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0Hi
ich wollte mich mal wieder nach dem neusten Stand des Kompressors von Z-Engineering (http://www.z-engineeringswiss.com/) erkundigen und siehe da, die machen jetzt Web Design. Es gibt nur noch eine Seite in der USA.
Habe ich was verpasst oder hat jemand gehört, was mit der Schweizer Niederlassung passiert ist?
Faehrt eigentlich schon jemand diesen Kompressor?
cu
andreas
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0Hallo,
ich denke, daß die nur noch eine Webseite aktuell halten wollen.
Auf http://www.z-engineeringusa.com/mazda_mx5.htm steht ja, daß der Kompressor-Kit nur noch in Europa vertrieben wird. Für den US-Markt wird es wohl demnächst einen anderen geben.
In Deutschland baut wohl nur Büthe diesen Kompressor mit Tüv ein, daß schreckt wohl einige Interessenten ab...(Mich auch!)
Ich habe mal Z-Engineering angemailt und nach einer Tüv Abnahme in Deutschlang gefragt. Die arbeiten momentan wohl an einem Gutachten für die Schweiz und meinten, daß damit eventuell auch in Deutschland eine Abnahme möglich wäre. Das dauert aber auf jeden Fall noch etwas...
Falls hier aber doch schon jemand den Kompressor hat, wäre ich auch an den Erfahrungen interessiert!
Viele Grüße,
Oliver
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in 310 Posts 551Hi Andreas,
>Habe ich was verpasst oder hat jemand gehört, was mit der
>Schweizer Niederlassung passiert ist?
>
>Faehrt eigentlich schon jemand diesen Kompressor?
Da frägst Du am besten mal Dirk, wenn er hier nicht selber antwortet
Quer ist mehr.
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0Hallo Andreas,
ZE vertreibt in Deutschland nur noch über die Firma AST (lt. meinem letzten Gespräch im November 02 mit ZE).
Ich habe den Kompressorkit ein Jahr lang gefahren und werde in den nächsten Tagen mal meinen "Erfahrungsbericht" in den Technikteil reinstellen.
Nur soviel vorweg: Mit dem Kompressor zu fahren macht richtig Spaß !!!
Grüße Andreas
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0Hallo Andreas,
ich bin schon sehr gespannt auf Deinen Erfahrungsbericht!
Vielen Dank auch für den Tip mit der Firma AST-Tuning, werde ich mal kontaktieren.
Aber Dein Satz "Ich habe den Kompressorkit ein Jahr lang gefahren " klingt danach, daß Du den Kit nicht mehr fährst!? Wenn das so ist, wieso nicht mehr?
Viele Grüße,
Oliver
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0Hi Oliver,
ja Du hast Recht. Ich habe den Kompressor ausgebaut, da wohl morgen mein MX5(NB 1.9) abgeholt wird. Ich habe ihn verkauft. Bevor jetzt irgendwelche Vermutungen losgehen, ich habe ihn nur verkauft weil er "abgeschrieben" ist. Es ist ein tolles Auto, daß sehr viel Spaß macht!! Über einen Nachfolger ist noch nicht entschieden.
Herzliche Grüße
Andreas
PS. Mein Bericht wird total subjektiv. Ich schreibe nur das, was ich selber erlebt habe.
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0Ich fahre den Kompressor zwar nicht, hab aber durch Zufall in nem Board mal einen getroffen der einen fährt. Der beantwortet gerne Fragen. Guckst Du hier: http://www.geilekarre.de/index.php?detail=105156#p
Greetz
Florian
Ich hab Z-Engineering mal angemail.....
>Hallo Herr Kampmann
>vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.
>Anbei sende Ihnen Unterlagen über unseren Kompressorkit
>Mazda MX5.
>
>Unser Vertriebspartner in Deutschland ist neu :
>A.S.T. Tuning GmbH
>Herrn Schmale
>Hauptstrasse 416
>D-44653 Herne
>Tel. 0232 5 580050
>Fax 0232 5 580051
>Email astlader@t-online.de
>http://www.g-lader.de
>Herrn Schmale gibt Ihnen gerne weitere Auskünfte betreffend Preise >und Einbau.
>Bei allfälligen Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
>Freundliche Grüsse
>Z-Engineering
>Conny Ruf
Herr Schmale von A.S.T. sagte, er versuche momentan ein Gutachten für den Kompressor zu bekommen...wird aber schwierig und wenn dann auch nicht über die komplette Leistung sondern nur so bis ~170PS (auch wenn der Motor mehr hat...)
Der Einbau lohnt wohl nur bei Neufahrzeugen, die erst in 3 Jahren zum Tüv müssen
Peter
P.S. @andreasj: Du willst nicht zufällig deinen Kompressor loswerden?
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0Ja,
Tüv gibt es auf den Kompressor bisher leider nicht.
Ich hatte ja auch mal bei AST angefragt...
Ist wirklich schade, daß man bei unseren Autos leistungmäßig (legal) so wenig machen kann!
Bleibt als letzte Hoffnung wohl HGP, aber die haben mir immmer noch nicht geantwortet, ob der Turboumbau auch für den Facelift möglich ist.
Falls jemand in Sachen "Tüv für den Z-Engineering Kompressor" etwas Neues erfäht, bitte melden...
Viele Grüße,
Oliver
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0Hi,
habe einige Selbsterfahrungen zum ZE-Kompressor in den Technikteil gestellt.
Grüße
Andreas
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0Was schreibt der denn für ne Paste? Irgendwas von 6 Domstreben *weglach*
Ausserdem dachte ich, Z-Engineering stellt seine Kompressoren selber her, er schreibt, er hätte nen Eaton drin, was stimmt denn nun???
XL the MiataManiac
http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/jump2.jpg
*jump in*sit down*hang on*shut up*
-----------------------------------------
"Mixer", 92er NA, ferrarirot, 129tkm
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0Domstreben gibts pro MX5 höchstens 2.
Er hat wahrscheinlich noch eionige Streben am Unterboden.
Ansonsten:
http://www.geilekarre.de/index.php?detail=23276
Sind eigentlich diese Z-Engineering Kompressoren genauso wartungsintensiv wie die G-Lader von VW?
ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein
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in 2 Posts 0ACH - hat der meine KRITIK wieder rausgelöscht...
Dem hatte ich grad ende letzter Woche reingeschrieben wie armselig ich doch diese Faker finde...
Stefan Behrendt
MX-5 Roadster - Team - Ostschweiz
Präsident / Webmaster
http://www.mx-5-team.ch
http://home.datacomm.ch/stefan.behre...signaturrr.jpg
http://www.simpsondesign.net/access_gallery.htm
http://stefanch.onlineshowoff.com
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>Ausserdem dachte ich, Z-Engineering stellt seine
>Kompressoren selber her, er schreibt, er hätte nen Eaton
>drin, was stimmt denn nun???
Z-Engineering baut keine Kompressoren.
Sie haben das Kompressor-Kit entwickelt und vertreiben es.
Der Zulieferer des Aggregates selbst ist aber Eaton.
Gruss, Subsonic
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0Eaton baut Roots-Kompressoren (Verdichtet Luft mit hilfe von 2 Schraubenförmigen Wellen die sich ineinender Derhen) ,
nicht diese G-Lader (Arbeitet wie ein klassischer Turbo nur der Antrieb kommt von der Kurbelwelle).
ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein
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0Hi Andreas,
vielen Dank nochmal. Ich habe mir Deinen Technikbeitrag gerade durchgelesen, war wirklich sehr interessant.
Falls es den Kompressor irgendwann mit "echtem" Tüv gebt, werde ich zugreifen. }>
Viele Grüße,
Oliver
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>nicht diese G-Lader (Arbeitet wie ein klassischer Turbo nur
>der Antrieb kommt von der Kurbelwelle)
Zur Ergänzung:
Der klassische Turbolader arbeitet allerdings nach dem Prinzip des
Radialverdichters. Der G-Lader ist ein Spiralverdichter. Er besitzt ein schneckenförmiges Gehäuse in dem ein ebenfalls schneckenförmiger
Verdränger mittels einer Excenterwelle bewegt wird.
Aufgrund seines mechanischen Antriebs zählt er zur Gruppe der Kompressoren.
Grüsse, Subsonic
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 07-Jan-03 um 15:53Uhr (GMT)]uiuiui, hier scheint ja einiges durcheinander gekommen zu sein...
@Stefan: das war genau mein erster Gedanke, als ich das Ding gelesen hab...
@botte: wie subsonic auch schon erklärt hat, warum sollte ein ZE-Kompressor einen hohen Verschleiss haben? Er ist in keiner Weise mit einem G-Lader vergleichbar (ausser wie gesagt beim mech.Antrieb,weshalb beide Kompressoren sind). Ausser im Lager entsteht beim Lader von ZE (wird auch als mech.Kreisellader MKL bez. und is wie subsonic sagt ein mech. angetriebener Turbo) keine Reibung, daher auch kein Verschleiss.
@subsonic: wusste echt nich, das eaton auch MKL herstellt. Dachte bis jetzt immer, die würden nur Roots-Kompressoren machen, wie sie z.B. in den M111 Motoren von MB drin sind, sowie in den neuen CGI´s
Eins noch dazu, ein MKL is eigentlich ne zieml. ungünstige Variante, nen Motor aufzuladen, weil die Förderleistung nich linear mit der Drehzahl steigt, aber die Drehzahl des Laders durch die mech. Koppelung mit der KW linear mit der des Motors steigt. Eigentl. bräuchte man für nen MKL auch noch ein stufenloses Getriebe mit variabler Übersetzung. Aber was solls, Druck macht er allemal, auch wenn der Motor einen viel besseren Drehmomentverlauf haben könnte. Is sicher trotzdem spassig
XL the MiataManiac
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"Mixer", 92er NA, ferrarirot, 129tkm
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0Danke. Genau das wollte ich wissen.
ABS Botte
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Lass die Sonne rein
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0Hi Botte,
ich hatte in dem Jahr mit dem ZE-Kompressor keine Probleme. Das Einzige was man nach der Montage machen muß, ist den Klebestreifen vom Entlüftungsloch (Ölreservoir vom Lager) ziehen. Alle 20.000km soll eine Ölniveau Kontrolle dürchgeführt werden. Alle 30.000km soll der Kompressor-Riemen ersetzt werden. LT Montageanleitung von ZE.
Grüße Andreas
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