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in 2 Posts 
3Welche pros und cons gibts denn bei einer Auswahl zwischen Racing Beat und JR? (für einen 93er Miata)
Raceland und Acur lassen wir jetzt mal außen vor.
Den JR trägt der TÜV in Han. Münden ein?
Den RB auch?
Gibts Unterschiede im Ansprechverhalten. (Ich erwarte keine Wunder ...)
Danke für die Unterstützung
Was möchtest du denn hören?
Das die beiden genannten massive 7-9PS freischaufeln, was den Aufpreis zu den billigen mehr als nur rechtfertigt, weil die nur 5-7PS ermöglichen?
Du mußt uns schon ein paar Tips geben, auf das was wir dir sagen sollen.
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>Raceland und Acur lassen wir jetzt mal außen vor.
Ich finde die billigen FK mehr als ausreichend. Ich hatte damals einen sehr guten Eindruck, was Verarbeitung und Passgenauigkeit beanlangte. Leistungsmäßig brachte meiner Meinung nach damals der Kat mehr. Der FK ist vielleicht im höheren Drehzahlbereich etwas besser, aber wirklich extrem berauschend war die gewonnene Leistung nicht.
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0>Der FK ist vielleicht im
>höheren Drehzahlbereich etwas besser, aber wirklich extrem
>berauschend war die gewonnene Leistung nicht.
Ich habe auch den Accur FK und kann das nur bestätigen. Dreht obenrum freier, aber das wars dann auch - klanglich sind das natürlich satte 20 Mehr PS ( mindestens)
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in 2 Posts 3>Was möchtest du denn hören?
>
>Das die beiden genannten massive 7-9PS freischaufeln, was den
>Aufpreis zu den billigen mehr als nur rechtfertigt, weil die
>nur 5-7PS ermöglichen?
nein, es geht eher um 4 in 1 (RB) oder 4 in 2 in 1 (JR). Also eher ums Prinzip.
Ich hätte halt gerne einen RacingBeat oder Jackson Racing. Lasst mich doch
>Du mußt uns schon ein paar Tips geben, auf das was wir dir
>sagen sollen.
hehe, wenn ich das wüsste, würde ich nicht fragen
>nein, es geht eher um 4 in 1 (RB) oder 4 in 2 in 1 (JR). Also
>eher ums Prinzip.
Der eine dreht etwas freier in den Mitten, und der andere in den oberen Regionen.
>Ich hätte halt gerne einen RacingBeat oder Jackson Racing.
>Lasst mich doch
Wir lassen dich doch
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in 310 Posts 547>>nein, es geht eher um 4 in 1 (RB) oder 4 in 2 in 1 (JR).
>Also
>>eher ums Prinzip.
>
>Der eine dreht etwas freier in den Mitten, und der andere in
>den oberen Regionen.
4in1 in der Mitte?
Quer ist mehr.
Wimre, ja.
Meinen 4-2-1 bemerke ich vor allem obenrum.
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in 15 Posts 16>4in1 in der Mitte?
Nein genau andersherum, 4-2-1 unter-mitte und 4-1 obenrum!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 1 Post 0Ich habe den JR-Krümmer verbaut.
Vorteil: die Original Lambdasonde passt, d.h. keine beheitzte notwendig wie bei den "günstigen" Krümmern.
Habe mir mal die Verarbeitung der "China"-Krümmer angesehen; optisch gut, leider müssen die inneren Schweissnähten bearbeitet werden, sonst kann man direkt den Orginalen drauf lassen.
Zum RB kann ich nichts sagen, da man den Krümmer nicht so oft wechselt wie z.B. die Reifen
Gruß Markus
Hmmm, vielleicht sollte ich meinen MX da mal drauf hinweisen - irgendwie macht der das wohl etwas anders.
>Habe mir mal die Verarbeitung der "China"-Krümmer angesehen;
>optisch gut, leider müssen die inneren Schweissnähten
>bearbeitet werden, sonst kann man direkt den Orginalen drauf
>lassen.
Die Konsequenz dieser Aussage ist Nonsens - der Unterschied zur Serie ist merkbar, auch ohne Nacharbeiten.
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in 2 Posts 0Dei Chinakrümmer haben keine Inneren Schweißnähte
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 2 Posts 0Dafür misst die Lambdasonde auch nur das Gemisch von zwei Zylindern!
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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1>Den JR trägt der TÜV in Han. Münden ein?
>
>Den RB auch?
Also machen wir mal 'ne Sammeleintragung für den Racing Beat...
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
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in 2 Posts 3>>Den JR trägt der TÜV in Han. Münden ein?
>>
>>Den RB auch?
>
>Also machen wir mal 'ne Sammeleintragung für den Racing
>Beat...
>
klar, deshalb frage ich doch ...
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0Was sind denn Bezugsquellen(in EU) für den RB Krümmer?
Hat jmd Erfahrungen mit diesem FK ?
http://www.hubtraum.de/shop/d_RO_HMX...Typ_NA8215.htm
Der in deinem Link hat ne gewisse Ähnlichkeit zu:
http://siteground143.com/~raceland/e...5e42b6f6080b7d
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0ja das könnte sein. die raceland fk sollen aber ja nicht so gut passen.
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in 2 Posts 0mit gewisse Ähnlichkeit war gemeint, es ist der Gleiche mit 100 Gewinn für den Tuningfritzen
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0ja das war mir bewusst. macht mir die entscheidung aber nicht einfacher, ausser dass ich, wenn ich nen billigen nehme, den für 197 nehmen würde.
Ich hätte da keine Bedenken, fahre derzeit auch noch nen Acur-FK.
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0@Rocka81,
FK-Krümmer paßte bei mir ohne Probleme. Die von Jackson Racing muß man sogar oft an einer bestimmten Stelle dengeln, sonst bekommste die nicht unterhalb der Feuerwand durchgeschoben bzw. die schlagen am Vorderbaurahmen seitlich an (soll heißen: die sind viel zu ungenau geschweißt) - und was mit der inneren Keramikbeschichtung beim Dengeln passiert, kannste Dir wohl denken.
Mit dem FK bin ich jetzt seit drei Jahren unterwegs - bisher habe ich auch keinerlei Probleme mit den Schweißnähten gehabt - alles dicht.
Mit 139 Euro waren die damals auch noch ein echtes Schnäppchen gewesen.
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0hm gibts denn ne bezugsquelle für den raceland-krümmer in deutschland?
mein hollandisch(oder was auch immer) is nicht so gut
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1>Was sind denn Bezugsquellen(in EU) für den RB Krümmer?
>
>Hat jmd Erfahrungen mit diesem FK ?
Evtl. Belgien oder UK. Ich würde dir sonst zur Bestellung bei der US-Sammelorder raten.
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
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0>hm gibts denn ne bezugsquelle für den raceland-krümmer in
>deutschland?
>mein hollandisch(oder was auch immer) is nicht so gut
... ja gibt es
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in 1 Post 2Ich hatte den JR und nun den ARCUR, Ebay wie auch immer Krümmer drin. Zwischen den beiden habe ich keinen unterschied gemerkt. Der Billige ist sogar besser weil die Keramikbeschichtung nicht abplatzt, wie bei mir geschehen.
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0Den Racelandkrümmer kannst du auch bei Ebay ersteigern.
Mein Raceland für 149 Euro hab ich auch da her.
Er hat genaustens gepasst, er läuft super und lambda misst von allen 4 zylindern, die sonde erst kurz vorm Kat sitzt... also...
Wo ist das Problem?
JR-FK ist doch viel zu teuer... 600
Da kann man sich besser gleich den Raceland und für das gesprate geld nen CAI zulegen!
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in 8 Posts 4>Gibts Unterschiede im Ansprechverhalten. (Ich erwarte keine
>Wunder ...)
.................
Ich habe z.Zt. den direkten Vergleich JR vs. Racing Beat.
Racing Beat ist klar besser verarbeitet und passt ohne Gefummel perfekt bzw. ist sehr leicht einzubauen.
Obwohl man von der Theorie her etwas anderes erwarten würde bringt der 4-1 Racing Beat bereits ab etwa 3500 /min deutlich etwas - gefühlt auch mehr als der JR.
Einschränkend muss man hier sagen, dass der Serienkrümmer von Gialla an den Flanschen brutal schlecht geschweißt war und der geplante Durchmesser bei einigen Zylindern bei weitem nicht da war, sodass es deutlich Spielraum für Verbesserungen gab.
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in 45 Posts 115Praxiserfahrungen zählen nicht!
Was nicht sein kann, darf auch nicht sein....oder so ähnlich!
2018er ND mit 2L in Jet Black
Ich habe nie die überteuerten Produkte der gelobten Firmen benutzt - vielleicht ist es ja bei denen ausgeprägter als bei den No-Names.
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in 2 Posts 3Danke fuer die Antworten
Es ist der RacingBeat geworden. Habe die SB von Skywalker genutzt. Melde mich mit ertsen Erfahrungen.
Der Tüv trägt auch einen Chinakrümmer dort ein
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in 15 Posts 16>Racing Beat ist klar besser verarbeitet und passt ohne
>Gefummel perfekt bzw. ist sehr leicht einzubauen.
>Obwohl man von der Theorie her etwas anderes erwarten würde
>bringt der 4-1 Racing Beat bereits ab etwa 3500 /min deutlich
>etwas - gefühlt auch mehr als der JR.
Hallo Werner,
kannst Du dich noch entsinnen wie es sich im oberen Drehzahlbereich geändert hat zwischen RB und JR?
Danke
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 8 Posts 4>>Racing Beat ist klar besser verarbeitet und passt ohne
>>Gefummel perfekt bzw. ist sehr leicht einzubauen.
>>Obwohl man von der Theorie her etwas anderes erwarten würde
>>bringt der 4-1 Racing Beat bereits ab etwa 3500 /min
>deutlich
>>etwas - gefühlt auch mehr als der JR.
>
>Hallo Werner,
>
>kannst Du dich noch entsinnen wie es sich im oberen
>Drehzahlbereich geändert hat zwischen RB und JR?
..........
Mein Eindruck: RB nicht schlechter als JR.
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in 15 Posts 16Danke
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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