1
in 1 Post 
10
Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe?
Bei mir liegt der Zahnriemenwechsel an. Überall steht, dass man gleichzeitig auch die Wasserpumpe wechseln soll. Bei der Preisanfrage bei meiner Mazda Werkstatt sagte man mir jedoch, dass man das nicht zwingend zusammen machen muss. Stimmt das?
Was haltet ihr von einem Zahnriemenwechsel bei ATU? Die nehmen derzeit mit Wasserpumpe 499,- €.
259
in 148 Posts 154wirklich zwingend ist es nur dann wenn die Wasserpumpe schon undicht ist. Die Wasserpumpe wird oft bei KFZ Motoren vom Zahnriemen angetrieben, wird dieser getauscht macht es Sinn auch die Wasserpumpe zu tauschen weil dann eh schon alles abgebaut ist. Die Wasserpumpe ist ein Verschleißteil, deren Lebensdauer ist allerdings schwer abzuschätzen. Da der ZR recht lange Wechselintervalle hat kann es also durchaus passieren dass kurz nach dem Zahnriemenwechsel die WP anfängt zu lecken. Dann kann man die Reparatur erneut bezahlen. Das Teure an der Geschichte ist halt leider die Arbeitszeit.
Lass mal kurz durchkalkulieren:
1.) original Teile:
WP: 85.-
ZR: 40.-
Umlenkrolle: 50.-
Spannrolle: 80.-
Ventildeckeldichtung: 20.-
Kleinteile: 10.-
gesamt: 285.-
2.) Nachbauteile:
WP: 50.-
ZR, Umlenkrolle, Spannrolle: 50.-
Ventildeckeldichtung: 15.-
Kleinteile: 10.-
gesamt: 125.-
Das sind jetzt alles gerundete Preise! Sicher zahlt man bei Mazda selbst deutlich mehr bzw bei bestimmten Teilen sogar noch weniger. Jedenfalls erhält mein eine Ahnung davon wie groß die Preisspanne sein kann und wie teuer die Arbeitszeit angesetzt wird. Ich denke bei ATU werden Nachbauteile verwendet und würde die eher nicht empfehlen....
Ich würde die WP mitmachen..
94
in 66 Posts 45Ohne Angabe konkreter Daten Deines MX-5 wirst Du hier nicht viel erfahren....
ATU (wird aktuell von einer Heuschrecke ausgesaugt und Insolvenzgerüchte machen immer mal wieder die Runde)
würde ich meiden, wie auch jede andere Franchise-Werkstattkette. Dort wird auf Akkord geschraubt, und
diese Läden wollen vor allem Teile verkaufen. Die Teile werden von Zubehörherstellern preiswert eingekauft,
folglich streut die Qualität stark, und man weiß nicht wirklich, ob Schrott oder "Top" eingebaut wird.
Es kann also sein, dass die ATU-Wasserpumpe nach 40tkm undicht wird, während die 20 Jahre alte "Original"-Mazda-Pumpe
noch weitere 200tkm gehalten hätte. Der User Nuhun wird sich sicherlich gerne zu seinen Erlebnissen in dieser Hinsicht auslassen
Ich würde mir eine auf MX-5 spezialisierte Werkstatt suchen.
Manche Mazda-Vertragswerkstatt mag dazu zählen, aber definitiv nicht jede. Zum Beispiel sind schon viele
NAs mit Sportkurbelwelle beim Zahnriemenwechsel von Madza-Vertragswerkstätten vermurkst worden.
1
in 1 Post 10Also ich muss gestehen, dass mein Zahnriemen noch nie gewechselt wurde. BJ 1993. 1,6 Liter, 160 Tsd. Bin die letzten Jahre wenig gefahren und habe den Wagen schändlich vernachlässigt. Muss im Oktober zum TÜV und bin nicht sicher, wie und ob es danach weiter geht. Andererseits hänge ich an dem Wagen. Letztlich hat er dennoch wohl ein geringen Wert laut Liste. Bin kein Freund von Nachbauteilen und laut ATU verwenden diese auch welche. Aber 750 € sind auch eine Hausummer im Gesamtkontext, wenn ich nicht über den TÜV komme.
Kann eventuell jemand eine Werkstatt im Raum Kassel empfehlen.
94
in 66 Posts 45Dann würde ich bis zur erfolgreich bestandenen HU an Deiner Stelle garnichts machen. Da der Motor ein Freiläufer ist, droht beim Zahnriemenriss kein kapitaler Motorschaden.
Du bleibst liegen, rufst den Abschleppdienst, neuer Riemen drauf, und gut ist.
84
in 51 Posts 14Da gibts nicht viel zu schreiben.Zitat von SvenNA
Der User Nuhun wird sich sicherlich gerne zu seinen Erlebnissen in dieser Hinsicht auslassen
Hier im Hause nuhun haben Wasserpumpen schon 300.000 km gehalten und wurden dann prophylaktisch gewechselt. Gegen eine neue Original-Mazda Pumpe. Die dann wegen Materialfehlers nach nicht mal 100 km verreckt ist. Dann kam wieder eine originale rein, die weitere 200.000 km gehalten hat und vielleicht immer noch gut ist. Fahrzeug (HFM-NA) ist aber stillgelegt.
An meinem Miata experimentiere ich momentan mit einer Zubehör-Pumpe. Habe wegen einer Undichtigkeit bei ca. 280.000 km gewechselt, wie sich dann aber rausstellte, war nicht die Pumpe undicht, sondern der Wasserpumpenstutzen. Ob die Pumpe noch Erstausrüstung war, kann man bei 7 oder 8 Vorbesitzern nicht sagen. Wundern täte es mich aber nicht.
In's Klo gegriffen hat man flott, Original hin, Zubehör her. Eine ordentliche Kristallkugel wäre da hilfreich, aber wenn deren Fertigungsqualität genauso toll gestreut ist wie die der Wasserpumpen, wäre der Erwerb eine Nullnummer
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
78
in 66 Posts 16Tut mir leid, ich kann mir´s nicht verkneifen:
Du fährst ewig mit nem uralten Zahnriemen durch die Gegend und machst Dir Gedanken über die Qualität von Nachbauteilen..............
1
in 1 Post 10Klar. Wenn ich investiere, soll es schon gescheit sein und wieder lange halten. Das Originalteil hat ja lange gehalten. Ich hatte mal einen Renault Megane. Fahre viel Kurzstrecke. Alle 2 Jahre musste ich den Endtopf wechseln. Immer durchgerostet. War ein günstigerer Nachbau. Dann habe ich den Originalen von Renault genommen und der hielt bis zum Schluss.Tut mir leid, ich kann mir´s nicht verkneifen:
Du fährst ewig mit nem uralten Zahnriemen durch die Gegend und machst Dir Gedanken über die Qualität von Nachbauteilen..............
744
in 544 Posts 884Naja, die interessante Frage dürfte lauten, ob die kleine Kurbelwelle verbaut ist.
Erfahrungsgemäß kommt es meistens zum Schaden, nachdem dran rumgeschraubt wurde.
Daher: Werkstatt sehr sorgfältig aussuchen, Keil und Schraube ersetzen lassen.
Am Besten noch erfragen, ob dort das genaue Anzugsdrehmoment bekannt ist, ist anders als bei neueren NAs ...
Berechtigungen
Zitieren
