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projekt-mx5.de

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Ergebnis 101 bis 150 von 168
  1. #101
    Avatar von Rennsusi
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    Naja, mag schon sein.
    Wenn jemand aber einen Motor aufbaut, dann geh ich davon aus, dass Motorlager, Kupplung usw selbstverständlich sind.

    Zum Getriebe kann ich nicht viel sagen, außer, dass meines seit Jahren hält. Auch mal mit 400 PS zwischendrin. Und ich kenne auch einige andere, da hält es. Also das 6-Gang.
    Es wird dem Mazdaspeed-Zeug viel nachgesagt, wenn man dann nachforscht, stellt sich das immer als nichtig heraus. Mag sein, dass Details anders sind, die scheinen es aber nicht raus zu reißen.
    Der Block des MX5 hält ohne Probleme 400 PS aus. Alles auf ARP Stehbolzen, versteht sich.

    Wer den Gangrädern nicht traut, kann sich ja die von Quaife kaufen.

    Ich fahre mein 6-Gang weiterhin mit der Leistung. Meine Bekannten auch.
    Das Diff hab ich bei mir verstärkt. Antriebswellen müssen halten, fahre aber kein Drag. Mehr als die Räder zum Durchdrehen bringen, was mit dem Serien-MX schon geht, kann ich auch nicht. Die Schlagartige Belastung bringt wenn dann das Diffgehäuse zum brechen. Aber da hab ich vorgesorgt.

    Wenn mich jemand fragen würde, ob das Getriebe hält, wenn er mit 350 PS auf der Rennstrecke fährt, würde ich sowieso zu einer Getriebeölkühlung raten.

  2. #102

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    perfekterNA und Rennsusi, habt ihr einen built thred eurer Autos, den ich mir durchlesen kann? oder habt ihr das anderweitig festgehalten eventuell auf ner homepage? Würde mir eure Schätzchen gerne mal genauer ansehen. Wenn man dem eintrag unter dem Namen perfekterNA glauben schenken kann dann steht dein Auto ja sogar ganz in der nähe von meinem. villeicht könnte man sich mal auf ein Bierchen und Turbotalk treffen? Ich komme aus Wuppertal.

  3. #103
    Avatar von perfekterNA
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    Ich habe keinen Built Thread aufgemacht, warum auch nur weil ich mir mal Mazdaspeeds gekauft habe. Der eine ist serienmäßig, der andere hat ein längeres Diff und eine andere Abgasanlage. Fertig!
    Meine "built" cars sind zwei NAs. Der eine auf NBFL Technik umgebaut der andere leicht elektrifiziert....

  4. #104

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    Soll das heißen, dass du 4 Mx5 hast?

    UPDATE:
    1. Nur 8 Tage nach der Auktion ist die MS PNP PRO heute bei mir eingetroffen
    2. Der "offene" IAT Sensor ist auch schon da
    3. Heute hab ich, in der hoffnung dass es mit der MSPNP PRo funktioniert, noch ein "PIERBURG Ventil Ladedruckregelung 7.01024.02.0 " bestellt.

    Mal sehen wann der controller kommt.
    Geändert von aemichs (25.01.2017 um 12:46 Uhr)

  5. #105
    Avatar von Uncle
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    Zitat Zitat von aemichs Beitrag anzeigen
    perfekterNA und Rennsusi, habt ihr einen built thred eurer Autos, den ich mir durchlesen kann?

    Du hast aber schon gesehen, dass es hier im Forum extra einen Bereich mit Umbauberichten gibt???
    Der dritte ist schon der von Rennsusi.
    Falls du ihn nicht findest, kann ich dir auch gerne den Link schicken

  6. #106

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    Update:

    Habe ein Angebot von SPS eingeholt, da ich keine lust auf spätere Eintragungsschwierigkeiten habe. Nachdem ich erklärt habe,dass ich die MSPNP Pro schon habe, haben sie mir für knapp 2800 folgendes Kit-Angeboten:

    Bauteil (Nettopreis)
    SPS TURBOKIT PASSEND MAZDA MX5 NB / 1 Stück A 1,00 1,00
    RS-002 MAZDA MX5 NB MANIFOLD / T25 / 1 Stück A 700,00 (Hier soll wohl Krümmer , Downpipe und Kat drin sein- kläre ich aber nochmal ab)
    GARRET TURBO GT2560R - 466541-4 1 Stück A 681,09
    FLANSCH LUFT GT25R/GT28R (3-LOCH) 1 Stück A 37,70
    FLANSCH LUFT GT28R 1 Stück A 34,67
    ÖL-ZULAUF ADAPTER MIT RESTRIKTOR 1 Stück A 9,18
    HOHLSCHRAUBE M14X1,5 2 Stück A 3,34
    RINGSTUTZEN M14-> 10MM 2 Stück A 5,60
    KUPFER DICHTRING 14MM 4 Stück A 2,04
    ÖL-RÜCKLAUF FLANSCH GT/GT-R ROHR 1 Stück A 15,77
    RÜCKLAUFDICHTUNG GT-R 1 Stück A 0,75
    TBZ-IN-LU-127-063 BOOST PRODUCTS UNIVERSAL 1 Stück A 21,92
    ÖLZULAUF / RÜCKLAUF LEITUNG 1 Stück A 104,00
    WASSERLEITUNGEN 2X PASSEND MAZDA 1 Stück A 19,23
    ÖL-ZULAUF ADAPTER MIT 0,9MM 1 Stück A 18,76
    ANSAUGLUFTTEMPERATURFÜHLER 1 Stück A 19,00
    EINBAU MATERIAL 1 Stück A 30,00
    MAZDA MX5 NB INTERCOOLER PIPING 1 Stück A 340,00
    LADELUFTKÜHLER 550X180X65MM-60MM 1 Stück A 73,29
    SPS EINSPRITZDÜSEN 450CC 1 Stück A 209,24

    insgesamt mit Steuern: 2799,61

    Ich werde das Kit bestellen, da ich mich so auf andere dinge konzentrieren kann ohne mir sorgen um eine spätere Tüv Eintragung machen zu müssen.
    Solltet Ihr irgendwo bedenken haben bitte ich euch doch um einen kleinen Beitrag .

  7. #107
    Avatar von Rennsusi
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  8. #108

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    Hat man die Autotune Einstellung nur wenn man die Vollversion von tunerstudio kauft?

  9. #109
    Avatar von Rennsusi
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    ja.

  10. #110

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    1200 euro für das Steuergerät verlangen und dann sowas bei diyautotune läufts ja. Hat jemand einen Rad wie ich anders an die Funktion komme? GGF per PN?!?

  11. #111
    Avatar von Rennsusi
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    Tja, so ist das mit dem Gebrauchtkauf.
    Wenn du auf die DIY Seite schaust, wirst du sehen, dass man mit dem Kauf einer MS Pro auch eine TS Vollversion erhält. Die wird wohl dein Verkäufer verwenden. Die ist nämlich personenbezogen.

    Von daher: Wir alle haben uns die gekauft, und es lohnt sich. Kann mir schwer vorstellen, dass dir jemand seine Lizenz anbietet. Denn bei der Freischaltung wird der Rechner bei EFI registriert. Bei 3 Rechnern ist Schluss. Von daher wird kaum jemand seine Lizenzen weiter geben.

    Um ehrlich zu sein: Bei 1200 Euro bekommst du die Lizenz dazu, du hast aber deutlich weniger ausgegeben. Da musst wohl nochmal investieren. Brauchst ja nicht die Ultra-Version kaufen.

    Oder halt keine Autotune Funktion nutzen und von Hand einstellen.

  12. #112

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    oder ich frag den verkäufer einfach mal....?
    oder ich frage diyautotune einfach mal....?
    nicht falsch verstehen, ich möchte mein begrenztes budget lieber in Hardware stecken

  13. #113
    Avatar von ferox1183
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    Kannst du natürlich auch machen. Aber ich denke die 70 Euro machen den Braten dann auch nicht mehr fett.

  14. #114

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    70€ machen den braten schon fett^^ zumindest für mich.... das ist fast eine stunde aufm prüfstand....oder 7 stunden auf ner gemieteten Hebebühne, oder zwei Tankfüllungen für meinen Aygo... Aber lange Rede gar kein Sinn... Habe das Support Team angeschrieben und siehe da: Kam sofort ne Mail. Hat sich alles zum guten gewandt. Nochmal kurz ein fettes LOB an DIYautotune.... keine 5 Minuten auf ne Antwort gewartet und schon war das Problem gelöst.

    Megalogviewer MS und Tunerstudio MS download....registrieren und läuft...
    Geändert von aemichs (02.02.2017 um 20:16 Uhr)

  15. #115
    Avatar von Rennsusi
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    Zitat Zitat von aemichs Beitrag anzeigen
    bei diyautotune läufts ja.
    ...

  16. #116

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    Rennsusi
    Zitat Zitat von aemichs Beitrag anzeigen
    bei diyautotune läufts ja.
    ...
    ?

  17. #117

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    Frage:
    Mocal Ölkühler, Mishimoto Wasserkühler und neue Kupplung sind dinge die nach dem eigentlichen Turbo Kit folgen sollen. Könnt ihr mir eine Sinnvolle Upgrade Reihenfolge nennen, da ich nicht genug kohle habe um alles zusammen zu bestellen!

  18. #118
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    Hängt von deiner Fahrweise ab, Kupplung je nachdem was die gelaufen hat wird wohl als erstes aussteigen, Wasser und Ölkühler lässt sich über das Gaspedal steuern, wird die Leistung ständig abgerufen brauchst du sicherlich beides. Wo liegt der SPS Kit denn leistungsmäßig?

  19. #119

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    Leistung 200-250ps
    kupplung 85.000 Km

  20. #120
    Avatar von Rennsusi
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    Hast du vor, den Motor auch von den Innereien jetzt gleich mit zu machen oder dann nochmal raus zu nehmen?

  21. #121

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    wollte nur die kupplung machen, und der motor sollte dazu eigentlich nicht raus?!

  22. #122
    Avatar von Rennsusi
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    Ja mir ging es nur darum, wenn du Kolben und Pleuel usw machst, dann gleich die Kupplung mit zu machen.

    Aber mit 250 PS hält die Kupplung nicht sehr lange. Kommt auf die Behandlung an sowie das Drehmoment unten raus.

  23. #123

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    Wenn ich dir Kolben und Pleuel kaufe dann erst in ein paar monaten... die frage ist ob die serienkupplung noch solange macht mit der mehrleistung

  24. #124
    Avatar von Tonicalibra
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    Sieh es mal so:

    Ob du nun jetzt dein Getriebe rausfummelst nur um zur Sicherheit die Kupplung zu tauschen.
    Oder ob du dein Getriebe später rausfummelst weil es deine Kupplung aufgeraucht hat.

    Das macht keinerlei Unterschied. Ich würde es erstmal mit der Serienkupplung probieren.
    Ausser du hast eh vor ein anderes Schwungrad oder anderes Getriebe zu verbauen, dann kann man das natürlich kombinieren. Ansonsten hast du aber keinen Vor- oder Nachteil wenn du die Kupplung jetzt bzw später erneuerst.

  25. #125

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    Naja so ganz stimmt das ja auch nicht. Ich fahre mit der kupplung ja dann auf die rolle und lasse mein VVT dort abstimmen. Wenn die kupplung dann schlapp macht steht mein wagen mit kaputter kupplung 150 km von meiner schrauber werkstatt weg und zweitens muss ich dann zurück, tauschen und nochmal abschimmung zahlen.

  26. #126
    Avatar von Tonicalibra
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    Achso, ich bin davon ausgegangen, dass du den Krempel selber abstimmst. Da hab ich hier vielleicht nicht genau genug gelesen.

    Aber wenn du lediglich das VVT abstimmen lässt, dann muss du dein Zünd- und Spritkennfeld ja ohnehin vorher selber abstimmen. Das heißt du wirst auch vorher schon Volllastfahren haben bei denen du merkst, ob ein Wechsel derKupplung nötig ist oder nicht.

  27. #127

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    Also das Zündkennfeld soll zunächst so bleiben wie in der Basemap von SPS (konservativ ohne großes risiko einer Beschädigung durch klopfen oÄ). Benzin wollte ich mit autotune rausfahren.

  28. #128
    Avatar von ferox1183
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    Wenn deine Serienkupplung vom 1.8er nicht zu sehr verschlissen ist kann die 200 Ps schon eine Zeit mitmachen. Ich würde auch erst mal testen und wenn sie rutscht muss sie halt raus. Wenn nicht fahren bis sie rutscht.

  29. #129
    Avatar von Uncle
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    Bei meiner Anni hatte die verstärkte Kupplung einen Produktionsfehler.
    Habe dann (250KM von zu Hause) eine neue Mazda Kupplung verbauen lassen.
    Danach wurde auf Rotrex umgebaut.
    Hat die neue Kupplung gut 2 Monate mitgemacht, dann nur noch rutschen.
    Drehmoment ist bei dem Rotrex eher mau, wird wohl beim Turbo noch schneller gehen.
    Auf dem Prüfstand hatte die Anni knapp 230 PS.

  30. #130

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    UPDATE: Lambdasonde Bosch 4.9 und spartan2 controller habe ich heute vom zoll geholt turbokit kann ich noch nicht abholen, da der Krümmer fehlt

  31. #131
    Avatar von M2Tim
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    Zitat Zitat von Uncle Beitrag anzeigen
    Bei meiner Anni hatte die verstärkte Kupplung einen Produktionsfehler.
    Habe dann (250KM von zu Hause) eine neue Mazda Kupplung verbauen lassen.
    Danach wurde auf Rotrex umgebaut.
    Hat die neue Kupplung gut 2 Monate mitgemacht, dann nur noch rutschen.
    Drehmoment ist bei dem Rotrex eher mau, wird wohl beim Turbo noch schneller gehen.
    Auf dem Prüfstand hatte die Anni knapp 230 PS.
    Und Drehmoment?

    Mein Miata hatte knapp 150.000km runter vor dem Turboumbau. Jetzt bin ich nochmal ca. 10.000 gefahren. Bei normaler Fahrt geht alles noch gut aber auf der Rennstrecke ist dann nach paar Runden relativ schnell Schluss mit der Kupplung. Das bei 180PS und 240Nm.

    Machs solange die Karre eh steht bevor du dir den Sommer versaust. Ich hatte keine Zeit übern Winter die Kupplung zu machen und weiß jetzt schon, dass ichs im Sommer bereuen werde ...

  32. #132

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    Machs solange die Karre eh steht bevor du dir den Sommer versaust.
    Ich hab mich entschieden: Wenn ich den Motor raushole dann mach ich auch gleich die Kolben, Pleuel und Lagerschalen und dann auch die Kupplung etc... aber das ist finanziell nicht drin, zumindest nicht jetzt. Ich versuche es also mit der Serienkupplung in der Hoffnung, dass sie noch ein bis 2 Monate durchhält!

  33. #133
    Avatar von Rennsusi
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    Dann verbaue einfach ein Ladedruckregelventil.
    Dann kannst in der Mitte den Ladedruck etwas reduzieren. Die Kupplung rutscht ja bei zu viel Drehmoment und nicht bei zu viel Leistung.

  34. #134

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    PIERBURG Ventil Ladedruckregelung 7.01024.02.0 habe ich ja schon bestellt und es liegt auch schon auf meinem Schreibtsch.

  35. #135
    Avatar von Rennsusi
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    Ach stimmt. Das ist gut, das Ventil.

    Dann musst halt zwischen 3000 und 5000 weniger Ladedruck fahren, dann macht die Kupplung das auch mit. 200 PS auf jeden Fall. 250 eher nicht.

  36. #136

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    Wen kann ich hier fragen wenn es um wiringdiagrams/ elektrischen anschluss von Komponenten an die Ms geht?

  37. #137
    Avatar von Rennsusi
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    Das Internet.

    http://www.mellens.net/mazda/

    Würde man auch über die Forumssuche finden... Wie viele andere Informationen aus diesem Thread auch...

  38. #138

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    ... das steht nix von megasquirt Verkabelung. Und klar finde ich im Internet was zu Verkabelungen der MS, aber ganz ehrlich, ich möchte ja keine Infos über das verkabeln eine MS an einen Subaru, sondern an einen mx5 und deshalb wende ich mich mit Problemen an das deutschsprachige mx5 Forum. Sicher können so Fehler vermieden werden, wir müssen unsere Erfahrungen nur teilen... Wenn jemand da keine Lust zu hat finde ich die ständigen Anspielungen echt nicht gut. Ich meine damit dass auch ich Fragen beantworte, die man eigentlich selbst im internet recherchieren kann. Denn wenn jemand keine Ahnung hat und neu in eine Materie einsteigt sind viele offensichtliche Dinge gar nicht mehr so klar und so passieren Fehler! Fehler die man durch eine simple Frage samt Antwort und Hinweis aus der Welt schaffen kann ... Hoffe ich stehe nicht alleine da mit dieser Ansicht, dass wir als communty jedem Mitglied helfen sollten, egal wie fragwürdig seine Fragen sind und wünsche noch nen schönen Abend.

  39. #139
    Avatar von Rennsusi
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    Nur, was gibst du der community zurück?
    Und: Viele Fragen wurden HIER in dem Forum schon oft geklärt.
    Einmal die Suche ordentlich benutzen, dann würden sich viele deiner Fragen klären. So ist das Prinzip hier auch gedacht. Erst suchen und lesen, dann fragen.

    Aber du hast recht, man muss ja einfach nicht antworten.

    Du wolltest wissen, wer helfen kann bzgl Anschluss elektrischer Komponenten an die MS. Nachdem du eine PnP hast, musst halt in der Dokumentation deiner PnP von DIY nachschauen, wo die zusätzlichen Sachen drauf hängen. Vielleicht sind die anderen Ein- und Ausgänge ja gar nicht nach außen geführt?

    Ansonten: http://www.megasquirt.de/msforum/
    Hier im Forum ist MS noch nicht so oft vertreten. Würde da lieber im MS Forum nach spezifischen Details fragen.

  40. #140

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    Ich mach im Megasquirt und miataturbo forum weiter...

  41. #141

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    Wollte euch nochmal auf Stand bringen, da einige hier doch am Turbokit und am weiteren Verlauf interessiert sind.
    -Turbokit von SPS habe ich abgeholt und es sieht meiner Ansicht nach echt Top aus! (fehlen nur leider ein Paar Kleinteile (Öl-zulauf und ein paar Schrauben), wobei Jan stehts ein offenes Ohr hat und ich hoffe, dass die Teile noch nachgeliefert werden )
    -Kupplung Verstärkt wurde mir auch von Jan empfohlen
    -IL 50 mm Wasserkühler
    -2,5 Zoll Abgasanlage komplett

    Fotos folgen

  42. #142
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  43. #143

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  44. #144
    Avatar von M2Tim
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    Wahnsinn wie leicht das heut alles geht. Paar Anrufe und emails dann liegt ein fertiges Turbokit einbaufertig da.

    Mein ganzer Umbau hat bedeutend länger gedauert und war sicher nicht soooo viel günstiger.

  45. #145

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    4200€ bisher
    So einfach ist das auch nicht
    Einige Teile fehlen, einige Teile sind Falsch oder passen auch hierbei nicht... also ganz ohne Stress ist auch das nicht
    Geändert von aemichs (27.02.2017 um 17:37 Uhr)

  46. #146

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    Frage: Hat einer von euch Ahnung vom GT2560R Lader? Speziell wenn es um Inconel und Standard geht!

  47. #147
    Avatar von Rennsusi
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    Was genau willst dazu wissen?

  48. #148
    Avatar von M2Tim
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    Soweit ich weiß gibts halt einen speziellen 2560R mit Inconel-Abgasrad für hohe Beanspruchungen, alle anderen haben Standardräder ...

    Bei Fragen zu Turbos sind die Jungens vom Turbozentrum immer sehr hilfreich.

  49. #149

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    Update bei Kleinanzeigennoch schnell OZ Ultraleggeras in 16 Zoll besorgt. Nun brauche ich noch ein Gewindefahrwerk mit dem ich die Optimale höhe einstellen kann. Könnt ihr mir eins empfehlen? Das b16 ist mir leider zu teuer, auch wenn ich es für 1200 haben kann. Ich suche ein Gewindefahrwerk zwischen 800-999 Euro. Also mir sind bis jetzt nur KW und D2 aufgefallen. Was meint ihr?
    Geändert von aemichs (01.05.2017 um 12:39 Uhr)

  50. #150

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    Umbau startet nächstes WE! Megasquirt ist angeschlossen und läuft, nur aktuell mit den beiden serien lambdasonden. Wie habt ihr die Abgasrückführung verschlossen? Vom Originalkrümmer geht ein 1-2 cm dickes rohr in die Ansaugung... kann ich das einfach mit ner platte und Dichtmasse zuballern?

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