Habe gerade gesehen das mein Torsendiff an der rechten Seite zur Antriebswelle Öl verliert.
Da wird wohl der Simmerring aufgegeben haben .
Ist der wechsel aufwendig und was wird eine Werkstatt dafür berechnen ?
Gruß Volker
Habe gerade gesehen das mein Torsendiff an der rechten Seite zur Antriebswelle Öl verliert.
Da wird wohl der Simmerring aufgegeben haben .
Ist der wechsel aufwendig und was wird eine Werkstatt dafür berechnen ?
Gruß Volker
Moin,
die seitlichen Dichtringe sind einfach zu wechseln, kann man auch selber machen.
Die spannende Frage dürfte lauten, welche Antriebswellen verbaut sind. Frühe NAs hatten noch geteilte Wellen:
Hier wurde ein Flansch ins Diff gesteckt und die Welle dran verschraubt. Würde die Reparatur stark vereinfachen.
Späte NAs und die NBs haben einteilige, gesteckte Wellen. Ich befürchte, hier muss ein Teil der Radaufhängung demontiert werden,
wenn man die Welle ziehen will. Puristen würden anschließend die Hinterachse neu vermessen lassen.
NB ist gesteckt, trotzdem nicht so schwierig, da man einfach die ober Doppelquerlenker Verbindung auftrennen kann.
Vermessen muss danach nix werden da ja keine Verstellschraube geöffnet wird oder die Höher sich verändert.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
Ansichtssache. Meiner Meinung nach kann die Schraube im Loch genug Spiel haben, dass zumindest der Sturz hinterher abweichen könnte.
Gute Achsvermesser kriegen die Einstellung auf rund 3 Winkelminuten genau hin. Würde mich nicht wundern, wenn's hinterher abweichen würde.
Aber wie ich schon schrub, Puristen würden ...
Danke für Eure Antworten.
Obwohl einteiligen Antriebswellen verbaut sind, sollte sich der Aufwand in Grenzen halten .
Gruß Volker