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  1. #1
    Avatar von Butze
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    IL optimierter Krümmernachbau

    Hat einer von euch den optimierten Nachbaukrümmer von IL verbaut und kann was dazu sagen?
    ..der Fettmann

  2. #2
    Avatar von KawaZ1000
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    Verbaut nicht, aber die Abgaszusammenführung sieht deutlich strömungsgünstiger aus. In der Bucht auf der Brexit Insel sind die Dinger auch deutlich günstiger
    Bin auch beim überlegen ob den 4-1 oder 4-2-1, gibts da auch günstig oder ganz einfach NB 4-2-1 im Eigenbau, sieht dann definitiv orig aus mit Hitzeschutz.

    Gruß Holger

  3. #3
    Avatar von Itte
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    Hallo Holger,

    hättest Du einen Link für auf die Insel?


    Grüße
    Christian

  4. #4
    Avatar von KawaZ1000
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    Bitteschön: http://www.ebay.co.uk/itm/STAINLESS-...sAAOSwKtlWhR8m

    4-2-1 gibts da nen 10er billiger

    Dran denken sind Pfund!
    Und auf Katlänge achten!

    Gruß Holger

  5. #5
    Avatar von Butze
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    Für kurze Katlänge gibts da aber keinen. Hast du einen Link für kurzen Kat?



    Und keiner der das IL Teil montiert hat?
    ..der Fettmann

  6. #6
    Avatar von Itte
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    Danke!

    Würde fast meinen, da wäre ein angepasster NB 4-2-1 Krümmer die ¨sicherste¨ Alternative. Habe das selbst in meinem 1,6er NA drin und bin sehr zufrieden. Musste unten den Flansch anpassen, das Hitzeschutzblech oben leicht einschneiden und den AGR-Ventil-Anschluss zuschweißen, fertig. Bekommt man recht günstig und sieht - wie Du sagst - OEM aus.

    Viele Grüße
    Christian

  7. #7
    Avatar von Butze
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    Gibts da Bilder?
    ..der Fettmann

  8. #8
    Avatar von KawaZ1000
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    Zitat Zitat von Itte Beitrag anzeigen
    Danke!

    Würde fast meinen, da wäre ein angepasster NB 4-2-1 Krümmer die ¨sicherste¨ Alternative. Habe das selbst in meinem 1,6er NA drin und bin sehr zufrieden. Musste unten den Flansch anpassen, das Hitzeschutzblech oben leicht einschneiden und den AGR-Ventil-Anschluss zuschweißen, fertig. Bekommt man recht günstig und sieht - wie Du sagst - OEM aus.

    Viele Grüße
    Christian
    Hab ich mir heute auch gerade fertig gemacht, umgebaut wird aber erst nächste Woche da ich meinen Holländer erst am Dienstag zulasse und mal den vorher-nachher Effekt sehen will. Nach hinten raus hängt bei mir eine Cobalt dran.

    Gruß Holger

  9. #9
    Avatar von Butze
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    Bei den UK Händlern sind alle nur für 440er Kat, hatte alle angeschrieben.
    ..der Fettmann

  10. #10
    Avatar von KawaZ1000
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    Zitat Zitat von Butze Beitrag anzeigen
    Gibts da Bilder?
    Gib einfach bei E-Bay.uk mal Exhaust ein, da kommen dann einige 4-1 und 4-2-1
    Was die Katlänge betrifft da kann man zur Not das Rohr kürzen oder gleich einen 200 Zeller anpassen

    Gruß Holger

  11. #11
    Avatar von Butze
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    Meinte den NB Krümmer...ich order jetzt mal in UK .

    Und all die einen IL verbaut haben dürfen sich gerne mal melden.
    ..der Fettmann

  12. #12
    Avatar von Itte
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    Zitat Zitat von Butze Beitrag anzeigen
    Gibts da Bilder?
    Nicht direkt, nur im fertigen Zustand und da sieht man nicht wirklich auf den allerersten Blick, dass das ein NB-Krümmer ist:

    2015082517.43.5832bn3.jpg

    Grüße
    Christian

  13. #13
    Avatar von DJFelipe
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    Kanns sein das du den hier meinst? http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...69b5d7aa6658b4 (NA0-701312-IL) ?

    Falls ja, ja den habe ich seit 1 Monat verbaut... Viel sagen kann ich dazu aber nicht.. Klanglich ist meine kleine BBK wohl etwas 'tiefer' und 'aggressiver' dank dem Krümmer geworden.. Leistungstechnisch merk ich aber keinen großen Unterschied.
    Leider habe ich den alten schon entsorgt, sonst hätte ich Fotos liefern können. An der Stelle wo die 4 Rohre auf das große enden sind diese deutlich mehr geweitet und glatter geführt als beim Serien-Krümmer

  14. #14
    Avatar von Butze
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    Danke euch beiden.
    ..der Fettmann

  15. #15
    Avatar von HeinerEu
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    Hallo, habe diesen Krümmer (NA0-701312-IL MX-5 Auslaßkrümmer Edelstahl I.L. Motorsport alle NA 1,6) vor meinen Turbo Umbau verbaut gehabt. Der Krümmer sieht mit der dazugehörigen Abdeckung richtig gut aus und wertet den Motorraum deutlich auf. Der Klang verändert sich ein wenig, wird etwas dumpfer und hört sich sportlicher an. Eine Leistungssteigerung habe ich dadurch nicht bewusst verspürt. Der Krümmer liegt übrigens mitsamt Abdeckung bei mir im Keller, hat keine 1000 km auf den Buckel. Bei Interesse einfach melden. Gruß heiner
    MXR, NA, Erstbesitz, 91, Turbo, 6-Kolben-Bremse

  16. #16

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    Darf ich da mal einhaken?

    Ist der IL-Krümmer in seinen Eigenschaften denn mit einem "richtigen" Fächerkrümmer vergleichbar?

    Ich habe hier nämlich seit einiger Zeit einen 4-2-1 Fächer rumliegen, scheue aber ehrlich gesagt die Umbauarbeiten, um das Teil für meinen HFM passend zu machen.
    Da wäre der von IL vielleicht eine Alternative

    Gruss,
    Denis

  17. #17
    Avatar von KawaZ1000
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    Ohne begleitende Maßnahmen wie zb einen 200 Zeller Metallkat und modifizierte Auspuffanlage würde ich mir keine Wunder erwarten. Der IL Krümmer ist ja nur ein Nachbau des orig Krümmers mit verbesserter Rohrzusammenführung aber auch mit ungleichen Längen. Normalerweise versucht man immer auf gleiche Rohrlängen zu kommen aber bei beiden Krümmern sind Zylinder 2+3 kürzer als 1+4. Wenn du schon einen 4-2-1 liegen hast würde ich den anpassen. Der beste Krümmer nutzt aber nichts wenn du anschließend die Auspuffanlage durch den Serienkat wieder drosselst, deswegen würde ich da in einen Metallkat investieren die sind deutlich durchsatzfreudiger.

    Gruß Holger

  18. #18

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    Ok, Danke für die Antwort.

    Die kleine BBK hat er ja schon länger drunter.

    Werde ich mich jetzt wohl doch mal nach nem gescheiten 200 Zeller umschauen "müssen"

    Meine mich zu erinnern, dass der Flansch vom Fächer auch noch gedreht werden muss, damit das alles unter den HFM passt.

    Hatte schon nen Grund, warum das Teil noch verpackt im Regal liegt ...

    Gruss,
    Denis

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