Race Modus per Schalter

[Dirk]

Schalter?


Gas ist rechts

Warum so kompliziert? Wolltest du nicht eh ein anderes ECU einsetzen? Dort könntest du zumindest bei manchen Ecus Kennfelder per Drehschalter wählen.

Einen weiteren Schalter könntest du für das ABS vorsehen, manche schwören ja drauf es abzuschalten.

[RacingGreen]

ABs ist gut, ala Scrat

Hängt dann aber alles an einem einzelnen Schalter...

>Warum so kompliziert?

Basteln um des Bastelns Willen, ich warte aufn Zylinderkopf und Getriebeteile fürn Mini und habe sonst nix zum Schrauben

Die Emanage Blue wollt ich behalten, hab gerade vor kurzem erst ne Möglichkeit gefunden, wie ich per Schalter zwischen E85 und normaler BenzinMap switchen kann...

[exe]

>
>Schubabschaltung deaktivieren, knallt schön beim Gasloslassen
>und evtl. besseres Ansprechen



Wie willst die abschalten??

[RacingGreen]

klar gibts die, deaktivieren geht, indem man den Neutralschalter am Getriebe unterbricht/kurzschliesst.

[exe]

Neutralschalter am getribe?? du meinst Ganghebel in Nullstellung? also die 1 sek beim schalten?

wird die schubabschaltung nicht bei dem DK poti gemessen wenn die DK zu macht?

wo ist dieses Kabel am getriebe?

[exe]

>Auspuffanlage mit Klappen habe ich leider nicht...


Über so eine Klappensteuerung habe ich mir schon oft und lange den kopf zerbrochen wie man es billig selber bauen kann .... beim nächsten esd kommt es dann zum einsatz

[mx31]

Gibts alles. 2 Taster für "Sport-Modus" und "Track-Mode".

- Airboxklappe auf.
- Andere Kennlinie E-Gas.
- DSC in Rennstrecken-Modus.
- Eventuell verbautes Radio danach kaum mehr hörbar.

http://m3csl.net/de/images/elektroni...mode_small.jpg
http://m3csl.net/de/images/elektroni...esym_small.jpg


Macht aber eigentlich nur Sinn, wenn sich wirklich was tut.
So richtig vorbereitet ist der MX dafür nicht.

Zwischen verschiedenen Kennfeldern umherschalten macht doch
nur Sinn, wenn dann auch andere Dinge verändert wären, die ein
anderes Kennfeld benötigen.

Nur den Drehzahlbegrenzer von hoch auf höher zu setzen merkt man ja erst,
wenn man ihn wirklich so hoch jubelt.


Spielerei wäre eher: Klappenauspuff öffnen, ansaugen
über CAI anstatt zivil im Motorraum, Servopumpe abhängen.
Gefühlt gleich mal deutlich schneller und sportlicher.


Alternativ könntest Du eine Drehzahlbegrenzung bei 3500/min einbauen,
die erst mit "Race Modus" auf über 7000 geht. DANN wird aus dem zahmen
MX erst ein Racer.

[Frank0815]

http://stores.hub-auspufftechnik.de/...mart&Itemid=64


Geht ganz einfach.

[Schdief]

>klar gibts die, deaktivieren geht, indem man den
>Neutralschalter am Getriebe unterbricht/kurzschliesst.


wo sitzt der denn beim 6-Gang?

Hab noch ein unbenutzten Schalter im Innenraum

[RacingGreen]

Im Leerlauf gibt es keine Schubabschaltung.

Wenn ich dem Steuergerät vorgaukle, es wäre im Leerlauf, gibt es keine Schubabschaltung...

[exe]

>Im Leerlauf gibt es keine Schubabschaltung.
>
>Wenn ich dem Steuergerät vorgaukle, es wäre im Leerlauf,
>gibt es keine Schubabschaltung...
>
>
>
>
>
>


ahh ok....

und jetzt hosen runter wie geht das ?^^ ich hab da u.a. im sinn dass die zylinder ja zusätzlich gekühlt werden.. also auch ein guter nebeneffekt.

1. Welcher stecker / Schalter am getriebe
2. was damit machen?
3. sonstine nebeneffekte?

cheerz^^

[Cane]

>Alternativ könntest Du eine Drehzahlbegrenzung bei 3500/min einbauen,
die erst mit "Race Modus" auf über 7000 geht. DANN wird aus dem zahmen
MX erst ein Racer.

Und ne Launchcontrol haste auchnoch !

[Sym]

Ich denke, das macht nur Sinn, wenn die Abstimmung auch tatsächlich unterschiedlich ist. Z.B. Race-Mode mit mehr Ladedruck, aggressivere Beschleunigunganreicherung, Traktionskontrolle off, Dämpfersetup hart usw..

Wenns nur um den Motor geht, würde ich den Motor immer im Rennmodus betreiben, der im Wesentlichen ohnehin nur bei hoher Last und Drehzahl wirkt. Bei niedriger Drehzahl und Last ist man somit konform zu den Abgaswerten.

Um eine Umschaltung sinnvoll machen zu können, braucht man natürlich Kennfelder für beide Modi. Mit der Serien-ECU macht es meiner Meinung nach genau gar keinen Sinn.

[SuperPlus]

>Schubabschaltung deaktivieren, knallt schön beim Gasloslassen und evtl. besseres Ansprechen

Das werde ich auf meinen bis jetzt nicht genutzten Schalter legen.
Ich probiere es gleich mal aus

[Speedwolf]

Schon geschehen, keine pos. Veränderung in Klang, Ansprechverhalten oder sonstwas. Leerlauf erhöht auf 1200 (so wie ich ihn manuell eingestellt habe) ohne Gang bei nicht getretener Kupplung. Die korrekte Leerlaufdrehzahl erreicht er erst nach Betätigung der Kupplung. (Der Kupplungsschalter bewirkt das Selbe und ist WIMRE sogar parallel geschaltet.)

War doch klar dass ich das sofort teste.

[Frank0815]

Leerlauf erhöht auf 1200 (so
>wie ich ihn manuell eingestellt habe) ohne Gang bei nicht
>getretener Kupplung.

DAS ist allerdings interessant zwecks besserer Kühlung nach dem Slalom.
Ich werds bei Gelegenheit mal am NB testen.

[SKout]

Bei nem professionell getunten 350Z konnte man mal den Kompressor zu- und abschalten, das war noch sinnvoll.

Aber beim MX-5 ist es Spinnerei.
Du willst ein Fahrzeug was auf Knopfdruck seine Charakteristik völlig ändert, wie Sport und Komfort?

Zu umfangreiches Projekt.
Zu teuer.

[Der Schnitzer]

Servus der Herr,

als zusätzliche Schalterei könnte man noch machen:

Lüfterbrücken
Schubabschaltung deaktivieren via hochsetzen des Drosselklappenpotisignals
Schaltanzeige aktivieren
Airbags ausschalten
ABS ausschalten (ich persönlich bremse aber gern mit ABS)
ggf Pumpen für Getriebe und Diffölkühlung aktivieren
ggf Zündung verstellen zB Bipes anschalten
ggf Bremskraftverteilung ändern
Notausschalter

02 Clamp und das mit den Quarzen find ich auch nicht schlecht.

Grüße
Sandro

[RacingGreen]

Ja hört sich doof an, aber ich bin gerade am rumüberlegen, wie man den Platz in der Radiokonsole sinnvoll füllen könnte

Die Idee wäre, mit nem Schalter div. Relais anzusteuern um den Kleinen etwas spritziger zu machen...

Da wäre z.B.

Parallelschaltung von nem zweiten Quarz im Steuergerät, um von Standard 7200 oder 7600 auf 8000 hochzugehen

O2Clamp aktivieren um das Lambdasignal zu überbrücken, mit festen Werten und einem AFR von Durchgehend 13:1 fahren

Schubabschaltung deaktivieren, knallt schön beim Gasloslassen und evtl. besseres Ansprechen

Radio wird automatisch abgeschaltet


Was denkt ihr?
Absolute Spinnerei oder einen Versuch wert?

Gäbs sonst noch was, was man da sinnvoll einbinden könnte?
Schaltsaugrohr, elektronisch einstellbare Dämpfer und Auspuffanlage mit Klappen habe ich leider nicht...