>Das sieht nach defekter Ölpumpe aus.
Und/oder nach defektem Geber.
5
in 3 Posts 
1>Das sieht nach defekter Ölpumpe aus.
Und/oder nach defektem Geber.
1990 Marineblau
0
0hallo
dass es der Geber und/oder die Ölpumpe sein könnte klingt einleuchtend, da der Druck etwas geringer ist und nicht konstant, doch kann ich damit noch den Oktober voll fahren? Oder ist dann mein Motor in Gefahr wenn der Druck bei mittel- hochtouriger Fahrt nicht über 2 bar hinaus steigt?
Würde gern die Reparatur erst nach der Winterpause angehen.
Liegt sicher nicht am Ölwechsel, aber seltsamerweise hat der Druck danach nachgelassen - vorher zwischen 3,5 und 4 bar......
0
0hallo
dass es der Geber und/oder die Ölpumpe sein könnte klingt einleuchtend, da der Druck etwas geringer ist und nicht konstant, doch kann ich damit noch den Oktober voll fahren? Oder ist dann mein Motor in Gefahr wenn der Druck bei mittel- hochtouriger Fahrt nicht über 2 bar hinaus steigt?
Würde gern die Reparatur erst nach der Winterpause angehen.
Liegt sicher nicht am Ölwechsel, aber seltsamerweise hat der Druck danach nachgelassen - vorher zwischen 3,5 und 4 bar......
19
in 15 Posts 17>Das sieht nach defekter Ölpumpe aus.
Wie kommst du darauf?
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
19
in 15 Posts 17>Das sieht nach defekter Ölpumpe aus.
Wie kommst du darauf?
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
19
in 15 Posts 17>hallo
>
>dass es der Geber und/oder die Ölpumpe sein könnte klingt
>einleuchtend, da der Druck etwas geringer ist und nicht
>konstant, doch kann ich damit noch den Oktober voll fahren?
>Oder ist dann mein Motor in Gefahr wenn der Druck bei mittel-
>hochtouriger Fahrt nicht über 2 bar hinaus steigt?
>
>Würde gern die Reparatur erst nach der Winterpause angehen.
>
>Liegt sicher nicht am Ölwechsel, aber seltsamerweise hat der
>Druck danach nachgelassen - vorher zwischen 3,5 und 4
>bar......
Den wirklichen Öldruck zu überprüfen ist ja nicht gerade aufwändig und würde ich sofort machen ohne auch nur großartig damit zu fahren am besten gar nicht mehr!
Wenn es dann am Geber oder Instrument liegt was nicht unwahrscheinlich ist kannst du ja erst mal weiter fahren ohne etwas zu reparieren!
Wenn der Öldruck wirklich zu nierdrig ist würde ich nicht mehr fahren!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
19
in 15 Posts 17>hallo
>
>dass es der Geber und/oder die Ölpumpe sein könnte klingt
>einleuchtend, da der Druck etwas geringer ist und nicht
>konstant, doch kann ich damit noch den Oktober voll fahren?
>Oder ist dann mein Motor in Gefahr wenn der Druck bei mittel-
>hochtouriger Fahrt nicht über 2 bar hinaus steigt?
>
>Würde gern die Reparatur erst nach der Winterpause angehen.
>
>Liegt sicher nicht am Ölwechsel, aber seltsamerweise hat der
>Druck danach nachgelassen - vorher zwischen 3,5 und 4
>bar......
Den wirklichen Öldruck zu überprüfen ist ja nicht gerade aufwändig und würde ich sofort machen ohne auch nur großartig damit zu fahren am besten gar nicht mehr!
Wenn es dann am Geber oder Instrument liegt was nicht unwahrscheinlich ist kannst du ja erst mal weiter fahren ohne etwas zu reparieren!
Wenn der Öldruck wirklich zu nierdrig ist würde ich nicht mehr fahren!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
0
0gleiches problem, mich damit abgefunden, wurde in der werkstatt betriebswarm gefahren und dann mittels manometer geschaut, siehe da, 1.8bar obwohl bei mir die nadel immer kurz vor 0 anzeigt, wenn das öl wirklich warm ist.
entweder ist bei denen betriebswarm nur wenn der kühlerventilator läuft oder eben echt betriebswarm, denke aber eher das 1. und da passt der öldruck zusammen mit dem manometer seit letzter fahrt.
muss dazusagen, ist derzeit ein kurzstreckenfahrzeug, konnte aber feststellen, wenn man 2h fährt und abstellt zum tanken und dann wieder startet, zeigt er mehr öldruck an.
somit ists für mich ein verlegter druckgeber zusammen mit dem öl (wahrscheinlich kann er mit anderen öl besser messen der geber)
druckgeber ist vor ca. nen jahr ein neuer gekommen, ev. liegts am mobile 5w50.
0
0gleiches problem, mich damit abgefunden, wurde in der werkstatt betriebswarm gefahren und dann mittels manometer geschaut, siehe da, 1.8bar obwohl bei mir die nadel immer kurz vor 0 anzeigt, wenn das öl wirklich warm ist.
entweder ist bei denen betriebswarm nur wenn der kühlerventilator läuft oder eben echt betriebswarm, denke aber eher das 1. und da passt der öldruck zusammen mit dem manometer seit letzter fahrt.
muss dazusagen, ist derzeit ein kurzstreckenfahrzeug, konnte aber feststellen, wenn man 2h fährt und abstellt zum tanken und dann wieder startet, zeigt er mehr öldruck an.
somit ists für mich ein verlegter druckgeber zusammen mit dem öl (wahrscheinlich kann er mit anderen öl besser messen der geber)
druckgeber ist vor ca. nen jahr ein neuer gekommen, ev. liegts am mobile 5w50.
19
in 15 Posts 17Was willst du mir jetzt damit sagen? Verstehe irgendwie gar nichts!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
19
in 15 Posts 17Was willst du mir jetzt damit sagen? Verstehe irgendwie gar nichts!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
0
0dir speziell gar nichts, nur, dass sich die dinger gerne zulegen und mazda unter betriebswarm was anderes versteht als z.b. ich
und das sich die geber wieder freilegen, wenn man länger fährt und div. öl eher schlechter geeignet ist für unseren geber
was auch nicht ganz irelevat ist, ob der ölfilter vrsetzt wurde oder nicht.
bzw. wenn die pumpe zuwenig druck aufbaut, sollte man´s an den hydro´s hören...
0
0dir speziell gar nichts, nur, dass sich die dinger gerne zulegen und mazda unter betriebswarm was anderes versteht als z.b. ich
und das sich die geber wieder freilegen, wenn man länger fährt und div. öl eher schlechter geeignet ist für unseren geber
was auch nicht ganz irelevat ist, ob der ölfilter vrsetzt wurde oder nicht.
bzw. wenn die pumpe zuwenig druck aufbaut, sollte man´s an den hydro´s hören...
0
0..meine Hydros klappern trotz 1/8 Liter Ölzusatz für Hydrostößel von Liqui Moly, also werde ich gleich in die Werkstatt fahren, den Druck messen lassen und dann reagieren.. vielen Dank für Eure Meinungen und Tips..... sind doch immer wieder hilfreich.
0
0..meine Hydros klappern trotz 1/8 Liter Ölzusatz für Hydrostößel von Liqui Moly, also werde ich gleich in die Werkstatt fahren, den Druck messen lassen und dann reagieren.. vielen Dank für Eure Meinungen und Tips..... sind doch immer wieder hilfreich.
19
in 15 Posts 17>..meine Hydros klappern trotz 1/8 Liter Ölzusatz für
>Hydrostößel von Liqui Moly, also werde ich gleich in die
>Werkstatt fahren, den Druck messen lassen und dann reagieren..
>vielen Dank für Eure Meinungen und Tips..... sind doch immer
>wieder hilfreich.
Und warst du immer noch nicht da?
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
0
0Hallo Markus
Mir hat es nun leider doch nicht mehr gereicht um den Wagen wegzubringen und nach der Ölpumpe oder Öldruck oder ... schauen zu lassen - hab zur Zeit geschäftlich grad zu viel zu tun.
Nun steht er erstmal die nächsten 5 Monate in Ruhe im Winterquartier und dann nehme ich dieses Thema in Angriff - steht ja auch die HU bevor.
4
in 2 Posts 0Hallo
Habe grade diesen etwas älteren Thread gelesen - würde mich mal interessieren was daraus geworden ist ?
Stefan
4
in 2 Posts 0Hallo
Habe grade diesen etwas älteren Thread gelesen - würde mich mal interessieren was daraus geworden ist ?
Stefan
0
0...also, Euren Angaben nach ist mein Öldruck eindeutig zu gering.
Über 2 bar komm ich auch bei hohen Touren nicht raus.
So langsam mach ich mir um meinen Motor Sorgen.
Die Öldrucknadel schwankt wie eine Drehzahlmessernadel, das scheint auch nicht normal zu sein.
Ein Gang zur Werkstatt wird unumgänglich - wie es scheint.
0
0...also, Euren Angaben nach ist mein Öldruck eindeutig zu gering.
Über 2 bar komm ich auch bei hohen Touren nicht raus.
So langsam mach ich mir um meinen Motor Sorgen.
Die Öldrucknadel schwankt wie eine Drehzahlmessernadel, das scheint auch nicht normal zu sein.
Ein Gang zur Werkstatt wird unumgänglich - wie es scheint.
Das sieht nach defekter Ölpumpe aus.
Das sieht nach defekter Ölpumpe aus.
Berechtigungen
Zitieren