Hallo Richard,
wie sieht der Vergleich der Reifen-/Felgenformate aus.
Luftfilter + Schalldämpfer identisch?
Zündzeitpunkt + Kerzen + Zündkabel?
Hinterachsübersetzung identisch?
Vergleich des Gewichtes? (Kofferraum voll/leer)
Hallo Richard,
wie sieht der Vergleich der Reifen-/Felgenformate aus.
Luftfilter + Schalldämpfer identisch?
Zündzeitpunkt + Kerzen + Zündkabel?
Hinterachsübersetzung identisch?
Vergleich des Gewichtes? (Kofferraum voll/leer)
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in 1 Post 
0Serienstreuung scheint normal zu sein.
Ich fahre zwei identische 1,8er NA´s - während ich beim Grünen nicht marginal von den 1,6ern wegziehen kann, ist das beim Roten absolut kein Problem.
Abgesehen von anderem Ansprechverhalten des Motors sind da Unterschiede von subjektiv 20PS.
Beide Fahrzeuge sind motormäßig absolut identisch - sogar fast gleiche FAhrgestellnummer!
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in 7 Posts 1>Serienstreuung scheint normal zu sein.
>
>Ich fahre zwei identische 1,8er NA´s - während ich beim Grünen
>nicht marginal von den 1,6ern wegziehen kann, ist das beim
>Roten absolut kein Problem.
>Abgesehen von anderem Ansprechverhalten des Motors sind da
>Unterschiede von subjektiv 20PS.
>
>Beide Fahrzeuge sind motormäßig absolut identisch - sogar fast
>gleiche FAhrgestellnummer
Es gab mal ein Problem beim 1.8 NA, das ab Werk die Nockenwellen falsch montiert waren und dies zu Leistungsverlust führte. Prüfe doch mal nach !
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in 1 Post 0>>Serienstreuung scheint normal zu sein.
>Es gab mal ein Problem beim 1.8 NA, das ab Werk die
>Nockenwellen falsch montiert waren und dies zu
>Leistungsverlust führte. Prüfe doch mal nach !
>
Hey - guter Tipp
Hab noch nie was drüber gehört - kannst du mir Links oder nähere Auskünfte drüber geben??
Gruß Jochen
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0>während ich beim Grünen nicht marginal von den 1,6ern wegziehen kann
Und ich dachte, mein 1.6er geht besonders gut
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in 1 Post 0>Und ich dachte, mein 1.6er geht besonders gut
>
>
Jooo ... motormäßig zieht er ja relativ gut die Wurst vom Teller - der begrenzende Faktor ist bei deinem 1.6er der Fahrer
*schnellduckundwech*
9
in 7 Posts 1>>>Serienstreuung scheint normal zu sein.
>>Es gab mal ein Problem beim 1.8 NA, das ab Werk die
>>Nockenwellen falsch montiert waren und dies zu
>>Leistungsverlust führte. Prüfe doch mal nach !
>>
>
>Hey - guter Tipp
>
>Hab noch nie was drüber gehört - kannst du mir Links oder
>nähere Auskünfte drüber geben??
>
Einen link habe ich keinen, aber eine Bekannte hatte nämlich diese Problem und die Werkstatt, welche die Rparatur dann durchführte hat es ihr gesagt. Ich meine aber noch irgendwo einen Artikel aus einem alten Miata-Magazin zu haben, ich schaue heute abend mal nach.
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in 1 Post 0Hi,
eigentlich sollte das aber umgekehrt sein, da z.B. die Miatas eine schwerere Schwungscheibe haben, außerdem dürfte das Abgasverhalten bedingt durch die strenge US-Norm auch kontaproduktiv zur Leistungsentfaltung/Spitzenleistung stehen. Alles was ich an Test´s gelesen habe schnitten die Miata eher schlechter ab als die Europa Versionen des Na´s.
Ich selbst fahre einen 93`NA CAN Miata und der ist auch nicht bessere als vergleichbare andere NA´s, eher schlechter. Meiner dreht im 5. Gang auch nicht über 6800 U/min. Bei anderen MX-5 scheint dass ja besser zu sein, zumindest wurde hier schon so darüber geschrieben, 7000 oder mehr geht bei mir auf ebener Strecke sicher nicht.
Wenn ich Zeit finde werde ich aber mal das Europasteuergerät montieren und nochmal testen.
MarkusT
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in 8 Posts 4>Hi,
>eigentlich sollte das aber umgekehrt sein, da z.B. die Miatas
>eine schwerere Schwungscheibe haben,
..........
Das hat keinen Einfluß auf Topspeed.
..............
außerdem dürfte das
>Abgasverhalten bedingt durch die strenge US-Norm auch
>kontaproduktiv zur Leistungsentfaltung/Spitzenleistung stehen.
............
Nein, auch in den USA war nur der Teillastbereich relevant für die Messung des Abgasverhaltens.
............
>Alles was ich an Test´s gelesen habe schnitten die Miata eher
>schlechter ab als die Europa Versionen des Na´s.
............
WIMRE habe ich einen AMS Miata Test zuhause, der dem 1.6er Miata 197 km/h bescheinigt.
............
>Ich selbst fahre einen 93`NA CAN Miata und der ist auch nicht
>bessere als vergleichbare andere NA´s, eher schlechter. Meiner
>dreht im 5. Gang auch nicht über 6800 U/min.
............
Offen/geschlossen/Hardtop Scheinwerfer oben? Wind?
6800 ist gar nicht so schlecht!
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in 6 Posts 2>Mich wundert auch immer das ein vergleichbares 90PS Modell
>besser geht als die
Hast Du nicht gerade erst behauptet, Du hättest die entscheidene
Zeit beim JT-Slalom durch Deine 90PS-Maschine verloren?
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - ND
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in 1 Post 0Jetzt lassen wir mal 115 PS Miata /MX5 gleichwertig erscheinen. Aber warum soll ein 90 PS fast so gut gehen wie eine 115 Version. Im unteren /mittleren Bereich sind schon Unterscheide feststellbar aber bei höheren Drehzahlen muss man ja blind,taub und gefühllos sein, wenn man da kein Unterschied spurt.
Dies jedenfalls sind meine eigenen Erfahrungen.
MarkusT
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in 2 Posts 1>6800 ist gar nicht so schlecht!
seit dem "fk + 200er kat einbau" geht bei mir auch mehr... (geschlossen, tagsüber)
wenn ich jetzt noch den "jr cai" nachrüste,
soll ich das noch machen...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
>Jetzt lassen wir mal 115 PS Miata /MX5 gleichwertig
>erscheinen. Aber warum soll ein 90 PS fast so gut gehen wie
>eine 115 Version. Im unteren /mittleren Bereich sind schon
>Unterscheide feststellbar aber bei höheren Drehzahlen muss man
>ja blind,taub und gefühllos sein, wenn man da kein Unterschied
>spurt.
>Dies jedenfalls sind meine eigenen Erfahrungen.
...die sich mit meinen absolut decken. Klar der 90PSer macht auch ein wenig Spassaber ab 5000 Umdrehungen fehlt mir das von Werner gern zitierte "Yeeaaaah-gefühl". Auf ner kurvigen Landstrase wird wohl kaum ein MX-5 dem anderen davonfahren
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in 1 Post 0Hi,
>eigentlich sollte das aber umgekehrt sein, da z.B. die Miatas
>eine schwerere Schwungscheibe haben,
..........
Das hat keinen Einfluß auf Topspeed.
Meine Aussage bezog sich auf das "besser gehen",damit war für mich in erster Linie die Beschleunigung gemeint und da dürfte die Schwungscheibe schon Einfluss darauf haben.
..............
außerdem dürfte das
>Abgasverhalten bedingt durch die strenge US-Norm auch
>kontaproduktiv zur Leistungsentfaltung/Spitzenleistung stehen.
............
Nein, auch in den USA war nur der Teillastbereich relevant für die Messung des Abgasverhaltens.
Danke, das wusste ich nicht
............
>Alles was ich an Test´s gelesen habe schnitten die Miata eher
>schlechter ab als die Europa Versionen des Na´s.
............
WIMRE habe ich einen AMS Miata Test zuhause, der dem 1.6er Miata 197 km/h bescheinigt.
Außnahmen sind keine repräsentative Beispiele, ich habe jetzt meine Unterlage auch nicht hier, aber im Schnitt waren die getesteten Miatas meist schlechter -
............
>Ich selbst fahre einen 93`NA CAN Miata und der ist auch nicht
>bessere als vergleichbare andere NA´s, eher schlechter. Meiner
>dreht im 5. Gang auch nicht über 6800 U/min.
............
Offen/geschlossen/Hardtop Scheinwerfer oben? Wind?
6800 ist gar nicht so schlecht!
Werner, natürlich offen, mit Scheinwerfer ausgeklappt und sehr starkem Gegenwind auf einer 8 % Steigung.
Nein, im Ernst alles natürlich bei Bedingungen wie geschlossen,Scheinwerfer eingeklappt und vermutlich neutralen Windverhältnissen und ziviler Reifengröße 195/50/50 - sonst würde er die 6800 nicht packen, gut er geht auch mal leicht darüber aber dann wahrscheinlich wegen Rückenwind etc.
MarkusT
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0Bin kürzlich mit dem Miata einer Bekannten gefahren un mußte feststellen, dass der mit selber PS-Zahl,Bj, KM-Leistung klar besser abging! Ich fahre 92er Bj, 1.6er mit 140Tkm.
Auch kam mir der Miata kerniger vor,hatte den besseren Sound!
Mein NA kommt mir überhaupt in unteren Drehzahlen seit einiger Zeit schwächer vor.
Letzter KD vor 10Tkm incl Luftfilter,bin da auf Synthetik umgestiegen-liegts vielleicht daran?
Mein Mechaniker meinte, die Ventildeckeldichtung sei undicht. Hat das Auswirkungen auf die Leistung??
Was kann ich tun?
Helfen neue Zündkabel? Möchte demnächst die Kompression messen lassen.
Gruß Richard
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0>der begrenzende Faktor ist bei deinem 1.6er der Fahrer
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0Auf ner
>kurvigen Landstrase wird wohl kaum ein MX-5 dem anderen
>davonfahren
>
>
Das hängt vom Fahrer ab...
>Das hängt vom Fahrer ab...
Ich sagte ja es wird kaum EIN MX-5 dem anderen davonfahren. Vom Fahrer war keine Rede
Bei solchen Vergleichen gehe ich IMMER von ebenbürtigen Fahrern aus, sonst könnte ich es gleich lassen
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