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  1. #1
    Avatar von Stephanie
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    Ausgleichsbehälter vom Kühler Mazda NB

    Hallo ich hab mal eine Frage, leider habe ich beim Kauf meines Mazda NB Baujahr 2002 kein Handbuch dabei, nun meine Frage:
    Beim Kauf ist meinem Mann aufgefallen das der Ausgleichsbehälter des Kühlsystems komplett leer ist, ihm wurde gesagt das das so gehört da bei überhitzung der Kühler das Wasser in diesen Behälter drückt, wir sind da doch etwas am zweifeln da der Behälter ja die Beschriftung min, max hat.
    Danke für eure Hilfe
    Geändert von Stephanie (25.02.2017 um 21:32 Uhr)

  2. #2
    Avatar von Oggy
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    Dann glaube lieber nichts von dem, Min. Ist richtig, wobei MX Kühlwasser recht blass sein kann, also genau schauen. Grüsse

  3. #3
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Dann glaube lieber nichts von dem, Min. Ist richtig, wobei MX Kühlwasser recht blass sein kann, also genau schauen. Grüsse
    Haben wir ist total trocken wenn der Motor kalt ist, kann es sein das deshalb die Motorkontrollampe angegangen ist?

  4. #4
    Avatar von Stephanie
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    habt ihr tips ? wird es gemischt mit destiliertem Wasser oder pur rein ? bis wieviel Grad minus sollte es sein?

  5. #5
    Avatar von Oggy
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    Mit Leitungswasser auffüllen, zur Werkstatt fahren, ganz tauschen und auf Dichtigkeit prüfen lassen. Grüsse

  6. #6
    AWD
    Guest
    Da habt Ihr Euch beim Kauf ja ein niedliches Bärchen aufbinden lassen

    Bei jedem Auto der letzten 70 Jahre, sofern nicht luftgekühlt oder Elektro-Auto,
    muss der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter bei kaltem Motor zwischen "Min" und "Max" stehen.

    Nachfüllen würde ich eine Mischung aus Leitungswasser und dem für diesen Motor richtigen (!) Kühlflüssigkeitskonzentrat.
    Was da richtig ist, steht im Handbuch - vielleicht kann aber hier auch einer von den NB-Fahrern aushelfen.

    Die Frage ist natürlich: wieviel fehlt denn da? Ist eventuell Luft im Kühlssystem?
    Schlimmstenfalls kann der Motor Schaden nehmen.
    Da Ihr ja offensichtlich nicht so vom Fach seid, würde ich das mal von einen Kfz-Fachmann checken lassen,
    bevor Ihr das Fahrzeug in Betrieb nehmt.

  7. #7
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von AWD Beitrag anzeigen
    Da habt Ihr Euch beim Kauf ja ein niedliches Bärchen aufbinden lassen

    Bei jedem Auto der letzten 70 Jahre, sofern nicht luftgekühlt oder Elektro-Auto,
    muss der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter bei kaltem Motor zwischen "Min" und "Max" stehen.

    Nachfüllen würde ich eine Mischung aus Leitungswasser und dem für diesen Motor richtigen (!) Kühlflüssigkeitskonzentrat.
    Was da richtig ist, steht im Handbuch - vielleicht kann aber hier auch einer von den NB-Fahrern aushelfen.

    Die Frage ist natürlich: wieviel fehlt denn da? Ist eventuell Luft im Kühlssystem?
    Schlimmstenfalls kann der Motor Schaden nehmen.
    Da Ihr ja offensichtlich nicht so vom Fach seid, würde ich das mal von einen Kfz-Fachmann checken lassen,
    bevor Ihr das Fahrzeug in Betrieb nehmt.
    Ich danke dir, das Handbuch ist leider nicht dabei gewesen also muss ich da wohl noch einmal hier nachfragen.

  8. #8
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Mit Leitungswasser auffüllen, zur Werkstatt fahren, ganz tauschen und auf Dichtigkeit prüfen lassen. Grüsse
    Ich glaube wenn er nicht dicht ist hätte er auf der Rückfahrt schlapp gemacht, das waren über 500km

  9. #9
    Avatar von Oggy
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    Irgendwo wird es ja hin sein. Fülle nicht mit Glykol auf, da du ja nicht weisst was drin ist, kann klumpen und ggf ist nur Wasser drin, lass tauschen. Grüsse

  10. #10
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Irgendwo wird es ja hin sein. Fülle nicht mit Glykol auf, da du ja nicht weisst was drin ist, kann klumpen und ggf ist nur Wasser drin, lass tauschen. Grüsse
    Kann Frau doch selber machen oder? Haben wir hier einen Link wie das geht und wie man das dann entlüftet?

  11. #11
    Avatar von Oggy
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    Ja, https://www.amazon.de/Mazda-MX-5-Jet.../dp/361301520X aber das alte Mittel muss auch irgendwo hin. Sondermüll und giftig. Du brauchst 6L -30Grad Mischung " grün ", Ablassschraube ist vorne von unten mittig. Einmal mit Wasser spülen. Beim Auffüllen den Motor starten wenn am Kühler ganz aufgefüllt ist und immer wieder nachfüllen bos die Temperaturanzeige mittig. Den Ausgleichsbehälter ebenso. Dann kurz fahren und nochmal prüfen. Aber lass das machen und schau zu, da bricht kein Zacken aus der Krone. Grüsse
    Geändert von Oggy (26.02.2017 um 12:36 Uhr)

  12. #12
    AWD
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    Zitat Zitat von Stephanie Beitrag anzeigen
    Ich glaube wenn er nicht dicht ist hätte er auf der Rückfahrt schlapp gemacht, das waren über 500km
    Du hattest eine leuchtende Kontrolleuchte erwähnt ...

    Der Motor muss ja nicht unmittelbar über den Jordan gehen, durch lokale Überhitzung kann er aber bleibende Schäden davontragen.
    Ich wäre (sorry für die Klugscheißerei, aber es ist nunmal so ..) nicht mit einem völlig trockenen Ausgleichsbehälter losgefahren,
    erst recht nicht angesichts der bizarren Äußerung des Verkäufers ...

    Ich würde den Wagen auf kürzestem Wege in kundige Hände (Werkstatt) geben um ihn zumindest mal checken zu lassen.
    Mit dem Selbermachen ist das so eine Sache ... sei' mir bitte nicht böse, aber die bisherigen Fragen lassen nicht gerade auf
    die notwendige Sachkunde schließen.

  13. #13

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    Drei Fragen stehen im Raum:
    1. Wie leer ist leer?
    2. Warum ist der Behälter?
    3. Kann man das selbst machen?

    Zunächts wäre aber mal zu klären, welche Kontrollleuchte denn genau angeht, da gibt es ja einiges in der Lichtorgel (Farbe, Symbol).

    Zu 1:
    Zur Beruhigung bzw. zur Steigerung des Unbehagens würde ich mal vorsichtig mit Wasser auffüllen. Oft fehlt da nicht so arg viel. Ein spinneter Kühlerverschluss lässt da auch mal was ab. Das muss also keine Katastrophe sein.

    Zu2:
    Der Verlust kanns ehr langsam aber steig erfolgt sein, es kann aber auch etwas akutes sein (schlimm wäre ZKD, nichts elten Wasserpumpe, Kühlerdeckel).

    Zu3:
    Kann man leicht, aufgrund der Eingangsfrage scheint aber bei Euch wenig Kenntnis/ Erfahrung vorzuliegen (in der Betriebsanleitung stehen da auch keine Welten zu). Sofern sich bei 1. zeigt, da fehlt viel Wasser, würde ich das mal von jemand checken lassen, der vom Fach kommt, ansonsten zunächst beobachten. Aber scheinbar bräuchte der doch sowieso mal ne Wartung und ein Fehler im Kühlsystem macht dem ansonsten robusten Motor schnell mal den Garaus.

  14. #14
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von AWD Beitrag anzeigen
    Du hattest eine leuchtende Kontrolleuchte erwähnt ...

    Der Motor muss ja nicht unmittelbar über den Jordan gehen, durch lokale Überhitzung kann er aber bleibende Schäden davontragen.
    Ich wäre (sorry für die Klugscheißerei, aber es ist nunmal so ..) nicht mit einem völlig trockenen Ausgleichsbehälter losgefahren,
    erst recht nicht angesichts der bizarren Äußerung des Verkäufers ...

    Ich würde den Wagen auf kürzestem Wege in kundige Hände (Werkstatt) geben um ihn zumindest mal checken zu lassen.
    Mit dem Selbermachen ist das so eine Sache ... sei' mir bitte nicht böse, aber die bisherigen Fragen lassen nicht gerade auf
    die notwendige Sachkunde schließen.
    Ich bin dir nicht böse,
    Sachkunde bekommt man von Praxis, ich bin lernfähig und mit einer guten Anleitung bin ich sicher das es auch zu packen ist, natürlich werde ich Ihn checken lassen aber erst werden die einfachen Dinge wie Zündkerzen Ölfilter, Ölwechsel und Luftfilter sowie die Sache mit dem Kühler selbst bewältigt.
    Ich hab mir doch extra den Blaumann zugelegt

  15. #15
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Tester Beitrag anzeigen
    Drei Fragen stehen im Raum:
    1. Wie leer ist leer?
    2. Warum ist der Behälter?
    3. Kann man das selbst machen?

    Zunächts wäre aber mal zu klären, welche Kontrollleuchte denn genau angeht, da gibt es ja einiges in der Lichtorgel (Farbe, Symbol).

    Zu 1:
    Zur Beruhigung bzw. zur Steigerung des Unbehagens würde ich mal vorsichtig mit Wasser auffüllen. Oft fehlt da nicht so arg viel. Ein spinneter Kühlerverschluss lässt da auch mal was ab. Das muss also keine Katastrophe sein.

    Zu2:
    Der Verlust kanns ehr langsam aber steig erfolgt sein, es kann aber auch etwas akutes sein (schlimm wäre ZKD, nichts elten Wasserpumpe, Kühlerdeckel).

    Zu3:
    Kann man leicht, aufgrund der Eingangsfrage scheint aber bei Euch wenig Kenntnis/ Erfahrung vorzuliegen (in der Betriebsanleitung stehen da auch keine Welten zu). Sofern sich bei 1. zeigt, da fehlt viel Wasser, würde ich das mal von jemand checken lassen, der vom Fach kommt, ansonsten zunächst beobachten. Aber scheinbar bräuchte der doch sowieso mal ne Wartung und ein Fehler im Kühlsystem macht dem ansonsten robusten Motor schnell mal den Garaus.
    Die Motorkontrolleuchte brennt, ist nur noch eine kleine Pfütze im Ausgleichsbehälter der boden des Behälters ist nicht einmal mehr bedeckt

  16. #16
    Avatar von Oggy
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    Dann schau auch in den Kühlerdeckel und füll Wasser auf. Grüsse

  17. #17
    Avatar von nuhun
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    Zitat Zitat von Stephanie Beitrag anzeigen
    Die Motorkontrolleuchte brennt, ist nur noch eine kleine Pfütze im Ausgleichsbehälter der boden des Behälters ist nicht einmal mehr bedeckt
    OK, wenn da noch ein kleiner Rest im Ausgleichsbehälter ist, sollte der Kühler noch befüllt sein. Bitte trotzdem (bei kaltem Motor bitte, sonst kann's Brühwurst im Gesicht geben) den Kühlerdeckel öffnen und Flüssigkeitsstand im Kühler checken. Wenn da keinerlei Flüssigkeit mehr sichtbar/spürbar ist, dann kann auch keine Pfütze mehr im Ausgleichsbehälter sein. Der wird nämlich als allererstes ratzeputze leer gesaugt, bevor der Flüssigkeitsstand auch im Restsystem sinkt. Aber da ist ja noch ein klein wenig, wie du beschreibst. Also sollte der Kühler noch voll sein.

    Motorkontrolleuchte: Sollte unter den o. g. Umständen keinen Bezug zur Flüssigkeitsverlust-Problematik haben. Wenn Ihr den Fehlerspeicher selbst nicht auslesen könnt, dann machen lassen.

    Ich empfehle:

    Den ganzen Rotz mit Wasser auffüllen bis Maximum. Motor schön warm fahren, so mindestens 10 Kilometer. Ausgleichsbehälterstand überprüfen, wahrscheinlich muss man nachkippen (ein mitgeführter Wasservorrat ist da sehr hilfreich!). Nochmal 10 Kilometer, Prozedur nochmal. Und um ganz sicher zu gehen, weitere 10 Kilometer.

    Der Vorbesitzer scheint lachenden Auges und bar jeder Kenntnis mit zu wenig Kühlflüssigkeit rumgefahren zu sein. Ein klein wenig Verlust auf mehreren tausend Kilometern ist völlig normal, wenn man das zigtausend Kilometer ignoriert, ist die Fuhre eben irgendwann mal trocken. Da muss kein Leck im Kühlsystem sein, aber es kann.

    Kleinen Lecks, die schleichenden Kühlwasserverlust verursachen, kommt man ganz gut im Dunkeln auf die Spur. Kiste schön warmfahren, sobald die Säufersonne (Mond) aufgegangen ist, aber richtig warm, wenn schon. Schön viel Temperatur und Druck auf's System bringen.

    Dann mit einer Akkuleuchte den Motorraum ausleuchten. Alle wasserführenden Schläuche Zentimeter für Zentimeter abklabustern. Bei der Wasserpumpe fängst du am besten an, könnte viel Zeit ersparen.

    Wenn da irgendwo irgendwie was dampft, dann siehst du das. Am hellichten Tag um 12 Uhr Mittags nicht unbedingt.

    Ach ja, den Kühlerdeckel prophylaktisch wechseln. Ein 10-Euro Teil, verreckt ganz gerne mal, ist einer der üblichen Verdächtigen, die man als allererstes verhaften sollte.

    Habe ich was vergessen? Na, die Meute wird sich schon melden.

    Edit: Der Kühler an sich ist auch ein Verschleissteil. So 200.000 km oder >10 Jahre auf dem Buckel? Wenn der nicht mehr ganz dicht ist, braucht dich das nicht wundern. Wenn du da fündig wirst: Raus mit dem Scheiss, was neues rein. Erst gar nicht irgendwelche Gedanken mit Dichtmittelchen aufkommen lassen.
    Geändert von nuhun (26.02.2017 um 23:01 Uhr)

    Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.

  18. #18
    AWD
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    Zitat Zitat von Stephanie Beitrag anzeigen
    Ich hab mir doch extra den Blaumann zugelegt
    Guter Ansatz

    Roland hat ja jetzt alles schön zusammengefasst, dem ist nicht viel hinzuzufügen.

    Motorkontrollleuchte ist eine andere Baustelle, da müsste auf jeden Fall der Fehler ausgelesen werden.

  19. #19
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von nuhun Beitrag anzeigen
    OK, wenn da noch ein kleiner Rest im Ausgleichsbehälter ist, sollte der Kühler noch befüllt sein. Bitte trotzdem (bei kaltem Motor bitte, sonst kann's Brühwurst im Gesicht geben) den Kühlerdeckel öffnen und Flüssigkeitsstand im Kühler checken. Wenn da keinerlei Flüssigkeit mehr sichtbar/spürbar ist, dann kann auch keine Pfütze mehr im Ausgleichsbehälter sein. Der wird nämlich als allererstes ratzeputze leer gesaugt, bevor der Flüssigkeitsstand auch im Restsystem sinkt. Aber da ist ja noch ein klein wenig, wie du beschreibst. Also sollte der Kühler noch voll sein.

    Motorkontrolleuchte: Sollte unter den o. g. Umständen keinen Bezug zur Flüssigkeitsverlust-Problematik haben. Wenn Ihr den Fehlerspeicher selbst nicht auslesen könnt, dann machen lassen.

    Ich empfehle:

    Den ganzen Rotz mit Wasser auffüllen bis Maximum. Motor schön warm fahren, so mindestens 10 Kilometer. Ausgleichsbehälterstand überprüfen, wahrscheinlich muss man nachkippen (ein mitgeführter Wasservorrat ist da sehr hilfreich!). Nochmal 10 Kilometer, Prozedur nochmal. Und um ganz sicher zu gehen, weitere 10 Kilometer.

    Der Vorbesitzer scheint lachenden Auges und bar jeder Kenntnis mit zu wenig Kühlflüssigkeit rumgefahren zu sein. Ein klein wenig Verlust auf mehreren tausend Kilometern ist völlig normal, wenn man das zigtausend Kilometer ignoriert, ist die Fuhre eben irgendwann mal trocken. Da muss kein Leck im Kühlsystem sein, aber es kann.

    Kleinen Lecks, die schleichenden Kühlwasserverlust verursachen, kommt man ganz gut im Dunkeln auf die Spur. Kiste schön warmfahren, sobald die Säufersonne (Mond) aufgegangen ist, aber richtig warm, wenn schon. Schön viel Temperatur und Druck auf's System bringen.

    Dann mit einer Akkuleuchte den Motorraum ausleuchten. Alle wasserführenden Schläuche Zentimeter für Zentimeter abklabustern. Bei der Wasserpumpe fängst du am besten an, könnte viel Zeit ersparen.

    Wenn da irgendwo irgendwie was dampft, dann siehst du das. Am hellichten Tag um 12 Uhr Mittags nicht unbedingt.

    Ach ja, den Kühlerdeckel prophylaktisch wechseln. Ein 10-Euro Teil, verreckt ganz gerne mal, ist einer der üblichen Verdächtigen, die man als allererstes verhaften sollte.

    Habe ich was vergessen? Na, die Meute wird sich schon melden.

    Edit: Der Kühler an sich ist auch ein Verschleissteil. So 200.000 km oder >10 Jahre auf dem Buckel? Wenn der nicht mehr ganz dicht ist, braucht dich das nicht wundern. Wenn du da fündig wirst: Raus mit dem Scheiss, was neues rein. Erst gar nicht irgendwelche Gedanken mit Dichtmittelchen aufkommen lassen.
    Danke dir, werde ich so machen wie du geschrieben hast

  20. #20
    Avatar von barbara
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    Lief die Heizung noch?

    Ich bin meinen 1,6 er NB vor kurzem auch so gefahren, weil ich ihn einfach vernachlässigt hatte -
    hatte mich gewundert daß die Heizung nur zögerlich warm wird.

    DerAusgleichsbehälter war auch leer und ich hab ca 2 Liter Wasser nachgekippt.
    Jetzt heizt er wieder
    Sonst dürfte nichts passiert sein, manchmal habe ich den Eindruck die Motoren sind unverwüstlich.

    Zieh den Blaumann an, kipp Wasser nach und behalts im Auge.
    Schau vielleicht mal ob im Ol Wassertröpfchen sind (am Ölmesstab zu erkennen oder wenn du den Öldeckel abschraubst ob da Emulsion wie Creme am Deckel ist (Öl Wassergemsich sieht so aus). Wenn ja würde ich mit dem Verkäufer ein ernstes Wort reden!

    Wenn nein würde ich versuchen rauszufinden wo s herkommt (nach ner Fahrt mal gucken ob man was sieht ob sich irgendwo an Schläuchen Wasser rausdrückt, ob da spuren zu sehen sind.
    Lg barbara

  21. #21
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von barbara Beitrag anzeigen
    Lief die Heizung noch?

    Ich bin meinen 1,6 er NB vor kurzem auch so gefahren, weil ich ihn einfach vernachlässigt hatte -
    hatte mich gewundert daß die Heizung nur zögerlich warm wird.

    DerAusgleichsbehälter war auch leer und ich hab ca 2 Liter Wasser nachgekippt.
    Jetzt heizt er wieder
    Sonst dürfte nichts passiert sein, manchmal habe ich den Eindruck die Motoren sind unverwüstlich.

    Zieh den Blaumann an, kipp Wasser nach und behalts im Auge.
    Schau vielleicht mal ob im Ol Wassertröpfchen sind (am Ölmesstab zu erkennen oder wenn du den Öldeckel abschraubst ob da Emulsion wie Creme am Deckel ist (Öl Wassergemsich sieht so aus). Wenn ja würde ich mit dem Verkäufer ein ernstes Wort reden!

    Wenn nein würde ich versuchen rauszufinden wo s herkommt (nach ner Fahrt mal gucken ob man was sieht ob sich irgendwo an Schläuchen Wasser rausdrückt, ob da spuren zu sehen sind.
    ok wird so gemacht danke dir, Heizung lief volles Programm, im Kühler war auch noch Wasser, das passt

  22. #22
    Avatar von nuhun
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    Zitat Zitat von Stephanie Beitrag anzeigen
    ok wird so gemacht danke dir, Heizung lief volles Programm, im Kühler war auch noch Wasser, das passt
    Sieht ja schon mal gut aus. Per Ferndiagnose vermute ich, dass der Vorbesitzer eine kleine Schlampe bar jeder Kenntnis der Technik war und einfach nur mit einem leerem Ausgleichsbehälter rumgegurkt ist. Was durchaus funktioniert, solange im eigentlichen System genug Flüssigkeit vorhanden ist.

    Trotzdem im Auge behalten, den Schweinkram. Man kann nie wissen. Öfter mal die Motorhaube auf, nachschauen. Bei der Gelegenheit gleich Öl- und Bremsflüssigkeitsstand gleich mit. Gerne vernachlässigt wird der Behälter der Servolenkung. Reinschauen kostet ein paar Sekunden.

    Min- und Max- Stand des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälters bezieht sich übrigens auf kalte Maschine. Kalt auf Maximum bedeutet, dass bei heissgefahrenem Motor der Pegel ein klein wenig höher ist.

    Edit: Wer mit leerem Ausgleichsbehälter rumfährt und das auch noch als normal empfindet (siehe Ausgangspost), der frisst auch kleine Kinder. Zu vermuten ist, dass das Auto sich in einem Wartungsstau befindet.

    Also Blaumann anlassen, Kiste durchchecken. Vermutlich wird's hier und da ganz "lustige" Überraschungen geben...

    Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.

  23. #23
    Avatar von nuhun
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    habt ihr tips ? wird es gemischt mit destiliertem Wasser oder pur rein ? bis wieviel Grad minus sollte es sein?
    Da scheiden sich die Geister.

    Zu viel Frostschutz ist eher kontraproduktiv, reines Wasser hat die bessere Kühlleistung. Je mehr Frostschutz, desto weniger Wärmeabfuhr. Mit reinem Wasser fährt aber kaum ein Mensch rum. Ich auch nicht. Meine Frostschutzmischung taugt bis ca. -20°C, der schlimmste Winter, den ich jemals hier im Rheinland erlebt habe (ich bin fast 53), hatte um die -15°C nachts. Wie weit du mit der Mischung gehst, musst du anhand deiner geografischen Gegebenheiten selbst wissen.

    Meine Frau hatte bei einer Heimfahrt vom "Treffen in der Mitte" mal Probleme mit der Kühlwassertemperatur. Richtgeschwindigkeit 130 km/h bei ca. 35°C Lufttemperatur. Die Kühlwasseranzeige in ihrem NA kletterte aus ihrer "Festgenageltposition 12 Uhr 5 Minuten" raus - ein Indiz, das die Kacke dampft, bzw. die Fuhre kurz vor'm Überkochen war.

    Abhilfe schaffte einige Kilometer Kriechen bei 90 bis 100 km/h. Zu Hause habe ich dann mal das Kühlwasser überprüft. Frostschutz bis -35° oder -40°C war eingefüllt - nicht von mir, nein, da war eine "Profi"-Werkstatt zugange gewesen und hatte es etwas mehr als gut gemeint.

    Destilliertes oder Leitungswasser?

    Ich fahre destilliertes. Oder besser: Demineralisiertes. Gibt's bei Rudis' Resterampe im 5-Liter-Kanister für 2 Euro. Ich hab's für 1 Euro. Weil im Angebot. Und ich habe noch so zwei oder drei Kanister davon rumstehen...

    Ich würde keinen Moment zögern, Leitungswasser zu verwenden. Wenn die Kanister nicht vorhanden wären.

    Kann ich eh' nur empfehlen, prophylaktisch das Kühlmittel zu erneuern. Es muss ja nicht so sein, aber es kann: Die Plörre, in Hiroshima vor 15 oder 20 Jahren eingefüllt, schwappt immer noch drin rum. Gerade bei Scheckheft- "gepflegten" Fahrzeugen. Erneuerung des Kühlmittels steht eben nicht auf dem Wartungsplan. Genausowenig wie Schalthebelmanschetten, die nach 10 Jahren nur noch aus Gummifetzen bestehen, usw. usf... was nicht auf dem Wartungsplan steht, wird auch nicht gemacht, und "scheckheftgeflegt" heisst für mich: Mumpitz. Nur das allernötigste wurde gemacht, die Kiste wird mit massig Geschwüren im Verborgenen laufen.

    Du glaubst gar nicht, was für ein Schmodder eine nach 10 Jahren abgelassene Kühlflüssigkeit ist...

    Eigentlich, bei einem Gebrauchtwagenkauf, ist ein vorsorglicher Wechesel aller Betriebsflüssigkeiten angesagt. Muss jetzt nicht auf einen Schlag erfolgen. aber:

    Motoröl? Fand der Vorbesitzer 15W40 Zweitraffinat geil? Weisst du es? Vielleicht schwappt ja ein 5W50 vollsynthetisch rum, gerade mal 1.000 km alt. Wenn du das weisst, drinlassen. Wenn nicht.... raus mit dem unbekannten Müll.

    Bremsflüssigkeit? Wie alt ist die eigentlich? Wenn 10 Jahre (weisst du es?) wird sie im Feld-Wald-Wiesen-Alltagsbetrieb keine Scherereien machen. Kann sie auch nicht, weil sie nicht belastet wird.... fährst du nach Italien, an den Gardasee, und gönnst dir den ein oder anderen Alpenpass, dann wirst du recht abrupt daran herangeführt, was Scherereien sind, wenn dir das Bremspedal Richtung Bodenblech fällt...

    Getriebe, Differential... "Lifetime-Befüllung" gibt es nicht - das sind "alternative Fakten". Wenn keine Ahnung, ob jemals gewechselt: Raus damit!

    Befüllung Kupplungshydraulik: Hier wird Bremsflüssigkeit DOT4 verwendet. Die ist hygroskopisch, sammelt im Lauf der Zeit Wasser an. Im Gegensatz zur Bremse gibt es hier keine Überhitzung und Dampfblasenbildung, das Pedal wird immer gut funktionieren, auch mit Wasser im System. Aber ob sich die Kupplungshydraulik freut, wenn Wasser, das korrosiv wirkt, hier mal richtig zuschlagen kann?
    Geändert von nuhun (01.03.2017 um 00:02 Uhr)

    Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.

  24. #24
    Avatar von GAFCOT
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    ...und schau doch auch mal bei geöffneten Türen von hinten in die Enden der vorderen Kotflügel, dort findest Du möglicherweise Ursuppenkonzentrat, mit dem Du jeden Planeten neu besiedeln kannst.
    Jörg (Kürschrauber)

  25. #25
    Avatar von Oggy
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    Die Wartungsliste ist lang, das Helf mir selbst Buch ist da schonmal eine Stütze. Batterieumfeld auf Korrosion prüfen und dann natürlich die Rostvorsorge ist etwas für den Frühling.Such mal "Längsträger" und "Schweller" .Grüsse

  26. #26
    AWD
    Guest
    Zitat Zitat von nuhun Beitrag anzeigen
    Mit reinem Wasser fährt aber kaum ein Mensch rum.
    Ist nach landläufiger Meinung auch nicht empfehlenswert,
    zumindest nicht als Dauerlösung,
    da der Frostschutz auch Korrosionsschutz-Additive enthält.

    Und nicht vergessen: für diesen Motor das richtige (!) Kühlflüssigkeitskonzentrat nehmen,
    ein Mischen verschiedener Sorten kann schädlich sein.
    Ich habe in meiner Garage 3 Sorten "Glysantin" stehen, eine buchstäblich "bunte" Mischung

  27. #27
    Avatar von Puschel
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    Ist noch keiner auf die Idee gekommen, der Stephanie ein Handbuch zu schicken???

    Aber da ja aus Ihrem mageren Profil nicht zu erkennen ist wo sie herkommt,
    kann ihr auch keiner so richtig helfen.

    Anscheinend will sie alles selber machen und hier die Spezialisten ein wenig aufmischen,
    anstatt das Forum erstmal richtig zu durchsuchen, da steht alles in mehrfacher Ausführung.
    und dann kann man immer noch fragen und sich alles erklären lassen.

    Na ja........


    @ja...ich bin heut wieder mal so richtig böse
    ......man ist immer so alt wie man sich fühlt.

  28. #28
    Avatar von nuhun
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    Zitat Zitat von Puschel Beitrag anzeigen

    @ja...ich bin heut wieder mal so richtig böse
    Naja, du hast ja schliesslich einen Ruf zu verteidigen. Ist dir keiner böse drum

    Hupenbonus ist natürlich vorhanden, wie immer, wenn was dem Usernamen nach anscheinend weibliches hier reinschreibt. So ist das eben... hier wie anderswo.

    Genug OT, die werte Stephanie muss jetzt selbst sehen, wie sie zurechtkommt. Bzw. das Männe, das unter diesem Account schreibt. Wie auch immer.

    Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.

  29. #29
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Puschel Beitrag anzeigen
    Ist noch keiner auf die Idee gekommen, der Stephanie ein Handbuch zu schicken???

    Aber da ja aus Ihrem mageren Profil nicht zu erkennen ist wo sie herkommt,
    kann ihr auch keiner so richtig helfen.

    Anscheinend will sie alles selber machen und hier die Spezialisten ein wenig aufmischen,
    anstatt das Forum erstmal richtig zu durchsuchen, da steht alles in mehrfacher Ausführung.
    und dann kann man immer noch fragen und sich alles erklären lassen.

    Na ja........


    @ja...ich bin heut wieder mal so richtig böse
    Hallo sei mal artig, ich bin auch lieb, das mit dem Handbuch ist echt eine tolle Idee von dir, ich habe mir eins ausgedruckt welches ich im Netz gefunden habe und genau da frage ich mich ob es für den Mazda mx5 nur ein Handbuch gibt welches für alle Modelle ist.

  30. #30
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von nuhun Beitrag anzeigen
    Da scheiden sich die Geister.

    Zu viel Frostschutz ist eher kontraproduktiv, reines Wasser hat die bessere Kühlleistung. Je mehr Frostschutz, desto weniger Wärmeabfuhr. Mit reinem Wasser fährt aber kaum ein Mensch rum. Ich auch nicht. Meine Frostschutzmischung taugt bis ca. -20°C, der schlimmste Winter, den ich jemals hier im Rheinland erlebt habe (ich bin fast 53), hatte um die -15°C nachts. Wie weit du mit der Mischung gehst, musst du anhand deiner geografischen Gegebenheiten selbst wissen.

    Meine Frau hatte bei einer Heimfahrt vom "Treffen in der Mitte" mal Probleme mit der Kühlwassertemperatur. Richtgeschwindigkeit 130 km/h bei ca. 35°C Lufttemperatur. Die Kühlwasseranzeige in ihrem NA kletterte aus ihrer "Festgenageltposition 12 Uhr 5 Minuten" raus - ein Indiz, das die Kacke dampft, bzw. die Fuhre kurz vor'm Überkochen war.

    Abhilfe schaffte einige Kilometer Kriechen bei 90 bis 100 km/h. Zu Hause habe ich dann mal das Kühlwasser überprüft. Frostschutz bis -35° oder -40°C war eingefüllt - nicht von mir, nein, da war eine "Profi"-Werkstatt zugange gewesen und hatte es etwas mehr als gut gemeint.

    Destilliertes oder Leitungswasser?

    Ich fahre destilliertes. Oder besser: Demineralisiertes. Gibt's bei Rudis' Resterampe im 5-Liter-Kanister für 2 Euro. Ich hab's für 1 Euro. Weil im Angebot. Und ich habe noch so zwei oder drei Kanister davon rumstehen...

    Ich würde keinen Moment zögern, Leitungswasser zu verwenden. Wenn die Kanister nicht vorhanden wären.

    Kann ich eh' nur empfehlen, prophylaktisch das Kühlmittel zu erneuern. Es muss ja nicht so sein, aber es kann: Die Plörre, in Hiroshima vor 15 oder 20 Jahren eingefüllt, schwappt immer noch drin rum. Gerade bei Scheckheft- "gepflegten" Fahrzeugen. Erneuerung des Kühlmittels steht eben nicht auf dem Wartungsplan. Genausowenig wie Schalthebelmanschetten, die nach 10 Jahren nur noch aus Gummifetzen bestehen, usw. usf... was nicht auf dem Wartungsplan steht, wird auch nicht gemacht, und "scheckheftgeflegt" heisst für mich: Mumpitz. Nur das allernötigste wurde gemacht, die Kiste wird mit massig Geschwüren im Verborgenen laufen.

    Du glaubst gar nicht, was für ein Schmodder eine nach 10 Jahren abgelassene Kühlflüssigkeit ist...

    Eigentlich, bei einem Gebrauchtwagenkauf, ist ein vorsorglicher Wechesel aller Betriebsflüssigkeiten angesagt. Muss jetzt nicht auf einen Schlag erfolgen. aber:

    Motoröl? Fand der Vorbesitzer 15W40 Zweitraffinat geil? Weisst du es? Vielleicht schwappt ja ein 5W50 vollsynthetisch rum, gerade mal 1.000 km alt. Wenn du das weisst, drinlassen. Wenn nicht.... raus mit dem unbekannten Müll.

    Bremsflüssigkeit? Wie alt ist die eigentlich? Wenn 10 Jahre (weisst du es?) wird sie im Feld-Wald-Wiesen-Alltagsbetrieb keine Scherereien machen. Kann sie auch nicht, weil sie nicht belastet wird.... fährst du nach Italien, an den Gardasee, und gönnst dir den ein oder anderen Alpenpass, dann wirst du recht abrupt daran herangeführt, was Scherereien sind, wenn dir das Bremspedal Richtung Bodenblech fällt...

    Getriebe, Differential... "Lifetime-Befüllung" gibt es nicht - das sind "alternative Fakten". Wenn keine Ahnung, ob jemals gewechselt: Raus damit!

    Befüllung Kupplungshydraulik: Hier wird Bremsflüssigkeit DOT4 verwendet. Die ist hygroskopisch, sammelt im Lauf der Zeit Wasser an. Im Gegensatz zur Bremse gibt es hier keine Überhitzung und Dampfblasenbildung, das Pedal wird immer gut funktionieren, auch mit Wasser im System. Aber ob sich die Kupplungshydraulik freut, wenn Wasser, das korrosiv wirkt, hier mal richtig zuschlagen kann?
    Öl ist 15W40 drin, möchte aber Ölfilter und Öl erneuern

  31. #31
    Avatar von Stephanie
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    Naja, du hast ja schliesslich einen Ruf zu verteidigen. Ist dir keiner böse drum

    Hupenbonus ist natürlich vorhanden, wie immer, wenn was dem Usernamen nach anscheinend weibliches hier reinschreibt. So ist das eben... hier wie anderswo.

    Genug OT, die werte Stephanie muss jetzt selbst sehen, wie sie zurechtkommt. Bzw. das Männe, das unter diesem Account schreibt. Wie auch immer.
    danke habe ich selber geschafft

  32. #32
    Avatar von Oggy
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    Ölwechsel lass machen, das ist schnell eine Sauerei. Da reicht ein Standardöl, selbst bei ATU oder MC Oil ist das nicht teuer.Grüsse

  33. #33
    Avatar von nuhun
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    Öl ist 15W40 drin, möchte aber Ölfilter und Öl erneuern
    Echt jetzt?

    Um Gottes Willen, raus mit diesem Dreck. Besser gestern als morgen.

    Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.

  34. #34
    Avatar von Oggy
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    Nun aber keine Öldiskussion... Ölwechsel geht am besten auf einer Hebebühne. Grüsse

  35. #35
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Nun aber keine Öldiskussion... Ölwechsel geht am besten auf einer Hebebühne. Grüsse
    Schon klar, wird keine diskussion geben, dennoch würde ein tip zu einem richtig guten Öl helfen

  36. #36
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von nuhun Beitrag anzeigen
    Echt jetzt?

    Um Gottes Willen, raus mit diesem Dreck. Besser gestern als morgen.
    Ja geht los

  37. #37
    Avatar von barbara
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    Zitat Zitat von Stephanie Beitrag anzeigen
    Schon klar, wird keine diskussion geben, dennoch würde ein tip zu einem richtig guten Öl helfen
    ich fahre in beiden NB s 10w40.
    Der eine hat schon einige Kilometer, braucht jetzt etwas Öl aber das (edit: Öl brauchen) hat immer die wenigsten Probleme gemacht. Insofern kann ichs empfehlen.
    Geändert von barbara (05.03.2017 um 18:28 Uhr)
    Lg barbara

  38. #38
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von barbara Beitrag anzeigen
    ich fahre in beiden NB s 10w40.
    Der eine hat schon einige Kilometer, braucht jetzt etwas Öl aber das hat immer die wenigsten Probleme gemacht. Insofern kann ichs empfehlen.
    Danke Barbara

  39. #39
    Avatar von Oggy
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    Hallo Steffi, hat den Blaumann nun erste Flecken?

  40. #40
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Hallo Steffi, hat den Blaumann nun erste Flecken?
    Huhu,ja hat er, neue Zündkerzen, neuer Luft und Ölfilter mit Ölwechsel, Fluid Film in jedes auffindbare Loch und selbst die Motorkontrolleuchte ist aus

  41. #41
    Avatar von Oggy
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    Sehr schön! Such mal nach Handloch, dann findest du den Zugang wie man den Schweller von innen erreicht. Ist recht einfach. Mit einem Kleinem Fotoapparat kann man dann sogar den Schweller von innen knipsen. Grüsse

  42. #42
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Sehr schön! Such mal nach Handloch, dann findest du den Zugang wie man den Schweller von innen erreicht. Ist recht einfach. Mit einem Kleinem Fotoapparat kann man dann sogar den Schweller von innen knipsen. Grüsse
    Du ich brauche mal einen Tip wie ich die Verkleidung ab bekomme

  43. #43
    Avatar von Oggy
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    Hm aus der Erinnerung bei meinem NA: Es sollte nicht kalt sein. Den schwarzen senkrechten Keder an der B-Säule abziehen, ggf Einstiegsblende oben auf dem Schweller abschrauben. Bin mir nicht sicher, ob da noch von aussen zu entfernende Klipse oder eine Schraube waren..http://mx-5.de/forum/attachment.php?...3&d=1485201889 Handschuhe anziehen und den unteren Teil der Verkleidung nach innen Richtung Tunnel ziehen. Dann etwas dazwischen klemmen. Folie vom Handloch im Stück abziehen.Die Dose steht bei mir immer griffbereit:https://www.amazon.de/gp/aw/d/B00AZR...ef=plSrchDavon so je 250 ml hinter das Dreieckblech kippen und den Radlauf samt der Querüberlappung am Radhaus einsprühen.https://data.motor-talk.de/data/gall...5621157098.jpg Hier sieht man die Quernaht mal ohne Seitenteil von aussen:https://www.google.de/imgres?imgurl=...E0wTQ..i&w=480 Und hier mein alter NA ein paar Jahre nach dem Fetten mit Mike Sanders Fett: So ganz scheint der Rost an der Quernaht nicht gestoppt gewesen zu sein, das Wasser kommt von der Radseite unter dem Fett angekrochen. FF mit seine Kriechfähigkeit abundzu aufgefrischt ist daher heute meine Wahl:
    Anhang 574img-4214-3911277224588772582.jpgAnhang 576 Die Bilder wurden durch das Handloch gemacht.
    IMG_4239.jpg

    https://data.motor-talk.de/data/gall...8552612494.png
    Grüsse
    Geändert von Oggy (27.03.2017 um 19:08 Uhr)

  44. #44
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Hm aus der Erinnerung bei meinem NA: Es sollte nicht kalt sein. Den schwarzen senkrechten Keder an der B-Säule abziehen, ggf Einstiegsblende oben auf dem Schweller abschrauben. Bin mir nicht sicher, ob da noch von aussen zu entfernende Klipse oder eine Schraube waren..http://mx-5.de/forum/attachment.php?...3&d=1485201889 Handschuhe anziehen und den unteren Teil der Verkleidung nach innen Richtung Tunnel ziehen. Dann etwas dazwischen klemmen. Folie vom Handloch im Stück abziehen.Die Dose steht bei mir immer griffbereit:https://www.amazon.de/gp/aw/d/B00AZR...ef=plSrchDavon so je 250 ml hinter das Dreieckblech kippen und den Radlauf samt der Querüberlappung am Radhaus einsprühen.https://data.motor-talk.de/data/gall...5621157098.jpg Hier sieht man die Quernaht mal ohne Seitenteil von aussen:https://www.google.de/imgres?imgurl=...E0wTQ..i&w=480 Und hier mein alter NA ein paar Jahre nach dem Fetten mit Mike Sanders Fett: So ganz scheint der Rost an der Quernaht nicht gestoppt gewesen zu sein, das Wasser kommt von der Radseite unter dem Fett angekrochen. FF mit seine Kriechfähigkeit abundzu aufgefrischt ist daher heute meine Wahl:
    Anhang 574img-4214-3911277224588772582.jpgAnhang 576 Die Bilder wurden durch das Handloch gemacht.
    IMG_4239.jpg

    https://data.motor-talk.de/data/gall...8552612494.png
    Grüsse
    Du bist der Beste
    Wochenende muß ich nun erst mal menen Entriegelungsknopf vom Verdeck reparieren und dann in der nächsten Woche kommt das Grauen Schweller dran, der hat heute beim Sommerreifen wechsel einen schicken knick bekommen, dahte schon er hält nicht durch.

  45. #45
    Avatar von Oggy
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    Oha.., es gibt ja die Markierungen zwischen die und nur da, angesetzt werden darf... Grüsse
    Geändert von Oggy (31.03.2017 um 22:43 Uhr)

  46. #46
    Avatar von Stephanie
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    Oha.., es gibt ja die Markierungen zwischen die und nur da, angesetzt werden darf... Grüsse
    Ja das habe ich auch gemacht, aber der Außenschweller ist reif, da muss ein neues Blech her, ist schön nach außen gedrückt die Kante

  47. #47
    Avatar von Oggy
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    Kannst du mal ein Bild machen? Das war dann nicht der originale Wagenheber? Grüsse

  48. #48
    Avatar von Stephanie
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    Kannst du mal ein Bild machen? Das war dann nicht der originale Wagenheber? Grüsse
    Nein das war nicht der Originale aber an allen 3 Reifen klappte es gut, nur da wo der Rost sehr stark war da hat es nicht geklappt

  49. #49
    Avatar von Oggy
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    Das ist auch eine Sache wie verspannt der Wagen nach den ersten Rädern da schon steht und ob die Rollen vom Rollenwagenheber ?? auch rollen können. Sonst zieht der nach außen. tröste dich, das ist schon einigen passiert. Wenn da Rostblasen sind, dort nicht fetten, das muss erst geschweisst werden..

    Grüße

  50. #50
    Avatar von Stephanie
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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Das ist auch eine Sache wie verspannt der Wagen nach den ersten Rädern da schon steht und ob die Rollen vom Rollenwagenheber ?? auch rollen können. Sonst zieht der nach außen. tröste dich, das ist schon einigen passiert. Wenn da Rostblasen sind, dort nicht fetten, das muss erst geschweisst werden..

    Grüße

    Au weh der ist schon gefettet

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