Hallo,
ich habe immernoch Probleme bei der Drehzahlerfassung.
Der Motor lief bis jetzt immer sehr gut, allerdings hatte ich immer nur einen half sync oder "not synced" obwohl keine "lost sync count" bzw. "lost sync reason" angezeigt wurden. Eingestellt ist die Zündung auf COPs
So bin ich also das ganze letzte Jahr problemlos rumgefahren.
Jetzt habe ich ein paar Kleinigkeiten geändert (Klopfsensor und EGT-Anzeige zusätzlich verbaut). Das hatte zwar auch Einfluss auf die Pinbelegung (Drehzahlmesser (Tacho-Out) geht nun auf IAC1 statt JS5) aber Hardware-technisch sollte alles i.O. sein.
Nun muss ich aber feststellen, dass mein Drehzahlmesser nicht mehr läuft (mal wieder) und ich sogar "lost-sync reason 39" habe. Das heißt ja, dass was mit dem CAS nicht stimmt.
Aktuelle Verkabelung: "PIN 4" UMC geht auf "gelb-blau" (2G) OriginalKabelbaum mit nem 1kOhm Pull Up auf 5V
Jumper: J2,J4 geschlossen; J5 offen; J6,J7 mitte und unten geschlossen
Jetzt ist meine Frage: Kann mir mal jemand erklären wie genau der CAS vom 89er 1.6l Miata an die UMC2 angeschlossen wird, und was ich in der UMC2 ändern bzw. wo ich ein Pull-up oder Pull-down einlöten muss?
Ich will das Thema endlich mal vom Tisch haben.
Vielleicht sieht ja auch einer anhand des angehängten Composit Logs noch was, was mir weiterhilft.
Habe natürlich auch schon im miataturbo.net und google geschaut aber die haben alle MS2 und keine UMC und teilweise nicht das gleiche Problem, da mein Wagen ja läuft ...