BBR Turbo-Kit

[reneNA]

Hallo,ich habe mir vor kurzem ein fast vollständiger orginales BBR-Turbo Kit aus den NL geholt.Das ist das Teil ,welches damals in GB von Mazda verkauft wurde.
Nun meine Fragen/Probleme.Die Schläuche/Verbindungsschläuche sind nicht mehr so toll und deswegen möchte ich gerne neue verbauen(lassen). Kann mir jemand welche empfehlen,die halbwegs, oder besser gut passen? Des weiteren fehlt der Umschalter von 95 auf 98 Oktan.Ich habe mir einen ON/ON Kippschalter besorgt 3A 250V.Reicht der aus?
Und dann suche ich noch eine kompetente Werkstatt, die sowas schon öfter eingebaut hat.Möglichst in der Mitte oder im Norden von D. Mit DW habe ich schon gesprochen.Der will da nicht ran,wegen der gesetzlichen Gewährleistung,sagt er.
Meine Mazda Werkstatt(ich habe wirklich Vertrauen zu ihr) würde es einbauen,hat aber auch erst einmal einen HKS Turbo nachgerüstet und zum laufen gebracht. mfG Rene

[chico]

Hi,
ich vermute, das der Kit hier in D-Land nicht sehr bekannt ist.
Eventuell könntest Du hier ein paar Informationen bekommen:

http://www.morego.co.uk/bbr-gti/mazda.php
http://www.mazda-mx5-bbr-turbo.co.uk/

Dieser Umschalter wird aber keine große Last schalten, eventuell nur auf ein anderes Kennfeld. Dieses ist aber auch nur eine Vermutung.


Die Hardware (LLK/TURBO etc.) sollte eigentlich relativ einfach zu verbauen sein.
Stell mal ein paar Fotos ein.
Grüße
Dirk

[MarcW]

WIMRE wurde das Kit auch in F, B und NL und L verkauft. Allerdings sind das schon über 15 Jahre her, Erfahrungen hat damit kaum eine Werkstatt mehr. Sowieso gab es ja nicht so viele Kits.

vielleicht mal bei den Belgiern oder Holländern nachfragen?

es steht übrigens auch ein BBR in Ebay.de

[Der Schnitzer]

Hallo,

Silikonschläuche von Samco bekommst z.b. bei Sandtler oder ISA Racing.

Viel Erfolg.

Gruß
Sandro

[Krischan]

im englischen Nutz Forum fahren ein paar umgebaute BBRs rum, frag da mal.

[reneNA]

>Silikonschläuche von Samco bekommst z.b. bei Sandtler oder
>ISA Racing.

Diese Teile werdens wohl werden.Nun noch die Frage: die"gerade"Schläuche oder diese "Wellschläuche" mit der einen Welle? Welchen Vor- oder Nachteil hat der eine zum andern. Nimmt der mit "Welle" mehr Vibrationen auf? Wo verwendet man am besten welchen? Gruß Rene

[sunburst]

>
>
>>Silikonschläuche von Samco bekommst z.b. bei Sandtler oder
>>ISA Racing.
>
>Diese Teile werdens wohl werden.Nun noch die Frage:
>die"gerade"Schläuche oder diese "Wellschläuche" mit der
>einen Welle? Welchen Vor- oder Nachteil hat der eine zum
>andern. Nimmt der mit "Welle" mehr Vibrationen auf? Wo
>verwendet man am besten welchen? Gruß Rene


Ist auch die größere Ölwanne mit dabei ?

[reneNA]

>
>Ist auch die größere Ölwanne mit dabei ?
>
Die Ölwanne ist dabei! Als Zugabe gabs noch einen verchromten Ventildeckel mit "BBR-Turbo" Aufschrift.Es ist jedoch orginal kein Ölkühler vorgesehen.Ich werde wohl aber einen kleinen anschließen und ständig mitlaufen lassen.Spricht etwas dagegen? Das Fzg. wird nur im Sommer gefahren.
Die Frage zu den Samco-Schläuchen hat sich erledigt.

Edit:Es ist doch ein Ölkühler dabei.Habe immer nach einen Netzkühler geschaut. Es ist jedoch ein ein Kühlwassergekühlter Ölkühler vor dem Ölfilter dabei.

[sunburst]

>>
>>Ist auch die größere Ölwanne mit dabei ?
>>
>Die Ölwanne ist dabei! Als Zugabe gabs noch einen verchromten
>Ventildeckel mit "BBR-Turbo" Aufschrift.Es ist jedoch orginal
>kein Ölkühler vorgesehen.Ich werde wohl aber einen kleinen
>anschließen und ständig mitlaufen lassen.Spricht etwas
>dagegen? Das Fzg. wird nur im Sommer gefahren.
>Die Frage zu den Samco-Schläuchen hat sich erledigt.


Sind ja nur 6 Schläuche die ersetzt werden müssen.
Ich war vor 15 Jahren an dem Projekt dran. Hatte sich dann wegen Arbeitsplatzwechsel erledigt und 2 Jahre später wurde der Kit nicht mehr angeboten.

Falls Du Interesse hast kann ich Dir den originalen BBR-Prospekt in Kopie zuschicken oder mailen.

[jonny]

Bist du bereits fleißig beim basteln? Halt uns am Laufenden (Fotos?)

Wie wurde bei dem BBR Kit die Benzinanreicherung sowie die Zündungsanpassung gelöst? Etwa mit einem ladedruckabhängigen Benzindruckregler.

Stell doch mal Fotos von dem Kit hier rein, würde mich interessieren, wie das aussieht!

[reneNA]

>Bist du bereits fleißig beim basteln? Halt uns am Laufenden
>(Fotos?)

Ich baue es nicht selbst ein. Die Teile werden gegen Ende des Monats durch eine Werkstatt meines Vertrauen eingebaut.

>Wie wurde bei dem BBR Kit die Benzinanreicherung sowie die
>Zündungsanpassung gelöst? Etwa mit einem
>ladedruckabhängigen Benzindruckregler.

Es wird ein Zusatzsteuergerät vorgeschaltet.Genaueres kann ich nicht sagen.Aber evtl. findest du etwas darüber auf er Mazda-BBR-Turbo Seite.

>Stell doch mal Fotos von dem Kit hier rein, würde mich
>interessieren, wie das aussieht!

Hallo,Werkfotos gibt es unter: www.mazda-mx5-bbr-turbo.co.uk dann weiterklicken: BBR Turbo Forum weiter zu: BBR Literature und dann zu: BBR Turbo Kit Components.

[reneNA]

>Die Hardware (LLK/TURBO etc.) sollte eigentlich relativ
>einfach zu verbauen sein.
>Grüße
>Dirk
>
So ,seit 4 Tagen bastelt die Werkstatt an dem Wagen.Jetzt macht nur noch die Servolenkungsleitung kleinere Probleme.Muß wohl umgelegt werden. Der Rest ist wohl schon fast alles verbaut.Danach noch die Abnahme.
Nun hat der Monteur erst mal eine Woche Urlaub und so bleibt der Wagen solange stehen.
Aufwendig war die Ölwanne einzubauen, dazu wurde die Achse abgelassen. Alles in allem dachte ich ,der Einbau ist in 3-4 Tagen erledigt aber es werden wohl 5-6 Tage werden(incl.Stahlflex und 255er vorderer Bremse).
Ich melde mich nochmal,wenn der Umbau fertig ist. Gruß Rene

[reneNA]

Heute habe ich meinen MX aus der Werkstatt abgeholt und wie wunderbar, er läuft erstmal problemlos(50 Kilometer)!
Auf den Oktanumschalter habe ich verzichtet, denn es gibt überall SuperPlus.
Vier Tage(a 8 Stunden) hat ein Monteur gebraucht,um alles einzubauen.
Der erste Fahreindruck:
Der Motor läuft "weicher",angenehmer.
Im 5.Gang ist immer noch eine gute Beschleunigung zu spüren, es ist also ein richtiger Fahrgang geworden.
Der Schub setzt zwischen 2000-2500U/min. relativ sanft ein und geht bis nach oben raus.Insgesamt angenehm zu fahren.
Beim gasgeben braucht es eine Sekunde, bis der volle Schub kommt.
Was leider nicht geklappt hat, ist der TÜV-Eintrag. Ich hatte zwar eine Briefkopie, aber das genügte der Dekra nicht.Die wollen das richtige Gutachten und das habe ich natürlich nicht! DEKRA deshalb,weil angeblich darf nur die DEKRA eine Leistungssteigerung abnehmen und eintragen.Berichtigt mich, wenn ich falsch liege und zeigt mir eine Alternative! Gruß Rene
Edit 50km später:
Leider hat sich der Klang des Sebring ESD geändert.Früher, ohne BBR war bei ca. 1800-2200 U/min.so ein schönes wummern zu hören(leider mit wenig Leistung). Das ist jetzt weg, wird aber vom fast Dieseltypischen Durchzug mehr als ausgeglichen.

[Krischan]

§21 im Westen durch den TÜV, im Osten durch die Dekra.

Fahr zur nächsten TÜV Station und besprich VOR der Eintragung alles mal mit dem zuständigen Ingeneur. Der sollte aber älter als 30 sein, die Jungspunde sind häufig noch nicht erfahren genug und lehnen kategorisch alles ab.

[reneNA]

Gibt es denn noch jemanden, der die BBR-Turboanlage legal,also eingetragen fährt? Gruß Rene

[reneNA]

>§21 im Westen durch den TÜV, im Osten durch die Dekra.
>
>Fahr zur nächsten TÜV Station und besprich VOR der
>Eintragung alles mal mit dem zuständigen Ingeneur. Der sollte
>aber älter als 30 sein, die Jungspunde sind häufig noch
>nicht erfahren genug und lehnen kategorisch alles ab.

Dieser Tip war Gold wert!!!
Ab heute sind der Fahrzeugbrief und die Zulassung berichtigt. 14,40Euro haben die neuen Papiere gekostet.Ich war angenehm überrascht.

[MSC4TW]

Hast du das Turbokit nun eingetragen?

[reneNA]

>Hast du das Turbokit nun eingetragen?
Jo, ,alles eingetragen!
Die Eintragung war bei diesen 14,40 Euro natürlich nicht mit bei!mfG Rene