Hallo, bei meinem MX-5 NB Bj.1999 103KW ca.150.000km leuchtet die Batterieladekontrollampe.
Batterie, Lichtmaschiene, Motorsteuergerät, Lufttemperaturfühler ?
Hat jemand einen Tipp ?
Wo suchen ? Wie vorgehen ?
Danke im Voraus !
0
0
Batterieladekontrollampe
Hallo, bei meinem MX-5 NB Bj.1999 103KW ca.150.000km leuchtet die Batterieladekontrollampe.
Batterie, Lichtmaschiene, Motorsteuergerät, Lufttemperaturfühler ?
Hat jemand einen Tipp ?
Wo suchen ? Wie vorgehen ?
Danke im Voraus !
150
in 115 Posts 153Werf mal die Suche an.
Wahrscheinlich die Lichtmaschine. Wenn die Leuchte bei niedrigen Drehzahlen an- und höheren wieder ausgeht, kannst du nach einer neuen schauen.
Habe ein günstige bei ebay für 90€ geholt (Neuteil ohne AT-Pfand). Funktioniert.
Selbst überholen mit neuen Lagern und neuen Bürsten lohnt sich im Anbetracht des relativ hohen Aufwands meiner Ansicht nach nicht.
Grüße
Jörg
744
in 544 Posts 884Wahrscheinlichste Ursache: In der Lichtmaschine haben die Kohlen das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.
Hätte man früher ersetzt, heutzutage wird man wohl eher die LiMa tauschen. Durchaus möglich bei der Laufleistung.
Aber sicherlich kommen auch andere Gründe in Frage.
84
in 51 Posts 14Wäre auch mein üblicher Verdächtiger Nr.1, der zu verhaften ist. Allerdings was früh bei 150.000 km.Zitat von HansHansen
An meinem Ex-NB habe ich bei 200.000 irgendwas die LiMa ersetzt. Schlag mich tot, ich weiss nicht mehr warum. Es ist Jahre her. Kohlen können es gewesen sein, Lagerschaden war es nicht. Nun gut, wenn es die Kohlen waren, könnten die 150.000 vielleicht doch hinkommen.
Die LiMa meines Miata (offensichtlich das Originalexemplar aus Japan) habe ich kürzlich rausgeschmissen. Laufleistung über 280.000 km, aber beim WaPu- und Zahnriemenwechsel fiel mir auf, dass schon Rattermarken im Lager bemerkbar waren. Geräusche im Betrieb gab es zwar nicht, aber ich habe den Generator vorsorglich rausgeschmissen, zumal mir einer mit weniger als 100.000 km Laufleistung als Ersatz zur Verfügung stand.
Am NA meiner Frau verabschiedete sich die Original-Lichtmaschine bei Kilometer 470.000 oder so... kapitaler Lagerschaden. Nun gut, das darf auch so bei dieser Laufleistung. Die Kohlen hatten bis dato funktioniert.
Alles in allem scheinen NA-LiMas wohl robuster gebaut als die NB-Pendanten - das ist allerdings nur eine Vermutung, so eine Behauptung anhand dreier Lichtmaschinen aufzustellen ist wohl zu gewagt.
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
150
in 115 Posts 153Du könntest durchaus Recht haben, wenn man die Anzahl der Beiträge zu Ladeproblemen beim NB so sieht...
Grüße
Jörg
0
0Danke Leute !!!
Ich habe Ihn jetzt beim Bosch Dienst.
Die haben eine neue Lichtmaschine bestellt für 200 Euro und bauen die für 60 Euro ein.
Ich hoffe er geht dann wieder.
Das mit dem Regler im Motorsteuergerät macht mich noch nachdenklich.
Hoffentlich ist der noch gut !
Ich gebe euch Bescheid wie das ausgeht !
84
in 51 Posts 14Nun gut, beim durchschnittlichen NB wird die LiMa ja auch höher belastet als beim NA.
Beheizte Heckscheibe, eventuell Sitzheizung, hier und da das ein oder andere mehr oder weniger sinnvolle Gimmick.
Nicht umsonst findet sich im NB-FL eine 100A-Hauptsicherung, im NA (und NB, wimre) sind es noch 80A.
NA-LiMa ist auch schwächer, so um die 60 oder 70A, NB-FL müsste so um die 80 sein. Um sicher zu sein, müsste ich allerdings nachschauen, schwächer ist die NA-LiMa aber definitiv.
Aber ob die stärkere NB-FL-LiMa den höheren Stromkonsum so einfach kompensiert, sei mal dahingestellt.
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
262
in 197 Posts 628Die gleichen Probleme hatte mein NB ebenfalls bei 150.000 km, neue gebrauchte Lichtmaschine rein, alles wieder gut
Life is a game - Play it
0
0Hallo Leute,
Bosch Dienst hat ne neue Lichtmaschine ( Hitachi ) eingebaut ( 212 Euro ), und er geht wieder !!!
DANKE für eure Beiträge !
Zitieren
