Hallo Leute,
vorweg, bin ja nicht so der Schrauber, aber ich versuche zu lernen, von daher bitte um Rücksicht falls ich dumme Fragen stelle
folgender Sachverhalt:
97er NA 1.8
Anfang April ist der kleine morgens nicht mehr angesprungen, Motor/Anlasser dreht, springt aber nicht an. Hatte erstmal den Benzinfilter im Verdacht, weil ich vor paar Monaten mal den Tank komplett leer gefahren hab - hätte ja dicht sein können wegen dem Schmodder aus dem 20 Jahre alten Tank.
Der Filter war eh überfällig, also den bestellt, zusätzlich noch 2 Böcke und Wagenheber geordert und ne Woche später das Dingens aufm Parkplatz getauscht. Lecker Benzindusche Luftfilter noch gewechselt und dann oh wunder, startet immer noch nicht. Kumpel gerufen zum Batterie überbrücken weil doch schon recht leer georgelt - tada, springt ohne Probleme an. Bin dann auch 3 Wochen so gefahren, ohne Probleme immer angesprungen.
Dann eines morgens Ende April - es hatte die Nacht durchgeschneit - bin ich zu meinem Auto, lasse es an und fege erstmal den Schnee grob runter, d.h. 2-3 Minuten ist er im Stand gelaufen. Bin dann los gefahren und nach ca. 2km/5 Min ist er dann ohne Vorwarnung ausgegangen, bin dann rechts in ne Seitenstraße gerollt und hab versucht zu starten, nüscht.
Was ich bereits versucht habe:
Öldeckel aufgeschraubt und jemanden rein schauen lassen beim Anlassen - Nocken bewegen sich, also ZR nicht das Problem? Der ist eh erst 2 Jahre alt.
Benzinpumpe überbrückt (F/P und GND) - summt vor sich hin.
Paar Tage später dann mal die Batterie überbrückt - Anlasser dreht zwar stärker durch, gestartet ist er aber trotzdem nicht - leicht gestottert hat er glaub ich dann mal für 1-2 Sek, woltle aber nicht wirklich anspringen. Wenn ich jetzt ohne überbrücken starten will, hört es sich recht kläglich an bzw. der Anlasser blockiert bei manchen Startversuchen irgendwie nach 1-3 Sekunden orgeln, schwierig zu beschreiben. Video könnte ich nachliefern.
Fehlerspeicher sagt folgendes:
Lang kurz -> 11, gibts nicht?? evtl. Code 1 Ignition Pulse -> DWG?
Lang kurz kurz kurz -> 13, gibts auch nicht??
Lang kurz kurz kurz kurz -> 14 Atmospheric pressure sensor
Lang kurz kurz kurz kurz kurz -> 15 Lambdasonde (Signal zu niedrig)
(nach http://mx-5.de/html/fehlercode_beim_na_auslesen.html)
dann fängts wieder von vorne an. Hier mal ein Video, vielleicht kann jemand die Blinkcodes besser interpretieren:
https://www.youtube.com/watch?v=ZWCWlUelYYo
Ist es eigentlich normal dass keine Motorkontrollleuchte angeht bei diesen Fehlern? Schätze, die Birne ist entweder kaputt, oder wissentlich stillgelegt worden
Jetzt bin ich Schraubernoob mit meinem Latein schon am Ende. In die Werkstatt schleppen wäre der letzte Ausweg, die haben ja meist auch keine Ahnung und tauschen erstmal wild drauf los.
Wie prüfe ich, ob er überhaupt n Funken gibt? Zündkerze rausschrauben, ins Kabel stecken und beim anlassen an den Ventildeckel halten? Brauch ich dazu n speziellen Zündkerzenschlüssel oder reicht ne Ratsche mit Verlängerung? ZK Wechsel hab ich bisher in der Werkstatt machen lassen...
Wie könnte ich den Fehler weiter eingrenzen? Sollte ich irgendwelche Sicherungen/Relais testen und vorallem wie? Multimeter könnte ich ausleihen. Oder doch lieber in die Werkstatt ...
Danke!