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projekt-mx5.de

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  1. #1
    Avatar von Rennsusi
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    Megasquirt von NA auf NB

    Hallo,

    ich muss eine MS von einem 1.8er NA auf einen 1.8er NB basteln.
    Alles kein Problem, muss nur noch paar Fragen klären.

    Hab einen LimaRegler da. Wie wird der angeklemmt? Hat soweit ich das gesehen habe Masse, Spannung und das Regelsignal. An welchen Pin geht das Regelsignal?
    Welche Größe des Pullup Widersatnds brauchen die originalen NB-Zündspulen?

    Und: Drehzahlmesser-Signal geht beim NB ja nicht mehr über die Zündspulen, oder? Das heißt ich muss TachoOut nutzen. Wo kommt der ran? Brauchts dazu einen Pull up und wenn ja wie groß?

    Danke schonmal.

  2. #2
    Moderator Avatar von Grummel
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    Ich guck da immer hier nach:

    http://westfieldmx5.sgrkempen.be/ms3/99-05-ms3/

    Da hast du alles aufgelistet, weiter unten auch den Pinout.
    NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
    http://mx-5.de/forum/image.php?type=sigpic&userid=35648&dateline=148291  2310

  3. #3
    Avatar von Rennsusi
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    Okay danke.
    Das hilft mir bezüglich dem Lichtmaschinenregler.

    Was dort aber nicht beantwortet wird: Wie groß muss der Pull up für die NB-Zündspulen sein und was brauch ich für den TachoOut?`Pull up / pull down? Wie groß?

  4. #4
    Moderator Avatar von Grummel
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    Tachout braucht meines Wissens keinen Pullup/down.

    Zündspule weiß ich grad nicht...

    Was für eine MS ist es denn?
    NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
    http://mx-5.de/forum/image.php?type=sigpic&userid=35648&dateline=148291  2310

  5. #5
    Avatar von Rennsusi
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    Eine UMC2.

  6. #6
    Avatar von ferox1183
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    Tachout kannst du direkt dran hängen. NA und NB Tacho nehmen fressen das normale Signal welches die UMC2 bzw. UMC ausgeben. Die haben intern schon alles richtig bedrahtet.

  7. #7
    Avatar von Rennsusi
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    Danke Jungs.

  8. #8
    Avatar von M2Tim
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    Zumindest für den NA kann ich das nicht bestätigen. Ich brauchte einen Pull-Up

  9. #9
    Avatar von Rennsusi
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    Pull up auf 5 oder auf 12 V?

  10. #10
    Moderator Avatar von Grummel
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    Beim NA kommt das Signal doch aber von den Zündspulen...
    NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
    http://mx-5.de/forum/image.php?type=sigpic&userid=35648&dateline=148291  2310

  11. #11
    Avatar von M2Tim
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    Ahhh sorry. Mein Fehler. Ich rede natürlich vom Fall mit Umbau auf COPs ohne Igniter

  12. #12
    Avatar von Rennsusi
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    Ja der NA hat das Zündspulensignal. Aber auch hier kann man ja auf den TachoOut gehen, um beim fahren mit LaunchControl, ALS, Drehzahlbegrenzer usw nicht immer den Drehzahlmesser auf 0 springen zu haben. Braucht man dann nur beim NA den Pull-up und beim NB geht das so mit dem was in der UMC drin ist?

  13. #13
    Avatar von ferox1183
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    Ich fahre VW Spulen ohne Tach out und habe den UMC Ausgang direkt auf den Tacho gelegt. Dann musste ich nur noch darauf achten das im Tuner Studio zu aktivieren und seither lief es. Bin über 1 Jahr so gefahren.

  14. #14
    Avatar von M2Tim
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    Probier das mit dem Tacho-Out doch erstmal ohne PullUp. Wenns nicht geht dann einfach in die Diagnose-Box einen Pull-Up von IG- auf B+. So lief es bei mir die ganze Zeit gut.

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