1,6 NB wie schneller machen??

[wowitech]

Oder so!!
4 Zündkerzen (Leistungsoptimierte) bringt 5%
Leistungsoptimiertes Motoröl bringt 5%
Luftfilter z.B. K&N bringt 5%
Kraftstoffzusatz z.B. Liqui Moly Speed Tec bringt 5%
das sind zusammen 20%
Was willst du mehr??
Wenn du jetzt noch V-Power Tankst, ergeben das bestimmt weit über 630PS.

Also, geht doch ganz einfach )))

Wie Rechnet nochmal das Milchmädchen???

Einfach mal mit dem zufrieden sein, was man hat!!!!!

Gruß

[wowitech]

Oder so!!
4 Zündkerzen (Leistungsoptimierte) bringt 5%
Leistungsoptimiertes Motoröl bringt 5%
Luftfilter z.B. K&N bringt 5%
Kraftstoffzusatz z.B. Liqui Moly Speed Tec bringt 5%
das sind zusammen 20%
Was willst du mehr??
Wenn du jetzt noch V-Power Tankst, ergeben das bestimmt weit über 630PS.

Also, geht doch ganz einfach )))

Wie Rechnet nochmal das Milchmädchen???

Einfach mal mit dem zufrieden sein, was man hat!!!!!

Gruß

[TommiSHA]

>Hi ich fahre einen 1.6er NB und hätte gerne eine bessere
>Beschleunigung, wie kann ich das mit bezahlbaren Mitteln
>erreichen?
>
>einen Turbo für 4000€ wollte ich jetzt nicht gerade
>nachrüsten
>und Abgasanlagen kosten fürn mx5 auch schnell mal 1000€
>wobei man dann kaum was an Leistung gewinnt.
>
>Ich fahre den Mazda nur nebenbei für schlechtes Wetter und
>den Winter, meine Kenntnisse begrenzen sich auf VW Käfer
>Motortuning, doch das bringt mir nichts bei einem Mazda.
>Montage könnte ich soweit alles selber durchführen.
>
>MfG Max

Status: ein 1100 kg schweres Auto mit 1,6l 110 PS Einspritzmotor soll bessere Beschleunigung erhalten, eine Abgasanlage für 1000 € gilt schon als (zu) teuer.

Lösung: keine.

Wenn´s illegal und etwas teurer sein darf: ein Forenmitglied hat mal hier ne gebrauchte Einzeldrosselanlage angeboten, um die 1600 € (plus x für benötigtes Zubehör), vielleicht gibt´s die noch ?
Das Tuning von Käfermotoren setzt ja ein Verständnis der Materie voraus, somit dürfte es Dir kein Problem bereiten, Dir die nötigen Kenntnisse für die Montage und Abstimmung der Einzeldrossel anzueignen.
Das Auto wird dann subjektiv "wesentlich besser" beschleunigen(wegen Ansauggeräusch und besserem Ansprechverhalten), objektiv nur geringfügig.
Anders (also auch messbar, z.B. mit zusätzlichen 40 oder mehr PS) geht´s wohl nur mit Aufladung - noch teurer.
Thomas

[geko]

Hi,

immer wieder beliebt und 100% zutreffend die 2 aus 3 Tuningregel:

1. Viel Mehrleistung
2. Kostengünstig
3. Standfest/haltbar

Such dir 2 aus den Dreien aus. Das Dritte hast du definitiv NICHT.

Grüße
Geko

[Krischan]

Meine Fujis stehen noch zum Verkauf.

[Cane]

Passen die auch beim NB 1,6er ?

[Krischan]

An den Kopf ja, nur die Leerlaufregelgeschichte wird nicht passen.

[Luftgekuehlt91]

.....

[Loki]

Wer würde sowas haben wollen?

Und das zu dem Preis?

[sunburst]

>Wer würde sowas haben wollen?
>
>Und das zu dem Preis?
>
>

Dito !

Max. €4k

[Anni1673]

>Und das zu dem Preis?

+1

Mit HT und WR je nach Zustand (Lack, Schweller, Rost) max. 4500 bis 5000.

[Luftgekuehlt91]

Ich habe mir den Fluch nicht ausgesucht sondern ihn geschenkt bekommen und will ihn irgendwie los werden das ich mir ein gescheites Auto kaufen kann.

[Loki]

Verschenk ihn doch an jemanden in deiner Verwandschaft.

Oder brauchst du die paar Kröten dringend um dir ein anderes Auto leisten zu können?

[Luftgekuehlt91]

Bin quasi ständig auf ein Auto für schlechtes Wetter angewiesen, fahre an sich einen 40 Jahre alten Käfer aber das bricht mir das Herz wenn ich mein Auto durch den Regen fahren müsste.

Schaut euch mal den Schrott an den man für 4000€ bei Mazda, mobile etc. findet

[Frank0815]

...aber es hat nunmal nicht jeder Bekanntschaften in den Staaten
von daher zieht das Argument jetzt auch nicht wirklich

[Cane]

Naja, dann muss man das Risiko eben eingehen, die grossen Diffs (bis auf die Super LSD aus den späten NBfl), sind ja relativ robust, und bei den Tempi die in den Staaten gefahren werden ist auch kein all zu grosser Verschleiß zu erwarten wenn das Öl regelmässig gewechselt wurde.
Und wir haben ja auch hier schon einige die DIffs aus Deutschland bekommen, bei denen Späne an der Ablassschraube hängen.

Mir gings eigentl. nur dadrum, das das 3,9er Diff mit nem 6 Gang eigentl. der perfekte Kompromiss für nen humanen Lader ist. Nicht zu lang und nicht zu kurz.

[Krischan]

Die Super LSD sind gerade die, die aufgeben. Haben neulich aus nem 2003er 1,9er Unplugged grobe Brocken ausm Diff abgelassen.
Die Torsen sind eher empfehlenswert.

[Cane]

Genau das hab ich doch geschrieben. Sind alle relativ robust, bis auf die Super LSD aus den späten FLs. Gut und die 4,3er, die halten halt nciht viel mehr als die 115PS aus.
Aber soweit ich mitbekommen hab, sind die 3,9er doch Torsen B, oder ?

[Krischan]

es war etwas unverständlich geschrieben.

[Luftgekuehlt91]

Ihr seid ein komisches Volk, hier im Forum für Performance und Tuning mit dem Motto "das Forum für alles, was den Mx5 schneller macht"
gibts denn für die Schüsseln keine anderen Nockenwellen, Chiptuning???
Was soll man denn in diesem Bereich bitte fragen?
"ich habe 20.000€ und nen Mx5, wie kann ich ihn nun schneller machen?"
Was kann man denn bitte an solchen Autos finden, man kann nichts dran machen, ist ne lahme Schnecke und versäuft dafür 11Liter beim cruisen.
Fährt man mal offen brennt einem die Sonne die Haut rot.
Ist das Dach geschloßen schwitzt man permanent, gut stellt man die Lüftung an aus der oh Wunder nur warme Luft kommt.

[Krischan]

>Ihr seid ein komisches Volk, hier im Forum für Performance
>und Tuning mit dem Motto "das Forum für alles, was den Mx5
>schneller macht"
>gibts denn für die Schüsseln keine anderen Nockenwellen,

Nicht für den 1,6er NB.


>Chiptuning???

Bringt beim Sauger nix.


>Was soll man denn in diesem Bereich bitte fragen?

Erstmal einlesen (dieses Thema ist so unendlich oft behandelt worden...), wenn Du dann noch fragen hast - Bitte, raus damit.

>"ich habe 20.000€ und nen Mx5, wie kann ich ihn nun
>schneller machen?"

Ja, so ungefähr sollte man da rangehen. Das ist so grob die Summe, mit der man rechnen kann.

>Was kann man denn bitte an solchen Autos finden, man kann
>nichts dran machen, ist ne lahme Schnecke und versäuft dafür
>11Liter beim cruisen.

Drehzahl (und die IMMER, sonst tut sich gar nix), geniale Fahrwerkskonstruktion und kleine, enge Straßen. Das ist unser Revier.

>Fährt man mal offen brennt einem die Sonne die Haut rot.

Wenn Du das nicht abkannst, Hardtop rauf.

>Ist das Dach geschloßen schwitzt man permanent, gut stellt
>man die Lüftung an aus der oh Wunder nur warme Luft kommt.

Nö, bei meinem kommt kühle Luft. Schlauch hinterm Handschuhfach ab?

[Loki]

Naja, es klingt zumindest nicht wie ein Sack Käferschrauben.

Den finde ich zwar auch knuddelig, aber mehr so als Kuriosum denn als Auto. Er kann nichts, ausser niedlich sein. Und tiefergelegt wirkt er dann etwas peinlich.


Natürlich kann man den 1,6er schneller bekommen.

Am günstigsten wenn man ihn verkauft, 1000€ drauflegt, und sich den 1.9er holt - standfeste 30 Mehr-PS, ohne besondere Probleme.

Oder man startet mit 5000€, endet mit 10.000€ - und verpaßt ihm eine geschmeidige Aufladung. Ist aber auch etwas unsinnig in sich - alles das geht auch mit dem 1,9er, nur mehr. Macht nur Sinn wenn man an dem Auto selber schon sehr hängt.

Der 1,6er ist nett - aber er lohnt das "tunen" mit Kleingeld nicht. So lassen wie er ist, oder ... siehe die vorherigen Sätze.

[TommiSHA]

Man könnte beinahe den Eindruck gewinnen, Du wärst jetzt nicht der klassische MX5-Freund...
Mal weg von Deinem 1,6er NB: was soll das Auto Deiner Vorstellung haben/können ?
Aufgrund Deiner Äußerungen glaube ich, sollte es
-kein Cabrio sein ("brennt einem die Sonne die Haut rot")
-gute Beschleunigung und/oder Topspeed sowie
-eine gute Klimatisierung besitzen und
-sparsam sein ("versäuft dafür 11Liter")
Verkauf den MX5, denn der erfüllt für Dich falsche Kriterien.
Für den Erlös kriegst Du z.B. einen Golf IV TDI plus Chiptuning oder, falls es RWD sein soll, einen BMW Diesel, ebenfalls plus Chiptuning.

Gruß
Thomas

[nuhun]

>Was kann man denn bitte an solchen Autos finden, man kann
>nichts dran machen, ist ne lahme Schnecke und versäuft dafür
>11Liter beim cruisen.

Soso, und Deine Hauptfrau, ein 40 Jahre alter Käfer, der geht natürlich ab wie ein Zäpfchen. Ja nee, ist klar.

Bei allem Respekt vor den luftgekühlten VW-Boxern - meine Zauberfee fährt mit ihrem 90-PS Hausfrauenmotor-NA, knappe 400.000 km auf der Uhr (erste Maschine) jedwedes von Dir propagiertes Museumsstück in Grund und Boden und verbraucht dabei nicht mehr als 8 Liter Benzin/100 km und einen Viertelliter Öl auf 1000.

Und ich wette hier und jetzt, ganz öffentlich, 100 Euro.

Na, hältst Du die Wette?

Edit: Da ich meine zauberfee nicht gefragt habe, relativiere ich mal:

ICH fahr' den Bock, dafür kommt er mit 7,5 Litern aus. Und trotzdem weisst Du in Deinem Käfer anschliessend nicht mehr, ob Du Männlein oder Weiblein bist.

Noch 'ne Edith: Deine 100 Euro würde ich dem Kinderhospiz Balthasar zugute kommen lassen - dasjenige, das beim Charity Day unterstützt wird.

Noch 'ne Edith: Hab' auch noch einen 110-PS-NB, 200.000 km, rostet schon ganz nett, aber den krieg' ich auch auf knapp 8 Liter, auch bei Heizerei in den Dolomiten. Stossdämpfer ausgelutscht, die Karre fährt sich wie ein Springbock - egal, ich weiss, woran ich bin. Den können wir auch gerne nehmen, wenn Du meinst, es ist die leichtere Beute.

[Sym]

Ganz ehrlich:
Nockenwellen, ECU Tuning, Turbo, Kompressor.. alles möglich. Aber nichts davon ist wirklich billig. Es beginnt irgendwo bei mehrere hundert Euro bis mehrere tausend Euro für Aufladung.

Cruisen ist mit 7-8 l/100 km locker möglich, Z.T. sogar unter 7 l. 11 l ist ein typischer Verbrauch für einen Turbomotor mit gemäßigter Fahrweise, also geringer Volllastanteil.

Vielleicht ist wirklich ein MX-5 nicht das passende Auto für dich. Jeder Mann passt auch nicht zu jeder Frau.

[perfekterNA]

Oh, mit solchen Aüßerungen wär ich vorsichtig. Bis vor kurzem gab es alleine in meiner Firma drei Kollegen die je einen Käfer hatten, gegen alle drei gibt es hier im Forum nur gaaanz wenige MXe die in der Beschleunigung 0-100 mithalten können (muss mal die Zeiten aus Bitburg raussuchen) und in Punkto Fahrverhalten waren die auch ganz ordentlich. Dazu kam dass nur Eingeweihte wussten was daran verbessert wurde. Von außen harmlose 56-62er Baujahre, leicht tiefer gelegt, etwas breitere Reifen, Auspuff, mehr konnte man nicht sehen. Aber Achtung wenn du meinst ein MX5 wäre leicht, dann vergleich mal gegen einen Käfer....

Gut, gegen einen völlig serienmäßigen Käfer könnte ein MX leichtes Spiel haben.

[Sven]

Hallo Zusammen,

dürfte wohl nicht mehr zu toppen sein:



http://www.sportauto-online.de/szene...x-1359399.html

Grüße

Sven

[Krischan]

Sowas ist aber mit Sicherheit nicht mehr alltagstauglich.

[Cane]

Zitat 1:

"die grossen Diffs (bis auf die Super LSD aus den späten NBfl), sind ja relativ robust"

Zitat 2:

"es war etwas unverständlich geschrieben."

[Sven]

Hallo,

nein, sowas nicht mehr.

Aber bis ca. 150PS sind im Käfer auf jeden Fall noch alltagstauglich gestaltbar, bis 100 PS bei einigen Modellen sogar seitens VW damals ab Werk freigegeben worden ("gelb-schwarzer Renner") und somit auf jeden Fall H-Kennzeichen-tauglich.

Grüße

Sven

[Krischan]

Mir wäre was Offenes mit Wishbones lieber als n Käfer. Scheiss auf Leistung, die hat jeder TDI.

[Sym]

Was nicht alles mit anderen Motoren möglich ist...
450 PS sind im MX-5 auch alltagstauglich. Einen LS3 Motor einbauen - fertig. Alternativ würde auch 2 l Turbo diese Leistung bringen.

[PUBU]

Hallo,ich kann dir eigentlich auch nur zu einem Verkauf raten,und solltest Du doch Spass an dem MX5 gefunden haben,so wie ich,dann schau nach dem 1,9 Miata Kanada Import.Den fahre ich,der hat kein ABS,keine E-Fenster,ist also in abgespeckter Version und fährt eigentlich ganz respektabel.Auch ich bin ein Freund von Luftgekühlten Boxern(Karmann,Porsche356,914 u. natürlich auch vom Käfer).Nur wie Du ja wohl weisst sind zum echten tunen nur Fahrzeuge mit einer EZ. vor 10.`71 interessant.Kein Abgasverhalten!!Abschliessend,der MX5 1840 Na ist im Serienzustand eigentlich recht flott unterwegs,aber halt nicht der Burner,Grüße,achte,PUBU

[pit von DO]

Ich stimme voll und ganz zu!

2,7L sind im Käfer nicht wirklich selten....

[MXPhil]

>aber halt nicht der Burner

Entschuldigung, es wurde öfter schon gefragt, aber nie kam eine Antwort.

Was erwartet ihr von dem Auto mit 1,6L/1,8L - 90/110/115/131/140PS?

Bitte, mal ein ehrliches Statement.

Ich bin wirklich interessiert, will hier auch keinen Streit vom Zaun brechen.

Also los, ich höre/lese:

[Cane]

Is doch klar:

Von 0-100 in unter 5 Sek.
Topspeed jenseits der 250 um die abgeregelten Benz/Bimmer/Audis etc zu überholen.
In jeder Lebenslage genug Drehmoment und einen Verbrauch von knapp 5L.

Is das denn zuviel verlangt ?

[DeusVult]

>Is doch klar:
>
>Von 0-100 in unter 5 Sek.
>Topspeed jenseits der 250 um die abgeregelten
>Benz/Bimmer/Audis etc zu überholen.
>In jeder Lebenslage genug Drehmoment und einen Verbrauch von
>knapp 5L.
>
>Is das denn zuviel verlangt ?

Nein Cane,
es ist nicht zuviel verlangt,- es ist zu wenig verlangt.
Denn du hast bei deiner Auflistung scheinbar noch vergessen das es nicht nur preiswert, sondern auch noch billig sein soll/muß .
Gruß

[MXPhil]

Und es kommt wieder nix...... Es ist so zum kotzen. Ich möchte wirklich mal wissen was diese Menschen denken.

Als Resumée: Totaler Nonsense das jegliche Sportwagen einen Motor haben der so groß ist wie unser Auto, oder aber nur die Hälfte wiegen (E ist aussen vor). Absoluter Nonsense, wenn doch brachiale 90/110/115 PS reichen MÜSSEN umd "King of the Bong... ne, The Road" zu sein.

Wie wenig weit reicht denn da das denken. Was für ein Quatsch. Eine Vette mit V8. Irrsinn. Ich tausche mit meinen 140PS damit das Ding mal richtig aus dem Quark kommt...............

[Sym]

Alles bis auf den Verbrauch ist mit MX-5 möglich. Ehrlich gesagt kenne ich kein Auto, dass dies nur ansatzweise schaffen würde.

Die Serienleistung des MX-5 ist ausreichend um Spaß zu haben. Wer mehr Power will, investiert eben sein Geld und bekommt auch mehr. Brauchen tut man es nicht, es ist nice-to-have.

[MXPhil]

Ja, richtig. Aber dann kauf ich mir ne C4, hab erstmal genug Leistung um auch nicht von einem 2L TDI verblasen zu werden und bin ruhig. Dieses ewige genörgele.....Schrecklich.

[meirer]

Was erwarte ich vom MX5.HMMM,das er auf der Landstrasse Spass macht nicht so voller Elektrik steckt wie mein 6 Zylinder,und das macht er.

[MXPhil]

AHA!

Von dir gibt es aber auch noch keinen Fred:

"Ich hab 100€ gespart, und hätte gerne 3 Trilliarden PS aus einem 1,6 Liter Motor"

P.S.: Wäre schön wenn ich danach nie wieder tanken gehe, sondern der MX Sprit produziert den ich dann gewinnbringed verkaufen kann. Von den daraus verdienten 200€ mach ich dann 17 Trilliarden PS aus dem 1,6L......

Mehr Smileys passen dazu nicht.

[perfekterNA]

Ruhig Brauner...

Der Threadersteller möchte bessere Beschleunigung zu bezahlbarem Preis. Davon ab wie man bezahlbar definiert kann er drei Wege gehen. Zwei davon sind einfach realisierbar:
1) Leistung erhöhen...
2) Gewicht reduzieren
3) Übersetzung ändern

Also isst doch einfach: unnötiges Gewicht raus, leichte Räder drauf, kürzere Achsübersetzung....Punkt 1 fällt weg weil zu teuer.

[wuebby]

ich habe in den 90er jahren mal käferteile verkauft.
tuning usw.

einen schneller gemachten käfer in der beschleunigung zu schlagen,
ist nicht einfach.

wir hatten sogar einen dragster.
ohne kühlung,verschweistes schwungrad usw. für viertel und achtel meile.
hölle schnell.

obwohl ich an der quelle war,
konnte ich mich nie richtig privat dafür begeistern.


so,
noch einige mx 5 erfahrungen.

ich bin auch seit zwei jahren auf der suche nach leistung.
obwohl ich absuluter fan bin,
ist es wahrscheinlich doch nicht das richtige auto für mich.
(für das geld,hätte ich schon einen s2000 bekommen)

bin gestartet mit 90 ps na,115 ps na,131 ps na,110 ps nb 140 ps nb,
170 ps nb.

für jemanden der wenig geld ausgeben möchte,
aber mit möglichst viel leistung,
kaufe einen 98-99er nb mit 140 ps.

das teil läuft nach navi 208-212 km/h.
den billigsten habe ich mit 2-3 parkbeulen für 2300 euro gekauft.
technisch lief er gut.

110 ps nb schneller machen? lass es.

gruss wübby

[wuebby]

>Hallo Zusammen,
>
>dürfte wohl nicht mehr zu toppen sein:
>
>http://www.sportauto-online.de/szene...x-1359399.html
>
>Grüße
>Sven

+++++++++++++++++++

ich nochmal einmal.
habe gerade den bericht motorrad gegen käfer gelesen.
der käfer hat mit 10,34 sek die 1/4 meile gewonnen.
dann kam die frage, haben sie noch was schnelles in der garage stehen?

ich schmunzelte,
und dachte jaaaaaaaa.

mopped, 231 kg , 185 ps am hinterrad , über 200 mit ram air.
0 auf 100 km/h = 3 sek , 0 auf unter 7 sek. 400m unter 10 sek.
höchstgeschwindigkeit 306 km/h nach navi.

mußte ich jetzt einfach loswerden.
tut mir leid.

gruss wübby

[Wanderer]

Moin Phil,
ich kann deine Aussagen schon nachvollziehen.

>Ja, richtig. Aber dann kauf ich mir ne C4, hab erstmal genug
>Leistung um auch nicht von einem 2L TDI verblasen zu werden
>und bin ruhig. Dieses ewige genörgele.....Schrecklich.

Vielleicht ist es ja auch ein bisschen "Deutsch"

Ich hatte das Glück in Japan eine ganz andere MX-5 Szene kennenzulernen (wertungsfreie Aussage). Beispielsweise postuliert der Roadster Club of Japan "der MX-5 ist ein Sportwagen", egal wieviel PS. Ich habe die letzten 6-7 Jahre, die ich mich in der Szene rumgetrieben habe nicht einmal erlebt, dass jemand das in Frage gestellt hätte. Weder von den MX-5 Fahrern, noch von anderen. Da parken wir auf den Treffen zwischen Skyline und RX-7 und alle Beteiligten tauschen sich über die Vorteile der jeweiligen Fahrzeuge aus, oder bestaunen anerkennend Tuning & Customizing. Man kann wohl sagen, dass MX-5 Fahrer in Japan mit ihrer Autowahl sehr selbstbewusst umgehen, zufrieden sind. Ohnehin haben die Japaner was Tuning betrifft entweder sehr viel Selbstvertrauen oder sind weniger Sozialneid- und Nörgelgeprägt. So habe ich ebenfalls nie erlebt, dass z.B. ein Suzuki Cappuccino mit extremem Bodykit ausgelacht worden wäre, á la "boah, auf schnell machen und dann so lahm" oder ähnlich. Zumal in Japan Fahrzeuge unter 660cc gelbe (anstatt weiße) Nummernschilder haben. Entweder man mag es, oder nicht - in der Regel wird dann eher darüber gesprochen, welches Bodykit es ist, was noch so verändert wurde, usw.

Ich denke, dass sich gerade in Deutschland, wo du auf der Autobahn bis zum Begrenzer heizen kannst, viele Leute genötigt fühlen Leistung in PS nach außen zu präsentieren. Wieder andere wollen sich nicht eingestehen, dass sie ein Auto gekauft haben, dass sie vielleicht mögen, dessen Tuningpotential sich ihnen aber in Relation zur Vorkenntnis ganz einfach (noch) nicht erschlossen hat.

Gruß

Jan

[Krischan]

In D ist, wie Du schon schreibst, diese Nörgelei ganz weit verbreitet. Jeder weiß alles besser, keiner freut sich richtig mit Einem. Einer der ganz grpßen Kritikpunkte der deutschen Szene.
Ich kenne ganz wenige Leute, die genauso einen an der Waffel haben und nicht rummeckern, das das Auto des Anderen Schei**e aussieht, sondern sich wirklich ernsthaft darüber mit dem Anderen unterhalten, was gemacht wurde und was das gebracht hat. Wenn man sich dann gemeinsam freuen kann, ist es umso schöner.

Das Wie und Warum wird so gut wie gefragt, sondern immer nur "Wie teuer?"

Geld und Ansehen spielt hierzulande (leider) eine ganz große Rolle. Das der kleine Mann mit seinem 300k KM NA sich vielleicht jeden Kleinkram vom Munde abgespart hat, wird nicht anerkannt, sondern es wird nur drüber gelächelt, das erst so wenig am Auto gemacht wurde.

Schön, das das in J anders ist.

[Braunschweiger]

Hi
Als ich von dem Suzuki erfuhr war ich sofort angetan,
es ist eine sehr liebevolle Konstruktion und in sehr vielen Details dem MX5 ähnlich, mit einer sehr angagierten Scene.
Es ist dann doch der MX5 geworden, den ich ohne Vorwissen gekauft habe und mit dem hier so oft verschmähten 90PS Motor, mir war und ist die Motorleistung nicht sooo wichtig, sicher mehr geht immer, da ich mich doch mehr an die Englischen Roadster anlehne und doch überwiegend auf Landstraßen fahre, reichen mir die Nockenwellen vom 115PS Bruder und mit anderen Zündzeitpunkt dreht er wie Teufel.
Kleine BBK und Metallkat runden die Sache ab, Fahrwerk und ein Satz MAS Felgen machen ihn in meinen Augen zu einen Schmuckstück, obwohl er doch arg mitgenommen ist.
Ist euch eigentlich mal aufgefallen was dieses Auto für eine G..le Gasannahme hat? Nur Gaspedal streicheln und der DZM jubelt hoch, ohne verschlucken, der hängt am Gas wie der Wachhund am Briefträger, schade das der Begrenzer immer so früh zu macht, ein paar Hundert Umdrehungen würden im noch gut tun, der klingt mit der BBK im oberen Drehzahlband richtig toll.
Also ich meine, man kann auch mit 90PS viel Spaß haben und ich freue mich immer wieder wie ein Keks, mit dem Ding ein paar Runden zu drehen, einfach nur so.
Nach ein paar kleinen Eingriffen und Korrekturen habe ich ein absolutes Spaßgerät.
So das war meine Liebeserklärung für meine kleine Möhre.
Gruß Harald

[MXPhil]

Hi Michael,

ich bin Jungspund in der "geladenen Szene", und habe weißgott bei weitem nicht so viel Know How wie einige andere hier.

Aber selbst mir, der ziemlich blauäugig an die Sache rangegeangen ist, ist diese ewige nörgelei, und der Rythmus von 3 Wochen, wo ein neuer Leistungsfred entsteht, langsam läastig. Es wird hier wirklich viel gefachsimpelt, und auch wenn die Suche, sagen wir, etwas umständlich ist, bietet sie viel Wissen was man braucht um sich Gedanken zu machen.

Ich bin mit 110 PS (NA) zufrieden, die machen pferdammt viel Spass in dem kleinen Auto.

Ebenso war ich absolut mit den Ex140PS von meiner Anni zufrieden. Klar, mehr ist immer gut, aber es reicht um ziemlich zügig unterwegs zu sein (Und das immer jenseits der STVO).

Der Grund zu Aufladung war bei mir nur, weil ich etwas wollte was nicht jeder hat, und ich ehrlich gesagt an den Turbodays ziemlich angefixt wurde.

Es macht hier immer nur den anschein, das die Frage nach der kostenlosen eierlegenden Wollmilchsau aufkommt. Die nu ja besser, schneller, härter wie auch immer sein muss.

Mal zufrieden sein, mit dem was man hat, kann kaum einer. Der Neid in D scheint zu groß, das ein popeliger VW Golf mit TDI ein sportlich anmutendes Fahrzeug wie den MX-5 in der Beschleunigung (hier hauptsache) versägen könnte.
Das das nicht die Gene eines MX sind, sieht hier kaum jemand.
Zu Deutsch. Es nervt einfach.

Dann kommt noch dazu, das bei Google der zweite Treffer bei MX-5 Tuning IL ist. Da gibt es Leistung, und man kann sich einen ersten überblick verschaffen, was Leistung kostet. Ob das dann so praktikabel ist, ist eine andere Frage, die hier aber auch shcon zu genüge besprochen wurde.

LEtzlich noch das Thema "Bezahlung". Abgesehen davon das man direkt bei IL gucken kann, wird tatsächlich angenommen, das das alles nix kostet.

Alles raus, ist tatsächlich kostenlos. Dann wiederum kommt aber der Punkt das man sämtlichen Komfort verliert. Das will ja auch keiner.

Eine neue Übersetzung, vielleicht eine Sperre, ein Sex-Gang, die Sachen fallen auch nicht vom Himmel, und wollen bezahlt werden. Hier bestimmt mehr oder minder die Nachfrage den Preis.
Das die nicht schön sind weiß ich selber.

Alles in allem, sind halt alle Anfragen hier in der letzten Zeit ziemlich OHNE Eigeninitiative, oder aber die Fragenden wissen eh schon alles besser. Und das nervt.

So, das musste mal sein.

Einen schönen Sonntag noch.

Philipp

Tante Edith sagte: Und dann kommen noch patzige Antworten von den Fragenden dazu. DAs macht so keinen Spass....

[MXPhil]

Hi Jan.

JA! Ich glaube das ist "Deutsch".

Ich finde es toll, wie man wertfrei in Japan umgeht. Das gibt es hier nicht. Leider.

Auf einem wöchentlichen Treffen hier, wird man schon alleine nur durch einen Mazda belächelt.

Honda, the one and only. Meine Meinung: Jedem das seine.

Aber so ist es in allen fällen. Mein Pen_ _ reicht leider nicht aus, und ist sowieso größer, länger wie auch immer.

Irgendwie muss ich das ja zeigen.

>Ich denke, dass sich gerade in Deutschland, wo du auf der Autobahn
>bis zum Begrenzer heizen kannst, viele Leute genötigt fühlen
>Leistung in PS nach außen zu präsentieren. Wieder andere wollen
>sich nicht eingestehen, dass sie ein Auto gekauft haben, dass sie
>vielleicht mögen, dessen Tuningpotential sich ihnen aber in
>Relation zur Vorkenntnis ganz einfach (noch) nicht erschlossen hat.

JA! Aber ist es denn so schwierig vorher mal zu suchen, oder Tante google zu fragen?

Grüße Philipp