Net schlecht!
Und es wurde nur die Nockenwelle getauscht?
Gruß Sebi
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0Net schlecht!
Und es wurde nur die Nockenwelle getauscht?
Gruß Sebi
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in 146 Posts 195>Net schlecht!
>Und es wurde nur die Nockenwelle getauscht?
>
>Gruß Sebi
Net lang fragen, machen.
Bei höheren Drehzahlen hörste dann auch auf zu Jammern, das Dein Auspuff shyce klingt. Dann konzentrieste Dich auch endlich mal aufs Fahren und nich aufen Endtopp.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Höhere Drehzahlen, die DameÜber 5500 geht die Musi erst los
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195>>Jetzt musst Du dir nur noch überlegen, welche Massnahmen
>zu
>>ergreifen sind, um endlich mal mit einem 1,6er NB mitzuhalten
>
>>
>Das dürfte jetzt kein Problem mehr darstellen.
bau n 4,3er Diff rein
I6 ITB S50B30
Träumerle.
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0So ist es. Obenraus machen machts richtig Spaß. Ab 7500 U/min wird der Motor dann wieder zäh.
Ein 1.6 NB wird etwa genauso gut gehen. Der hat mehr Verdichtung und damit etwas mehr Drehmoment untenraus und ist nur etwas schwerer. Ein 1.9 NBFL hat mit einem 90PS NA aber nur mehr wenig zu tun.
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in 146 Posts 195>So ist es. Obenraus machen machts richtig Spaß. Ab 7500
>U/min wird der Motor dann wieder zäh.
7400 reicht eigentlich. Mehr schaffen die Seriennocken wohl nicht und irgendwann mögen die Hydros auch nich mehr so richtig...
>
>Ein 1.6 NB wird etwa genauso gut gehen. Der hat mehr
>Verdichtung und damit etwas mehr Drehmoment untenraus und ist
>nur etwas schwerer.
WIMRE hat der 1,6er NB zahmere Steuerzeit als der NA...
Ein 1.9 NBFL hat mit einem 90PS NA aber
>nur mehr wenig zu tun.
Mein ehemaliger 1,9er NA gefiel mir von der Motorcharakteristik nich so gut wie ein 1,6er NA.... aber ich steh eh mehr auf weniger Leistung und mehr Drehzahl.
I6 ITB S50B30
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0>Ich kann es Dir nur empfehlen.
Ok, werd ich mal für nächstes Jahr im Auge behalten.
Oh man, könnte den nicht nochmal MAD sein!?
War echt genial!
Gruß Sebi
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in 4 Posts 1>Im unteren Drehzahlbereich bis 3800 Touren hat es eine
>minimale Verbesserung gegeben, aber danach erlebt mein NA
>einen zweiten Frühling
>Er dreht locker bis in den Begrenzer und da, wo früher mit
>dem Leistungschub schluß war, kommt ganz schön noch etwas.
Ich stimme Dir zu, was die Veränderung in Drehzahlregionen über 4.500 Umdrehungen betrifft. Aber darunter ist mein weißer NA durch den Umbau sicher nicht dynamischer geworden. Mit Wohlwollen würde ich annehmen, dass sich die Leistungsausbeute bis 4.500 Umdrehungen nicht wesentlich verschlechtert hat.
Das ist in meinem Augen aber eher unwesentlich, denn seit dem Umbau hat die Mühle endlich eine Charakteristik, die Spaß macht.
Bestätigen kann ich auch, dass die Höchstgeschwindigkeit um ca. 10 km/h angestiegen ist. Der Verbrauch ist um rd. 1 Liter je 100 km angestiegen.
Als nächsten Schritt empfehle ich nun den Wechsel des Diff. Mit der 4.3er Achsübersetzung wirst Du noch mal das gleiche Grinsen im Gesicht haben wie nach dem NW-Umbau.
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in 146 Posts 195Was meinste, was fürn Grinsen ich immer drauf hab, wenn ich meinen reiten gehe...
Glaubste uns jetzt?
I6 ITB S50B30
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in 51 Posts 14Jetzt musst Du dir nur noch überlegen, welche Massnahmen zu ergreifen sind, um endlich mal mit einem 1,6er NB mitzuhalten
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
Hah, egal.
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in 146 Posts 195>>Hah, egal.
>Sach dat nicht zu laut, das haben hier schon andere aus diesem
>Forum gedacht.
>So ein 90 PS NA geht ganz gut.
n 1,6er NB mit 6 Gang aber auch
I6 ITB S50B30
Ich weiß wie die gehen - erinnere dich, mein Bruder hat den gelben Italo-90PSer. Von mir ausgesucht und probegefahren.
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in 146 Posts 195Ich kenne u.a. einen ehemaligen Annifahrer, der seine liebe Mühe mit einem 90Pser hatte
I6 ITB S50B30
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0>Net lang fragen, machen.
>
>Bei höheren Drehzahlen hörste dann auch auf zu Jammern, das
>Dein Auspuff shyce klingt. Dann konzentrieste Dich auch
>endlich mal aufs Fahren und nich aufen Endtopp.
>
Hatte ich mir schon überlegt, vorallem wenn ich nur die Nockenwelle tauschen muss. Im unteren Drehzahlbereich geht er schon ganz gut, aber
obenrum kommt halt net mehr viel.
Gruß Sebi
Seit neuem habe ich die 115 PS Nockenwellen in meinem 90 PS HFM verbaut.
Hier mal meine subjektive Meinung und bisherigen Erfahrungen:
Mein NA hat dadurch eine deutliche Leistungssteigerung erfahren.
Im unteren Drehzahlbereich bis 3800 Touren hat es eine minimale Verbesserung gegeben, aber danach erlebt mein NA einen zweiten Frühling
Er dreht locker bis in den Begrenzer und da, wo früher mit dem Leistungschub schluß war, kommt ganz schön noch etwas.
Ab 160 km/h dauerte es sehr lange bis die Endgeschwindigkeit erreicht wurde. Jetzt kommt er viel schneller in diese Region.
Auch die Endgeschwindigkeit hat sich laut Tacho erhöht.
Er erreichte laut Tacho 210 km/h, wobei der Tachowert bestimmt nicht genau anzeigt und die 210 km/h zu vernachlässigen sind.
Ich werde demnächst aber mal einen Test mit GPS machen.
Jedenfalls war meine Tachonadel noch nie in dieser Region bisher.
Auch auf kurvigen Straßen im Bergischen Land geht mein NA deutlich forscher zur Sache.
Ich bin total begeistert mit den 115 PS Nockenwellen.
Hierbei kann man sagen, für kleines Geld bekommt man großes Tuning beim 90 PS NA
Hier mal die eingestanzten Daten der verschiedenen Nockenwellen,
da auf den Nockenwellen keine Mazda-Teilenummer eingestanzt bzw. vermerkt wurde:
90 PS Einlassnockenwelle: IN und B64J
90 PS Auslassnockenwelle: EX und 6A7
115 PS Einlassnockenwelle: IN 60 und B660
115 PS Auslassnockenwelle: EX 1P und B61P
Einen großen Dank gilt Joschlichter, der mich immer wieder dazu anhielt, diesen Umbau auf die 115 PS Nockenwellen zu machen.
Grüsse
Ein 90 PS NA mit den 115 PS Nockenwellen verursacht ein breites Grinsen
Auch Dir gilt meinen Dank, da Du mir auch Input bezüglich des Umbaus im Vorfeld gegeben hast.
Der Spritverbrauch ist auch bei meinem NA um ca. 1 Liter gestiegen, obwohl ich noch mit 10 Grad vor OT fahre, was aber noch geändert wird.
Ist ja auch irgendwo logisch, da sich die Schließzeiten (Einlassnockenwelle bleibt ja länger auf) verändert haben.
Und im Frühjahr kommt noch das Diff als Veränderung mit ins Programm.
Aber es ist sehr schwer eins zu bekommen.
Grüsse
Ihr hattet alle Recht damit wegen dem Umbau.
Klar komme ich noch nicht an den 115 PS NA damit ran, aber mein NA ist ein anderer MX geworden, spritziger halt.
Damit macht das 1,9 NBFL jagen im Sommer 2008 noch mehr Spaß
Grüsse
Ja nur die Nockenwellen mit neuen Nockenwellensimmeringen und neuer Ventildeckeldichtung/Drehwinkelgeberdichtung.
Grüsse
Sound blieb bei meinem gleich mit der BBK
>Jetzt musst Du dir nur noch überlegen, welche Massnahmen zu
>ergreifen sind, um endlich mal mit einem 1,6er NB mitzuhalten
>
Das dürfte jetzt kein Problem mehr darstellen.
Will ich auch noch haben, aber für nen 1,6 NB müsste es jetzt schon reichen.
Kommt im Frühjahr rein.
>Hah, egal.
Sach dat nicht zu laut, das haben hier schon andere aus diesem Forum gedacht.
So ein 90 PS NA geht ganz gut.
Stimmt auch wieder
Ja, ich kenne den Wagen deines Bruders.
Ein 1.9 NBFL hat mit einem 90PS NA aber
>nur mehr wenig zu tun.
Da haste auch mit Recht. Es gab nur jemanden, der hatte mal mit einem 90PS NA arg zu kämpfen.
Ein 1,9 NBFL ist da doch schneller
Ich kenne jemanden aus Emden
Ich kann es Dir nur empfehlen.
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