Einlasstrichter / Hitzeschutz für den K&N57i Kit

[SilverBlues81]

Hallo!
Ich wollte mir demnächst auch den K&N57i Kit einbauen, allerdings macht mir das Thema mit der Warmluft vom Krümmer die der Filter einsaugt ein wenig sorgen.

Und daher meine Frage:
Gibt's auch einen einbaufertige Hitzeschutz / Einlasstrichter aus Carbon, Alu oder Blech?? Oder muß man sich wenn man sowas möchte das Teil unbedingt selber basteln??

Hab hier was schönes gefunden, hab aber keine Ahnung ob das auch mit dem K&N57i Kit verbaubar ist

http://www.racingbeat.com/resultset....rtnumber=56498

http://www.racingbeat.com/photos/56498.jpg

http://www.racingbeat.com/enews/miata/56498.2.jpg

[SilverBlues81]

HALT!
Habe noch weitere Bilder gefunden die den Eingebauten zustand zeigen...

http://www.racingbeat.com/photos/56498in.jpg

Und nochmal in Groß :

http://www.racingbeat.com/photos/56498L.jpg

So, jetzt mal die Frage an all die NB-FL-Fahrer (denn mich interessiert das da ich selbst einen Fahre für den NB-FL) die das Teil eigebaut haben: wie sieht der K&N57i Kit im eingebauten Zustand denn aus? Hat der Kit auch so ein Umlenkrohr oder wird der K&N57i ganz anders im Auto verlegt?

[Olster]

Hi,

habe zwar keinen K&N aber ich antworte trotzdem mal

>So, jetzt mal die Frage an all die NB-FL-Fahrer (denn mich
>interessiert das da ich selbst einen Fahre für den NB-FL) die
>das Teil eigebaut haben: wie sieht der K&N57i Kit im
>eingebauten Zustand denn aus? Hat der Kit auch so ein
>Umlenkrohr oder wird der K&N57i ganz anders im Auto verlegt?

Nein, der wird normalerweise direkt am LMM befestigt, ohne Umlenkrohr. Dieses müßtest Du dir dann eben selber besorgen/basteln. Was die Racing Beat Abschirmung betrifft, stört mich das hier:
"1999-05 Miata -without anti-lock brakes (ABS)"
ABS habe ja alle NBFL´s hier...Ob man das trotzdem passend bekommt? Na, wer ist so mutig und probiert es mal aus...?

[the_doctor]

>Hi,
>
>habe zwar keinen K&N aber ich antworte trotzdem mal
>
>>So, jetzt mal die Frage an all die NB-FL-Fahrer (denn mich
>>interessiert das da ich selbst einen Fahre für den NB-FL)
>die
>>das Teil eigebaut haben: wie sieht der K&N57i Kit im
>>eingebauten Zustand denn aus? Hat der Kit auch so ein
>>Umlenkrohr oder wird der K&N57i ganz anders im Auto verlegt?
>
>Nein, der wird normalerweise direkt am LMM befestigt, ohne
>Umlenkrohr. Dieses müßtest Du dir dann eben selber
>besorgen/basteln. Was die Racing Beat Abschirmung betrifft,
>stört mich das hier:
>"1999-05 Miata -without anti-lock brakes (ABS)"
>ABS habe ja alle NBFL´s hier...Ob man das trotzdem passend
>bekommt? Na, wer ist so mutig und probiert es mal aus...?

ABS sitz doch oben links nich unten rechts, oder?

[SilverBlues81]

So, um das ganze hier mal wieder etwas voran zu treiben mal was neues von mir
Also, ich hab auf der Seite von Racingbeat gesehen das dieser Luftfilter umbau eine Zulassung laut Abgasverordnung von Kalifornien hat. Der Bundesstaat hat ja im Hillbillyland auch wenigstens ein paar Auflagen was die Beschaffenheit der KFZ's und die Schadstoffausstöße angeht.

Zu lesen ist das im Text zum Kit unter dem Link:

http://www.racingbeat.com/resultset....rtNumber=56502

Das ist die emissions exemption (E.O. D-450-6) from the California Air Resources Board (CARB):

http://www.racingbeat.com/D450_6.htm

Und dies ist die Ami-FAQ für die Amerikaner die gerade aus allen Wolken fallen das man nicht alles in die Atmosphäre blasen darf was man technisch könnte :

http://www.racingbeat.com/emissions.htm

Jetzt meine Idee (ich weiß, ich bin wahnsinnig ): Mit diesem Kram ausgedruckt zum TÜV gehen und die Fragen, ob man anhand der in Kalifornien existierenden dortigen Betriebserlaubnis das Teil hier eingetragen bekommt.
Wäre m.E. vielleicht sogar möglich, denn da steht wortwörtlich drin:

IT IS ORDERED AND RESOLVED: That the installation of the High Flow Air Intake Assembly and/or Carbon Fiber Cold Air Duct, p/n 56502 and 56498, respectively, produced and marketed by Racing Beat, 4789 East Wesley Drive, Anaheim, California 92807, has been found not to reduce the effectiveness of the applicable vehicle pollution control systems and, therefore, is exempt from the prohibitions of Section 27156 of the Vehicle Code for the 1999 to 2005 model-year Mazda Miata, nonturbocharged.

Demnach verschlechtert das Teil in keiner weise die Eigenschaften/Menge der Abgase. Und das will der TÜV doch maßgeblich hören, oder?

Meine 2. Idee:
Man nehme den Racingbeat High Flow Kit und baue einen in D Tüvbaren Luftfilter davor anstatt dem etwas größeren vom Kit und lasse sich das Eintragen. Ginge das überhaupt? Oder darf man den Ansaugweg nicht ändern wie hier mit dem Umlenkrohr? Dann wäre nur noch ggf das Problem das der K&N57i Filter nen anderen Durchmesser hat wie der vom High Flow Kit...

Also, ich bin gespannt auf eure Meinungen

[Dirk]

Meinungen nützen nichts, einzig der TÜV kann dir sagen ob das geht

[SilverBlues81]

Wie wahr ...
Aber weiß wer was und wenn welche Auflagen sonst erfüllt sein müssen außer das das Teil ordentlich verbaut ist und die Abgaswerte die gleichen sind

[Dirk]

Die Lärmvorschriften müssen eingehalten werden, aber ich denke da dürfte es mit einem schon zugelassenem Filter gut aussehen.

Aber wie schon geschrieben, beantworten kann dir das nur jemand vom TÜV, was ich denke spielt keine Rolle für die Jungs in Grün.

[bucsbeifahrer]

Das wird aber mit einer Domstrebe ziemlich schwierig werden.
Vom fehlenden Wischwasserbehälter mal abgesehen...

Gruß,

Holger

[SilverBlues81]

Das mit der Domstrebe geht, dafür gibts ne Halterung:

http://www.racingbeat.com/photos/56512.jpg

Der Link:

http://www.racingbeat.com/resultset....rtNumber=56512

Sitzt der Wischwasserbehälter da vorn? Ich musste das Wischwasser noch nie auffüllen Mein Auto ist zu neu...
Dann wäre das das einzige Problem.

****EDIT:

Ist der Wischwasserbehälter nicht das kleine Weiße Dingens da auf dem Bild unter der Domstrebe? Dann wäre es ja kein Thema. Bei denen steht auch kein Hinweis das das ein Problem wäre

Bild:

http://www.racingbeat.com/photos/56512a.jpg

[bucsbeifahrer]

So sieht das bei unserem deutschen FL mit Nachrüststrebe (Wiechers) und Twister aus:

http://www.arcor.de/palb/alben/68/38...3831386336.jpg

Man erkennt deutlich den größeren Wasserbehälter und die massive Strebe.
Der Wasserbehälter ist von mir aber auch schon gute 3cm in Richtung Krümmer versetzt worden.

Bei der obernen Abbildung (weißer MX) sehe ich außerdem keinen Servobehälter

Gruß,

Holger

[SilverBlues81]

Ok, dann wär das mit dem Waschwasserbehälter schonmal klar. Das sollte wie ich das sehe ja gehen, denn das Umlenkrohr läuft ja vor/unter der Domstrebe lang.
Wegen dem Servobehälter:
Also den Intake-Kit soll man auch mit ABS verbauen können, steht in der Artikelbeschreibung.

"This intake is compatible with Miatas equipped with the anti-lock braking system (ABS). (The location of the ABS module required Mazda to relocate the windshield wiper fluid reservoir to the area behind the stock air intake box.)"

Wie das mit dem Carbonschild aussieht, da bin ich mir nicht 100%ig sicher. In der Beschreibung von dem Teil steht zwar drin, das es für ein nicht ABS Modell ist, aber wenn ich mir das Bild von dem verbauten Schild (weißer Miata) und das mit dem High-Flow Kit (roter MX-5) anschaue, dann sollte der Schild allemal rechts neben den Servobehälter passen. Man sieht ja auch gut noch die Löcher in welche der Schild verschraubt ist.

So, war gerade nochmal live im Auto gucken. Das sollte passen.
Sehe ich das richtig das der Servobehälter dieser schwarze kleine Pott ist? Dann wär da nur noch das Kabelgeraffel mit den paar Relais oder was das auch immer ist, die kann man ja woanders festmachen.

EDIT***: Hab zur Sicherheit gerade mal ne mail mit der Frage ob der Carbonschild mit ABS in nen 99-05er MX-5 passt an racingbeat geschickt. Ich berichte dann über das Ergebnis.

[SilverBlues81]

I got News!
Habe heute Antwort von Racingbeat bekommen wegen der Frage ob der Einbau von Carbon-Schild und High Flow Kit bei einem ABS Fahrzeug Probleme gibt. Hier die Antwortmail von racingbeat:

"It will fit, but the wire needs to be routed under or through the duct. We will be having a car arrive here on the 14th in order to undertake the final fitting of this unit with the ABS. We should have these available for ABS equipped cars in just a few more days."

Best regards,

Jim Langer
Racing Beat, Inc.
714-779-8677
www.racingbeat.com

Also wie mir mein Augenmaß sagte, kein Thema, die 100% Lösung ist in Arbeit und sollte Ende Juli fertig sein
Jetzt gilts noch die TÜV-Geschichte zu klären .. das wohl größte Problem

[ImmerVollgas]

Also ich habe mir heute den i57 eingebaut und zwar ohne Umlenkrohr und dat dingens wird schon fast heiss. Bei mir sitzt ausserdem an der Stelle an der der Luffi dann sitzen würde, die Elektronik(ABS glaub ich^^).

Kann mir einer der den i57 verbaut hat vielleicht ne gute Lösung geben wie man Frischluft dafür besorgt? Hab nämlich das Frischluftrohr(das mitgelieferte K N), das irgendwie
zum Unterboden an die Frontlippe soll NICHT eingebaut.

[SilverBlues81]

Hallo!
Kurz Frage, hast Du den Thread schonmal durchgelesen?
Der Racingbeat-Kit passt in nen NB-FL, auch MIT Domstrebe und MIT ABS.
Wenn Du den K&N57i normal verbauen willst bleibt Dir nur:
a) Selbstbau-Hitzeschild einbauen um Ihn vom Krümmer abzuschirmen, benutze
b) Den beiliegenden kaltluftschlauch verbauen, benutze
c) Twister-Kit einbauen und K&N Filter raus, benutze
d) meinen Thread verfolgen, versuche eine Alternative zu finden die TÜV-bar ist

Hoffe ich konnte helfen

[Hobi]

auch wenn OT: Hitzeschutzblech ! z.B. so...

http://www.pbase.com/hobili/image/39922245/medium.jpg

http://www.pbase.com/hobili/image/39922244/medium.jpg


mehr dazu im Original-Thread von Funky - dort gibts das Blech auch als Corel Datei zum download...

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

[ImmerVollgas]

Naja, also danke für die Bemühungen.
Silverblues, so wie ich das sehe bleiben mir da nur 2 Möglichkeiten.
1. Das Hitzeschutzblech, was mir eigentlich schon zu komplex war und
2. den mitgelieferten Kaltluftschlauch einzubauen, was mir eigentlich auch zu komplex war. Wollte keine Löcher in meine Karosserie bauen.
Das Umlenkrohr würde vllt auch passen, aber dann passt der Luffi definitiv nicht mehr hin.
Und nen Twister kaufen, kurz nachdem ich den i57 gekauft habe...ne, hab leider kein Go/eldesel.
Ich hab nach einer einfachen Möglichkeit gesucht, aber die scheint es nicht zu geben
Thx trotzdem!

[Schlicki]

>So sieht das bei unserem deutschen FL mit Nachrüststrebe
>(Wiechers) und Twister aus:

Und so im Sportive mit Serienstrebe:

http://img210.imageshack.us/img210/2743/img10573xi.jpg

Der Wasserbehälter ist allerdings bei mir noch an der original Position.

[Hobi]

ich weiss ja nicht was für dich eine "einfache" Lösung ist, aber für das Blech hab ich etwa 2 Stunden gebraucht - inkl. Fahrt zum Spengler um es zu biegen...

Eine schnellere und günstigere Lösung wirst du wohl kaum finden.

[SilverBlues81]

Es gibt NEWS von Racingbeat ! ! ! :

Good news! We have modified the Carbon Fiber Cold Air Duct so that it can now be installed on Miata's that are equipped with ABS (anti-lock brakes).
Check out the following link, or give us a call for more information:

http://www.racingbeat.com/resultset....rtnumber=56498
<http://www.racingbeat.com/resultset.asp?partnumber=56498>

Best regards,

Jim Langer
Racing Beat, Inc.
714-779-8677
www.racingbeat.com

Nun ist es also so weit, das Teil passt auch in ABS Miata's.

[don_stefano]

...passen tut es wohl, aber das Hitzeschutzblech ist doch nun nicht mehr da, oder? Und darum ging es doch? Oder habe ich etwas übersehen?

[Olster]

Nö, es geht um die Carbonabdeckung des offenen Filters

Ich frage mich wieviel es bringt, eine ähnliche (nicht ganz so edle) Abschirmung dür den Twisterschlauch zu bauen...Eine gewisse Abschirmung durch die "Wand" ist beim NBFL ja schon serienmäßig gegeben...

Zum Vergleich:

Racing Beat
http://www.racingbeat.com/photos/56498in.jpg

Green Twister
http://www.arcor.de/palb/alben/26/71...3135333534.jpg

[Olster]

Nö, es geht um die Carbonabdeckung des offenen Filters

Ich frage mich wieviel es bringt, eine ähnliche (nicht ganz so edle) Abschirmung dür den Twisterschlauch zu bauen...Eine gewisse Abschirmung durch die "Wand" ist beim NBFL ja schon serienmäßig gegeben...

Zum Vergleich:

Racing Beat
http://www.racingbeat.com/photos/56498in.jpg

Green Twister
http://www.arcor.de/palb/alben/26/71...3135333534.jpg

[Nicedriver]

Vermutlich bringt es nichts, beim FL wird er durch das freie Loch ja recht direkt angeströmt.

Die endlose Länge des Schlauches würde mir mehr zu denken geben.

[Nicedriver]

Vermutlich bringt es nichts, beim FL wird er durch das freie Loch ja recht direkt angeströmt.

Die endlose Länge des Schlauches würde mir mehr zu denken geben.

[AndiMann]

So viel kann es gar nicht bringen, dass ich mir solch einen hässlichen Schlauch in den Motorraum baue

[AndiMann]

So viel kann es gar nicht bringen, dass ich mir solch einen hässlichen Schlauch in den Motorraum baue

[Olster]

Hallo Nice

>Vermutlich bringt es nichts, beim FL wird er durch das freie
>Loch ja recht direkt angeströmt.

Denke ich mir auch beinahe..

>Die endlose Länge des Schlauches würde mir mehr zu denken
>geben.

Och, so endlos finde ich die nichtmal: Vergleiche mal die Lage des Domlagers bei den beiden. Der Twister Schlauch läuft direkt aussen rum, während der Racing Beat Bogen knapp vorher abbiegt. Das sind nur wenige Zentimeter mehr, ABER: Beim Racingbeat verlängert sich im Gegensatz zum Twister der Weg "Drosselklappe bis Filterelement" und der ist für das Schwingungsverhalten der Luftsäule wesentlich wichtiger.
In der Praxis hat sich bisher auch noch niemend über Leistungsmangel nach dem Twisterumbau beschwert, riesen Mehrleistung holt man wohl mit keinem der Systeme.

Das es optisch schönere Umbauten als den Twister gibt, ist allerdings unbestritten...

[Olster]

Hallo Nice

>Vermutlich bringt es nichts, beim FL wird er durch das freie
>Loch ja recht direkt angeströmt.

Denke ich mir auch beinahe..

>Die endlose Länge des Schlauches würde mir mehr zu denken
>geben.

Och, so endlos finde ich die nichtmal: Vergleiche mal die Lage des Domlagers bei den beiden. Der Twister Schlauch läuft direkt aussen rum, während der Racing Beat Bogen knapp vorher abbiegt. Das sind nur wenige Zentimeter mehr, ABER: Beim Racingbeat verlängert sich im Gegensatz zum Twister der Weg "Drosselklappe bis Filterelement" und der ist für das Schwingungsverhalten der Luftsäule wesentlich wichtiger.
In der Praxis hat sich bisher auch noch niemend über Leistungsmangel nach dem Twisterumbau beschwert, riesen Mehrleistung holt man wohl mit keinem der Systeme.

Das es optisch schönere Umbauten als den Twister gibt, ist allerdings unbestritten...

[Kiavo]

Sagt mal, Leute...

ich hab gestern mal meinen K&N ausgebaut, um zu sehen, ob die Leistung zunimmt mit org. Kasten.

Lange Rede kurzer Sinn: Der Filter passt hinter den Kühler. Hat jemand ihn schon mal dort montiert? Das einzige Problem ist, einen Schlauch dorthin zu legen.

Ich hab aber auf irgendeiner Tuner-Seite diese Lösung schon mal gesehen. Dort würde sich der Filter doch sicher wohl fühlen, oder?!?

[Kiavo]

Sagt mal, Leute...

ich hab gestern mal meinen K&N ausgebaut, um zu sehen, ob die Leistung zunimmt mit org. Kasten.

Lange Rede kurzer Sinn: Der Filter passt hinter den Kühler. Hat jemand ihn schon mal dort montiert? Das einzige Problem ist, einen Schlauch dorthin zu legen.

Ich hab aber auf irgendeiner Tuner-Seite diese Lösung schon mal gesehen. Dort würde sich der Filter doch sicher wohl fühlen, oder?!?

[raveblue]

> Lange Rede kurzer Sinn: Der Filter passt hinter den Kühler. Hat jemand
> ihn schon mal dort montiert? Das einzige Problem ist, einen Schlauch
> dorthin zu legen.


Welcher Filter jetzt?

Der Kasten oder der K&N?

[Kiavo]

K&N, wie ich schrob.

[raveblue]

Ging aus Deinem Posting nicht so klar hervor, weil Du sagtest, daß Du zurückgerüstet hättest...

[Adrian69]

ich habe festgestellt, dass er mit kürzerem rohr (obwohl die luft tendenziell wärmer ist) besser zieht. zieh mal das letzte teilstück ab und teste es.

was beim twister besonders negativ ist, ist der enge U-turn des schlauchs (bei dir besonders gut zu sehen). hier wird die luft nach außen gepresst und zusätzlich an der riffelung gebremst. es dürfte so eine art luftpolster entstehen, die den durchmesser zusätzlich verengt. der org mazda rüssel hat an der stelle auch einen größeren durchmessser.

insofern wäre so ein umlenkrohr auf jeden fall positiv (keine riffelung, größerer und gleichmäßiger U-turn). habe schon in allen baumärkten nach sowas gesucht.

weiß einer wo man so ein primitivteil in 80mm durchmesser für wenig geld bekommt (50eu auszugeben, da komme ich mir verschaukelt vor)

@EDIT: wortdreher

[Olster]

Hallo

>ich habe festgestellt, dass er mit kürzerem rohr (obwohl die
>luft tendenziell wärmer ist) besser zieht. zieh mal das letzte
>teilstück ab und teste es.

Hmm, interessant. Was ich festgestllt habe ist, daß er mit ganz langem Endstück (Bis fast am Scheinwerfer, oder gebogen über dem Loch) deutlich schlechter zieht als im jetzigen Zustand. Testweise den Schlauch am Adapter für den Temperaturfühler abmachen, wäre mal einen kleinen Test wert.

>was beim twister besonders negativ ist, ist der enge U-turn
>des schlauchs (bei dir besonders gut zu sehen). hier wird die
>luft nach außen gepresst und zusätzlich an der riffelung
>gebremst. es dürfte so eine art luftpolster entstehen, die den
>durchmesser zusätzlich verengt. der org mazda rüssel hat an
>der stelle auch einen größeren durchmessser.

Hmm, das der U-Turn eine "Notlösung" ist, ist mir klar.
Ich denke aber ehrlich nicht, daß der Originalschnorchel besser ist.
Er ist deutlich dünner und macht den gleichen engen U-Turn. Zusätzlich gibt es dann noch zwei weitere enge Biegungen, nach unten und in den Filterkasten hinein (Hier nochmal beide im Vergleich):

http://www.arcor.de/palb/alben/26/71...3135333534.jpg

http://www.arcor.de/palb/alben/26/71...3461373932.jpg

>insofern wäre so ein umlenkrohr auf jeden fall positiv (keine
>riffelung, größerer und gleichmäßiger U-turn). habe schon in
>allen baumärkten nach sowas gesucht.
>weiß einer wo man so ein primitivteil in 80mm durchmesser für
>wenig geld bekommt (50eu auszugeben, da komme ich mir
>verschaukelt vor)

Ausser in Baumärkten fälltmir nur Sandtler ein, die sowas bestimmt haben dürften, aber der Preis...
Falls Du damit experimentierst, schreib mal die Erfahrungen ins Forum, würde mich wirklich interessieren.

[MarkusT]

Hi, ich wollte nur mal anfragen wo es diese prima Kaltluftschläuche die eben auf den Bildern zusehen waren bekomme, brauche flexiblen chlauch Innendurchmesser um die 70 mm eher etwas größer (75) für ein ähnlichers Projekt, habe aber das Problem entspechende Schläuche zu bekommen.

Gruß MArkusT

[Nicedriver]

Was siehst du wenn du einen Post weiter oben liest (nicht nur Bilder anschauen)?

[MarkusT]

Hi Nice,
danke für den Hinweis, Sandler ist mir schon ein Begriff - danke dass Du mich in Deiner unendlichen Güte darauf gestossen hast. Nein ich frag auch nicht mehr nach ob es sowas im Heizungs oder Lüftungsbau oder sonst wo gibt. Sicherlich ist ja Sandler der einzige Anbieter der so was exclusive herstellern läßt. Und wenn nicht, ist es ja auch egal, zahl ich halt ein paar Euro mehr. Ist auch besser als hier nochmal ne Frage zu stellen und ne zynische Antwort zu bekommen.

Denk mal drüber nach!

Gruß MarkusT

[RacingGreen]

SANDTLER

- und mit etwas über 20 Euro für einen Meter Schlauch kann ICH prima leben.

[Nicedriver]

Dein oberer Post hat nichts dergleichen erwähnt - Nur WO war gefragt.

Und das wurde bereits geschrieben. Es sind Spezialschläuche, die gibt es nicht im Baumarkt.

Und du tust gut daran meine endlose Güte zu loben - deshalb darfst du dich nun auch im strahlenden Glanz meines Wohlwollens sonnen.

[mstodt]

Noch eine Adresse für Spezialschläuche:
http://www.shp-primaflex.com/index-Frame.html

Sehr freundlicher Kontakt, für 1 Meter 80mm Schlauch ca. 40 € inklusive Versand. Die stellen diese Schläuche selbst her und können auch Sonderanfertigungen liefern.

[Olster]

Hi

>Hi, ich wollte nur mal anfragen wo es diese prima
>Kaltluftschläuche die eben auf den Bildern zusehen waren
>bekomme, brauche flexiblen chlauch Innendurchmesser um die 70
>mm eher etwas größer (75) für ein ähnlichers Projekt, habe
>aber das Problem entspechende Schläuche zu bekommen.

Ich habe meinen hierher:

KW-Systems Fahrzeugtechnik GmbH
Werner von Siemensstr. 28
52477 Alsdorf
Tel: +49 (0)2404/ 677 666
Fax: +49 (0)2404/ 678 468

http://www.kw-systems.de/kw-systems-parts/twister2.htm

"Kaltluftschlauch Neopren schwarz/grau: Preis pro Meter, Sound dumpf, Bild € 19,00
Kaltluftschlauch Silikon rot: Preis pro Meter, Sound dumpf, Bild € 24,00 "

[MarkusT]

Nur kurz der Infohalber,
erstmal danke für die nützlichen und unnützen Hinweise auf meine Frage wegen dem Luftschlauch. Wie gesagt ob jemand 20 oder 40 Euro für einen Meter Schlauch ausgeben will, bleibt jedem selber überlassen. Von Baumärkten und deren Schläuchen hab ich auch nie gesprochen, mancher sollten bedenken, dass es hinter dem eigenen Horizont noch weitergeht.

Auf jeden Fall hab ich meinen Schlauch beim örtlichen Fachhändler bekommen. (zur Auswahl standen ca 50 verschiedene Schläuche, wobei ich nicht die Durchmesser meine)

Kostenpunkt 4 Euro


Gruß
MarkusT

[Nicedriver]

Gern geschehen.

Derartige Schläuche können sehr oft nicht die Temperaturen in Krümmernähe ab.

Laß dir das technische Datenblatt zeigen bevor du damit laaaange, schnelle Strecken fährst.


(Ihr habt bei euch in der Gegend also einen Schlauchfachhändler. )

[MarkusT]

Ja, wir haben sogar zwei Firmen die diverse Schläuche anbieten, allerdings müsste ich bei der einen Firma mindestens 10 Meter kaufen, aber zu einem guten Preis, deshalb trotzdem nicht für mich von Interesse.

Stichwort Datenblatt, guter Tip, hättest Du aber aufmerksam meinen Text gelesen, hättest Du feststellen können, dass ich es nicht für ein Mx-5 Projekt( fahre die Racing Beat Airbox) brauche, in wieweit Du dann die Faktoren Wärme und Krümmernähe ins Spiel bringst ist mir deshalb schleierhaft, da ich nur wegen eines Kaltluftschlauchs gefragt habe.

Gruß MarkusT

[Nicedriver]

Du bist hier in den Technikforen von MX-5.de - hier SOLL es um den MX gehen. Hast du Fragen aus anderen Gründen oder wegen anderen Wagen - Laberecke.

[MarkusT]

Och Bub jetzt wird´s aber penibel . Bisher hat sich auch niemand gestört wenn ich meine Erfahrungen über Steuergeräteänderungen, scharfe Nocken, etc. weitergegeben haben, auch wenn es Fremdaggregate waren.
Aber vielleicht wären ja einige Antworten besser in der Laberecke aufgehoben, denn der Gehalt des Inhaltes ist es wirklich nicht Wert im Technikforum archiviert zu werden, wobei meine Frage sich explizit um den Kaltluftschlauch drehte, sonst um nichts.

So jetzt darfste noch schnell was schreiben, dass das eigene Ego befriedigt ist.

Gruß MarkusT

[Nicedriver]

Ja, mein Sohn. Ich bin von deinem Fachwissen geradezu erschlagen - und gebe auf.

Das wird mir zu dumm mit dir.