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6Hallo,
da ich in einigen Tagen zum Tüv fahren will um was eintragen zu lassen möchte ich das BOV kurzzeitig ausser Betrieb nehmen ohne es auszubauen. Reicht es wenn ich bei dem HKS die Unterdruckzuführung rausnehme und den Unterdruckschlauch einfach wieder durchverbinde ?? Dürfte doch dann einfach nur nicht mehr öffnen das Teil, oder ???
Kommt sonst nicht o gut wenn ich vorfahre und die Karre erstmal Pfschhh macht !
GRU?
Dirk
hallo dirk,
das kann reichen, muss aber nicht. wenn dein turbo zuviel drückt macht das ventil doch auf, es wird ja nur durch eine einstellfeder in richtung zu gedrückt - über den federdruck wird das öffnen eingestellt. teste es einfach einmal ohne unterdruckschlauch oder schliese den unterdruckschlauch vor der drosselklappe an, somit hast du auf beiden seiten des bov den gleichen druck und es macht nicht mehr auf.
gruss sascha
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6>hallo dirk,
>
>das kann reichen, muss aber nicht. wenn dein turbo zuviel
>drückt macht das ventil doch auf, es wird ja nur durch eine
>einstellfeder in richtung zu gedrückt - über den federdruck
>wird das öffnen eingestellt. teste es einfach einmal ohne
>unterdruckschlauch oder schliese den unterdruckschlauch vor
>der drosselklappe an, somit hast du auf beiden seiten des bov
>den gleichen druck und es macht nicht mehr auf.
>
>gruss sascha
Das HKS hat soviel ich weiß nur Membranen. Aber ich werd´s wohl wirklich einfach mal probieren.
Gruß
dirk
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0Hallo Dirk,
normalerweise ist doch bei den BOV auch eine Abdeckplatte dabei, die du, statt des BOV's, in den Flansch befestigen kannst. OK - Ich weiß, daß das eine schei.. Arbeit ist, die Klammer zu entfernen, die das BOV hält, aber so ist es ja definitiv nicht mehr im Motorraum.
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in 11 Posts 36BOV?
HKS?
Bitte ein Mal erklären.
Hat auch den Vorteil, das dieser Thread besser gefunden werden kann.
Danke!
Gruß, Chris aka Grisu
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0>BOV?
Blow-off-valve
>HKS?
Firma welche dir BOV´ herstellt.
>Bitte ein Mal erklären.
Einfach
22
in 11 Posts 36>Einfach
Gruß, Chris aka Grisu
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0Hallo Parteifreunde,
>BOV?
=Blow Off Valve
=Ab-blas-Ventil
Es gibt Abblasventile und Umluftventile.
AbblasV blässt in die Atmosphäre frei ab, also in den Motorraum.
Daher das laute Pfffffffscccccccccchhhhhhhht.
Die Umluftventile führen die eigentlich abgeblasene Luft(warm)
wieder in das System ein und zwar vor dem Turbolader, aber nach
dem Luftmassenmesser.
Sinn und Zweck das Ganzen, ist lediglich den Lader nicht zu bremsen,
wenn man vom Gas geht und sich vor der geschlossenen Drosselklappe
der Druck anstaut.
So dreht der Lader besser weiter und man muss nicht nach dem Schaltvorgang erst wieder den Ladedruck aufbauen.
>HKS?
HKS ist nur der Hersteller. In diesem Fall aber auch ein Zeichen dafür
das es ein sequentielles BOV ist
Dat heißt dieses BOV hat eine kleine Öffnungsstufe und eine Große.
Ebenfalls funktioniert es nicht wie die normalen Kolben-BOV, sondern
wird über den Ladedruck verschlossen.
Bei einem Kolben-BOV verschließt die Feder im BOV durch Druck auf
den Kolben das Ventil.
Das selbe gibts wohl auch nochmal als einfache Membran-Ausführung.
Also sollte beim Kolben BOV das Ventil nicht öffnen da die Feder es
zu drückt, wenn die Unterdruckleitung weg ist.
Und beim sequentiellen HKS, Monzä, etc BOV sollte das Ventil nicht
öffnen, da es über Überdruck verschlossen wird.
>Bitte ein Mal erklären.
Manchmal gibts auch gute Querschnitte von so nem BOV auf den Herstellerseiten, aber ich hab gerade nix zur Hand.
Gruß
Sandro
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in 11 Posts 36Wow. Merci!
Eigentlich hatte ich nur im Sinn, dass die ausgeschriebenen Begriffe hier auftauchen, falls jmd. mal danach sucht, dass dieser Thread auch gefunden wird.
Gruß, Chris aka Grisu
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in 18 Posts 38beim Monzä reicht es den Schlauch von der Ansaugbrücke zu entfernen. Es öffnet dann auch bei deutlich über 0.5 Bar nicht mehr.
Ich habs unfreiwilligerweise ausprobiert als der kleine Filter in der zwischenleitung zerbrach.
Danach war kein pffff mehr zu hören wenn ich vom Gas gegangen bin.
Wie laut es normalerweise ist, wissen die Leute von der Ostertour
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>Wie laut es normalerweise ist, wissen die Leute von der
>Ostertour
Ja ja, so sind die Schweizer...
Die bösen Ventile fahren und dann noch vorne winzige Kennzeichen zum
schnellen Aushaken haben.
Gruß
Sandro
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6>beim Monzä reicht es den Schlauch von der Ansaugbrücke zu
>entfernen. Es öffnet dann auch bei deutlich über 0.5 Bar nicht
>mehr.
>
>Ich habs unfreiwilligerweise ausprobiert als der kleine Filter
>in der zwischenleitung zerbrach.
>Danach war kein pffff mehr zu hören wenn ich vom Gas gegangen
>bin.
>Wie laut es normalerweise ist, wissen die Leute von der
>Ostertour
Das hilft mir weiter; ich hab keinen Bock das Teil auszubauen nur für den Tüv. Und laut ist es in der Tat... Dann mach ich nur den Schlauch ab und verbinde den Rest durch und gut isses !
Gruß und Danke
Dirk
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0>HKS?
Hasegawa
Kitagawa
Sigma
Die Namen der beiden Gründer und des Autokonzerns, der die Kohle gestellt hat. Noch Fragen?
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