Differnzial überholen

[Slonis]

Hey zusammen,
Ich bereite gerade meinen NAfl auf ein umbau vor. Habe ein 6 gang getriebe schon zuhause liegen sowie ein 3,6er sperrdifferenzial.
Das differenzial hab ich nun heute geöffnet zum revidieren und nun ist die frage an euch,
Gibs ein kompletten Satz für 4x Lager und 3x simmeringe? Oder muss ich alles einzeln kaufen?
Was ich wohl weiss, dass jeder na und nb die gleichen lager und Dichtungen verwendet (ausser der 115ps na)
Da müsste es doch komplette sätze geben oder?

[HansHansen]

Darf man vorsichtig fragen, ob Sachkunde und notwendiges Werkzeug vorhanden sind, dass Du die Lager tauschen kannst?

Grüße
HansHansen

[280ZX]

https://sps-motorsportshop.com/teile...alteilepakete/

Ich schließe mich aber der Frage an, du weißt wie man Vorspannung usw. am Diff einstellt?

[Slonis]

Ja sehr wohl und Dankeschön

[HansHansen]

Naja, mich hat gewundert, dass in der Teileliste die Stauchhülse fehlt...

[Slonis]

Weiß jemand wo ich neue ringe für die Sperre herbekommen kann? Oder zumindest den Hersteller?
Bei mir ist einer defekt leider.

[HansHansen]

Um Gottes Willen, das "Tochigi Fuji Super LSD".
Das will doch keiner haben, wo doch auch ein Torsen2 möglich wäre.

Vielleicht hilft das hier?
https://forum.mx5oc.co.uk/t/tochigi-...parts/115264/3

Grüße
HansHansen

[Slonis]

Habe mir bereits schon alle Beiträge dazu angesehen. Hab sogar jemanden kennengelernt der die ringe „repariert“ und wieder einbaut.
Hat sich den hier auch schonmal jemand damit auseinandergesetzt? Hab da 1-2 ideen um das Problem zu lösen, allerdings würde mich interessieren ob das bereits jemand mal versucht hat.

Das Hauptproblem liegt wohl daran, dass die „nasen“ von den ringen zu viel spiel haben und im laufe der zeit die schläge nicht verkraften.
Der Typ (ein Italiener) die Website werde Ich auch mal verlinken, schweisst aus diesem grund aus Hartmetall breitere nasen an diese ringe, damit kein spiel mehr ist.


http://www.llcc.it/YetAnotherForum.N...=posts&t=24399

Was haltet ihr davon?

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Hier meine bilder

[Krischan]

Einfache Idee: Raus mit dem Mist und entweder Torsen, oder n Clutch Type LSD rein.

[Slonis]

Einfache Idee: Raus mit dem Mist und entweder Torsen, oder n Clutch Type LSD rein.

Von jemanden der schon so viele Beiträge geschrieben hat, hätte ich mir eine informativere Antwort gewünscht.

[Krischan]

Von jemanden der schon so viele Beiträge geschrieben hat, hätte ich mir eine informativere Antwort gewünscht.

Hast du doch. Clutch Type und Torsen sind, in allen Situationen, besser und performanter, als das Gedönse da oben. Wenn du dich über die Eigenarten besser informiert hättest, hättest du dir den Weg, den du jetzt eingegangen bist, sparen können.
Mazdaspeed hat mal (kann sein, das es das noch gibt) in Übersee ein Diff in der SCCA Spezifikation, sowohl für den 1,6er, als auch den 1,9er angeboten. Das Ding war genial (hatte ich in meinem NA) 2 Way 75%.
Sehr gut im Alltag fahrbar und unter Feuer sehr fein zu dosieren. War unglaublich geil. das Auto damit zu fahren.

Würde ich heute das Thema LSD noch Mal angehen, würde ich das, in meinem Auto verbaute, Diff zum Überholen geben, Sperrwirkung auf 45% mit relativ flachen Rampenwinkeln, aber steiler als Serie.

Das geht aber alles mit dem SLSD nicht. Also. Noch Fragen?

Hätteste die Suche Mal ordentlich durchgearbeitet, wüßtest du das auch.

[Slonis]

Hast du doch. Clutch Type und Torsen sind, in allen Situationen, besser und performanter, als das Gedönse da oben. Wenn du dich über die Eigenarten besser informiert hättest, hättest du dir den Weg, den du jetzt eingegangen bist, sparen können.
Mazdaspeed hat mal (kann sein, das es das noch gibt) in Übersee ein Diff in der SCCA Spezifikation, sowohl für den 1,6er, als auch den 1,9er angeboten. Das Ding war genial (hatte ich in meinem NA) 2 Way 75%.
Sehr gut im Alltag fahrbar und unter Feuer sehr fein zu dosieren. War unglaublich geil. das Auto damit zu fahren.

Würde ich heute das Thema LSD noch Mal angehen, würde ich das, in meinem Auto verbaute, Diff zum Überholen geben, Sperrwirkung auf 45% mit relativ flachen Rampenwinkeln, aber steiler als Serie.

Das geht aber alles mit dem SLSD nicht. Also. Noch Fragen?

Hätteste die Suche Mal ordentlich durchgearbeitet, wüßtest du das auch.

Ja leider immer noch die selbe frage, ob sich jemand mal ans reparieren getraut hat und ob es was gebracht hat?

[Krischan]

Ja leider immer noch die selbe frage, ob sich jemand mal ans reparieren getraut hat und ob es was gebracht hat?

Hast du im Forum dazu was über die Suche gefunden?