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in 53 Posts 
59Habe hier zwei Armaturen liegen vom NA .
Einen vom Deutschen MX5 und einen vom Eunos .
Die Dehzahlmesser unterscheiden sich von einander .
Der Rotebereich beim MX5 beginnt bei ca 6300 der vom Eunos aber erst bei 7200
Beide Fahrzeuge waren 1,6er 115PS Modelle.
Kann der Eunosmotor wirklich höher gedreht werden ?
Was hat es mit dem Unterschied auf sich ?
Gruß Volker
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in 51 Posts 14Sind nicht ca. 6.300, sondern genau 6.500 rpm, wo der rote Bereich beim Europäer beginnt.
Bei einem Miata, 92er Kanadier, sieht es nochmal anders aus.
Da beginnt der rote Bereich bei exakt Nenndrehzahl, also 6.500. Die Teilung vor der 6.500-Marke ist genauso wie auch sonst in 250er-Schritten ausgeführt. Allerdings geht es dann im Miata mit feineren Teilstrichen im 100-rpm-Bereich weiter. Bei Bedarf stelle ich ein Foto ein.
In der Praxis bedeutet dies: Da sowieso alles der gleiche Mist, Spielmannskram ohne weiteren Sinn.Wozu sich Gedanken machen? Mag sein, bei Mazda hatte man Langeweile.
1,5l-ND hat den roten Bereich bei exakt Nenndrehzahl 7.000. Da dürfte der wirklich am Ende sein, vom Ventiltrieb her vielleicht nicht, aber die mittlere Kolbengeschwindigkeit ist bei diesem relativ langhubigsten MX-5 Motor aller Zeiten knapp über 20m/sec. Und für so was empfiehlt Mazda allen Ernstes ein 0W20-Hühnersüppchen. Muss man nicht wirklich verstehen, ignorieren ist die bessere Alternative.
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
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0Die Drehzahl ist bei NA 1,6l 115PS begrenzt auf 7200 Umdehungen. Wenn man den Begrenzer zum ersten Mal erfährt kriegt man schon einen Schreck. Man braucht aber auch keine Angst zu haben (bei warmem Motor) bis 7000 hochzudrehen. Da sind dann noch einige PS unter der Motorhaube von denen man nichts geahnt hat!
Die Eunos (japanische Modelle) sind ausserdem in der Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Ich weiss nicht mehr bei vieviel Kph der Begrenzer einsetzt. Auf jeden Fall später als bei japanischen Autos aus der gleichen Ära - frühe 1990er - die waren auf 105 kph begrenzt. Bei 100 haben die sanfte "Warnklingelgeräusche" gemacht...
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in 146 Posts 194ca. 180 km/h. Da machen die Dinger dicht.Zitat von NZMartin
I6 ITB S50B30
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in 33 Posts 13das bezweile ich. 115 PS Modelle hatten immer ein "richtige" Öldruckanzeige. Erst 1995 kam die ja/nein Anzeige. Ich tippe die unteren Anzeigen sind von einem 1.8er ab 1995. Ausserdem hatten 115 Euni keinen Airbag, sondern nur US-Amerikanische.
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in 447 Posts 962Ich frag' gar nicht erst nach der Tankwarnleuchte...
Jörg (Kürschrauber)
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in 544 Posts 882Das untere Instrument dürfte sehr wahrscheinlich aus einem 90PS-Auto stammen. Rot ab 6500 rpm.
1.8er haben üblicherweise rot ab 7000 rpm.
Womit nicht gesagt sein soll, der 1.8er wäre besonders drehfreudig.
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in 53 Posts 59Sorry ,da ist mir ein Fehler unterlaufen
Wie schon hier vermutet ist der Drehzahlmesser mit 6500 rpm von einem 90Ps Modell.
Der Drehzalmesser mit 7200rpm stammt aus einem Eunos mit 1,9er Maschiene .
Airbag war nicht verbaut .
Gruß Volker
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in 15 Posts 16Sehe ich anders,
Chips und Bier hol.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 66 Posts 45aber doch nicht im archivierten Teil des Forums
ZZP auf die oft gehypten 14° stellen, und dann wird der 1.8er NA zäh...
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