Vernunftlösung: Welcher KAT, welcher Auspuff (wenn nicht MAZDA®)?

[earlmob]

Okay, inzwischen scheppert der Katalysator meines 96er NAs (90 PS, <308.212) bereits beim Schließen der Fahrertür und der Auspuff hat nach 188tkm und 21 Jahren auch den ein oder anderen Schwachpunkt. Ich denke, es wird Zeit für einen Austausch - und brauche Hilfe.

Die Kosten der Original-Teile allein belaufen sich auf ca. 2.300€, das ist deutlich jenseits meiner Schmerzgrenze; obwohl ich mich mit den Original-/Serienteilen bestimmt wohler fühlen würde als mit irgendeiner Alternativlösung. Nein, ich brauche keinen Sportauspuff mit Brülleffekt und keine Leistungssteigerung um 1 PS. Haltbarkeit(!), TÜV-Freundlichkeit, Plug & Play und ein möglichst gutes Preis-/Leistungsverhältnis sind für mich die maßgebllichen Kriterien.

Ich habe mich zwar längere Zeit umgesehen und -gelesen, fühle mich aber alles andere als überzeugt genug, um mich für irgendetwas zu entscheiden. Also: Wer mag mir helfen und eine vernüftige Lösung empfehlen? Zu welchen Teilen sollte ich greifen?

Zusatzfrage: Was sollte es mir sagen, dass der KAT nach 21 Jahre zerbröselt ist?
a) So ist das halt! oder
b) Seltsam - besser mal in die ausführliche Diagnostik gehen
(Zünd- und Fahrverhalten geben eigentlich keinen Anlass zur Sorge.)

[SvenNA]

Komplettauspuffanlage für 53 Euro inkl. Versand:
http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Mitte...kAAOSwuLZY2R86

Gibt es auch minimal teurer mit Prüfzeichen. Ich habe mir so ein Teil von Ferroz (oder so ähnlich) für
weniger als 100 Euro gekauft (zwecks gewisser Plaketten-Vorführungen). Passt gut.

Wenn es lange halten soll: kleine BBK aus Edelstahl bei ILMotorsport für 300 Euro

Kat bei ILMotorsport für 200 Euro (wenn wieder verfügbar) oder Unifit-Ding zurechtfrickeln

Keine Ahnung, wie Du auf 2300 Euro kommst....

[earlmob]

Wenn es lange halten soll: kleine BBK aus Edelstahl bei ILMotorsport für 300 Euro

Halten soll es, Edelstahl find ich gut, aber wird die BBK nicht mit der Zeit sehr laut?

Kennt man Eberspächer? Und wenn, was kann man davon halten?
https://www.autoteile-teufel.de/EBER...uspuff/4919583

Kat bei ILMotorsport für 200 Euro (wenn wieder verfügbar)

Okay.

oder Unifit-Ding zurechtfrickeln

Eher ungern.

Keine Ahnung, wie Du auf 2300 Euro kommst....

Anfrage beim Freundlichen.

[DaDesigna]

Keine Ahnung, wie Du auf 2300 Euro kommst....

Sind wohl Original Mazda Preise, würde auch gut hinkommen nach meinem Kenntnisstand

[surfer]

So einen Billigauspuff hab ich vor 11 jahren auch montiert . Damals mit ca 160 € der billigste bei Ebay ,ohne E-Nummer und ohne Mittelschalldämpfer .
Hält bisher dicht , und der TÜV hat auch noch nie was gesagt .

Würd ich also wieder machen , obwohl ich vielleicht jetzt einen mit E-Nummer nehmen würde .

Beim Kat gibt es in der Bucht ebenfalls welche für unter 100 €

Wenn du selber schraubst also durchaus bezahlbar , selbst wenn du nur eine geringe Haltbarkeit annimmst .

Beim Kat würde ich erst mal prüfen ob nicht das Hitzeschutzblech losgegangen ist .


surfer

[earlmob]

So einen Billigauspuff hab ich vor 11 jahren auch montiert . Damals mit ca 160 € der billigste bei Ebay ,ohne E-Nummer und ohne Mittelschalldämpfer .
Hält bisher dicht , und der TÜV hat auch noch nie was gesagt . Würd ich also wieder machen , obwohl ich vielleicht jetzt einen mit E-Nummer nehmen würde .

11 Jahre, ganz und gar nicht übel! Das spricht eigentlich für die Eberspächer-Variante (ca. 185€, Streichpreis 465€, der Hersteller soll Mercedes-Erstausrüster sein). Oder gibt es negative Erfahrungen hiermit? Mit der BBK hätte ich vermutlich ein Lautstärke-Problem.

Beim Kat gibt es in der Bucht ebenfalls welche für unter 100 €

Diesbezüglich habe ich mehrfach von Menschen gelesen, die mit solchen Teilen nicht durch die AU gekommen sind. Wenn also keine Uni-Fit-Bastellösung infrage kommt, bleibt - wenn man mit größerer Wahrscheinlichkeit von einem längerfristig funktionierendem KAT ausgehen möchte - nur der momentan nicht lieferbare IL-KAT?

Beim Kat würde ich erst mal prüfen ob nicht das Hitzeschutzblech losgegangen ist .

Ich denke zwar, das wäre mir aufgefallen - aber danke für den Hinweis, das wäre ja zu schön um wahr zu sein...

[HansHansen]

Abend,

grundsätzlich habe ich bei deutschen Fabrikaten (Mercedes, BMW) und Eberspächer nur die besten Erfahrungen gemacht.
Ob das für japanische Autos genau so gilt - keine Ahnung. Aber ich würde eigentlich kein Geraffel von Eberspächer erwarten.

Selber ganz schlechte Erfahrungen mit Bosal gemacht. Da kann ich nur empfehlen, Rechnung aufheben und auf Ärger einstellen.

KAT und AU ist eh so ein Ding, der NA ist bekannt dafür, dass man die Kiste echt richtig heiß gefahren haben muss, dass der Kat das tut, was die AU sehen will.
Hab da selber schon mal einen Werkstatt-TÜV-Termin so gelegt, dass ich vorher Gelegenheit dazu hatte. Keine Probleme mit der AU, war der 200-EUR-IL-Kat.

Ich hab keine Ahnung, wie die Werkstätten beim NA die AU schaffen, wenn man denen einen Tag vorher das Auto hinstellt.
Genauer will ich’s auch nicht wissen. Aber der Verdacht bleibt, dass die Werte nicht an meinem Auto gemessen wurden …

Ich würde mich drauf einstellen, dass eins der Bauteile (KAT, ESD) von der Passform her minimal abweicht. Wenn hinterher die Anlage zu stark verspannt ist, droht Ärger.
Speziell bei den 1.6er-NA-Modellen ist der Krümmer bekannt für Rissbildung.
Meine Empfehlung ist eigentlich immer, den Auspuff mit dem Schweißgerät soweit anzupassen, dass keine Verspannung da ist.
Gilt ebenfalls, wenn ein Fächerkrümmer verbaut ist.

Viel Glück.

[wurzlburzel]

Ich hab keine Ahnung, wie die Werkstätten beim NA die AU schaffen, wenn man denen einen Tag vorher das Auto hinstellt.
Genauer will ich’s auch nicht wissen. Aber der Verdacht bleibt, dass die Werte nicht an meinem Auto gemessen wurden ….

90er miata mit Orginal Kat 65600meilen vor Ort warm laufen lassen und die AU ohne Probleme bestanden💪🏻

[SvenNA]

grundsätzlich habe ich bei deutschen Fabrikaten (Mercedes, BMW) und Eberspächer nur die besten Erfahrungen gemacht.
Ob das für japanische Autos genau so gilt - keine Ahnung. Aber ich würde eigentlich kein Geraffel von Eberspächer erwarten.

Selber ganz schlechte Erfahrungen mit Bosal gemacht. Da kann ich nur empfehlen, Rechnung aufheben und auf Ärger einstellen.

Meine teilweise ähnlichen Erfahrungen mit Auspuffanlagen:

Original-Qualität von VW in der Polo-Klasse: unterirdischst (nach 3 Jahren neuer Auspuff)
Audi von 1998 (Eberspächer): ist noch heute montiert und dicht. Das war noch Qualität!
M-Klasse-Benz (hergestellt in USA) von 1999 mit 269tkm: Erstauspuff ist gerade an der ersten Stelle durch (=das langlebigste Bauteil am ganzen Auto)
Bosal/Bosi am Golf2: war nach 2 Jahren durch

Nun aber zum eigentlichen Problem:
Wenn früher mal ein guter Markenname gute Qualität versprach, dann muss das heute keinesfalls so sein!
Wenn ich heute bei Audi den Auspuff für das Cabriolet von 1998 bestelle, dann kriege ich Murksqualität als "Original" zum
Markenpreis. Eberspächer hat die Produktion dieses Auspuffs nämlich längst eingestellt.
Für meinen Honda CR-V von 1998 hatte ich mal eine Eberspächer-Anlage bestellt. Die Qualität war schon optisch
so unterirdisch, dass das Teil zurück ging.
Gerade bei japanischen Autos würde ich also nicht darauf bauen, dass deutsche Markennamen von Zulieferern beste
Qualität versprechen.