Heute war 'n richtig guter Tag! :-) (4-Punktbügel)

[Weightwatcher]

Habe mir nämlich heute frei genommen um mal endlich Zeit zu haben in Sachen
4-Punktbügel aktiv zu werden.

Also, heute habe ich die Zusage vom TÜV bekommen das er - samt der von mir
geplanten Modifikationen (!) - eingetragen wird!

Dann - mit der Hilfe eines Forummitglieds (!) - eine Werkstatt gefunden, welche
das Gehren und Schweissen der Rohre übernimmt.

Und zuletzt noch die benötigten Rohrstücke - für schmales Geld - in 'nem
Stahlhandel eingekauft.

Geil - Jetzt kann ich erst mal am WE gaanz entspannt mit Käp 'n Blaubär segeln
gehen!

Ich freu' mich! ...freut sich Wer mit?

[Nicedriver]

Mit.


Edit:

TÜV!

Den habe ich ganz vergessen - mit dem rede ich erst wenn der Bügel fertig lackiert und eingebaut ist. Und dann mal schauen was der sagt.

[Weightwatcher]

Falls der die Sache auch so angenehm locker sieht wie der TÜV wo ich heute war, dann
solltest Du keine allzu großen Probs haben...

Der wichtigste Punkt war das die Originalgurtbefestigungen nicht versetzt oder sonstwie
verändert werden.

Auf die Frage ob ich denn noch versuchen sollte bei der Fa. Autopower (in San Diego/Cal.)
wenigstens einen Materialnachweis zu bekommen meinte der gute Mann nur:

"Ach wat! Sieht doch ganz stabil aus..., komm 'se mal wieder wenn Alles fertig ist - Wir
machen das dann schon!"

[Nicedriver]

Sollte kein Problem werden - gaaaaanz am Anfang meiner Bügel/Umbauplanung hatte ich ein Grundsatzgespräch mit dem hiesigen Einzelabnahme-TÜVer. Zumindest kein größeres Problem.

Und so unbekannt ist der Name Wiechers ja dann doch nicht.

Ich bin da optimistisch.

Härter dürften die Verhandlungen werden falls ich die Seriengurte demontiere. Könnte sein das sie mir bei Stufe 2 im Weg sind. Aber erstmal Stufe 1 komplett fertig und in den Papieren haben.

[Weightwatcher]

Mmmh... - Wenn Du H-Gurte mit ECE-Zulassung verbaust, warum solltest Du dann nicht
die Seriengurte entfernen dürfen?

Kenne mich da auch nicht so aus, denke aber auch das sollte recht unproblematisch sein.

[Nicedriver]

Früher ging das.

Ich weiß aber nicht inwieweit es das Gesamtsystem (Gurt, Gurtstraffer, Airbag, Sensoren, Steuergerät) beeinflußt - wenn man einen Gurt demontiert spielt jedenfalls eine Warnlampe im Tacho Disco.

[Weightwatcher]

Und wenn Du H-Gurte nur für Slalom, freies Fahren o. ä. benutzt?

Das habe ich jedenfalls vor (nur fahrerseitig) - Habe schon Ringschrauben
geordert die am Bügel mit verschweißt werden, und an denen ich bei Bedarf
einen 4-Punktgurt einklicke.

Im täglichen Verkehr mag ich mich jedenfalls nicht in die Dinger einschnüren...

Und mein TÜV-Mensch meinte dazu nur:

"Klar, gute Idee! Und was Sie abseits des öffentlichen Straßenverkehrs so
treiben geht mich eh nix an..."

[Nicedriver]

SO soll es erstmal werden, ja.

Aber später, je nach Sitz und eventuell seitlicher Verlängerung des Bügels, könnten die Seriengurtrollen im Weg sitzen und/oder sinnlos sein.

Und wenn nur fixe 4-Punkt-Gurte vorhanden sind, wären die Jungs eventuell freigebiger bei den Sitzen - ala "da sitzt ja eh immer derselbe, dann kann man ja auf Lehnenneigung verzichten" = starre Sitze.

[Weightwatcher]

>...kann man ja auf Lehnenneigung verzichten" = starre Sitze.

Alles andere in Sachen Sitz wäre auch keine Alternative für mich!

Habe letztens noch eine interessante Möglichkeit gefunden Sitzschalen
ohne Lehnenverstellung eingetragen zu bekommen.

Es handelt sich um Sitze für den Austin Mini, die mittels kippbarer
Konsolen die Neigung der Lehne (oder besser: Des gesamten Sitzes..)
ermöglichen und dadurch eintragungsfähig sind!

Link: http://www.dghklassikmotorsport.de/S...ssiksitz02.htm

Auf 's Bild selbst klicken - Dann erscheinen noch weitere!

(Dumm nur das unter 'm Sitz vom MX nicht viel Platz ist in der Höhe...)

Aber - je nach Bauart des Sitzes auf den Du aus bist.. - wäre das evtl.
doch eine Möglichkeit, oder?

Im Übrigen finde ich diese Klassiksitze (mit Ausnahme der Form der
Kopfstütze...) richtig !

[emicks_alfons]

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!!

Gut, das alles geklappt hat.

[Weightwatcher]

Hi Volker,

gratulier' mir lieber erst wenn mal alles fertig ist...

Noch muß ich: Auf NA-Verdeck wechseln, anpassen + schweißen des Bügels,
dann strahlen und pulvern lassen, erneut verbauen, beim TÜV vorführen
und 4-Punktgurt organisieren...

There 's a lot of work to do!

[emicks_alfons]

>Hi Volker,
>
>gratulier' mir lieber erst wenn mal alles fertig ist...
>
>Noch muß ich: Auf NA-Verdeck wechseln, anpassen + schweißen
>des Bügels,
>dann strahlen und pulvern lassen, erneut verbauen, beim TÜV
>vorführen
>und 4-Punktgurt organisieren...
>
>There 's a lot of work to do!


Na gut, dann halt in Etappen. Aber ich bin mir sicher, Du schafst das!

[Weightwatcher]

>Na gut, dann halt in Etappen. Aber ich bin mir sicher, Du schafst das!

Wenn der Wille den Weg vorgibt muß man nur verrückt genug sein ihn auch
zu beschreiten!

[Nicedriver]

>>...kann man ja auf Lehnenneigung verzichten" = starre
>Sitze.
>
>Alles andere in Sachen Sitz wäre auch keine Alternative für
>mich!

Mal schauen inwieweit man noch einen anderen Sitz braucht, wenn man mit richtigen Gurten angezurrt ist.


>Aber - je nach Bauart des Sitzes auf den Du aus bist.. - wäre
>das evtl.
>doch eine Möglichkeit, oder?

Nee, es ist beim MX echt ein Problem das man nicht höher kommen sollte - eine solche Konsole wäre übel.

[Nicedriver]

>und 4-Punktgurt organisieren...

Ich hätte da Ideen.

[Weightwatcher]

>Nee, es ist beim MX echt ein Problem das man nicht höher
>kommen sollte - eine solche Konsole wäre übel.

Das kommt doch drauf an wie flaaach der Sitz baut...?

[Weightwatcher]

>Ich hätte da Ideen.

Laß hör 'n..., büdde!

[Nicedriver]

Nein, der des MX ist so gebaut das jeder andere eh schon höher ist - außer ner stoffbezogenen GFK-Schale.

[Nicedriver]

Der Küchenchef dachte da an eine Komposition aus 3" Schultergurten und 2" Beckengurten.

Oder suchst du 2" rundum?

Und willst du eventuell später noch Schrittgurte nachrüsten - oder geht es ohne?

[Weightwatcher]

>Der Küchenchef dachte da an eine Komposition aus 3" Schultergurten und 2" Beckengurten.

Mmmh, legger was der Maitrè du Cuisine da empfielt!

>Oder suchst du 2" rundum?

Nö, der erste Vorschlag war schon prima!

(Dann noch Karabinerverschlüsse zum schnellen Ein- und Ausklinken, und so 'n netten Zentralverschluß?)

>Und willst du eventuell später noch Schrittgurte nachrüsten - oder geht es ohne?

So schwer ist mein Schritt nich'... - Nee, ich denke es wird sicher auch sicher ohne
Diese gut funzen!

(Mir geht 's dabei eh mehr um die feste Verbindung mit dem Sitz/Wagen als
um maximal gesteigerte Sicherheitsaspekte!)

Ich saß ja in Grevenbroich im Renn-Mini von Emma..., und diese extreme
- wie verschweißte... - Verbindung mit dem Sitz ist schon sehr angenehm
bei sportlichen Veranstaltungen!

Warum? Einfach weil man sich überhaupt nicht mehr darum kümmern muß den
Oberkörper gegen die Fliehkräfte aufrecht zu halten.
Somit bleibt man erheblich entspannter und kann sich voll auf 's Fahren konzentrieren!

[Nicedriver]

>Nö, der erste Vorschlag war schon prima!
>
>(Dann noch Karabinerverschlüsse zum schnellen Ein- und
>Ausklinken, und so 'n netten Zentralverschluß?)

Jaein, alle mit den neckischen Verschlüssen sind ohne ECE.

Der hier

http://www.schroth.com/tuning/produk...d=40&id_kat1=3

Oder der hier, unten links

http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-128.htm

Der ist aber nicht mit Schrittgurten nachrüstbar.

Ich tendiere derzeit zum 2.


>(Mir geht 's dabei eh mehr um die feste Verbindung mit dem
>Sitz/Wagen als
>um maximal gesteigerte Sicherheitsaspekte!)

Jep.


>Ich saß ja in Grevenbroich im Renn-Mini von Emma..., und
>diese extreme
>- wie verschweißte... - Verbindung mit dem Sitz ist schon
>sehr angenehm
>bei sportlichen Veranstaltungen!
>
>Warum? Einfach weil man sich überhaupt nicht mehr darum
>kümmern muß den
>Oberkörper gegen die Fliehkräfte aufrecht zu halten.
>Somit bleibt man erheblich entspannter und kann sich voll auf
>'s Fahren konzentrieren!

Und man braucht eventuell keinen anderen Sitze.

[Weightwatcher]

>Jaein, alle mit den neckischen Verschlüssen sind ohne ECE.

Ist ja kein Aspekt bei mir, da ich die Dinger eh nicht im Straßenverkehr verwenden möchte.

Ich dachte an sowas z. B.:

http://www.speedwaremotorsports.com/.../belt4ptP2.jpg

Bin caputto.., morgen evtl. mehr!

N8, Nice - N8 Forum!

[Nicedriver]

Zu was soll der neckische Verschluß denn gut sein?

Im Zweifelsfalle soll dich da jemand ohne Rennstreckenerfahrung rausholen - den roten Knopf kann jeder drücken. Die anderen sind unnötig fummeliger, ohne mehr zu können.

Aber bei ISA findest du auch dutzende mit den coolen Verschlüssen.

[mazze]

>Habe mir nämlich heute frei genommen um mal endlich Zeit zu
>haben in Sachen
>4-Punktbügel aktiv zu werden.

Ich dachte, Du willst einen leichteren MX-5 haben!?

[Weightwatcher]

>Zu was soll der neckische Verschluß denn gut sein?

Na ja, ich denke wenn die Schultergurte auch am Zentralschloß ein-/ausrasten
dann ist vielleicht das An-/Ablegen erleichtert weil Du dir dann die Gurte nicht
"wie eine Jacke" anziehen musst?

>Im Zweifelsfalle soll dich da jemand ohne Rennstreckenerfahrung rausholen
>- den roten Knopf kann jeder drücken.

Stimmt. Sollte auf jeden Fall einfachst zu erkennen und bedienen sein!

>Aber bei ISA findest du auch dutzende mit den coolen Verschlüssen.

Da schau' ich mal... - Btw: Hat Sandtler auch 'ne respektable Auswahl:
Eigenmarke, Sabelt, Schroth, Sparco etc. ...

[Nicedriver]

>Na ja, ich denke wenn die Schultergurte auch am Zentralschloß
>ein-/ausrasten
>dann ist vielleicht das An-/Ablegen erleichtert weil Du dir
>dann die Gurte nicht
> "wie eine Jacke" anziehen musst?

Möglich, aber man macht es ja nicht täglich, und wenn dann nicht zigmal am Tag. Allerdings hatte ich früher mit den ECE-Gurten nie Probleme, es ist wie alles Gewohnheitssache.

Aber die ersten aus meinem Link, die von Schroth - die fährt Henning in seinem BMW, und da sind die Gurte einzeln zusammenzuführen.

Es mag bequemer sein, aber wenn mal einer wegrutscht ist aussteigen und neu ordnen angesagt - wetten ?


>Stimmt. Sollte auf jeden Fall einfachst zu erkennen und
>bedienen sein!

Finde ich auch.


>Da schau' ich mal... - Btw: Hat Sandtler auch 'ne respektable
>Auswahl:
>Eigenmarke, Sabelt, Schroth, Sparco etc. ...

Ja, aber bei fast allem das beide führen ist Sandtler immer etwas teurer.

[mtheiss]

Sehr schön!

Kannst Du schon sagen, was der Spaß gesamt kosten wird? *sabber*

Kann man das Ding vielleicht in einer Kleinserie auflegen? *noch mehr sabber*

[Weightwatcher]

>Möglich, aber man macht es ja nicht täglich, und wenn dann nicht zigmal am Tag.

Okay, täglich nicht - Aber wenn dann schon sehr häufig!

In Grevenbroich z. B. haben Wir nach ca. 1h die Gruppeneinteilungen
aufgelöst, und jede/jeder fuhr auf die Strecke und wieder 'raus wie 's
beliebte und passte.

Ich bin dann immer so 5-6 flotte Ründchen am Stück gefahren, und bin
dann wieder 'raus um Reifen, Bremsen, Motor abkühlen lassen.

Ergo, locker ca. 12 mal gestartet = 12 x Anlegen + 12 x Ablegen...

Aber Du scheinst Dich ja mit den H-Gurten schon einigermaßen schlau gemacht
zu haben..

Schau' Dir doch bitte auf der ISA-Seite mal den Willans Supersport 4x4 an:

Ist es eigentlich bei allen 4-Punktgurten zulässig die Schultergurte so hinter 'm Sitz
zu kreuzen? So hab' ich das nämlich vor.

[Nicedriver]

Er baut sich einen vorhandenen Bügel um.

Rechne bei einer Sonderanfertigung mit knapp 1000€uro.

[mtheiss]

>Er baut sich einen vorhandenen Bügel um.
>
>Rechne bei einer Sonderanfertigung mit knapp 1000€uro.

Danke Dir.

Puh, langsam wird der Schlumpf teuer.

[Nicedriver]

>Ergo, locker ca. 12 mal gestartet = 12 x Anlegen + 12 x
>Ablegen...
>
>Aber Du scheinst Dich ja mit den H-Gurten schon einigermaßen
>schlau gemacht
>zu haben..

Etwas. Es hängt auch von den verwendeten Sitzen ab wie praktikabel sowas ist.

Der Vorteil bei den "Normalen" ist das sie nie weit wegrutschen beim aus/einsteigen, sie bleiben immer beim Sitz. Und im MX ist wenig platz wenn dir mal ein Gurtende wegflutscht.

Und auch meine Frau hat sich nie beschwert es sei zu schwierig - als ich sagte ich wollte solche Gurte jetzt auch im MX fand sie die Idee gut.


>Schau' Dir doch bitte auf der ISA-Seite mal den Willans
>Supersport 4x4 an:
>
>Ist es eigentlich bei allen 4-Punktgurten zulässig die
>Schultergurte so hinter 'm Sitz
>zu kreuzen? So hab' ich das nämlich vor.

Da es so ziemlich der einzige mit solcher Abbildung ist - die sind sicher nicht nur für das Foto übereinandergelegt.

Wozu möchtest du das?

Und wie möchtest du das erst mit den FL-Sitzen machen, ohne Möglichkeit zur Gurtdurchführung?

[Weightwatcher]

Moin,

Du weisst aber schon das ich keinen neuen Bügel baue, sondern lediglich einen günstig
erworbenen, gebrauchten alten rostigen 4-Punktbügel erweitere?

Falls nicht.. - here 's the whole story:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...opic_id=162072

Da das Teil wie gesagt sehr günstig war und ich einen guten Teil des Umbaues selber machen
kann, sowie die Hilfe die ich benötige ebenfalls sehr günstig bekomme etc., schätze ich z. Zt. die
Gesamtkosten inkl. strahlen und neupulvern sowie TÜV-Eintragung auf knapp unter 200€.

(Allerdings muß ich noch ein NA-Verdeck zukaufen, was mir die Kosten leider doch wieder
"etwas" hochtreibt...)

Zum Selbstbau: Falls hier wirklich mehrere Leute Interesse an diesem Bügel haben sollten
(und sich Jemand mit entspr. Fertigungsmöglichkeiten findet) könnte ich anbieten das Teil
mal max. 2-3 Tage zu entbehren damit Derjenige eine Schweißlehre anfertigen kann?!

(Btw gibt 's den übrigens bei Goodwin Racing auch noch neu für ca. 400$ zu kaufen...)

[Nicedriver]

Hattest du meinen Bügelthread nicht gelesen?

[Nicedriver]

>(Btw gibt 's den übrigens bei Goodwin Racing auch noch neu
>für ca. 400$ zu kaufen...)

Plus Versand, Zoll, MwSt. - dann die Umbaukosten.

[GAFCOT]

Ich freu mich mit...


...noch mehr über Bilder (auch von Zwischenstadien).

[Weightwatcher]

>>Ist es eigentlich bei allen 4-Punktgurten zulässig die
>>Schultergurte so hinter 'm Sitz
>>zu kreuzen? So hab' ich das nämlich vor.
>
>Da es so ziemlich der einzige mit solcher Abbildung ist - die
>sind sicher nicht nur für das Foto übereinandergelegt.

Nee, das ist auch ein Kreuzverbindungsstück dazwischen...

>Wozu möchtest du das?

Ich denke bei dieser Anordnung würden sich die Schultergurte besser um die
Sitzlehnen legen, und evtl. auch angenehmer auf dem Brustkorb aufliegen?

>Und wie möchtest du das erst mit den FL-Sitzen machen, ohne
>Möglichkeit zur Gurtdurchführung?

Da wo die Schultergurte "um" die Lehne des FL-Sitzes kommen ist Selbige ja
recht schmal. Außerdem kommt noch ein Rohr (als Umlenkung, und um das
Nach-unten-abrutschen der Schultergurte zu verhindern..) mit in den Bügel.

[mtheiss]

>Hattest du meinen Bügelthread nicht gelesen?

Nein, zumindest ist mir das nicht erinnerlich.

Entschuldige den Frevel. *Auf die Knie fall*

[mtheiss]

Thanks...

Irgendwann werde ich mich mit dem Thema mal beschäftigen...

Jetzt noch nicht. Immer ein Schrittchen nach dem anderen.

[Nicedriver]

>Nee, das ist auch ein Kreuzverbindungsstück dazwischen...

Und so einen Kreuzverbinder könntest du auch für jeden Gurt bekommen, oder wolltest du einfach über Kreuz legen?

>Ich denke bei dieser Anordnung würden sich die Schultergurte
>besser um die
>Sitzlehnen legen, und evtl. auch angenehmer auf dem Brustkorb
>aufliegen?

Glaub ich nicht. Es ist eine Ausnahme - auch bei den "echten" Renngurten (auch den gaaaanz teuren) ist die Gurtführung einzeln.



>Da wo die Schultergurte "um" die Lehne des FL-Sitzes kommen
>ist Selbige ja
>recht schmal. Außerdem kommt noch ein Rohr (als Umlenkung,
>und um das
>Nach-unten-abrutschen der Schultergurte zu verhindern..) mit
>in den Bügel.

Ich befürchte sie werden trotzdem vom Sitz abrutschen, und dann zwischen Sitz und Querrohr rumbaumeln - und du mußt sie bei jedem anschnallen nach vorne angeln.

[Weightwatcher]

Hallo Jörg,

*ist notiert*, wird aber frühestens nächste Woche was...

(WE -> SAIL MX '07 !)

Obwohl: Sturmwarnung an der Nordseeküste...

[Weightwatcher]

>Und so einen Kreuzverbinder könntest du auch für jeden Gurt
>bekommen, oder wolltest du einfach über Kreuz legen?

Ich denke ohne Den geht 's mindestens genau so.

>>Ich denke bei dieser Anordnung würden sich die
>Schultergurte
>>besser um die
>>Sitzlehnen legen, und evtl. auch angenehmer auf dem
>Brustkorb
>>aufliegen?
>
>Glaub ich nicht. Es ist eine Ausnahme - auch bei den "echten"
>Renngurten (auch den gaaaanz teuren) ist die Gurtführung
>einzeln.

Schon gesehen.., und meist werden Sie eher nicht über Kreuz geführt - Was aber auch
bei Sport-/Rennschalen mit Gurtdurchführungen auch überhaupt nicht nötig ist.

>Ich befürchte sie werden trotzdem vom Sitz abrutschen, und
>dann zwischen Sitz und Querrohr rumbaumeln - und du mußt sie
>bei jedem anschnallen nach vorne angeln.

Da das Umlenkrohr sich in Schulter-/Nackenhöhe befinden wird stelle ich mir das
nicht fummeliger vor als nach dem Seriengurt zu greifen... - Halt nur beidseitig.

[Nicedriver]

>Schon gesehen.., und meist werden Sie eher nicht über Kreuz
>geführt - Was aber auch
>bei Sport-/Rennschalen mit Gurtdurchführungen auch überhaupt
>nicht nötig ist.

Und, je nach Bauart der "Kreuzung", auch nicht gehen würde - wenn es nicht trennbar ist, wie wollte man es dann durch die 2 Öffnungen bekommen?

Dann kämen nachträglich nur solche Sportsitze in Frage, die eine durchgehende Öffnung haben - und das sind meist die "Normalen" für den sportlichen GTI mit 3-Punkt-Gurten.


>Da das Umlenkrohr sich in Schulter-/Nackenhöhe befinden wird
>stelle ich mir das
>nicht fummeliger vor als nach dem Seriengurt zu greifen... -
>Halt nur beidseitig.

Theoretisch ja. Nur sitzt man bei RICHTIGER Sitzposition doch anders als sonst, weiter vorne, Lehne steiler - paßt das dann auch noch so das du es mehrmals machen möchtest?

Es gab hier mal Bilder wie sich jemand eine Gurthaltevorrichtung zum "anklemmen" an Seriensitze ohne Öffnung gebaut hatte - da ging es auch um Sportsitze im MX.

[Weightwatcher]

>Dann kämen nachträglich nur solche Sportsitze in Frage...

Eigentlich möchte ich von den FL-Sitzen gar nicht wirklich weg, da ich mit denen
(abgepolstert+Stoff) recht zufrieden bin.

>Theoretisch ja. Nur sitzt man bei RICHTIGER Sitzposition doch
>anders als sonst, weiter vorne, Lehne steiler - paßt das dann
>auch noch so das du es mehrmals machen möchtest?

Schon klar. Aber ich sitze mittlerweile auch im Alltag aufrecht und ziehe den Sitz
bei Gelegenheit lediglich noch max. eine Raste weiter ans Volant.

Sprich: Der Abstand um zum Gurt zu greifen wäre nicht weiter als momentan
beim Seriengurt.

[Nicedriver]

>>Dann kämen nachträglich nur solche Sportsitze in Frage...
>
>Eigentlich möchte ich von den FL-Sitzen gar nicht wirklich
>weg, da ich mit denen
>(abgepolstert+Stoff) recht zufrieden bin.

Dann solltest du wirklich mal nach den Bildern suchen. Wimre ging es in dem Thread um einen Schweizer mit dem Umbau.


>Sprich: Der Abstand um zum Gurt zu greifen wäre nicht weiter
>als momentan
>beim Seriengurt.

Der jedoch komfortabel auf einer Rolle geführt wird, und nur einseitig gezogen werden muß. Die anderen sind starr.

Ich habe es im MX noch nicht mit Einzelgurten versucht, möchte aber wetten das es umständlicher ist.

Vermutlich werde ich mir dann wenn es soweit ist beides ordern. Und danach sehen wir weiter.

[Weightwatcher]

Hier gibt 's auch noch massig Infos zu Bügeln, Sitzen und Gurten:

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=126802

Dort wird auch - mit Seriensitzen - das kreuzweise Führen der Schultergurte
ausdrücklich empfohlen (wg. der größeren Sicherheit gegen ein Herabrutschen!)

Zitat:

"A lot of guys mentioned that in some stretch the shoulder belts are falling off
the shoulders, a VERY dangerous thing obviously (someone just got killed here
in WSIR last year when the shoulder belts slipped off his shoulders in an impact).
All you guys NEED TO GO AHEAD, release one of the shoulder belts off the harness
bar and mount it again when it is X'd behind the seat.
The shoulder belts will not slip off your shoulders that way.
This is the correct way to run harnesses when you don't have a racing seat, with
a racing seat, you run them straight."

[Nicedriver]

Ich glaube es trotzdem nicht.

Die Gurte werden an derselben Stelle um den Sitz geführt, sie werden trotzdem nach unten/hinten geführt - und irgendwo am Ende sind dann ein paar cm Unterschied. Was soll das bringen?

Entweder man zieht den Gurt FEST, oder wenn man ihn zu lose läßt dann kann es trotzdem rutschen. Wetten der "Problemgurt" war aus Bequemlichkeit nicht richtig stramm?

Man neigt bei starren Gurten manchmal dazu den Beckengurt gut strammzuziehen, aber die Schultergurte etwas loser zu lassen.


Wegen der Halter die ein abrutschen der Gurte beim einsteigen verhindern sollen - sowas hier könnte helfen:

http://www.extreme-mx-5.ch/images/te...Gurthalter.jpg

Mehr auf der Seite:

http://www.mx-5.ch/index.php?name=PN...iewtopic&t=287



Und wenn ich mir das so anschaue

http://homepage.hispeed.ch/elias-mei.../CamPic199.jpg

wenn die bei dir nur an der Querstange "hängen", so ist das nicht wie beim Original neben dem Sitz. Dann müßtest du um sie zu angeln HINTER den Sitz greifen, beidseitig.



Edit:

Den finde ich so ganz lecker:

http://www.sandtler.de/katalogangebo...r/sport_rs.htm

Oder zur Not den hier:

http://www.sandtler.de/katalogangebo...r/sport_ls.htm


Man müßte ja auch bedenken das man mal aus und einsteigen muß - je "Vollschaliger" umso übler.

[Dirk]

Mach mir mal keine Angst...
Ich fahr heut abend schon los

[Weightwatcher]

>Ich glaube es trotzdem nicht.

Hmm, da bist Du nicht der Einzige:

"I disagree on the mounting of the shoulder straps when using the stock seat.
Yes, you can cross the mounted ends over and somewhat minimize them coming
off the shoulders.
Could work well in autocross but in any high-speed impact, like at a track event, there
is enough flex in your body for you to come out from under the shoulder straps."

Also, okay..: Slalom -> kreuzweise, Nordschleife -> gerade!

>Edit:
>
>Den finde ich so ganz lecker:
> ...

Herr Naisdräiwer, isch habe gar keine Geld für Sportsitze!

[Nicedriver]

>>Ich glaube es trotzdem nicht.
>
>Hmm, da bist Du nicht der Einzige:




>Also, okay..: Slalom -> kreuzweise, Nordschleife -> gerade!
>




>Herr Naisdräiwer, isch habe gar keine Geld für Sportsitze!
>

Ich jetzt auch nicht, momentan summieren sich zig "Kleinigkeiten" zusammen. Aber bei mir ist es nicht so eilig - bei meinen abgepolsterten NB-Sitzen liegen die Gurte passend, und mit den Gurten denke ich das sie dann auch funzen.

Wäre vielleicht was für dich? Dir günstig ein paar NB-Stühle abzugreifen, deine Fls einzutüten und als "wie neu" beim Wagenverkauf wieder einbauen.

[Weightwatcher]

>>Herr Naisdräiwer, isch habe gar keine Geld für Sportsitze!
>
>>
>
>Ich jetzt auch nicht, momentan summieren sich zig "Kleinigkeiten" zusammen.

Schön wenn Du den Betrag für das Produkt aus dem Hause Wiechers noch
quasi "ausse Portokasse" bezahlst..

>Wäre vielleicht was für dich? Dir günstig ein paar
>NB-Stühle abzugreifen, deine Fls einzutüten und als "wie
>neu" beim Wagenverkauf wieder einbauen.

Wagenverkauf? Wie jetzt? ...posthum?

Nee, eigentlich habe ich vor - wie Colombo und sein Peugeot -

...

Ach, lassen Wir das!