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in 2 Posts 
1Hat schon jemand Erfahrungen mit diesem Teil gemacht?
Ist das Standfest in der Basisversion, wie verhält es sich mit Ladeluftkühler, Ist es wirklich Plug&Play, d.h. auch die Steuergeräteänderung passt?
und btw. Was ist eigentlich der "Saarlandkühler"?
Fragen über fragen.
Grüße,
frank
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in 1 Post 0Der Saarlandkühler ist meines Wissens ein größerer Wasserkühler, der mal in einer Sammelbestellung in Auftrag gegeben wurde...
Soweit ich weiß, kann man den so einfach nicht bekommen...(kann mich da aber auch täuschen, werde dann aber mit Sicherheit verbessert werden)
Gruß,
Basti
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0Diese Kompressoren sind genau gesagt Zentrifugallader. Also vergleichbar mit dem Kompressorteils eines Turbos. Je höher die Drehzahl desto mehr Ladedruck. Zur Erfahrung der beiden genannten Kompressoren kann ich nichts sagen.
Der Saarlandkühler ist ein breiterer Ersatzwasserkühler aus Kupfer, der deutlich besser kühlt als der orginale Kühler. Ideal für Motoren, die aufgrund der Aufladung viel Abwärme produzieren. Dadurch kann man den Motor kühl halten, was nicht zuletzt der Standfestigkeit zugute kommt.
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0@Frank0815,
die Kompressorbausätze von Z-Engineering sind alle top.(der von RUF ist wohl bauteilegleich)
Wenn der Kit entsprechend den Vorgaben verbaut wurde geht der MX-5 sofort ab wie die sprichwörtliche "Wilde Sau" - der braucht auch keine Feinjustierung wie etwa der Kompressor-Kit von JR. Ich habe es selbst auf dem Rollenprüfstand miterleben dürfen.
Würde ich einen 1,8er MX-5 besitzen, wäre dieser Kit für mich die erste Wahl.
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0Ich weis zwar nicht wieviel der Saarlandkühler kostet oder wie groß der ist... ich weis nur der KOYO Kühler in der Rennausführung (ca 5-6 cm breit) ist sowas von erste Sahne.... absolut TOP! Bin total begeistert. Trotz ich den riesen LLK und den Ölkühler davor habe.
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in 2 Posts 1Das klingt nicht schlecht.
Ich habe die Möglichkeit einen gebrauchten, anscheinend erst 300km gefahrenen, Kit zu bekommen.
Der Einbau würde von einer Werkstatt vorgenommen werden, welche diese Lader meist auf VW´s baut.
Welche Vorgaben müssen denn beim Einbau eingehalten werden und ist das noch vertretbar bei 130.000km auf der Uhr?
Brauche ich sonst noch was? (Lambdaanzeige, Emanage...)?
Gruß,
Frank
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>Welche Vorgaben müssen denn beim Einbau eingehalten werden
>und ist das noch vertretbar bei 130.000km auf der Uhr?
Denke Ja bei 130k und einem gut gefahrenen Motor kein Problem. Ist das Teil mit Tüv? Die Werstatt wird wissen was sie einhalten muss.
>Brauche ich sonst noch was? (Lambdaanzeige, Emanage...)?
Kommt drauf an was das Kit alles beinhaltet. Wenn die genau passende Elektronik dabei ist, brauchst da nicht mehr viel.
Eine Lambdaanzeige ist definitiv immer eine gute Anschaffung bei overboost. Ich kann die AEM echt weiter empfehlen, die Zeitronix ist sicher auch gut.
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in 2 Posts 0guck mal ins forum von www.mx-5.ch
da wird viel von und über dieses kit berichtet. auf einer anni ist das für die CH sogar zugelassen. anscheinend hat einer der dortigen schreiber seinen RUF auf ca. 280 PS geschraubt.
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in 2 Posts 1Ja, dort habe ich schon reingeschaut.
Ich habe aber nur 2 Topics dazu gefunden und die sind mir etwas suspekt. Klingt zu sehr nach Werbung.
Gruß,
Frank
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