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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Ich hau dann auch mal was raus

    Ich hatte von 2001 - 2005 schon mal einen NA. Damals träumte ich immer von einem Turboumbau. Nun ein paar (viele) Jahre später, angefixt durch zu viel lesen im clubroadster.net u. turbomiata u. MX5nutz forum war es dann so weit............

    Basis war ein 92er NA 1.6 mit 127000 auf der Uhr. Ich habe ihm eine neue ZDK verpasst u. neue Ventilschaftabdichtungen. Die Ventile wurde neu eingeschliffen u. der Kopf geplant.




    Mein Ziel war es, so viel wie es geht selber zu machen. Bzw. zumindest alles was in meinem machbaren Rahmen liegt u. Aufwand/Nutzen rechtfertigt. Auch wollte ich wenn möglich, gebrauchte Teile verwenden um die Kosten im Rahmen zu halten.

    Die Basis bildeten folgende Teile:

    ECU MSPNP2 (neu)
    Turbolader T28 vom Nissan S14 (gebraucht)
    I.L. Gusskrümmer (gebraucht)
    Downpipe u. Auspuffanlage Eigenbau
    Ladeluftverrohrung Eigenbau

    In der Theorie ist das alles eigentlich ganz einfach und gedanklich hat man alles ruck zuck zusammen gebaut ;
    Geändert von Lordgringo (31.12.2016 um 11:48 Uhr)

  2. #2
    Avatar von Chrystalwhite
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Danke für den aufwendig gemachten Bericht.

    Ich habe nicht vor umzubauen, fand es aber sehr interessant den Werdegang zu lesen.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  3. #3
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)



    Hast ja wesentlich mehr und aufwändiger alles gemacht als ich.

    Und sieht ja so aus, als wärst du recht fit im Wig Schweißen. Da sollte doch ein Krümmer kein Problem darstellen...

    Wo lässt den Block bohren und hohnen?

    Und was kommt als nächstes für ein Lader? Hab mir beim durchlesen noch gedacht: 'Na mit dem kleinen Garrett braucht er nicht anfangen weiter zu tunen' um dann am Schluss zu lesen, dass du das auch selber weißt.

  4. #4

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Ob du es glaubst oder nicht, aber das war das erste mal das ich WIG geschweißt habe habe in meinem Leben unter anderem mal eine Schlosserausbildung erfolgreich absolviert u. da das Autogen schweißen gelernt. Dadurch hatte ich natürlich ein gewissen Grundwissen u. ein Händchen.... Der Rest war lesen u. dann learning by doing wurde während dem bauen immer besser Das Schweißgerät hatte ich mir extra für den Umbau gekauft. So was kann man ja immer mal gebrauchen

    Mal schauen ob ich mir den Krümmer antue.....

    Ja der Lader.... ich mag ihn eigentlich, er passt sehr gut zum 1.6er Motor... aber ich war vorher mit dem großen T28 auch zufrieden. Allerdings baue ich keinen Motor extra auf um dann kleine Brötchen zu backen

    Ich peile definitiv 250-270 PS an, lieber 270!!! Das heißt auch ein GT2560R wird wohl zu klein sein. Der kleinste EFR würde mir passen, aber bei mir im Schein ist ein Garrett eingetragen, gut, das würde sich bestimmt auch irgendwie ändern lassen... Oder halt ein Garrett GT28 irgendwas....

    Habe mich ehrlich gesagt damit noch nicht ausgiebig befasst u. hoffe da auf sinnvolle Tips von euch!!!!!

    Ich weiß, mancher würde sagen es lohnt sich doch gar nicht das alles in den "kleinen" Motor zu stecken... aber er ist halt mal da, ich habe schon extra Kopf dafür u. ausserdem war die letzten Monate kein brauchbarer 1.8er Motor für akzeptables Geld aufzutreiben...

    Wo ich den Motor machen lassen weiß ich noch nicht. Wir haben hier in der Nähe 2 Motorenbaufirmen wo ich mal anfrage oder Hellspeed... mal sehen.

    Bin auch am überlegen gleich größere Ventile einsetzen zu lassen. Ich denke alle Maßnahmen die für eine bessere Füllung sorgen machen am 1.6er Sinn... gerade was Spool up betrifft....

    Was fährt den Kollege für den du den Krümmer gebaut hast für einen Lader u. wie ist er zufrieden damit?
    Geändert von Lordgringo (31.12.2016 um 11:47 Uhr)

  5. #5
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    wie bei mir.
    Hab mir das Schweißgerät auch wegen dem MX gekauft und hier die ersten Versuche gemacht. Hab noch nie eine Ausbildung gemacht sondern vorher halt mit Schutzgas die nötigen Reparaturen am Auto gemacht im Selbstlernvorgang.

    Ein Krümmer ist nicht viel anders als ein Auspuff, außer dass man halt noch von innen mit Gas fluten muss zum Formieren.

    Laut FM soll der GT2560R bis 280 whp gehen. Das wäre ja das, was du willst.
    Denke, man sollte sich immer eine Leistungsobergrenze setzen, über die man nicht vor hat jemals zu gehen. Dann sucht man sich den kleinsten Lader, der diese Leistung am Auto noch ohne Probleme kann, um ein möglichst kleines Turboloch zu erhalten.
    Es macht zum Beispiel keinen Sinn, einen GT3071 zu verbauen, wenn man "nur" 300 PS fahren will.
    Aber ich bin gespannt, was raus kommt bei der Sache, vor allem jetzt mit dem Motoraufbau.

  6. #6

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)


    >Leider ist das eingetreten was mir viele prophezeit haben. Ich
    >habe mich an die Leistung gewöhnt. Dazu kommt das ungute
    >Gefühl dem Ding mit 0,8 bar die Sporen zu geben, mit dem
    >Wissen das der Motor original ist. Auch wenn bis jetzt alles
    >funktioniert, hatte ich trotzdem immer irgendwie schiss....



    Kommt mir bekannt vor

    Finde den GT2560 am 1.6er genau passend von Spool und Leistung und habe die Befürchtung das alles größere nicht so toll funktionieren wird. Allerdings werden 270PS damit schwer. Alternativ noch den GTX2860 - ich hab nicht nachgeschaut, aber der dürfte mehr Topend bei ähnlichem Spool haben.


  7. #7
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >Alternativ noch den GTX2860 - ich hab nicht nachgeschaut, aber
    >der dürfte mehr Topend bei ähnlichem Spool haben.


    den gab es hier und ich hab kurz überlegt ihn zu bestellen:
    http://www.ebay.de/itm/Garrett-Turbo...p2047675.l2557

    Hab mich aber dann für den Borgwarner entschieden.
    Aber der ging nicht weg, vielleicht kann man den mal anschreiben...

    von den Daten her sieht er gut aus.

    http://www.turbobygarrett.com/turbob...arger#GTX2860R

  8. #8

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >den gab es hier und ich hab kurz überlegt ihn zu bestellen:

    Der hat aber das große Abgasgehäuse. Damit dann wesentlich mehr Leistung als der GT2560.

  9. #9

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Richtig geil
    auf den Auspuff bin ich so neidisch - das hab ich noch vor mir :/

    nur die Felgen zu klein


  10. #10
    Avatar von MSC4TW
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hallo Kai,

    sehr sehr ausführlicher Bericht!
    Wirklich nice

    Was für Wisecos hast du bestellt? 8,5:1 oder 9:1?

    Die Optik des Autos gefällt mir auch richtig gut. Ziemlich USA- & Drag-Style wie ich finde!

    Mach weiter so und halte uns auf dem Laufenden!

    Viele Grüße
    Basti

  11. #11

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hi Basti,

    freut mich das er dir gefällt

    Ja, die Ami´s haben mich auf jeden Fall inspiriert

    Die Kolben sind 8,5:1 Da aber Kopf u. Block geplant werden, wird die Verdichtung eh wieder höher.

    Habe gleich das größte Übermass bestellt. Macht dann 1660ccm sozusagen 1,7l

    Gruß Kai

  12. #12
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    hat halt den Nachteil, das im Zuge eines (nicht erwarteten) Schadens der Block getauscht werden muss und nicht mehr auf eine Nummer größer gebohrt werden kann...

  13. #13

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >hat halt den Nachteil, das im Zuge eines (nicht erwarteten)
    >Schadens der Block getauscht werden muss und nicht mehr auf
    >eine Nummer größer gebohrt werden kann...

    egal! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!

  14. #14
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Doch, durch mehr Ladedruck.

  15. #15

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >>hat halt den Nachteil, das im Zuge eines (nicht erwarteten)
    >>Schadens der Block getauscht werden muss und nicht mehr auf
    >>eine Nummer größer gebohrt werden kann...
    >
    >egal! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!


    Ausser durch noch mehr Hubraum

    Natürlich in Kombination mit mehr Ladedruck

    Des Nachteils bin ich mir durchaus bewusst. Habe jedoch auch nicht vor das ganze Programm noch mal zu machen. Von daher ist mir das egal.... Wenn der Motor hops geht, versenke ich die ganze Karre im Rhein


  16. #16

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >Doch, durch mehr Ladedruck.

    Jaaain! Wenn ich nen 4 Liter V8 haben könnte, hätte ich nen 4 Liter V8 und keinen 2 Liter Turbo.....


    ok, wahrscheinlich nen 4 Liter V8 MIT Turbo

  17. #17

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Wenn der Motor hops geht dann doch bitte richtig männlich mit Pleuelpenetration Alles was den Block reparabel lässt ist Spielerei

  18. #18

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Ich habe mir einen gebrauchten Motor organisiert um diesen entspannt aufzubauen. Dieser wurde heute mal zerlegt. Glück gehabt, der Motor ist anscheinend gut gepflegt worden. Kühlfüssigkeit was sauber, Öl sah gut aus, innen keine Ablagerungen oder Schmodder. Die Lager der KW sehen top aus.....

    Diese Woche kommen endlich die Teile aus den USA, dann kann es weiter gehen....



  19. #19

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Ja ist denn heut schon Weihnachten???




  20. #20
    Avatar von NBFLMP62
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Da hätte ich auch mal Bock drauf

  21. #21

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Heute mal etwas gewogen..... die größte Differenz haben die Pleul von knapp 1g... da muss angepasst werden.... Kolben u. Bolzen sind Top!!!






  22. #22
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hast du die Pleuel auch geteilt gewogen?
    Also Pleuelauge und beim Hauptlager?
    Wie sind da die Unterschiede?

  23. #23

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Nö.. Das soll der Motorbauer machen. Der wird dafür auch ne richtige Vorrichtung haben. Mich hatten nur mal so die Unterschiede interessiert....


  24. #24

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Miniupdate:

    konnte die hässlichen Magnaflowendrohre nicht mehr sehen. Habe sie durch 2 einfache 2,5" Rohre ersetzt. Gefällt mir jetzt richtig gut

    Vorher:



    Nachher:



    mit Kantenschutz:






  25. #25

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hervorragend! Schaut tausendmal besser aus das olle Ding

  26. #26
    Moderator Avatar von Grummel
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Top. Wo hast du den Spoiler her?
    NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
    http://mx-5.de/forum/image.php?type=sigpic&userid=35648&dateline=148291  2310

  27. #27

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Ja das olle Ding sieht nun richtig geil aus. Passt sehr gut wie ich finde....

    Der Spoiler ist der Ducktail von IL. Ist sogar eingetragen, dank Teilegutachten

    http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...b31ac3a574d147


  28. #28
    Moderator Avatar von Grummel
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Danke... Befestigung ohne Bohren, nicht schlecht. Ich würde mir zwar vermutlich trotzdem Schraubenköpfe in die Ausbuchtungen kleben...

    Bei uns ist doch alles eingetragen, oder...?!
    NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
    http://mx-5.de/forum/image.php?type=sigpic&userid=35648&dateline=148291  2310

  29. #29

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    jup, ist geklebt u. an den Ecken mit Madenschrauben befestigt. Das mit den Schraubenköpfen kam mir auch schon in den Sinn Vielleicht bohr ich aber auch... so sieht das irgendwie so unfertig aus...


    Und... selbstverständlich ist alles eingetragen

  30. #30
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Oh, da muss ich meinen jetzt aber schleunigst zum Laufen bringen. Sonst überholst du mich noch...

  31. #31
    Avatar von ferox1183
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Na, da fehlt aber noch die 3. Bremsleuchte

  32. #32

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >EFR 6258 Turboporno

    Jetzt drehen alle am Rad!

    i like!

  33. #33

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hut ab,
    bei dem langen Abgasgehäuse müsste ich bei meinem Krümmer die DP durch die Feuerwand legen

    Wäre dann aber auch ohne Heizung an immer schön warm

  34. #34
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    ja, da muss man den Flansch am Krümmer etwas weiter nach vorne legen, dass das gut funktioniert. Oder ein sehr enges Eck an der Downpipe bauen.

  35. #35

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Und zwar am Turbinenrad

  36. #36

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Die Bilder täuschen. Der Lader ist auf der Abgasseite (edit) 25mm "länger" als ein Garrett. Also halb so wild....


  37. #37
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    naja, das dachte ich auch. musste bei mir den Krümmer dann aber schon gut drauf anpassen und mit dem Flansch recht weit vor. der T25 Flansch ist am Turbo recht weit vorne...

  38. #38

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    >Heute habe ich mal angefangen den ollen Garrett
    >rauszuschmeißen. Da der IL Krümmer M10er Stehbolzen hat, der
    >EFR aber nur Löcher für M8, habe ich mir Stehbolzen von M10
    >auf M8 besorgt. Die Löcher am Garrett hatte ich einfach
    >aufgebohrt, aber am EFR wollte ich einfach nicht rumbohren

    Ich würde dir dringend raten, wieder zur Bohrlösung zu greifen. Ich weiß nicht was für Bolzen du da hast, aber ich habe das schon hinter mir, nur genau umgekehrt. Also M8 Krümmer, M10 Abgasgehäuse - wie das nur kommt?

    Jedenfalls habe ich Bolzen von VW verwendet gehabt und das ganze hat nicht lange gehalten. Nach wenigen Wochen schon ist ein Bolzen abgebrochen (genau am Übergang von M10 zu M8) und ich hab den Scheiß nur sehr schwer aus dem Krümmer bekommen. Musste letztendlich wegen diesem Mist wieder auf M10 aufbohren.

    Daher - wenn deine M8-M10 Bolzen nicht grade aus Inconel oder sowas sind - tu's nicht!

  39. #39

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Alles kacke.... Die Bolzen die ich habe sind extra für Anwendungen im Krümmerbereich u. angeblich dementsprechend fest.... na ja.... angeblich.... M10 ist sicherlich stabiler....

    Habe heute die beiden abgerissenen Stehbolzen entfernt. Leider hat ein Gewinde erheblich gelitten. Habe dann durchgebohrt u. nachgeschnitten. Ich bin so abgefuckt von dem Krümmer das ich am liebsten wie Tim mir einen selber bauen würde. Werde mal schauen ob das hebt u. wenn nicht wird selbst gebaut

  40. #40
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Der Flansch ist eh alles andere als perfekt. Der wirkt vom Durchlass viel zu groß. Da gibt es sicher voll die Stufe.
    wenn man Guss besser schweißen könnte...
    Hätte noch eine T25 Edelstahlplatte da mit M8er Gewinde... Müsste man nur irgendwie mit dem Gusskrümmer verschweißen können, dann könntest deine Platte einfach auswechseln.

  41. #41

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Rumschweißen tu ich an dem Ding nix, wobei der Grundgedanke gar nicht so verkehrt ist. Da ich durchgebohrt habe u. Gewinde nachgeschnitten wird das glücklicherweise bombenfest.

    Die Flansch ist eigentlich ganz in Ordnung. Sieht man ja auch am Dichtungsabdruck. Logischerweise ist so ein Krümmer immer irgendwo ein Kompromiss....

    Am meisten fuckt mich das TBZ ab. Meine Bestellung ist immer noch nicht da. Die haben mich glatt angelogen. Da du ja dein Ring bekommen hast, haben die anscheinend ihre Lieferung doch erhalten. Bloß nicht genug wie es aussieht. Jetzt hätte heute die nächste Lieferung kommen sollen. Heute angerufen, sie können noch nichts sagen. Haben heute 400 Pakete zu verschicken. Morgen u. übermorgen ist dann wegen Inventur geschlossen. Geil oder? So was passiert immer mir. Die Karre steht in Garage u. wartet auf die Downpipe u. ich kann rein gar nichts machen weil der fucking Ring fehlt mit dem ich nun mal beginnen muss


  42. #42
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Sieht so aus, als geht es vorwärts!
    Top, gute Arbeit.
    Fährst du dann ab Kat 2,5 Zoll bis hinten?
    Wann ist die erste Ausfahrt geplant?

  43. #43

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    jup ab KAT dann 2,5 Zoll

    Erste Ausfahrt könnte heute noch stattfinden

    Allerdings muss ich in der Garage meiner Eltern schrauben. Und die nehmen das mit der Ruhe an Sonn- und Feiertagen sehr ernst. Da ich ein paar Wasserschläuche umgebaut habe, ist das ganze Kühlwasser abgelassen. Das würde bedeuten erst mal warm laufen lassen, entlüften usw... Ich denke sie findet nicht heute statt

    Aber morgen dann

  44. #44
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hm, dann bin ich halt der Zweite.
    Bei uns wird Sonntag auch nicht geschraubt. Finde ich aber auch gut, weil man dann schon im Voraus weiß, dass man Sonntag einfach mal entspannen kann.
    Berichte hier, wie die erste Ausfahrt war!
    Fährst du einen extra Ölfilter in der Zulaufleitung fürs Öl?

  45. #45

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Schrauben ist doch Entspannung

    Habe keinen extra Ölfilter in der Zulaufleitung, hatte aber ehrlich gesagt darüber nachgedacht... Schaden könnte es nicht....

    Mich hats leider mit Erkältung dahin gerafft Baustelle steht erst mal

  46. #46
    Avatar von Rennsusi
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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Hm, sehe den Ölfilter ziemlich wichtig.
    Mein Kumpel UND ein Arbeitskollege haben beide ihre NEUEN kugelgeagerten Turbos innerhalb Stunden zerstört, weil sich der Restriktor zugesetzt hat. Daher nur noch mit Filter...
    Das dümmste war, dass einer der beiden dann einen neuen Turbo gekauft hat, mit Filter gefahren ist, dann hatte er einen Kopfdichtungsschaden und Wasser ins Öl bekommen. Dieser schöne Schleim hat dann den Filter zugesetzt und wieder den Turbo zerstört. (Aus Frust ist er dann wieder zurück zu gleitgelagerten Turbos).

    Aus deren Fehlern und meiner Angst ist dann die Idee entstanden, einen Filter zu fahren und nach dem Filter den Druck zu überwachen.

    Also so ein BorgWarner ist nicht billig und den mit zugesetztem Restriktor zu zerstören ist denke ich mehr als ärgerlich...
    (Hab sogar noch meinen Ölfilter ohne die Drucküberwachung übrig. Wenn man verpresste Hydraulikleitungen fährt, kann man die Zulaufleitung damit in der Mitte trennen und mit Hydraulikverschraubungen dazwischen schrauben. Oder halt einfach einen Filter kaufen...)


  47. #47

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    RE: 92er DIY Turboumbau "backyard engineering":-)

    Jetzt machst du mir aber ein schlechtes Gewissen

    Ich habe zwar noch nie von solch einem Schaden gehört, aber einleuchten tut mir das schon. Bzw. schaden tut so ein Filter ja auf gar keinen Fall. Mich würde mal interessieren ob noch mehr hier so einen Filter verbaut haben...

    Denke ich werde einen nachrüsten....

    Habe mal die DP fertig geschweißt, Getriebehalter angefertigt u. noch den Lambdasondenanschluss gesetzt. Vorher war die Sonde ja direkt unterm Bogen nach dem Lader. Wollte sie jetzt erst direkt oben in den Bogen setzten. Aber Recherche im Netz besagt, das die Breitbandsonden wohl nicht so viel Temperatur abkönnen. Nun sitzt sie unterm Auto

    Die zweiteile DP mit dem V-Band Anschluss ist ein Segen. Lässt sich nur super easy u. schnell montieren u. demontieren. Vorher war das ein Krampf. Ohne den Lader auszubauen habe ich sie gar nicht rausbekommen u. die scheiß Garrett 5-Loch Flansch habe ich jedes mal verflucht!!!!!!



    Lader ist auch komplett angeschlossen. Muss nur noch die DP wickeln, Wasser rein u. dann kanns losgehen.








  48. #48
    Avatar von Rennsusi
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    RE: ER FÄHRT :-)

    Wow, super!
    Bin jetzt echt heiß, wie meiner laufen wird.
    Kannst schon was übers ansprechen sagen? Oder Ladedruck unten raus? Hoch gedreht haben wirst du ihn ja noch nicht.

  49. #49

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    RE: ER FÄHRT :-)

    er spricht definitiv später an als der GT2554R. Aber das hatte ich auch erwartet, der Lader ist ja fast doppelt so groß

    Mehr kann ich noch nicht sagen, habe weder hoch gedreht noch war ich schneller als 60.

    Morgen muss mal der Laptop ran u. ich muss ausgiebig fahren. Habe auch gar keine Ahnung wie viel bar die aktuell verbaute Druckdose zulässt... ich hoffe nicht mehr als 0,8 bar. Und die dürften schon bei der dann geförderten Luftmasse kritisch sein....

    Aktuell fahre ich noch das GM Magnetventil u. mein altes Blow off. Hatte leider keinen Unterdruckschlauch mehr in der passenden länge. Evtl. krieg ich da was am Freitag irgendwo her, dann fliegt mein altes offenes raus u. ich nutze das vom EFR.

  50. #50
    Avatar von Rennsusi
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    RE: ER FÄHRT :-)

    Super. Das klingt doch gut!

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