Luftfilter Tuning...

[Dirk]

Mal eine andere Lösung, einfach weglassen
Aber gleich zusammen mit der Ansaugbrücke.

Entweder mit Vergasern

http://www.adrenalineracing.com/cata...es/carbkit.jpg

oder noch als Einspritzer

http://www.adrenalineracing.com/cata...hrottlekit.jpg

Fragt jetzt aber bitte nicht ob es darauf Tüv gibt }>

ich kenne diese Ansaugbrücke vom Formel Ford Rennwagen. Der Sound schlägt alles was ich bis jetzt gehört habe

Von spontaner Gasannahme, freiem hochdrehen etc. red ich gar nicht erst.

Nachteil: die Motorelektronik muss natürlich auch getauscht werden

[Subsonic]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Apr-03 um 14:50Uhr (MESZ)]>Nachteil: die Motorelektronik muss natürlich auch getauscht
>werden

Noch entscheidendere Nachteil:

Abgesehen vom Sound hat soweit ich weiss noch niemand
den Serien-Luftsammler mit einer solchen Konstruktion schlagen können.

Nachzulesen z.B. im Miata Performance Handbook.
Die Jungs haben mit zahlreichen Vergaseranlagen und Saugrohreinspritzsystemen experimimentiert. - Fazit:
alles nicht das gelbe vom Ei ...



Oder erzielen die von Dir gefundenen Systeme besserer Ergebnisse ?

Subsonic

[Dirk]

>>Nachteil: die Motorelektronik muss natürlich auch getauscht
>>werden
>
>Noch entscheidendere Nachteil:
>
>Abgesehen vom Sound hat soweit ich weiss noch niemand
>den Serien-Luftsammler mit einer solchen Konstruktion
>schlagen können.
>
>Nachzulesen z.B. im Miata Performance Handbook.
>Die Jungs haben mit zahlreichen Vergaseranlagen und
>Saugrohreinspritzsystemen experimimentiert. - Fazit:
>alles nicht das gelbe vom Ei ...

Das Buch kenne ich, leider geht es überhaupt nicht auf die Möglichkeiten aktueller Motorelektroniken ein.

Die Bemerkungen zu dem Vergaserumbau gelten z.B. nur in Verbindung mit der Serienelektronik. Diese wurde in diesem Fall so beeinflusst, dass sie nur noch die Zündung kontrollierte.
Diese Lösung hatte auch mehr einen Fun Charakter als wirklich ernsthaft das Ziel eine Mehrleistung zu erreichen.

Sicher ist es möglich mit obigen Ansaugsystem UND einer darauf abgestimmten Motorelektronik Leistungen zu erreichen, die deutlich oberhalb der eines Serien mx-5 liegt. Ganz im Gegensatz zu den häufig verbauten Luftfiltern.

[Subsonic]

>Sicher ist es möglich mit obigen Ansaugsystem UND einer
>darauf abgestimmten Motorelektronik Leistungen zu erreichen,
>die deutlich oberhalb der eines Serien mx-5 liegt. Ganz im
>Gegensatz zu den häufig verbauten Luftfiltern.

Arbeitest Du an einer solchen Lösung, oder verfolgst Du die
Thematik lediglich interessehalber ?

Subsonic

[Dirk]

>Arbeitest Du an einer solchen Lösung, oder verfolgst Du die
>Thematik lediglich interessehalber ?
Diva ist zwangsbeatmet.. wenn sie denn Lust hat zum fahren
Da mein mx-5 extrem launisch ist muss ich mich (leider) sehr intesiv mit der Technik auseinandersetzen

Ich hatte das Vergnügen einen Formel Ford Rennwagen fahren zu dürfen, der genau mit dieser Technik ausgerüstet war. Saugmotoren in dieser Bauweise sind extrem spassig und bieten sehr genaue Einstellmöglichkeiten. Da die gesammte Einheit aus Drosselklappe und Ansaugtrakt pro Zylinder vorhanden ist, kann diese auch individuell auf den jeweiligen Zylinder angepasst werden.

Der Formel Ford hatte ca 190PS aus <1.6l Hubraum und das ohne Aufladung. Sicher, ein S2000 schafft heute mehr. Aber der Formel Ford war Baujahr 1980

[Subsonic]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Apr-03 um 15:57Uhr (MESZ)]>Formel Ford hatte ca 190PS aus <1.6l Hubraum und das
>ohne Aufladung. Sicher, ein S2000 schafft heute mehr. Aber
>der Formel Ford war Baujahr 1980

Die 1,25 PS/Liter Differenz würde ich dem S2000 ohnehin nicht als
bahnbrechend anrechnen, allerdings ist es ein Serienfahrzeug
und kein Formel-Wagen. - das beweist das Rennsporttechnik mittlerweile
weitreichende Umsetzbarkeit in der Serie erlangt hat ...

Subsonic

[botte]

Solche Einzeldrosselklappenanlagen gibts von diversen Tunern für Opel, Ford usw.
Evtl. passt ja eine von nem Ford.
ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein