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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 17 von 17
  1. #1

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    Question Motor springt nicht an

    Hallo Zusammen!

    Mein 2001er 1,9 NB-FL springt mal wieder nicht an. Der MX wurde die letzten 3 Jahre nur 3x für insgesamt 30 KM bewegt und war nur in der Garage eingemottet. Zwischenzeitlich hatte ich 2x den ADAC da, da er nie anspringen wollt. In 2016 hat der ADAC 1,5 Stunden gemessen und lt Fehlerprotokoll nur "Startleitungsansteuerung fehlerhaft" ausgelesen. Er sollte zu Mazda eingeschleppt werden. Komischer Weise sprang er nach drei Tagen wieder an. Nach 1,5 Jahren Stehen das gleiche Problem, Batterie war auf jeden Fall defekt. Hatte aber mit einer vollen Batterie zur Probe den gleichen Effekt. Der ADAC Prüfer fand nach 1,5 Std nichts, er vermutete Fehler der Wegfahrsperre. Also habe ich ihn zu Mazda einschleppen lassen, mit dem Hinweis auf die Wegfahrsperre und die Startproblemhistorie. Es wurde nur die Batterie als Fehler gefunden und ersetzt. Jetzt nach 8 weiteren Monaten das gleiche Problem - er springt nicht an.

    Problembeschreibung: Er dreht willig, Kontrolleuchten brennen normal, keine Wegfahrsperrenkontrolle an/oder blinkt (muss das?) . Es riecht nicht nach Benzin, auch nach langem Orgeln.

    Prüfungen: Diagnosen mit 2 verschiedenen Testern --> kein Fehlercode, keine Fehler in der Datenliste, Motordrehzahl erkannt (299). Sonst nicht festzustellen.
    Weder beim Zünden, noch beim Starten hört man ein Surrgeräusch der Pumpe - wäre das sonst so?

    Hatte jemand von Euch das schon mal oder eine Idee was das sein könnte/was noch zu prüfen wäre?

    Gruß
    Ralph

  2. #2
    Avatar von GAFCOT
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    Die Pumpe macht keine Geräusche.

    Sicherungen alle ok?
    Jörg (Kürschrauber)

  3. #3

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    Alle Sicherungen sind ok.
    Hört man nicht ein leises Surren wenn die Pumpe anspringt???

  4. #4
    Avatar von DaDesigna
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    Zitat Zitat von Rasch73 Beitrag anzeigen
    Alle Sicherungen sind ok.
    Hört man nicht ein leises Surren wenn die Pumpe anspringt???
    Kommt auf Dein Gehör an

    Messgerät an die Pumpe und schauen ob die Strom bekommt.
    Kommt später

  5. #5

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    Zitat Zitat von Rasch73 Beitrag anzeigen
    (...)Der ADAC Prüfer fand nach 1,5 Std nichts, er vermutete Fehler der Wegfahrsperre. (...) Es riecht nicht nach Benzin, auch nach langem Orgeln.
    ... wenn das Problem die Wegfahrsperre wäre, dann müsste es - meine ich - so sein, dass der Motor ganz kurz an-, und dann sofort wieder ausgeht, nicht aber, dass der gar nicht anspringt. Wenn Du wirklich lange orgelst, ohne dass der Motor zündet, dann dürfte hinterher vermutlich (wenn die Spritpumpe läuft) viel zu viel Kraftstoff im Motor sein, d.h. der Motor dürfte dann abgesoffen sein. Dann könnte man mal eine Zündkerze rausschrauben, und schauen, wie die aussieht - ist sie vom Kraftstoff feucht / nass, dann läuft zumindest schonmal die Spritpumpe - dann wäre die Frage, warum der Motor trotzdem nicht zündet. Ist die Zündkerze auch nach langem Orgeln ohne zu zünden staubtrocken, dann könnte es sein, dass die Spritpumpe vielleicht wirklich nicht läuft...

    Davon ab: dreht denn der Anlasser ganz normal, d.h. schnell genug, oder hört / fühlt sich das auch schon irgendwie "komisch" an?

  6. #6

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    Von Motorrädern kenne ich das Probleme, das die ggf. mit altem Sprit nicht wollen. 3 Jahre 30 Km, da dürfte das Benzin ja auch recht alt sein. Neu Tanken wäre veiielicht mal einen Versuch wert.

  7. #7

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    Das mit dem Benzin glaube ich nicht so recht - mein NB ist letztes Jahr mit 6 Jahre altem Sprit problemlos angesprungen...
    Aber sowas wie Benzindruck, Zündfunke, .. lässt sich ja überprüfen. Oder man nimmt mal ‚Startpilot‘ zu Hilfe, das man beim Luftfilter einspritzen könnte, damit müsste der Motor eigentlich immer starten! Wenn es damit geht, hat er keinen Sprit und man kann da weiter suchen...

    Gruss,
    Bernd

  8. #8

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    Danke für die zahlreichen Tips!

    Er läuft wieder ! Die Pumpe hat gehangen. Nach dem Ausbau mal rückwärts angeklemmt und sie lief wieder.

    Notiz an mich : mal wieder öfter fahren

  9. #9
    Avatar von DaDesigna
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    Zitat Zitat von Rasch73 Beitrag anzeigen
    Danke für die zahlreichen Tips!

    Er läuft wieder ! Die Pumpe hat gehangen. Nach dem Ausbau mal rückwärts angeklemmt und sie lief wieder.

    Notiz an mich : mal wieder öfter fahren
    Hin und wieder eine kleine Tour verhindert Standschäden.
    Und die Kategorie gehört dieser

    Tip am Rande :
    Lass mal einen Service drüber machen. Insbesondere Spritfilter.
    Könnte gut sein das sich im Tank einiges an Rost angesammelt hat.

    Und andere Teile wie Zahnriemen, Keilriemen können sich auch kaputt stehen
    Kommt später

  10. #10

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    Ja, bekommt auch eine Inspektion, auch mit K-Filter, HU (seit 03/2016 abgelaufen ). Zahnriemen, etc. sind noch recht "neu" (2015).

    Die Kraftstoffpumpe wird auch ersetzt, da sie nach dem "Instandsetzen" wieder aussetzte.

    Gruß
    Ralph

  11. #11
    Avatar von perfekterNA
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    Vor dem "Einmotten" sollte man ein Fahrzeug immer randvoll mit Benzin betanken. Damit wird das verbleibende Gasvolumen im Tank so klein wie möglich. Der im Restvolumen enthaltene Wasserdampf kann nämlich zu Korrosionsschäden führen. Und jetzt kommt´s: Idealerweise tankt man den teuren SuperXY Sprit weil der den geringsten Ethanolanteil aufweist. Tankt man dagegen E10 so nimmt dieser Kraftstoff leider etwas mehr Wasser auf welches, weil sich unter Umständen am Tankboden sammeln könnte. Und dort sitzt denn auch die Kraftstoffpumpe. Wasseranteile mögen die Dinger nun gar nicht.
    Also: Pumpe ersetzen, fertig

    @Ralph: ist das immer noch der schwarze Sportive?
    LG, Micha

  12. #12

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    Zitat Zitat von perfekterNA Beitrag anzeigen
    Vor dem "Einmotten" sollte man ein Fahrzeug immer randvoll mit Benzin betanken. Damit wird das verbleibende Gasvolumen im Tank so klein wie möglich. Der im Restvolumen enthaltene Wasserdampf kann nämlich zu Korrosionsschäden führen. Und jetzt kommt´s: Idealerweise tankt man den teuren SuperXY Sprit weil der den geringsten Ethanolanteil aufweist. Tankt man dagegen E10 so nimmt dieser Kraftstoff leider etwas mehr Wasser auf welches, weil sich unter Umständen am Tankboden sammeln könnte. Und dort sitzt denn auch die Kraftstoffpumpe. Wasseranteile mögen die Dinger nun gar nicht.
    Also: Pumpe ersetzen, fertig


    @Ralph: ist das immer noch der schwarze Sportive?
    LG, Micha
    Der Mx hat noch nie E10 gesehen, vollgetankt war er - wie nach jedem Saisonabschluss hab ich eigentlich, wie die Jahre zuvor, alles perfekt vorbereitet. Jetzt kam halt nur die lange Standzeit wg Haus/Garagenumbau/fehlende Freizeit dazu... Ist halt so, kann gut mit einer neuen Pumpe leben.



    Hallo Micha , ja mich und den schwarzen Sportive gibt es immer noch . Langfristiges Mx-5 Projekt: Erteilung H-Kennzeichen in nur noch 13 Jahren

    LG
    Ralph

  13. #13
    Avatar von mx88
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    Zitat Zitat von perfekterNA Beitrag anzeigen
    Vor dem "Einmotten" sollte man ein Fahrzeug immer randvoll mit Benzin betanken. Damit wird das verbleibende Gasvolumen im Tank so klein wie möglich. Der im Restvolumen enthaltene Wasserdampf kann nämlich zu Korrosionsschäden führen. Und jetzt kommt´s: Idealerweise tankt man den teuren SuperXY Sprit weil der den geringsten Ethanolanteil aufweist. Tankt man dagegen E10 so nimmt dieser Kraftstoff leider etwas mehr Wasser auf welches, weil sich unter Umständen am Tankboden sammeln könnte. Und dort sitzt denn auch die Kraftstoffpumpe. Wasseranteile mögen die Dinger nun gar nicht.
    Also: Pumpe ersetzen, fertig

    @Ralph: ist das immer noch der schwarze Sportive?
    LG, Micha
    Hallo,
    Wasser im Tank kommt doch von der Luftfeuchtigkeit und Bildung von Kondenswasser im kalten und nicht vollen Tank.

    Wasser scheidet sich vom Benzin ab und sammelt sich an der tiefsten Stelle als Wassertropfen.

    Wassertropfen in der Schwimmerkammer lassen die Kiste nicht anspringen.

    Ist der Tank voll mit Benzin, also kein Platz für Luft, kann es auch kein Kondenswasser geben.

    Bis hierhin komm ich ja mit.

    E10 also mit 10% C2H5OH soll Wasser aufnehmen und dann.....

    Sorry da komm ich nicht mit.

    Gruß
    Helmut

  14. #14
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von mx88 Beitrag anzeigen
    Hallo,
    Wasser im Tank kommt doch von der Luftfeuchtigkeit und Bildung von Kondenswasser im kalten und nicht vollen Tank.

    Wasser scheidet sich vom Benzin ab und sammelt sich an der tiefsten Stelle als Wassertropfen.

    Wassertropfen in der Schwimmerkammer lassen die Kiste nicht anspringen.

    Ist der Tank voll mit Benzin, also kein Platz für Luft, kann es auch kein Kondenswasser geben.

    Bis hierhin komm ich ja mit.

    E10 also mit 10% C2H5OH soll Wasser aufnehmen und dann.....

    Sorry da komm ich nicht mit.

    Gruß
    Helmut
    Ich komme bei Deiner Auflistung schon bei Schwimmerkammer nicht mehr mit, die Zeiten sind lange vorbei.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  15. #15
    Avatar von perfekterNA
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    Zitat Zitat von mx88 Beitrag anzeigen
    Hallo,
    Wasser im Tank kommt doch von der Luftfeuchtigkeit und Bildung von Kondenswasser im kalten und nicht vollen Tank.

    Wasser scheidet sich vom Benzin ab und sammelt sich an der tiefsten Stelle als Wassertropfen.

    Wassertropfen in der Schwimmerkammer lassen die Kiste nicht anspringen.

    Ist der Tank voll mit Benzin, also kein Platz für Luft, kann es auch kein Kondenswasser geben.

    Bis hierhin komm ich ja mit.

    E10 also mit 10% C2H5OH soll Wasser aufnehmen und dann.....

    Sorry da komm ich nicht mit.

    Gruß
    Helmut
    Hallo Helmut,

    möglich das ich da was verwechselt habe, dass man bei Stilllegung des Fahrzeuges eher hochwertigen Sprit anstatt E10 tanken soll habe ich irgendwo aufgeschnappt. Vermutlich ging es da um unverträgliche Eigenschaften des E10 insbesondere bei der Bildung von Mikroorganismen im Alkohol... (ist mir letztlich aber auch schnuppe warum). In der Tat kann aber E10 mehr Wasser aufnehmen als Ethanolfreier Sprit oder E5. Dieses Wasser stammt aus der Luftfeuchtigkeit und wird bei der Verbrennung wieder auskondensieren, das Kondensat wird vom Öl aufgenommen und altert u.U schneller. (auch das ist "hören-Sagen").
    Ich halte es eigentlich immer so: Wird das Fahrzeug ständig bewegt kommt E10 rein, wird es länger abgestellt wird der Tank randvoll mit hochpreisigem Sprit gefüllt.

  16. #16
    Avatar von mx88
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    Zitat Zitat von Chrystalwhite Beitrag anzeigen
    Ich komme bei Deiner Auflistung schon bei Schwimmerkammer nicht mehr mit, die Zeiten sind lange vorbei.
    Hi,
    mein Führerschein ist ja auch aus 1970.
    Da gab es wenig mit ohne Schwimmerkammer.

    Aber Wasser im Tank war damals auch nicht gut!

    Gruß
    Helmut

  17. #17
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von mx88 Beitrag anzeigen
    Aber Wasser im Tank war damals auch nicht gut!

    Gruß
    Helmut
    Definitiv
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

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