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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1

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    NB Ventile Einstellen usw.

    So nun habe ich meinen neuen Bastel-NB in Angriff genommmen. Zahnriemen und Ventile stehen gerade an. Im Vergleich zum NA geht alles einen Ticken einfacher (etwas mehr Platz). Eklig war die Riemenscheibe, 17 Jahre Gammel trotzen da doch etlichen Versuchen.

    Bei den Ventilen hatte ich Glück, nur 2 aus der Reihe und da hat mir der benachbarte Mazda-Händler aber mal richtig nett geholfen, ich durfte mir die Scheiben aus seinem "Kästchen" raus suchen - danke.

    Nun reitet mich ein kleiner Tuefel bezüglich Wasserpumpe und Wellendichtring. Kopf sagt raus damit, Bauch sagt: Lass es 100.000 sind nicht wirklich viel.

    Welche Erfahrungen habt ihr da?

  2. #2
    Avatar von Roadmaster
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    Hallo, Scheibchen hast schon, und das Werkzeug zum Stößel runterdrücken?

  3. #3
    Avatar von smily
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    Zitat Zitat von Tester Beitrag anzeigen

    Nun reitet mich ein kleiner Tuefel bezüglich Wasserpumpe und Wellendichtring. Kopf sagt raus damit, Bauch sagt: Lass es 100.000 sind nicht wirklich viel.

    Welche Erfahrungen habt ihr da?
    200.000 auf der Anni, noch nix getauscht. Schnurrt wie ne Katze.
    Gruß, Kai :-)

  4. #4

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    Hatte Ventile bei mir auch vor kurzem gemacht und Zahnriemen.


    Wasserpumpe trotz mulmigen Gefühl auch erst einfach drin gelassen.

    Bin auch bei 100tkm

  5. #5

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    Zitat Zitat von Roadmaster Beitrag anzeigen
    Hallo, Scheibchen hast schon, und das Werkzeug zum Stößel runterdrücken?
    Werkzeug wäre schön, aber da hab ich nix passendes gefunden. Ich habe mir aus Alu-Blech einen "Keil" gefeilt, dann den Tassenstössel mit einem Schraubenzieher nach unten unten gedrückt und Keil rein geschoben (etwas fummelig, weil er ja nur auf den schmalen Rand aufsitzt). Bei wenigen Ventilen geht das. Ich werde mir da was bauen.

    Was ich mir auch mal zulegen will, wäre so ein Formstück, mit dem man die Nockenwellen blockiert. Da wird der Zahnriemenwechsel deutlich einfacher. Für die Opel TWIN Motoren bekommt man das für wenig Geld, für den mx-5 hab ich noch nix gefunden.

  6. #6
    Kwietsch
    Guest
    Zitat Zitat von Tester Beitrag anzeigen
    ...für den mx-5 hab ich noch nix gefunden.
    Frag mal Manni ( DaDesigna )

  7. #7
    Avatar von Markus_W
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    Zitat Zitat von Tester Beitrag anzeigen
    Was ich mir auch mal zulegen will, wäre so ein Formstück, mit dem man die Nockenwellen blockiert. Da wird der Zahnriemenwechsel deutlich einfacher. Für die Opel TWIN Motoren bekommt man das für wenig Geld, für den mx-5 hab ich noch nix gefunden.
    Ist aber eigentlich auch so kein großes Problem. Zwei kleine Papierklammern helfen den Riemen auf dem Rad zu halten.
    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

  8. #8

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    Ich hab mir mit nem 3d Druckker einen Halter gedruckt für die Nockenwellen.
    Kann ich Dir gerne gegen Material und Porto senden.

  9. #9
    Avatar von Topdown
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    NB Bj.99 mit 191000km. Der Zahnriemen wurde laut Wartungsplan gewechelt, Wasserpumpe ist immer noch original.
    Life is a game - Play it

  10. #10

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    Zitat Zitat von Markus_W Beitrag anzeigen
    Ist aber eigentlich auch so kein großes Problem. Zwei kleine Papierklammern helfen den Riemen auf dem Rad zu halten.
    Nein, das meine ich nicht. Ich meine ein Formstück zwischen die bedien Nockenwelleräder geschoben, dann sind die blockiert und man hat keine Einstellerei (die Markierung ist beim mx-5 suboptimal gelöst*). Ich mache das jetzt mit zwei Schlüsseln und einer Schraubzwinge.

    *Ich habe mir da Hilfsmarkierungen gemacht. Wenn ich auf die Markierungen schaue steht der Einlass nicht richtig auf der Mazda-Markierung. Das liegt aber scheinbar am Blickwinkel. Ich fotografiere die Stellungen vorher immer, auf´m Fotos passt es exakt !?

  11. #11

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    Zitat Zitat von arekares Beitrag anzeigen
    Ich hab mir mit nem 3d Druckker einen Halter gedruckt für die Nockenwellen.
    Kann ich Dir gerne gegen Material und Porto senden.
    Gerne. Mail mir doch mal den Preis.

  12. #12
    Avatar von Roadmaster
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    Wenn dein Einstellwerkzeug funktioniert, kannst du damit ja auch in Serie gehen
    Gruss Martin

  13. #13
    Avatar von pit von DO
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    Zahnriemen und Ventile stehen gerade an. Im Vergleich zum NA geht alles einen Ticken einfacher
    Beim NA musst Du gar nix an den Ventilen machen! (aktuell 276tkm)

    Ehrlich gesagt, finde ich DAS noch einfacher......

  14. #14

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    Mit einfacher meine ich, dass ein paar Sachen besser zugänglich sind, z.B. fehlt der ewig siffende Drehwinkelgeber an der Einlassnockenwelle, die Zündspiule ist besser zugänglich.
    Bei den Ventilen war es bei meinem NA nicht einfacher. Dank "hervorragender" Pflege der Vorbesitzer waren die Hydos bei 96.000 Km z.T. platt. Das Öl ähnelte flüssigem Teer. Ich habe dann erst mal die Nockenwellen runter machen müssen und so weiter. Die Hydros waren nicht verschlissen, sondern verdreckt. Kurzum, kamen neue rein - "Sonderangebot für 10,00/ Stück". Mittlerweile hat der Motor knapp 230.000 Km drauf, die Hydros laufen bei jeder Temperatur absolut ruhig - bei guter Wartung ist das schon eine feine Sache. Beim NB hat mich gewundert, dass die Ventile nach 100.000 Km doch noch recht gut in der Mazda-Vorgabe waren.

    Mich hat es halt mal gereizt nen NB zu haben, wobei der NA trotz höherem Alter und Winterbetrieb (vom Schwellergrauen abgesehen) doch deutlich weniger Rost hat.

  15. #15

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    So, der Motorkram ist gemacht, Probelauf steht noch aus, ein paar Kleinteile fehlen (u.a. der Kühlerstopfen unten).
    Habe nun begonnen mal die Unterseite in Angriff zu nehmen. Also Mazda hat da wirklich mit den schwarz lackierten Teilen ein gutes Händchen, da sit aber auch nix ohne Rost. Auch nahezu jeder Schraubenkopf alles braun, nicht kritisch aber schon wäähh.

    Auspuff macht vermutlich noch 2 Jahre, aber da stellt scih dann die Frage von Kat und Mittelschalldämpfer (ist ja ein Strang). Kats gibt´s solo, den Mitteldämpfer gibt´s zum Aufschieben, das wäre dann einigermaßen preiswert. Hat das jemand schon mal so gemacht?

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