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in 1 Post 
0Mein Motor hat im Gewinde und an der Elektrode der Zündkerzen Öl.
Ist das normal?
Ist ein Baujahr 91 mit 116 PS mit der besseren Kurbelwelle.
Während der Fahrt merkt man nichts, nur im Stand läuft der Unruhig. Also so alle 2 Sekunden läuft der Motor unruhig (wackelt stark) und man sieht es am Motor und merkt es im Innenraum.
So läuft er normal.
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in 547 Posts 885Ventildeckeldichtung tauschen. Achtung, kein Teil aus dem Zubehör, es empfiehlt sich, Geld für die originale auszugeben.
Drehmoment für die Deckelschrauben beachten! Die werden relativ leicht angezogen.
Wenn man sie festknallt, wird die Dichtung geplättet und der Kram ist zeitnah wieder undicht.
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in 1 Post 0Mehr nicht?Zitat von HansHansen
Was ist mit den von I.L.?
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in 547 Posts 885Bei IL hast Du häufig die Möglichkeit, Teile zu kaufen, die sind "Original IL" und dann gibt es welche, die sind "Original Mazda".
Wann man diese IL-Teile kaufen kann, dazu gibt es Erfahrungen. Jede Baustelle ist anders.
Und bei der Ventildeckeldichtung, da kannst Du natürlich auch gerne billig nehmen, wenn Du die Reparatur demnächst ein zweites Mal durchführen möchtest.
Grüße
HansHansen
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in 1 Post 0Das mit den zwei optionen ist mir bekannt.
Kenne auch, das diese eigtl. recht gut sein sollen, also IL Eigengelabelte Sachen.
Vlt. hat ja hier jemand Erfahrung gesammelt
Der Motor braucht keine Dichtmasse oder sehe ich das falsch?
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in 452 Posts 967Doch, beim Wechsel der Vdd brauchst Du an den rechten Winkeln zusätzlich Dichtmasse (die alte sollte dort auch vorhanden sein, vorsichtig entfernen).
Jörg (Kürschrauber)
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in 547 Posts 885Japp, das sind 6 Stellen, an denen man richtige Ecken sieht.
Dichtmasse auf Silikonbasis, darf gerne hitzefest sein. Zum Beispiel Dirko HT.
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in 1 Post 0Ich hoffe dann ist das Problem auch gelöst.
Ist es wirklich nur die Dichtung?
Also der unrunde lauf im Stand...
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in 115 Posts 607
Gerade mit den Repro-VDD gibt es hier reichlich Erfahrungen und zwar in der Regel negative.
Nutze mal etwas die Suchfunktion.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 547 Posts 885Und was den unrunden Lauf angeht: Die Zündkabel gelten als Verschleißteile.
Jeder Jeck is anners, bei mir waren irgendwie 50'000km Wechselintervall hängengeblieben.
Da könnte natürlich irgendwo ein Funke verloren gehen. Eventuell ja in der Ölsuppe im Zündkerzenschacht.
Ich würde die VDD wechseln, Sichtkontrolle der Kabel und wenn's mit ner neuen VDD immer noch den unrunden Lauf hat, dann würde ich die Kabel wechseln
Umsichtigere Naturen würden vielleicht gleich die Kabel wechseln.
Lange würde ich nicht mit fehlenden Zündfunken spazierenfahren. Der unverbrannte Sprit fackelt gerne im Kat ab und zerstört diesen.
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in 1 Post 0Zündkabel habe ich gewechselt.
Habe noch gebrauchte von einen Bekannten bekommen, da er die Farbe gewechselt hat und auf Magnacore.
Die liefen bis zum Ausbau.
Denke deswegen sind diese nicht.
Heute die Zündkerzen gewechselt.
Ist minimal besser geworden.
Die Tage dann also die VDD tauschen
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in 115 Posts 607
Hmmmmm........
Daß sie bei Deinem Bekannten vor dem Ausbau funktionierten heißt wenig, bis gar nichts.
Zündkabel sind beim MX Verschleißteile.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 171 Posts 30Moin, hast du mal die Leerlaufdrehzahl eingestellt? (Anleitung hier in der Technik). Das alle 2 sekunden wundert mich, das könnte auch zum Regelkreis der Leerlaufreglers passen. Undichte VDD hatte ich auch, du brauchst Spezialsilikon für ein paar Ecken an der Nockenwelle. Tausche dabei gleich den O Ring am Winkelgeber.
Grüße
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in 14 Posts 5Mal 'ne ganz dusselige Frage von mir: Was hat 'ne fehlerhafte VDD mit verölten Elektroden der Kerze zu tun?
Bzgl. unrundem Leerlauf und verölten Kerzen (bzw. nur einer solchen): Bei meinem Mchen war nach Motorwäsche und feuchtigkeitsbedingten Laufstörungen (die Zündkerzen liegen ja so "günstig" versenkt, dass sie das Wasser geradezu magisch anziehen) aufgefallen, dass von einer der beiden Zündspulen die Kontakte schon recht ausgebrannt waren. Ging dann nach anschleifen und etwas Kontaktspray aber wieder gut und schnurrt seitdem wie'n Kätzchen - ich würd da zumindest mal checken und saubermachen... Zündaussetzer auf einem Pott können so'ne Kerze ganz schön einschmaddern lassen (ich hatte vor Urzeiten mal'n ollen Granada V6 - das Trauerspiel will keiner sehen...)
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in 171 Posts 30Ich kenn das noch, dass Öl oben auf der Kerze steht und beim rausschrauben auf die Elektrode läuft.Grüsse
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in 1 Post 0Ich hab jetzt kein Bild gemacht, aber das Gewinde war total voller Öl.
Aber, erstmal die VDD tauschen und dann weiter sehen.
Wird auch eine Originale von Mazda
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in 74 Posts 31Öl drückt durch die undicht VDD in die kerzenstecker daher auch vll schlechten Kontakt, gemischt mit Wasser Rückständen hast ein ruckeln und spucken am Motor hab das schon nach motorwäschen gehabt nicht mal warm fahren hätte da geholfen das Wasser wollte und wollte nicht verdunsten. Müsste Kabel ziehen und mit Druckluft trocken blasen.
Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn
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