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in 30 Posts 
16optisch soll der LLK auch net viel hermachen, schaffe soll er
na ma schaun.
wie gesagt, erstmal muss das teil laufen, dann wird weiter investiert
heute abend kommen die 260er düsen rein, der regler und die instrumente sollten auch diese woche noch eintrudeln.
Gruß, Kai :-)
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in 1 Post 0Gut, als kleiner Tip, guck mal bei den VW Turbodieseln, da gibts gute relativ kleine, und bei Ebay sind die meist echt günstig zu bekommen.
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in 30 Posts 16dankewerd ich mal suchen gehn
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16meinst du so etwas:
http://tinyurl.com/3kr9kfk
in der art lässt er sich statt des hinter dem kühler schräg laufenden ansaugrohres verbauen.
Gruß, Kai :-)
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in 2 Posts 0Ja und nein...
Wenn Du es hinter dem kühler verbaust, hast Du aus dem Ladeluftkühler eine Ladeluftheizung gemacht
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 2 Posts 0Ach ja, was mir geerade noch eingefallen ist, sicher, dass der Ersatzmotor kein 90PS HFM ist?
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in 1 Post 0Ladeluftheizung, auch nicht schlecht !
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in 30 Posts 16ok, hatte ich nicht bedacht. hatte sich halt so praktisch angeboten
dan bleibt als einbauort nur noch...........? vor dem kühler, oder nimmt das dem motorkühler zuviel luft weg?
ach ja, eben mal den ladedruckmesser angeklemmt: bei 6500-7000 um die 0,3/0,4, bei knapp 7500 0,5 (aber die 7500 halt ich schon ohne den hohen druck für ungesund)
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16??? keine ahnung. eventuell woran zu erkennen?
wobei, bei 90PS serie ginge er ja ganz gut
Gruß, Kai :-)
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in 2 Posts 0gut die 7500 glaub ich eh netrichtig, da müsste mann mal das steuergerät aufschrauben und nach dem Quarz gucken...
Denke eher die Anzeige ist verstellt.
Ladedruck scheint dann ja jetzt ok zu sein, hiermit erteile ich dir aber ABSOLUTES FAHRVERBOT IM LADEDRuCKBEREICH bis Düsen gewechselt sind und der Benzindruckregler umgebaut ist...
bei 0,4 bar und defakto Serienbedüsung ohne Regelung brauchen wir über eine Haltbarkeit von mehr als ein paar km nicht weiter zu diskutieren
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in 30 Posts 16jep, wird im moment net über 4000 bewegt, wenn überhaupt
is ja noch anderweitiges fahrzeuch da
Gruß, Kai :-)
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in 1 Post 0Ein zu grosser Ladeluftkühler vorm Wasserkühler blockiert in der Tat den luftstrom zum Wasserkühler erheblich.
Deshalb ja mein Tip zu nem kleinen LLK von nem Golf TDI z.B.
Oder dem Kit von IL, der LLK des Kits ist sehr flach, kann also relativ tief im Maul angebracht werden udn blockiert so nicht zuviel des Luftstroms.
Den Golf LLK würde ich auf eine Seite im Maul setzen, damit hättest du quasi noch die Hälfte der Wasserkühlerfläche frei anströmbar.
Die Golf LLK sehen so aus:
http://img1.classistatic.com/cps/bln...444de0_23.jpeg
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0So ein Spielverderber. 0,4 bar sind ja fad. Ab 1 bar wirds erst richtig interessant. Das ist aber noch immer nichts nette Dieselmotoren mit 5 bar Ladedruck.
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in 30 Posts 16îs zwar n bissl dunkel das bild, aber ich denke mal du meinst sowas hier:
http://tinyurl.com/449t78l
Gruß, Kai :-)
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0Also ich habe mit dem LLK vorm WK noch keine Probs gehabt.
Der WK ist aber dick und aus Alu mit 2x Spal dahinter.
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in 1 Post 0
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0Sind die Anschlüsse nicht an etwas unmöglichen Stellen? Ich mein für den MX-5 ist das wenig passend, oder?
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in 1 Post 0Kommt drauf an wie rum man ihn einbaut und wo man mit den Rohren lang will.
Aber du hast glaub ich Recht, der schiefe Anschluss geht ja noch wenn man ihn an die Seite baut, aber der andere müsste dann besser auf der Seite rausgehen, nicht oben.
Evtl. doch nen anderen nehmen.
Edit:
der sieht gut aus:
http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuhler-LL...item2eb0956ee8
schön flach und die Anschlüsse sind an der Seite.
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in 1 Post 0
Saugende Spal udn dann gleich 2 mit ungefähr doppeltem Wasservolumen machen schon nen Unterschied.
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0Probleme habe ich auch nicht. Allerdings ist mein Setup von der Kühlung her an sehr heißen Tagen garantiert nicht voll trackday-tauglich. Die Wasserkühlung ist trotz coolant-reroute, Ölkühler, fetter Kühler usw.. nicht imstande die Temperatur auf 90 Grad zu halten. Praktisch merkt man das nur ein 2-3 Tagen im Jahr. Und mit 100 Grad Kühlmitteltemp fährt das Auto ja auch.
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0Seitliche Anschlüsse sind ja sehr passend, hat mein LLK auch. Ich würde mir einen TDI LLK nicht antun wollen, weil man das Ding einfach nicht ordentlich verbauen kann.
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in 30 Posts 16
>Edit:
>der sieht gut aus:
>http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuhler-LL...item2eb0956ee8
>schön flach und die Anschlüsse sind an der Seite.
sehr gut, den hab ich auch gefunden und bereits auf der beobachtungsliste
ich denk mal ziemlich tief verbaut nimmt der dem kühler nicht allzuviel luft weg.
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16n zweiten lüfter hab ich bereits da, aber da das rohr vom kompressor zur ansaugbrücke im weg ist war kein platz mehr dafür.
sollte sich dann ja erledigt haben wenn der luftstrom nen anderen weg nimmt.
Gruß, Kai :-)
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in 1 Post 0Ich habs beim MX noch nicht versucht, haben die TDI LLKs halt bei anderen fahrzeugen mit kleiner Kühlöffnung vorne verbaut (Civic, Astra etc.). Die DInger sind relativ kompakt, man kann praktisch an allen Seiten Halter anbringen und sie funzen sehr gut durch die doch relativ vielen Rippen für die Grösse.
Kann aber durchaus sein, das es beim MX schwierig wird ihn anständig zu verbauen.
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