(NA) Terratrip / Tripmaster einbauen ? Erfahrungen?

[ekkelenz]

Hat jemand Erfahrung beim Einbau eines Terratrip - Meßgerätes in den mx5 NA?
Oder Vergleichbaren. (Brantz, etc, die Marke ist egal, das Signal kann auch umgeformt werden)
Ohne el. Tacho-Signal in dem Fahrzeug, NA, ohne ABS
Hilfreich wären Erfahrungen zum Einbau der Sensoren.
Ich will nicht einfach die Tachowelle zerstückeln, und ein GPS-Sensor ist nicht zulässig.
Es gab ja mal einen Sensor, der ans Getriebe angeflanscht wurde, Speedcontrol, passend für den mx.
Der ist aber nicht mehr Lieferbar.

[Chrystalwhite]

Ich hab mal einen Signalgeber für mein Navi nachgerüstet, hilft Dir das ?


mx-5.de ist mehr als ein Forum:


http://mx-5.de/html/geber_furs_navi_am_na-tacho.html

[ekkelenz]

@Chrystalwhite;
Klasse Beschreibung, hilft mir sehr.
Egal ob Navi oder Terratrip: beide brauchen ein Signal. Die 'neuen' Navis haben meist eingebaute GPS-Sensoren, aber eine GPS-Sensorik ist im Youngtimer/Oldtimer - Sport oft nicht zulässig.
Ich muss in der Winterpause in jedem Fall an den Tacho, egal ob mit verbautem Geber oder zum Zugang zur Tachowelle (TW).
Und wenn kein Geber verbaut ist: Dann muss ich die TW 'zerstückeln' um den Geber einzubauen.
Vermutlich brauche ich, soweit der Geber verbaut ist, den Signal-Konverter, das ist aber kein Problem.

Ich habe bei meinem 'Freundlichen' mal nach dem Preis einer TW gefragt.
Nach 20 Minuten Suche kam das Ergebnis: 154€, und ob es die noch gibt ist unsicher!
Ich bedankte mich für das Bemühen und habe die bei IL für 81,06€ prompt geliefert bekommen.

Damit habe ich 2 Optionen:
1 . Geber ist eingebaut, keine Schlachtaktion der TW, Testen ob das Signal OK ist, sonst Konverter.
2 . Kein Geber. Dann Ausbau TW, Schlachtfest, Geber einbauen. Als 'Backup' gibt es ja die TW von IL.
Ich melde mich wenn die Aktion gelaufen ist, mache Bilder der Geschichte.
Gruss aus dem Süden nach Norden

[Chrystalwhite]

Wenn Du nach gebrauchten Instrumenten aus einem Miata suchst, dann ist die Chance relativ groß, daß der Geber vorhanden ist, da dieser für den (beim Miata oft vorhandenen) Tempomaten gebraucht wird.

Ich finde das deutlich eleganter, als die Tachowelle zu „zerstückeln“

[ekkelenz]

Update zu meinem Starter-Post:
Die meisten Veranstalter lassen auch inzwischen GPS-gesteuerte Tripmaster zu.
Aber keine Tablets oder Computer!
Genaueres jeweils unter der Ausschreibung zur Veranstaltung...

Wozu einen Tripmaster (Trip) überhaupt?
Ganz einfach:
Die Teile, egal ob Trip-Twin- oder sonstwie - Master genannt:
Es geht darum, eine EXAKTE Wegstrecke zu messen.
Das hilft beim Fahren nach Bordbuch und auch beim Fahren nach Kartenskizzen.
Der Tageskilometer hilft da nur bedingt, der Kutscher muss ständig diesen 'nullen', also nicht wirklich.
Und bei einer Meßgenauigkeit von 100 Meter : na ja, schöner Versuch.

Bis ca. 1990 waren die Halda-Trips der Standard im Rallyesport.
Rein mechanische Geräte; Anschluss an die Tachowelle, Kalibrierung über Zahnrad-Sätze im Gerät.
Die Teile waren damals bezahlbar; Heute: ca. 1.500 € für gebrauchte Geräte, wenn überhaupt noch zu bekommen!
Zuden problematischer Einbau, nach jedem Reifenwechsel muss das passende 'Getriebe' eingesetzt werden
um genaue Ergebnisse zu liefern.

Dann kamen (~ 1990)) die ersten elektronischen Geräte, zunächst hingen die noch an der Tachowelle/Sensoren.
Und inzwischen gibt es auch Geräte die keinen Tacho-Anschluss mehr benötigen.

Auch die Veranstalter haben reagiert: seit 2019 sind bei vielen Klassik-Veranstaltungen auch GPS-Tripmaster bei Klassik-Rallyes erlaubt.
Achtung: KEINE Laptop's, Smarphone etc., also nur die Weg-Erfassung über GPS, keine Integration in z.B. Google-Maps!

So, endlich dann meine Lösung:

Wir haben seit Jahren einen Terra-Trip in diversen Fahrzeugen im Einsatz.
Ohne GPS. Wir hatten diverse Sensoren ( Rad-Sensor; Getriebe-Sensor, Tachowellen-Sensor) im Einsatz.
Einbau in den MX: ja, aber Eingriff in die restliche Technik: Nein!
Nach einiger Suche fand ich:
https://www.belmog.com/index.php?rou...product_id=200
Der liefert ein GPS-Geschwindigkeits-Signal an den Terratrip und etliche andere Trips.

Der Einbau:
Eine Paket-Lösung.
Es sollte verbaut werden:
Terra-trip + Uhren-Halter; Sensor, Kartenlampe, Gegensprechanlage*

- Ausbau der Mittelkonsole
- Revision der Schaltbox, neue Manschetten + Öl
- Einbau Sicherungs-Box mit 6 Sicherungen nahe der Batterie + Masse-Anschluss
- Verlegen eines Kabel-Rohres v.d. Batterie in die Mittelkonsole
- Ausbau des Aschenbechers; Einpassen einer Schalter-Konsole
- 4 Schalter, (Wippschalter mit Kontroll-Leuchte) in Konsole
- in der Konsole gemeinsamer Masse-Anschluss auf die Batt -
- im 'Handschuhfach i.d. Mittelkosole: Einbau des GPS-Sensors
- hinter dem Handschuhfach: oben drauf das Gegensprech-System
- Kabel für Trip + GPS-Sensor nach vorne unter Verkleidung ins Handschuhfach vorne führen
- Handschuhfach ausbauen
- Lochband an den 2 Schrauben des Handschuhfach-Schlosses befestigen, wie eine Manschette um den Oberteil der Klappe.
- Lochband an alle Knicke anpassen
- am Lochband die Halterung für den Trip befestigen
- mit schw. Klebeband das Lochband verstecken
- Einbau Handschufach vorne, Mittelkonsole
- Test Elektrik
- Test GPS-Sensor
- Kalibrierung Trip
- Einbau Uhren:
Unabhängig von GPS-Zeiten benutzen wir:
Für die Einzelzeitmessung in Gleichmäßigkeits-Prüfungen:
https://www.hanhart-stoppuhren.com/a...er=294.4994-00
~ 50 €
Diese Uhr dient nur zur Messung von Einzelzeiten. Ich stelle die nie um auf 'Tageszeit' (Clock: ungenau!)
Die kommt auf den Halter über dem Trip; und daneben:

https://www.conrad.de/de/p/eurotime-...PD_BwE%3AG%3As
Die liefert die aktuelle Tageszeit.
Aber immer vor Start Überprüfen!!!!
Deshalb sind die Uhren herausnehmbar.

* Gegensprechanlage:
Warum: Wir beide, also der Fahrer und ich sind ein wenig Älter, also Schwerhörig.
Zudem ist die Akustik im offenen MX nicht gerade angenehm. Deshalb benutzen wir so eine Anlage:
- in Wertungsprüfungen, bei offenem Fahrzeug
- und wenn es um den Verbot von Kopfhörern im Strassenverkehr geht: die Anlage überträgt auch Geräusche aus dem Straßenverkehr!
- und ja, 15 Jahre fast jedes Wochenende im Rallyeauto ohne Gehörschutz: schlimmer als jedes WE in der Disko!

Erfahrungen:
Der GPS-Sensor arbeitet nach einem Start innert 3 Minuten +/- 1 Minuten extrem zuverlässig. (nach Neustart)
Wenn der Trip ein Signal hat, funktiert das Problemlos, Genaugikeit ca. 2-3 Meter.
Natürlich kann der Sensor im Tunnel keine Infos liefern. Aber das ist ja eher ein kleines Problem.

Es gibt ja so manchen, der nicht nur einfach 'Zielfahrten' (ich nennen Sie Nikolaus-/Spass-Fahrten) machen will, sondern
einfach entspannten Motorsport ohne Bürokratie erleben will.
Googlet einfach nach:
'Regularity-Ralles '
'youngtimer Ralleys
ADAC Historic-Cup

Bei Rückfragen: einfach hiier oder per PN oder meine Mail-Adresse.

gruss ekke

[Oli]

Ich hatte bei Navi-Einbau solch ein Teil mal eingebaut um das Geschwindigkeitssignal zu erzeugen.

61H-1-300x300.jpg

Hier habe ich das auch noch mal gefunden.
Meine Bezugsquelle von vor über 15 Jahren gibt es nicht mehr

[ekkelenz]

Hallo Oli;
das war der Sensor am Getriebe -> Tachowelle. Für Japan-Modelle.
Der kam von Terratrip / Speedcontrol; ist aber aus dem Programm geflogen.

Mit dem GPS-Sensor kann ich auch irgendwann mal auf ein anderes Fahrzeug 'umziehen', ohne mir Gedanken
um einen neuen Sensor zu machen.
Natürlich ist der Preis von ca. 190 € für einen Sensor heftig!
Danke Fa. Belmog für die übersichtliche Preisliste!
Da der eine int. Antenne hat: keine Ahnung, ob der auch in einem PKW mit Stahldach so problemlos funktioniert.
Aber das sind ja Fahrzeuge, die ich meide, für Klassik-Ralleys.
Im Schlumpf ist das Teil auch mit geschlossenem Dach zuverlässig.

gruss ekke