turbo umbau "us-version" fragen...

[Artur]

Das E-Manage wird grob gesagt zwischen Steuergerät und Zünspule bzw. Einspritzdüsen geschaltet. Dein Laptop brauchst Du nur zum EInstellen der Parameter. Das DIng musst Du nicht durchgehend spazieren fahren

[alexssandergart]

>Das E-Manage wird grob gesagt zwischen Steuergerät und
>Zünspule bzw. Einspritzdüsen geschaltet. Dein Laptop
>brauchst Du nur zum EInstellen der Parameter. Das DIng musst
>Du nicht durchgehend spazieren fahren

Das mit dem Lappi ist ja klar

Jetzt versteh ich einiges.

Und das E-Manage kann ich ja in allen Turbo Fahrzeugen verbauen oder?
z.B. Bmw etc. Oder Passt das E-Manage nur im Miata? Ich mein muss das E-Manage Fahzeugabhängig bestellt werden?

[Jerry]

Moin!

Oh,Oh!!! Du weisst offenbar nicht, was Du wo gekauft hast...
Zu Deiner Frage: Ja! Es ist 450.-EUR wert (jedenfalls, wenn Du es wieder verkaufst und mehr dafür bekommst).
Ich würde aber viel früher ansetzen.
Das Kit wird nicht erst seit gestern angeboten!
Was glaubst Du, wie viele leistungshungrige MXer hier im Forum rumgeistern, die auch noch das geistige und handwerkliche Potential haben, ein solches Kit zu verbauen? Es sind einige! Außerdem gibt es auch noch die, die jemanden kennen... UND NIEMAND HAT ES GEKAUFT !!!

Wenn es so gut wäre, hätte man auch 750.-EUR ausgeben können !

Für mich ist es immer verdächtig, wenn jemand einen Preis fordert und dann den Artikel für etwas mehr als die Hälfte abgibt! Da passt was nicht.
Wenn Du Dir die Preise der anderen Artikel des Verkäufers ansiehst, wird Dir zwangsläufig auffallen, daß er nichts verschenkt. Das muß er ja auch nicht. Allerdings wirkt der Preis für Dein Kit wie ein Geschenk . Warum sollte er das tun?
Leider glaube ich, daß sich hier bewahrheitet: Was nix kost´is´auch nix!
Ich kenne das Auto, in dem das Kit verbaut war (mein Harddog-Bügel beispielsweise stammt aus dem Auto).
Ich kenne weder Dein Auto, noch Dich oder Deine Fähigkeiten, kann Dir aber nur empfehlen, das Standardprogramm zu verwenden. Wenn Du dann glaubst, daß Du mehr Leistung brauchst, investiere gut und vernünftig. Arm sein ist teuer!!!!
Du hast eine Erwartungshaltung, die wird nicht erfüllt, also schmeißt Du das Zeugs raus und verbaust was ordentliches... Doppelte Investition!
Wenn Du Dir die Antworten durchliest (egal ob freundlich, besserwisserisch oder wie auch immer), fällt Dir sicherlich auf, daß Dir JEDER rät, entweder sofort, oder mittelfristig zu investieren. Keiner sagt Dir:" JA, das Kit ist gut! Kannst Du so verbauen, alles top!"
Wie war das in der Produktbeschreibung den mit den 200PS gemeint?
Frag mal die "Aufgepusteten", die über 200PS haben, wie viele Euronen die gelassen haben, bis sie die Leistung hatten...

Mein Tip: Back to the roots (in Deinem Fall: ab ins ebay...) oder gib´s nach Duisburg, da hat Thyssen große Hochöfen .

Trag´s mit Fassung.
Wenn Du Leistung haben willst, wirst Du hier im forum auch leute finden, die Dir mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Gruß Jerry

[Artur]

Das ist ein UNIVersal Teil für Japaner Kannst es auch in einen Sauger MX-5 einbauen.

[alexssandergart]

>Moin!
>
>Oh,Oh!!! Du weisst offenbar nicht, was Du wo gekauft hast...
>Zu Deiner Frage: Ja! Es ist 450.-EUR wert (jedenfalls, wenn Du
>es wieder verkaufst und mehr dafür bekommst).
>Ich würde aber viel früher ansetzen.
>Das Kit wird nicht erst seit gestern angeboten!
>Was glaubst Du, wie viele leistungshungrige MXer hier im Forum
>rumgeistern, die auch noch das geistige und handwerkliche
>Potential haben, ein solches Kit zu verbauen? Es sind einige!
>Außerdem gibt es auch noch die, die jemanden kennen... UND
>NIEMAND HAT ES GEKAUFT !!!
>

Micha hi!

Nun musst du aber auch Klartext reden...
wenn duu sagst, dass du das Auto kennst, dann musst du mir auch sagen was mit diesem Kit los ist, bevor ich das wirklich verbaue und mir unnötig Arbeit und Stress mache!!!
also raus mit der Sprache

[Jerry]

INBOX!!!!

[MSC4TW]

>Und das E-Manage kann ich ja in allen Turbo Fahrzeugen
>verbauen oder?

Alle? Denke nicht!


>z.B. Bmw etc. Oder Passt das E-Manage nur im Miata? Ich mein
>muss das E-Manage Fahzeugabhängig bestellt werden?

Ist glaub mehr bzw. nur für japanische Autos...

[Sym]

Bau das Kit doch ein und ergänze es einfach um die empfohlenen Teile. ein Turbo ist ja keine Hexerei. Das heißt aber nicht, dass man an einen Turboumbau blauäugig herangehen sollte.

Ich bastle gerade an meinem dritten Turbokit herum.

[alexssandergart]

WAs gibt es noch außer E-manage...?

Danke

Alexander

[alexssandergart]

>Bau das Kit doch ein und ergänze es einfach um die
>empfohlenen Teile. ein Turbo ist ja keine Hexerei. Das heißt
>aber nicht, dass man an einen Turboumbau blauäugig herangehen
>sollte.
>
>Ich bastle gerade an meinem dritten Turbokit herum.

Dann bist du ja auch eine weitere info-quelle
Du hast doch bestimmt auch so angefangen
Ich halte euch auf dem Laufendem...
Lg
alexander

[Sym]

Mit nem Kit aus Ebay habe ich nicht angefangen.
Richtig ist aber, dass man mit jedem neuen Kit etwas verbessert, auch wenn es nur Details sind wie z.B. eine verbesserte Abgasführung oder anderer Turbo. Ziel für 2009: 350 PS am Motor, wofür etwas über 1 bar Ladedruck notwendig sein werden. Das wird ein Spaß!

Ich würde mal das erste Jahr mit wenig Leistung herumfahren, mich einlesen und steigern, wenn man sich aller Sachen bewusst ist. Sofort mit 0.8 bar herumdüsen ist mit ziemlicher Sicherheit ein vorprogrammierter Motorschaden. 0.3-0.4 bar fahren und Elektronik und Kühlung nachrüsten - dann sollte nichts passieren. Nichtsdestotrotz empfiehlt sich ein Zweitauto, falls mal etwas nicht funktioniert.

[Grummel]

Megasquirt, Xede, Hydra, Adaptronic.... um nur ein paar zu nennen. Mit Support würde ich dir dringend das Emanage ultimate empfehlen.

Und weitere Lektüre. Du musst verstehen, was, warum, wo , wie, wann. (Sonst macht der Motor schneller *bumm* als Dir lieb sein kann.)

Deshalb:

www.miataturbo.net
www.mx5nutz.com
uvm.

Grüße

[Cane]

garnichts , Ich habe das lediglich auf das Castrol RS bezogen und das ich bis jetzt noch keine Probleme damit hatte und sogar der Öldruck dadurch etwas höher wurde !
Wie gesagt , kenne bis jetzt noch niemanden der dieselben Probs hatte wie du .

Mfg Cane

[Cane]

Nein , ich rede vom Probe !
Was ist denn an den Miatamotoen so toll besonders , dMn , das man Erfahrungen mit anderen Motoren nicht auf sie übertragen kann ?
Die Thermischebelastung ist bei meinem F2T um einiges höher z.b. !

Mfg Cane

[mx31]

>kenne bis jetzt noch niemanden der dieselben Probs hatte wie du

ICH hatte keine Probleme
Und Du schriebst von Benzindruck...

BTW: Verkrustungen (Der Motor wurde immer mit Castrol RS gefahren):

http://community.forenshop.net/forum...147031548.jpg#

http://community.forenshop.net/forum...147031971.jpg#

http://community.forenshop.net/forum...147031058.jpg#

[Cane]

Es gibt noche das KdFi V1,3 , ist nix anderes als eine Megasquirt 2 .
guckst du hier :http://www.k-data.org/pages/index.php/page.60/kdFi.html

Mfg Cane

[Grummel]

>BTW: Verkrustungen (Der Motor wurde immer mit Castrol RS
>gefahren):
>
>http://community.forenshop.net/forum...147031548.jpg#
>
>http://community.forenshop.net/forum...147031971.jpg#
>
>http://community.forenshop.net/forum...147031058.jpg#

Wahrscheinlich 100.000 km mit der selben Füllung...

[Grummel]

Da es sich dabei aber um ein Megasquirt derivat handelt, würde ich das jemanden, der sich im absoluten Motorsteuerungs-Noob-Bereich bewegt eher nicht empfehlen.

Ist aber eine interessante Alternative zum MS (vor allem preislich).

Grüße

[Cane]

Wieso ? also ich halte die MS als einfachste Version eines Standalone !
Und im Netz gibts genug Seiten in denen man sich schlsu lesen kann !

Und ja , preislich und qualitatv ist das Ding der Hammer ! haben wir jetzt schon in 2 Fahrzeugen verbaut und ich muss sagen , der Junge der die Dinger zusammenbaut ist echt ein Lötgott !

Mfg Cane

[Cane]

Ups , da hab ich wohl mal wieder in 2 Foren gleichzeitig geschrieben und Benzinleitung und Öldruck durcheinander gewürfelt , im Probe Forum stand nämlich plötzlich Ölleitung zum Druckregler !

Ich meinte natürlich Öldruck , wie sollte denn auch der Benzindruck steigen durch das Öl ?

Mfg Cane

[Krischan]

Das Kühlsystem vom MX ist schon bei nem Serienmotor schon an seinen Grenzen.

Man kann Erfahrungen von anderen Motoren nicht übetragen. Weder von der mechanischen, noch von der elektr./elektronischen Seite. Es gibt 1,6er die laufen mit 17°vOT im Leerlauf super, bei anderen geht das gar nicht.

Es bedarf eines ziemlichen Aufwandes um einen B6 oder BP standfest aufzublasen, da sind andere Motoren besser geeignet. Sind halt alte, traditionelle Saugmotoren aus den 70er Jahren.

[Krischan]

Wenn man schlecht Englisch kann und keine Ahnung hat, wie man, z.B., eine Kaltstartanreicherung programmiert, hat man ein Problem.

[Cane]

das denke ich auch ! Oder es hat jemad mit diesen tollen Öladditiven herumexperimentiert !
so sah noch keiner von innen aus , jedenfalls keiner von denen die ich zerlegt hab !

Mfg Cane

[Krischan]

das da oben ist auch ein Triebwerk..und kein Spielzeug.

[Cane]

Das mit dem Kühlungsproblem hab ich schon mitbekommen , und auch schon die Sache mit den unglaublichen Toöeranzen die von Motor zu Motor herschen !
Das man den Bp und B6 nicht einfach aufladen kann weiss ich auch , das ist ein Grund warum ich es nicht versuchen werde , der andere ist das man die Charakteristik des Motors zu sehr verändert (mMn ins Negative) .

Mfg Cane

[Cane]

Ah , achso , stimmt , und die 2 rb26dett und die ganzen 7m-gte waren also nur Spielzeug ? ganz zu schweigen von dem vg30et der gerade hier rumsteht . nagut , wenn du das sagst !

Mfg Cane

[Cane]

Das kann sein , aber deshalb hab ich ja den Link gepostet , der Junge kann einem sogar mit Rat und Tat zur seite stehen , oder man muss halt Englisch können !
Aber bei welchem Standalone ist das nicht von Vorteil ? Die meisten Erfahrungen mit diesen Steuergeräten haben nunmal die Leute in Amerika und Japan und da es hier wenige geben wird die Japanisch können , bleiben ja nur noch die amerikanischen seiten .

Mfg Cane

[Krischan]

Son Ding hat mal locker 9,5L Ölinhalt und nen ganz anderen Durchsatz. Und komm nicht immer mit Deinen hypertollen, aufgeblasenen Backfischen, die helfen Dir auch nicht weiter. Ich glaube kaum, das es ein V8 oder ein M Fahrer nötig hat, oder auch nur dran denkt, Additive zu verwenden.

Fakt ist: Das RS ist Baumarktschiene. Daran ändern auch Deine ganzen tollen Motor - Bezeichnungen nix.
Son S65 oder n S54 muß ganz anderen Belastungen dauerhaft standhalten können, als n Driftauto.

[Krischan]

Die Intarsien, zumindest weiß ich das vom MX-5 B6, sind nicht auf Aufladung ausgelegt.

[MXPhil]

Hi,

gibt es eigentlich irgendwo eine Umbauanleitung auf Coolant Reroute?

Das wäre klasse. Danke

Phil

[Sym]

Das sehe ich anders. Stabiler Block, geschmiedete Kurbelwelle und einigermaßen gute Pleuel und Kolben. Das ganze kombiniert mit einem guten 4 Ventiler Zylinderkopf.

Ich glaube nicht, dass ein heutiger "Spar"-Alumotor da besser geeignet ist. Da wird alles auf wenig Gewicht optimiert und es sind nur geringe Reserven vorhanden.
Auch Dieselblöcke mit Benzinerzylinderköpfen sind meist schlecht, da die Dinger einen recht langen Hub haben und somit nicht hoch drehen.

[Krischan]

Ich halte einen Kolben mit einer Verdichtung von 9,4:1 nicht für Aufladung geeignet, aber das kann jeder sehen, wie er will.

Von Kopf und Block hab ich nicht gesprochen.

[Der Schnitzer]

>Ich halte einen Kolben mit einer Verdichtung von 9,4:1 nicht
>für Aufladung geeignet, aber das kann jeder sehen, wie er
>will.


Der B6 NA von Alexsandergart sollte 9:1 haben. FM verbaut Turbos bei Verdichtungen von 10,5:1, das scheint in der Praxis also schon ganz gut zu klappen.

[Krischan]

Nein. Die 115er haben 9,4:1. Die 90PSer haben 9,0:1.

Seit wann verbaut FM denn HD Turbos?

[Der Schnitzer]

Richtig. Warum hat BBR dann damals so viele mit 9,4:1 ausgeliefert?

[Krischan]

Softturbo mit 150PS? Basierend auf dem Standard Motor?

ich halte die Intarsien (ausser Block und KW) trotzdem für ungeeignet. Zeitgenössisch angemessen für einen höherdrehenden Sauger, heutzutage eher niedrig verdichtet.

[Cane]

ich denke auch das ne Verdichtung von ca.9,5:1 zu hoch ist und die stock Pleuel sind eher Streichhölzer und halten auch keine Ladedrücke über 1,2 bar aus ! und wie heist der Spruch : everthing under 14psi is no boost it`s vacuum leak !!!

Mfg Cane

[Krischan]

Nach Streichhölzern sehen die nicht aus und leicht sindse sicherlich nicht, aber ich denke nicht, das die explizit dafür gedacht sind.

[Sym]

Die Pleuel sind auch in 323 BG Turbo verbaut. Also sooo schlecht dürften sie auch nicht sein.

Was ist an 9,4:1 Verdichtung so tragisch? Audi's alter 1.8T hatte ja auch 9.5:1 Verdichtungsverhältnis. Und Fiats 1.4l TJET hat sogar 9.8:1. Beide sind mit Saugrohreinspritzung ausgestattet, also genauso wie der erste MX-5.

[Cane]

Und mit wv. Ladedruck werden die beiden betrieben ???

Also ich finde die mx5 Pleuel eher sehr dünn , da kenn ich echt massivere !

Mfg Cane

[alexssandergart]

Hallo nochmal...

Erstmal danke für Euere zahlreiche Beteiligung...

Ich werde die kommende Woche mir paar Teile besorgen, wie die Breitbandlambdasonde von Zeitronix mit dem LCD-Display und die notwendigen Instrumente, wie die Wassertemp-, Öltemp-, und Ladedruck-Anzeige. Habe ich was vergessen? 71° Thermostat ist auch bestellt...bei IL...weiß aber nicht ob das von Jackson Racing ist...

Werde die Zündung auf 8° vor OT stellen..Richtig?
Dann hole ich neue Zündkerzen, weiß aber den Wärmewert nicht....welchen sollte ich nehmen?

Damit das ganze was übersichtlicher ist, und das ganze auch übersichtlich bleibt, hier die Fragen zusammengefasst:

1. Wo bekomm ich günstig VDO-Anzeigen?
2. Welchen Wärmewert bei Zündkerzen?
3. Welche Zusatzanzeigen sind noch wichtig in Kombination mit der ZT-2?
4. Welches Display ist bei der ZT-2 zu empfehlen..das LCD oder das andere?
5. Kann ich die ZT-2 bei BMW Fahrzeugen auch verwenden?
6. Kann ich eine vergleichbare Einstellung mit einem Abgasuntersuchungssystem erreichen, wie mit der ZT-2?
7. Ist die ZT-2 mit der kdFi V1.3 kompatibel?

So das sind jetzt eine Menge Fragen, aber ich hoffe mal, dass Ihr mir weiterhelfen könnt.

Danke
LG
Alexsander

[RacingGreen]

1. Ebay

2. NGK 6er

3. Wasseranzeige linearisieren
Öltemperatur
Evtl. Abgas

4. eigentlich brauchst Du gar kein Display, geloggt wird eh mit dem Laptop, hier sind dann sämtliche nötigen Anzeigen vorhanden (Ladedruck, Drehzahl, Lambda.

5. Ja, aber wie stellst Du Dir das vor? Ständig auf die Grube und Lamdasensor umschrauben?

6. nein. Wie willst Du Lambdawerte bei Ladedruck mit nem Abgasuntersuchungsgerät gewinnen?

Ladedruck ist nur möglich, wenn Last anliegt.(=die Kiste fährt )
Das geht halt nurauf der Strasse oderaufm Rollenprüfstand

7. Was ist denn das?

[alexssandergart]

>
>3. Wasseranzeige linearisieren

wie geht das?

>
>5. Ja, aber wie stellst Du Dir das vor? Ständig auf die Grube
>und Lamdasensor umschrauben?

nein... Will mir aber im sommer einen E30 holen und in Zukunft aupusten...

>
>7. Was ist denn das?
>
http://www.k-data.org/pages/index.php/page.60/kdFi.html

[RacingGreen]

1.

5. Dann kauf Dir ZWEI Breitbandlambdas...oder willst Du ständig das Amaturenbrettaufmachen, um die Anzeige auszubauen?

7. Ehrlich?

Damit ruinierst Du Dir den Motor noch schneller als mit dem was jetzt dabei ist..

Eigentlich ein sher gutes Teil, aber ehrlich gesagt traue ich Dir, nachdem was ich hier gelesen habe, es NICHT zu, eine komplette Motorsteuerung selbst zu programmieren...dazu fehlt irgendwie das technische Grundverständnis, dass hierzu zwingend vornöten ist...

ne EMB oder EMU ist schon komplex genug, selbst wenn der Offboost bereich bis auf die Düsenanpassung ausser acht gelassen wird...

[Cane]

zu 7. das sehe ich genauso wie Racinggreen !!! Ohne wirklich Ahnung von der Materie würde ich mich nicht an ne komplette Motormanagmentanpassung nicht versuchen !!! Kennfelder sind kein Spielzeug und ohne Ahnung haste damit deinen Motor schneller gehimmelt als du gucken kannst !!!

Es gibt doch bestimmt vorprogrammierte PCM`s für den Mx5 und dein Setup (Hardware) , oder nicht ?

Wenn du wirklich an ne MS 2 denkst (oder auch das KdFi) würde ich mich erstmal richtig schlau lesen im Netz und mich mit jemandem der schon Erfahrung mit dieser Art von Freiprogrammierbarem SG gemacht hat und weiss worauf er achten muss !
Aber um deine Frgae darüber zu beantworten : Ja sie ist kompatibel mit dem kdfi ! Wenn du noch mehr Fragen bezüglich des KdFi`s hast schreib einfach dem Anbieter ne mail , er ist sehr kompetent und kann dir da weiterhelfen .

Mfg Cane