* bei dem mazda jungs immer....)
Hallo, ich glaube diene Ventile und Ventilsitze könntest du bei der Montanunion als Kohlebergwerk anmelden, evtl. bekommst du für die Förderung EU-Beihilfen.
Mach mal eine Ventilspülung mit Deupol. Da die Werte zwar nicht optimal, aber immerhin ziemlich gleichmäßig sind, kann man auf Ablagerungen an Ventilen und Ventilsitzen schließen. Dichtungsprobleme bei verheizten Motoren machen sich meist durch ungleichmäßigere Kompressionswerte bemerkbar...
Folke
(Dupol bekommst du im Automobilzubehör Fachgroßhandel, nicht im normalen Zubehör Einzelhandel)
"Wahnsinn - Kompressionstest unbedingt mal machen!" (na ja, ich weiß man hätte es dezenter formulieren können ). Da hab ich vor einiger Zeit einen Beitrag mit meinen Erfahrungen zu dem Thema geschrieben.
>Hi!
>
>tja, ob normal oder nicht...
>
>13,2 bar ist der Wert eines
>neuen motors. Mein kleiner liegt
>bei ziemlich genau 13 bar...102K
>Miles.
>
>Irgendetwas ist bei deinem Wagen falsch
>gelaufen, denke ich (Wartung des
>Kühlsystems oder hard-ride bei kaltem
>Motor)...
......
Hast Du bedacht, daß Dein 1.6er ab Werk höher verdichtet ist, als der des Fragers? Es ist beim späten 1.6er NA völlig normal, niedrigere Kompressionswerte zu erhalten als bei den frühen Modellen.
>Hallo, ich glaube diene Ventile und
>Ventilsitze könntest du bei der
>Montanunion als Kohlebergwerk anmelden, evtl.
>bekommst du für die Förderung
>EU-Beihilfen.
>
>Mach mal eine Ventilspülung mit Deupol.
>Da die Werte zwar nicht
>optimal, aber immerhin ziemlich gleichmäßig
>sind, kann man auf Ablagerungen
>an Ventilen und Ventilsitzen schließen.
.......
Folke, wenn Du Dir so sicher bist, daß seine Werte schlecht sind: Weißt Du den unteren Grenzwert der Kompression für den späten, niedriger verdichteten 1.6er NA Motor? Ich weiß ihn nicht, mich beschleicht aber etwas das Gefühl, daß hier unnötig Unruhe verbreitet wird.
ich wußte nicht, daß spätere NA's niedriger verdichtet sind. Soweit ich weiß, wird im 'jetzt helfe ich mir aber selbst' nur auf 2 Kompressionswerte hingewiesen (1.9 und 1.6). Ich muß heute Abend nochmal nachgucken..
Deupol kann man über die Luftzufuhr einflößen, indem man den Motor im Stand laufen läßt und da Zeug in den Luftfilter einträufelt. Der Luftfiltereinsatz muß dazu natürlich herausgenommen werden. Wirkunksvoller ist dagenen das Einflößen über die Kerzenöffnung, da es schneller und verlustfreier an die Ventile gelangt.
Kerzen herausschrauben.
Den Inhalt des Deupolfläschchen zu gleichen Mengen in die 4 Öffnungen einfüllen.
Kerzen wieder einschrauben, aber noch keine Zündkabel aufstecken.
Motor ohne Gas durchstarten, so ca 4 bis 5 Umdrehungen.
Wagen über Nacht stehen lassen (ca 8 bis 12 Stunden).
Nach der Einwirkzeit die Zündkabel aufstecken und den Motor Starten.
Mit erhöhter Drehzahl einige Minuten laufen lassen, oder besser losfahren und den Motor drehzahlmäßig etwas fordern.
Vor und nach der Anwendung empfiehlt es sich die Kompression zu messen, um den Wirkungsgrad zu überprüfen. Bei völlig verkorksten Motoren muß man den Vorgang ggf. wiederholen.
Das Zeug wirkt ähnlich wie die Reinigungsflüssigkeiten bei Heizungs-Ölbrennern. Es dringt in die Verbrennungskohle ein, weicht sie auf und macht sie brennfähig. Bei laufendem Motor fängt die Kohle dann an zu glühen und verbrennt völlig (deswegen auch die erhöhten Drehzahl, damit ordentlich Wärme erzeugt wird).
Deupol ist effektiver als andere Additive, die lt. Herstellerangaben das gleiche leisten sollen, aber meisten versagen (Ich meine die einschlägigen Additive die dem Sprit beigemischt werden).
Zu Bestellnummer und Preis kann ich nicht viel sagen (ich glaube so bei 20 Mark für das Fläschchen). Ich lasse das immer von der Bootsmotorenwerkstatt besorgen, die die Boote unserer Firma warten, deswegen weis ich es nicht genau.
Unter Motorenmechanikern ist das Zeug ein Geheimtipp und erspart vielfach das Einschleifen der Ventile, auch wenn es später auf der Rechnung steht. Wie gesagt, gibt es nicht im normalen Einzelhandel, ist nur über den Fachhandel zu beziehen...
Maschine 1,6 L 1,9 L
Gut 13,5 bar 12,8 bar
Überholungsb. 9,5 bar 9,0 bar
sorry, ich hab mich bei der Nachkommastelle geirrt
Maximaler Druckunterschied zwischen den Töpfen 2,0 bar. Ich konnte nirgendwo eine Aussage zu einer niedrigeren Verdichtung bei den späteren 1,6ern finden - auch nicht zur 90 PS Maschine.
Vieleicht gibt's ja hier irgendwo jemanden, der die orig. Werkstatthandbücher zur Verfügung hat..
Hallo... die Werte für den NA hätte ich sowieso nicht nennen können, fahre einen 1,6er NB. Viel wichtiger noch als der untere Grenzwert ist die Gleichmäßigkeit. Deshalb ja auch meine Beurteilung, daß die Werte nicht so schlecht sind. Sie sind von Zylinder u Zylinder ziemlich gleichmäßig (schlecht). Also für ein Fahrzeug mit der Laufleistung, evtl. viel im Stadtverkehr gelaufen, noch im normalen Bereich.
Schlimmer ist es wenn Werte von z.B. 6-8-11-7 wären (alles schon erlebt). Das mag die Mechanik eines Motors garnicht so gern. Aufgrund der ungleichmäßigen Kompression sind auch erhebliche Differenzen bei der Leisungsausbeute der einzelnen Zylinder gegeben. Daraus ergibt sich eine enorme Belastung der Kurbelwelle und deren Lager, weil der Motor im Prinzip humpelt und nicht rund läuft. Ganz davon abgesehen, daß mehr Sprit verbraucht wird und die Leistung merkbar nachgelassen hat.
>Danke Werner,
>
>wie ich geschrieben hatte, habe ich
>den Wagen schon gekauft.
>Damit ist die "Unruhe" da. Anders
>wäre nur, wenn ich ihn
>noch nicht gekauft hätte.
.....
??? Vielleicht sind Deine Kompressionswerte normal!
........
>
>Der untere Kompressionswert würde mich auch
>interessieren.
>
>Vielleicht wurde bei dem späteren 1,6er
>(90 PS) im Vergleich zum
>
>älteren (115PS) die Kompression herabgestzt.
......
Genau so ist es! Ich dachte auch, das hätte ich in meinem vorherigen Beitrag geschrieben .......
Es kann also gut sein, dass Deine Werte völlig normal sind.
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0). Da hab ich vor einiger Zeit einen Beitrag mit meinen Erfahrungen zu dem Thema geschrieben.
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