Close
projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Avatar von z0ttel
    Registriert seit
    06.03.2016
    Ort
    D-59302
    Beiträge
    114
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    Motor verölt, aber nicht aufgrund von VDD bzw. DWG

    Hallo liebes Forum,

    beim letzten TÜV Besuch hat mein NA einen "Ölfeuchten Motor" als leichten Mangel attestiert bekommen. Die DWG-Dichtung hatte ich bereits vor Jahren ausgetauscht und da es rund um den Ventildeckel immer schmierig war, habe ich nun ebenfalls die VDD getauscht und anschliessend alle öligen Stellen an Motor und Getriebe mit Bremsenreiniger gereinigt.

    Der Bereich um den Ventildeckel ist jetzt zwar trocken, aber das Problem ist nicht gelöst. Im Bereich Krümmer/Getriebe ist es wieder stark ölig und breitet sich von dort in alle Richtungen aus:

    dsc_0478aguxc.jpg

    Von wo kann das Öl stammen? Der Bereich unter dem DWG ist wie gesagt trocken. Könnte es an der ZKD liegen? Der NA hat einen Ölverbauch von ca. 0,5l auf 3.500km; das Kühlwasser sieht sauber aus.

    Bei der Suche nach dem Ölleck habe ich das Abschirmblech des Krümmers entfernt, dabei hat sich die untere Haltelasche "desintegriert" Muss ich mich nun zeitnah drum kümmern dass die Lasche wieder an den Krümmer geschweisst wird (wg. Vibrationen?) oder geht das auch erstmal so:

    dsc_0474rru6m.jpg dsc_0475gquar.jpg

    Grüße,
    Oliver

  2. #2
    Avatar von wurzlburzel
    Registriert seit
    29.09.2014
    Ort
    91189 .
    Beiträge
    788
    Danke Dank erhalten 90 in 74 Posts  Bedankt 31
    Manchmal reicht es nicht nur den O-Ring zu Tauschen.
    Hast du dichtmaschasse an den Block vom drehwinkelgeber? Von innen?
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  3. #3
    Avatar von z0ttel
    Registriert seit
    06.03.2016
    Ort
    D-59302
    Beiträge
    114
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0
    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Manchmal reicht es nicht nur den O-Ring zu Tauschen.
    Hast du dichtmaschasse an den Block vom drehwinkelgeber? Von innen?
    Ja, beim Tausch der alten VDD habe ich die Kontaktflächen komplett gereinigt und die Bereich um den DWG und den Nockenwellen mit Hylomar eingeschmiert, bevor die Haube mit der neuen VDD aufegsetzt wurde. Von aussen ist der Block in dem Bereich auch trocken.

  4. #4
    Avatar von wurzlburzel
    Registriert seit
    29.09.2014
    Ort
    91189 .
    Beiträge
    788
    Danke Dank erhalten 90 in 74 Posts  Bedankt 31
    Also kommt das Öl von weiter unten her.

    Dann könnte es nur noch die Kopfdichtung sein die schwitzt
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  5. #5
    Avatar von z0ttel
    Registriert seit
    06.03.2016
    Ort
    D-59302
    Beiträge
    114
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0
    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Also kommt das Öl von weiter unten her.

    Dann könnte es nur noch die Kopfdichtung sein die schwitzt
    Kann man etwas dagegen tun? Und wie sieht's mit der Halterung für das Abschirmblech aus?

  6. #6
    Avatar von wurzlburzel
    Registriert seit
    29.09.2014
    Ort
    91189 .
    Beiträge
    788
    Danke Dank erhalten 90 in 74 Posts  Bedankt 31
    Halterung kannst wieder anfunkten ist kein großer Aufwand stell Bissl ungünstig ABBA ja geht.

    Oder einfach weg lassen.

    Du kannst ein Mittel rein hauen ölstop oder so ABBA ich halte da nicht viel von.

    Kommt ja auch darauf an wieviel ölverlust du da hast.
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  7. #7
    Avatar von perfekterNA
    Registriert seit
    26.06.2007
    Ort
    Köln, N
    Beiträge
    4.401
    Danke Dank erhalten 259 in 148 Posts  Bedankt 154
    Zitat Zitat von z0ttel Beitrag anzeigen
    Ja, beim Tausch der alten VDD habe ich die Kontaktflächen komplett gereinigt und die Bereich um den DWG und den Nockenwellen mit Hylomar eingeschmiert, bevor die Haube mit der neuen VDD aufegsetzt wurde. Von aussen ist der Block in dem Bereich auch trocken.
    Hallo, also nach meinem Kenntnisstand wird Hylomar als Flächendichtung zweier metallenen Oberflächen verwendet. Auch als Ersatz für Papierdichtungen. Ich denke das Zeug vernetzt unter Luftabschluss und bleibt dabei dauerelastisch. Aber große Spalten kann es nicht füllen oder abdichten.
    Zwischen dem Ventildeckel und dem Kopf wird eine Gummiformdichtung eingelegt. An den besagten Stellen der Nockenwellenlager befinden sich harte Übergänge die durch die Gummidichtung nur wenig Pressung erfahren und somit eine mögliche Leckstelle bilden. Hylomar wird da nicht verwendet sondern ein temperaturstabiles Silikon. Würde ich an deiner Stelle also nochmal neu machen.
    Auch wenn das nicht unbedingt die Ursache ist.

  8. #8
    Moderator Avatar von Oli
    Registriert seit
    01.01.1970
    Ort
    D-36179
    Beiträge
    2.994
    Danke Dank erhalten 65 in 48 Posts  Bedankt 134
    Zitat Zitat von z0ttel Beitrag anzeigen
    Von wo kann das Öl stammen? Der Bereich unter dem DWG ist wie gesagt trocken. Könnte es an der ZKD liegen?
    Bei meinem ist es jetzt nach 18 Jahren das 2. mal der Simmerring von der vorderen Kurbelwellennase. Das verteilt sich ganz prima nach hinten. Kannst da ja mal schauen.
    CU Oliver


Ähnliche Themen

  1. DWG bzw. Nockenwellenpositionssensor reparieren
    Von Silverstorm im Forum Technik Serie
    Antworten: 11
    Letzter Beitrag: 20.03.2009, 23:21
  2. Antworten: 0
    Letzter Beitrag: 23.09.2007, 23:23
  3. Antworten: 17
    Letzter Beitrag: 23.08.2004, 21:37
  4. VDD erneut Wechseln bei Tausch des O-Rings DWG?
    Von xfire im Forum Optik und Komfort
    Antworten: 1
    Letzter Beitrag: 13.03.2004, 19:34

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •