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Ergebnis 1 bis 23 von 23
  1. #1
    Avatar von Holger
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    Question NA Can LE 1993 verliert Öl

    Hallo zusammen,

    nach 24 Jahren fängt der Motor an, Öl zu verbrauchen.

    Es gibt ein paar Öltropfen auf dem Garagenboden, das kann es aber nicht sein. Der Ölmessstab ist regelmäßig trocken Öldruck ist aber noch da. Kein blauer Rauch.

    Ölwechsel war im April, Mobil1 5W50

    Wohin verschwindet mein Öl?

    Danke für eure Hilfe
    Geändert von Holger (21.09.2017 um 15:02 Uhr) Grund: Rechtschreibung

  2. #2
    Avatar von Zweistein
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    Was ist denn "regelmäßig"? Alle wieviel tkm?

  3. #3
    Avatar von Holger
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    alle 1000 - 2000 km, ich fahre nicht mehr als 6000 km im Jahr

  4. #4

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    Zitat Zitat von Holger Beitrag anzeigen
    Der Ölmessstab ist regelmäßig trocken Öldruck ist aber noch da. Kein blauer Rauch.

    Wohin verschwindet mein Öl?
    Das hat mein NA auch, allerdings nach einer Abnahme des Zylinderkopfs. Kein blauer Rauch, voller Öldruck, etwas versiffteres
    Endrohr als normal, volle Leistung, aber Ölverbauch von 1 Liter auf weniger als 1000km. Allgemein wird auf verkokte Ölabstreifringe getippt.
    Eine Motorölspülung kann helfen, bei meinem NA war das leider nahezu wirkungslos, so dass nun die Auseinanderfrickelei des Motors droht.

  5. #5
    Moderator Avatar von Oli
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    Zitat Zitat von Holger Beitrag anzeigen
    Es gibt ein paar Öltropfen auf dem Garagenboden, das kann es aber nicht sein.
    Der Rest verteilt sich während der Fahrt . In meinem Fall, der sich ähnlich äußert wie bei dir, ist es der vordere KW-Simmerring .
    CU Oliver


  6. #6

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    Zitat Zitat von Oli Beitrag anzeigen
    Der Rest verteilt sich während der Fahrt . In meinem Fall, der sich ähnlich äußert wie bei dir, ist es der vordere KW-Simmerring .
    soviel geht durch den vorderen KW-Simmering verloren???

  7. #7
    Moderator Avatar von Oli
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    Zitat Zitat von SvenNA Beitrag anzeigen
    soviel geht durch den vorderen KW-Simmering verloren???
    Halte ich nicht für ausgeschlossen. Bei mir ist zwar der Messtab nicht nach 2tkm trocken, aber der Rückgang klar feststellbar. Tropfen tut es dann an der Getriebeglocke. Dieses Problembild wiederholt sich bei mir jetzt nach rund 15 Jahren zum zweiten mal.
    Es geht ja darum, mögliche Ursachen zu überprüfen. Das hier ist leicht, da dafür nichts ausgebaut oder aufgemacht werden müsste.
    CU Oliver


  8. #8
    Avatar von wurzlburzel
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    Nicht nur der vordere simmerring sonder auch der an der Schwungscheibe und die Nockenwellen simmerringe könnten betroffen sein und der ORing des Drehwinkelgeber und schlussendlich die Ventildeckeldichtung.
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  9. #9

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    Zeigt er den hohen Ölverbrauch auch wenn du 10W40 fährst ?

  10. #10
    Moderator Avatar von Oli
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    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Nicht nur der vordere simmerring sonder auch der an der Schwungscheibe und die Nockenwellen simmerringe könnten betroffen sein und der ORing des Drehwinkelgeber und schlussendlich die Ventildeckeldichtung.
    Und nätürlich auch die ZKD. Dann haben wir die äußeren alle durch. Das zuerst kontrollieren.
    CU Oliver


  11. #11
    Avatar von Holger
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    Zitat Zitat von sunburst Beitrag anzeigen
    Zeigt er den hohen Ölverbrauch auch wenn du 10W40 fährst ?
    Angefangen hat das Ganze, als die Werkstatt 0W30 eingefüllt hat. Ich werde noch mal einen Ölwechsel machen und das hier oft empfohlene 10W60 von Castrol nehmen. Kann mir aber nur schwer vorstellen, dass es an der Viskosität des Öls liegt.

    Wenn es irgendeine Dichtung ist, muss der Ölsiff doch irgendwo sichtbar werden?

    Grüße

    Holger

  12. #12
    Avatar von HansHansen
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    Ich würde verklebte Ölabstreifringe für die wahrscheinlichste Ursache halten.

    Wenn Du Glück hast, wirds besser nach einer Motorspülung im Zuge des nächsten Ölwechsels.
    10W60 könnte die Symptome lindern.
    Ich kann mir gut vorstellen, dass sich eine höhere Viskosität weniger leicht an den Kolbenringen vorbeimogelt.

    Viel Glück!

  13. #13
    Avatar von Holger
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Ich würde verklebte Ölabstreifringe für die wahrscheinlichste Ursache halten.

    Wenn Du Glück hast, wirds besser nach einer Motorspülung im Zuge des nächsten Ölwechsels.
    10W60 könnte die Symptome lindern.
    Ich kann mir gut vorstellen, dass sich eine höhere Viskosität weniger leicht an den Kolbenringen vorbeimogelt.

    Viel Glück!
    Danke, aber bei Motorproblemen verlasse ich mich ja nur ungerne auf mein Glück

    Die Motorspülung frage ich dann bei meiner Werkstatt extra an? Können das alle? Mit was wird denn da gespült?

  14. #14
    Avatar von HansHansen
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    Die Werkstatt wird die Spülung einfüllen und den Motor damit kurz laufen lassen.
    Bei hartnäckigen Fällen ist das wohl zu wenig.
    Man liest öfter die Empfehlung, mit der Spülung 10-15 Kilometer zu fahren.
    Ist üblicherweise ein halber Liter, den man zum Motoröl dazukippt.

    Selber habe ich diese Nummer durch mit Liqui Moly Motorclean.
    Erfolg nicht messbar bei mir, andere berichten teilweise positiv.

  15. #15
    Avatar von Holger
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Die Werkstatt wird die Spülung einfüllen und den Motor damit kurz laufen lassen.
    Bei hartnäckigen Fällen ist das wohl zu wenig.
    Man liest öfter die Empfehlung, mit der Spülung 10-15 Kilometer zu fahren.
    Ist üblicherweise ein halber Liter, den man zum Motoröl dazukippt.

    Selber habe ich diese Nummer durch mit Liqui Moly Motorclean.
    Erfolg nicht messbar bei mir, andere berichten teilweise positiv.
    werde ich mal ausprobieren.

    Bei Liqui Moly gibt's auch das hier: https://shop.liqui-moly.de/additive/...lust-stop.html. Bringt das was?

  16. #16
    Avatar von GAFCOT
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    0,8 l Ölverbrauch auf 1000 - 2000 Km halte ich bei einem 24 Jahre alten Motor für absolut normal.
    Jörg (Kürschrauber)

  17. #17

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    Ein 0er Öl beim NA ist ja ein Witz ! Klar läuft die Brühe überall vorbei und wird mitverbrannt. Das LM Ölverlust-Stop nutze ich erfolgreich gegen meinen siffenden KWS. Einmal am Anfang des Jahres rein, dann bleibt der trocken bis zum Herbst.

  18. #18
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    0,8 l Ölverbrauch auf 1000 - 2000 Km halte ich bei einem 24 Jahre alten Motor für absolut normal.

    Ja, ich würde mir da auch keinen Kopf machen.

    Letzter Italienurlaub: 5.500 Kilometer gefahren, insgesamt 1 Liter nachgefüllt ~ 0,2 Liter / 1.000 Kilometer.

    Wenn sich das jetzt verdoppeln würde, dann würde ich außer nachfüllen auch nichts machen.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  19. #19
    Avatar von Holger
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    Erst mal danke für eure Antworten. Ich werde dann mal eine LM Kur durchführen und mich wieder melden.


    https://shop.liqui-moly.de/additive/motor-clean.html
    https://shop.liqui-moly.de/additive/...lust-stop.html
    https://shop.liqui-moly.de/motoroele...-10w-60-1.html

  20. #20
    Avatar von Holger
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    NA verliert Öl

    werde Ölwechsel mit anderem Öl inkl Mototspülung etc erst nach der Winterpause angehen. Noch mal waschen und die Ledersitze pflegen, dann ist ab nächster Woche wieder Smart fahren angesagt

  21. #21
    Avatar von Zweistein
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    0,8 l Ölverbrauch auf 1000 - 2000 Km halte ich bei einem 24 Jahre alten Motor für absolut normal.
    Quasi kein erkennbarer Ölverbrauch (trotz Tropfen auf'm Carportboden und erkennbar nicht mehr besonders toller VDD) beim 23 Jahre alten 1.8er auf 2500km ist dann unnormal? Muss ich mir Sorgen machen? (ichfragjabloss)

  22. #22
    Avatar von GAFCOT
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    Wenn Dein Öl nicht nach Sprit riecht, ist das ok.
    Jörg (Kürschrauber)

  23. #23
    Avatar von Zweistein
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    Tut's nicht - ausser den schon erwähnten Schmuddelspuren hat die Werkstatt sonst beim Ölwechsel auch nichts bedenkliches feststellen können - ich würd denen die Ohren langziehen wenn sich später rausstellt dass doch was war

    Aber generell kenne ich Mazda-Motoren nicht als fürchterliche Ölfresser - das war eher ein Charakterzug der BMWs die ich mal hatte...

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