Besteht die Möglichkeit, das Sperrdiff der frühen Miatas, zu reparieren bzw zu überholen? Habe die Suche bemüht, allerdings auf diese spezielle Frage, keine Antwort gefunden
0
0Besteht die Möglichkeit, das Sperrdiff der frühen Miatas, zu reparieren bzw zu überholen? Habe die Suche bemüht, allerdings auf diese spezielle Frage, keine Antwort gefunden
0
0Besteht die Möglichkeit, das Sperrdiff der frühen Miatas, zu reparieren bzw zu überholen? Habe die Suche bemüht, allerdings auf diese spezielle Frage, keine Antwort gefunden
2
in 2 Posts 0keine Möglichkeit,
die Sperre ist versiegelt
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
2
in 2 Posts 0keine Möglichkeit,
die Sperre ist versiegelt
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
0
0danke, also ab in die tonne, wenn verschlissen
0
0danke, also ab in die tonne, wenn verschlissen
9
in 4 Posts 1Der eine oder andere HFM-Fahrer nimmt sie bestimmt gerne.
9
in 4 Posts 1Der eine oder andere HFM-Fahrer nimmt sie bestimmt gerne.
63
in 45 Posts 115Was bitte heißt versiegelt?
Es muss ja auch mal zu gemacht worden sein...
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115Was bitte heißt versiegelt?
Es muss ja auch mal zu gemacht worden sein...
2018er ND mit 2L in Jet Black
2
in 2 Posts 0ich habs noch nie live gesehen, könnte evtl. verpresst sein?
Die Innereinen geibts jedenfalls nicht einzeln zu bestellen.
@Bratfass:
Hast Du auch die zugehörige Antriebswelle mitbekommen?
Ansonsten kannst Du's gleich in die Tonne treten
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
2
in 2 Posts 0ich habs noch nie live gesehen, könnte evtl. verpresst sein?
Die Innereinen geibts jedenfalls nicht einzeln zu bestellen.
@Bratfass:
Hast Du auch die zugehörige Antriebswelle mitbekommen?
Ansonsten kannst Du's gleich in die Tonne treten
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
0
0deswegen meine frage
wie sagte der kleine italiener, abbe isch habbe doch ga geine.....
ich fragte, weil ich schon mehrfach seeehr günstige angeboten bekommen habe, wenn dann immer mit den axles, normalerweise kann man ja alles was mit maschinenbau zu tun hat irgendwie auffrischen, wenn es nicht gerade zerbrochen ist, aber bevor ich geld ausgebe und es dann unmöglich ist, lass ichs lieber bleiben
und bevor der tip mit dem neueren torsen aufkommt, ich möchte bzw will unbedingt meine 4.3er übersetzung beibehalten und KEINE 4.1er haben, das wäre ja einfach
0
0deswegen meine frage
wie sagte der kleine italiener, abbe isch habbe doch ga geine.....
ich fragte, weil ich schon mehrfach seeehr günstige angeboten bekommen habe, wenn dann immer mit den axles, normalerweise kann man ja alles was mit maschinenbau zu tun hat irgendwie auffrischen, wenn es nicht gerade zerbrochen ist, aber bevor ich geld ausgebe und es dann unmöglich ist, lass ichs lieber bleiben
und bevor der tip mit dem neueren torsen aufkommt, ich möchte bzw will unbedingt meine 4.3er übersetzung beibehalten und KEINE 4.1er haben, das wäre ja einfach
213
in 146 Posts 195>und bevor der tip mit dem neueren torsen aufkommt, ich möchte
>bzw will unbedingt meine 4.3er übersetzung beibehalten und
>KEINE 4.1er haben, das wäre ja einfach
da wirste um Mazdaspeed, Cusco, Maruha oder Kaaz nicht herumkommen.
I6 ITB S50B30
0
0oder eine aus den USA kaufen dort haben soweit ich weiß alle 5Gang ab 99 eine 4.3:1 Übersetzung, mit Glück bekommst du sogar ein Torsen
Quelle:
http://members.aol.com/solomiata/Drivetrain.html
213
in 146 Posts 195>oder eine aus den USA kaufen dort haben soweit ich weiß alle
>5Gang ab 99 eine 4.3:1 Übersetzung, mit Glück bekommst du
>sogar ein Torsen
Das wissen wir. Ach, übrigens, ich hab n 4,3er mit Sperre.
>Quelle:
>
>http://members.aol.com/solomiata/Drivetrain.html
altbekannt. Und ich vermute mal, Michael (den Du wohl an meiner Stelle meintest) würde gerne sein kleines 4,3er behalten, wiegt ja auch ne Ecke weniger, als son schweres, spätes Diff.
I6 ITB S50B30
0
0Ich finde das 4,3 Differential im Alltag reichlich sinnlos. Selbst das 4,1 Diff ist so kurz, dass der erste Gang nahezu unbrauchbar ist, weil das Auto im zweiten einfach besser beschleunigt.
Fürs Slalomfahren ist das 4,3 möglicherweise von Vorteil, weil man da ohnehi nicht so große Geschwindigkeiten erreicht.
213
in 146 Posts 195Für einen leistungsmäßig angereicherten MX sicher, aber gerade beim HFM passt das Ding ganz gut. Einige Gänge sind mir auf meinen Strecken hier fast n bißchen lang.
I6 ITB S50B30
0
0du hast auch einen aufgeladenen motor, da ist das wieder was ganz anderes - ich möchte nur einige kleine sauger-modifikationen machen und dabei möglichst leicht bleiben (um mehr essen zu können
Berechtigungen
Zitieren