NA - Großer LMM in Verbindung mit Randall Air-Intake ???

[MarkusT]

Wie sind Euere Meinungen dazu. Ich fahre in meinen 1.6 NA das Randall Airintake Sytem. Über Winter wollte ich jetzt die Zeit nutzen den
Rx-7 Luftmengenmesser zu verbauen und die 1.8 Düsen zu montieren.

Mein Luftfilterkastenoberteil (geiles Wort) ist in groben Zügen fertig, dass der große Luftmengenmesser Platz findet, der Durchlass wurde ebenfalls angepasst, so dass alles aber noch brav die Serienoptik hat.

Leider musste ich mit bedauern feststellen, dass der Innendurchmesser der Zuführung (Randall) zur Spritzwand zwar etwas größer ist als das Innendurchmesser des Serien LMM, aber halt nicht dem Durchmesser des Rx-7 LMM entspricht.

Baue ich jetzt hier eine zu große Drosselstelle ein oder wird das ganze durch die kältere Ansaugluft kompensiert.

Wie denkt Ihr darüber?

Gruß

MarkusT

[jonny]

Wozu brauchst du 1.8er Düsen im 1.6er?

[MarkusT]

Aufgrund der größeren Luftmenge durch den LMM, sollte, zumindest soweit ich informiert bin, die 230cc Düsen des 1.8 Miatas verbaut werden um wieder ein entspreches Luft/Kraftstoffverhältnis realisieren zu können. Die Feinanpassung werde ich dann mit einem Lambdamessgerät durchführen und über die Federvorspannung der LMM - Klappe einstellen.

Zumindest stelle ich mir das so vor!

[Falk]

Hallo,

ich wäre etwas vorsichtig mit dem RX-7 LMM.
Klar passt der und fährt auch gut.
Schaut man sich das aber genauer an,
stimmen die Gemischwerte dann doch nicht mehr so genau.

Ich habe bei mir mal RX7 LMM mit Serie verglichen,
im Zuge eines totalen Entfernens des LMMs.
Die Ausgabewerte sind schon unterschiedlich!

Dazu pauschal 1,8l Düsen, dann passt das evtl.
noch weniger.

Am Besten leist Du dir eine Breitbandlambda
und kontrollierst das ordentlich.

Falk

[Krischan]

Das geht schon, meiner lief recht gut damit. War zwar etwas fett, aber kein Klopfen, nix.

Der Umbau geht drunbdsätzlich, nur sollte man im Groben und ganzen wissen, was man da macht.

btw: @Markus: Bei Verwendung des ori. LuFi Kastens passt der RX-7/Ford Probe LMM nicht. Geht nur mit offenem LuFi oder JR CAI.

[Falk]

>Das geht schon, meiner lief recht gut damit. War zwar etwas
>fett, aber kein Klopfen, nix.
>
>Der Umbau geht drunbdsätzlich, nur sollte man im Groben und
>ganzen wissen, was man da macht.
>
>btw: @Markus: Bei Verwendung des ori. LuFi Kastens passt der
>RX-7/Ford Probe LMM nicht. Geht nur mit offenem LuFi oder JR
>CAI.

So macht jeder wohl unterschiedliche Erfahrungen,
ich habs mit meiner Breitbandlambda gemessen,
bei mir war es def. nicht ok.

Falk

[Krischan]

>>Das geht schon, meiner lief recht gut damit. War zwar etwas
>>fett, aber kein Klopfen, nix.
>>
>>Der Umbau geht drunbdsätzlich, nur sollte man im Groben und
>>ganzen wissen, was man da macht.
>>
>>btw: @Markus: Bei Verwendung des ori. LuFi Kastens passt der
>>RX-7/Ford Probe LMM nicht. Geht nur mit offenem LuFi oder JR
>>CAI.
>
>So macht jeder wohl unterschiedliche Erfahrungen,

hängt vom Motor und der jeweiligen Einstellung ab. Bei meinem ehemaligen Probe LMM mit 1,8er Injektoren lief er n bißchen fett, ging aber wie Sau.


>ich habs mit meiner Breitbandlambda gemessen,

die hatte ich da noch nicht (und zur Zeit IMMER noch nicht wieder )

Klopfsensor machte aber keine Anstalten...
Spritverbrauch war ok...

>bei mir war es def. nicht ok.

kommt wohl wirklich auf den Motor und die individuelle Einstellung an.

[MarkusT]

Erstmal vielen Dank für Euere Anworten. Naja jetzt bin ich wieder etwas ins Zweifeln geraten, ob ich den Umbau überhaupt machen sollte.

Außerdem hatte ich gehofft etwas über den Umbau und Langzeiterfahrung zu lesen.

Wäre es den, falls ich den Umbau mache, dann zweckmäßiger die Platine vom originalen LMM zu nehmen und in den RX7 LMM zu bauen?

Allerdings habe ich ja dann immer noch das Problem mit dem geringeren Durchlass beim Randal, aber Krischan mein Luftfilterkasten habe ich passend gemacht, das würde von der Monatage gehen, war aber wirklich Arbeit!

Grüssle

MarkusT

[Falk]

>
>>bei mir war es def. nicht ok.
>
>kommt wohl wirklich auf den Motor und die individuelle
>Einstellung an.

Es kommt natürlich immer auf den Motor und die Einstellungen an!
Was denn sonst?

Ich habe das über 2 Unterschiedliche Wege gemessen.
Über AFR und dann habe ich noch die Spannungen der LMMs verglichen.
Ist klar das dies zusammenhängt

Die Übung war ja den LMM ganz rauszunehmen.
Dazu benötigt man aber ein LMM Map.
Die von dem RX-7 LMM hat stark abweichende Spannungs Werte zu den
des MX-5 LMMs geliefert. Vor allem im unteren RPM Bereich

Dies sollte im Gegensatz zu einer "Messung" mit Klopfsensor
und Spritverbrauch die etwas genauere Methode sein.

Das es evtl. bei irgendeiner Konfiguration mal
halbwegs passt möchte ich ja nicht bestreiten.
Aber "gutes" Tuning ist das nicht!
Deshalb AFR kontrollieren, RX-7 LMM passend
einstellen und fein.


Falk

[Krischan]

Wie gesagt, es war nur eine Übergangslösung. Aber eine keineswegs Schlechte.

Das was ich jetzt drin habe gefällt mir bis jetzt um Welten besser.

Kompletter Wegfall des LMM, Tempsensor im Ansaugweg, JRCAI und halt die Megasquirt in Kombi mit Klopfsensor und Innovate (Ja, sie funktioniert seit heute endlich vernünftig!) als "Steuerung.

Werd die Tage mal n paar Mappings fahren und die Sache abstimmen.

Im Leerlauf läuft er momentan zu mager, aber kommt Zeit, kommt Leistung

[Falk]

Ich finde ja den RX-7 LMM auch toll,
günstige Lösung für mehr Leistung!

Meine Meinung ist halt, das man das nicht pauschal
einbauen sollte, sondern konsequent versuchen sollte
den LMM möglichst passend zu justieren.
Etwas mehr Aufwand, deutlich besseres Ergebniss.

Zugegeben, ich dachte auch das das toll läuft,
bis ich die LMMs verglichen habe.
Da habe ich mich schon sehr erschrocken

Falk